MikeSkywalker

Jest lepiej - ale w przypadku mojego Garmina, starszego typu, z wyświetlaczem oporowym i matową szybką.

Ja preferuje rozwiązanie kombinowanie, przy czym papierowej mapy używam zamiennie z elektronicznymi (mapy+zdjęcia satelitarne) do planowania trasy. Potem jazda po wyznaczonej trasie, ale z odstępstwami od niej. Traktuję ją jako wskaźnik gdzie mniej więcej mam jechać, z odskokami w prawo i lewo, po zobaczeniu na mapie/w terenie czegoś ciekawego. Na pewno spokój duszy podczas posiadania nawigacji sprawia że jazda jest dużo przyjemniejsza, i szybsza.

Raczej wprowadzenie rowerów z tego segmentu do oferty kolejnego producenta. Ceny tak czy inaczej spadną, to kwestia czasu. Z drugiej strony widząc np. Accenta Furious czy Authora Ronin już można w rozsądnych pieniądzach kupić niezły sprzęt.

Nie wiem, tyle się dowiedziałem w jednym ze sklepów. A po Authora będę po weekendzie

Do tego pierwszego podobny jest Ergotec, ale też stówę. Author już lepiej cenowo bo może za ~60 by kupił, ale boję się że będzie długi, też mierzony wzdłuż a nie środek-środek? Nie ukrywam że tak do 5 dych byłoby idealnie, wiem że były mostki tej długości i o wzniosie bodajże 35 stopni Uno.

Z góry mówię że ekspertem od powłok lakierniczych nie jestem ale jakoś nie rozumiem tych zachwytów nad malowaniem proszkowym, chwali się nim znaczna część osób sprzedających właśnie takie odnawiane rowery. A mam wrażenie że kilka warstw klasycznego lakieru daje dużo lepszą powłokę (ale być może jest trudniejsze/droższe).

Szukam mostka 60-70mm, może być nawet 75mm, ważny jest duży wznios - 25-35 stopni. Sterówka 1 1/8, kierownica 31.8, kolor czarny/biały/żółty.

Panowie od nietypowych kierownic - polećcie coś do komutera Nie wiem czy się starzeję czy przesiadka z retro MTB na Cotic Roadrata jest nie do zaakceptowania (tam też miałem prostą kierownicę 560) ale autentycznie większość tras pokonuje bez trzymania kierownicy, bo mi źle. Co robić, jak żyć? Z jednej strony mógłbym skrócić mostek i zwiększyć wznios ale nie ukrywam że po przejażdżce na pogietej kierownicy @rambolbambol w Gienku ciągnie mnie w kierunku zmian. Tak samo jest jak wsiądę na rower trekkingowy taty - podjeżdża to koszmarnie ale poza tym jest wygodne. Chciałbym znaleźć jakiś kompromis pomiędzy pochyloną a wygodną pozycją do jazdy. Wystarczy jakaś zwykła "trekkingowa" kierownica tego typu czy iść w konstrukcje typu On One Mar/Origin 8 Space bo takie gdzieś wyszperałem? Zależy mi żeby mieć na kierownicy trochę prostopadłej do mostka rurki na licznik i lampkę (więc On One tak średnio, Origin lepszy) ale co do reszty nie mam doświadczenia. Może ktoś jeździ podobnym rowerem ale niekoniecznie MTB ale właśnie bardziej szosowo?

Poczekaj chwilkę na moją Eskapadę po zmianach, błotniki rzecz obowiązkowa! Nawet jakaś mżawka niestraszna bo wszystko suche, wtedy szczególnie się je docenia, kiedy z góry nie pada ale i tak mokro w tyłek

Z powyższych pod względem ramy najlepiej wypada Kross, osprzęt kapkę gorszy no i hamulce Avida na docie. W przypadku Monterii nie podają modelu hamulców, w Saveno kiepskie Shimano.

Lubią/lubiły - nie ma znaczenia, dwie pozostałe "marki" też niczego nie urywają, ot ramy żeby poskładać komponenty w całość. Amortyzatory - niestety wszędzie klasy najniższej, więc nie ma to znaczenia.

Nowy do promowania zakupów z Aliexpress? Bo tylko takie posty widzę.

Przerabiałeś wożenie roweru w Forku? Wejdzie w całości?

Leniwiec Ewentualnie Sloth, po anglikańsku. https://www.instagram.com/p/BXFefqfFaJ8

A zerknąłeś ile zajmuje Topeak Midloader? Niewiele, kilkanaście cm poniżej górnej rurki. Na pewno jest to rozwiązanie stabilniejsze niż odwłok pod siodełkiem. Jak potrzebujesz więcej pojemności to może Leniwiec z Triglava, on jest do 14cm wysokości i dopasowany do ramy. Byłoby stabilnie a objętościowo wypadło pewnie koło 5-6 litrów.

Rondo wjechało z cenami, nie wiem czy już się przewinęły w wątku. https://www.7anna.pl/search.php?filter_producer=1502280627&filter_availability= Wersja najtańsza na alu ramie 7600zł, stalówka 9400, karbony na Rivalu/Force 12 i 15 tysięcy. Ja bym do tego dodał słabą łydkę Dla mnie do gravela taki napęd wydaje się idealny - na podjazdy starczy (o ile właśnie przełożenie 1:1 da radę) a na płaskim nie ma kto wie jakiej spiny do bicia rekordów, zwłaszcza przy oponach jakie mieści Sutra. Ale - przekonam się lada dzień u siebie.

Dla mnie najlepsza jest nawigacja na paluszki, używam Dakoty Garmina. Przy umiarkowanym korzystaniu dwa paluszki białe Eneloop to 2 dni jazdy, czarne Fujitsu dają kilka godzin więcej. Teraz jeżdżę z mapami UMP i głównie po wyznaczonej wcześniej trasie ale jak jeszcze pracowałem sporo w terenie (zwykle bardzo dzikim w którym powrót bez nawigacji byłby jeśli nawet możliwy to bardzo trudny) pamiętam że chwaliłem mapy PL Topo, właśnie za dokładność. Do tego jeszcze jakaś nakładka ze szlakami i drogami leśnymi. Telefon tylko w razie konieczności albo raz na jakiś czas wiec powerbank 5000mAh Lenovo/10000 Xiaomi w zależności od wypadu wystarcza do utrzymania przy życiu. I według mnie jeśli nie nawiguje się przy użyciu telefonu czy nie jedzie na bardzo długą wyprawę szkoda pchać się w dynamo.

Ale nie każdy wytyka że dyskusje na forum (w tym ta), jazda na sztywnych widelcach i cała reszta to marketing i nabijanie prywatnej kieszeni. Bo to bzdura.

Sugerujesz że wszyscy jeżdżący rowerami w czasach kiedy nie było amortyzatorów będą cierpieli na zwyrodnienie nadgarstków? Kolarstwo przełajowe też nie jest wymysłem ostatnich lat, i nie sądzę żeby każdy z praktykujących je miał jakieś problemy. Na swoim przykładzie widzę że dużo bardziej nieprzyjemna dla nadgarstków jest jazda po krawężnikach czy innych dziurach w mieście. A tutaj też królują sztywne widelce, ze względów praktycznych. Dodam do tego jazdę przez kilka lat na rowerze trekkingowym z amortyzatorem o skoku 100mm. Przejechanie 200 km zawsze było związane z bólem nadgarstków. W przypadku baranka ból też się pojawia ale możliwość złapania kierownicy w wielu miejscach jest czymś wspaniałym.

Końcówki do pancerzy "100Pcs Bike Brake Derailleur Shifter Cable End Caps Silver Metal Bicycle Part Bike Cable Caps Bicycle Accessories" https://www.aliexpress.com/item/100pcs-Cycle-Brake-Cable-Housing-Ferrule-End-Crimp-Bike-Bicycle-Part-Silver-Metal-Bike-cable-caps/32720524249.html Cena śmieszna, wychodzi 6 groszy za sztukę, uwzględniając to że kilka jest lekko przygiętych (ale da się ich użyć). Najważniejsze że teraz już nie braknie

A mniejsze worki? Coś jak w prezentowanym wyżej Treku? Pakowanie całego bagażu na szczyt bagażnika jest kiepskim pomysłem, zupełnie niepotrzebnie przenosisz cały środek ciężkości bagażu wysoko i na tył roweru. Według mnie albo lepiej rozbić bagaż właśnie na 2-3 worki mocowane niżej albo rozmieścić go po całym rowerze tj. rama, kierownica, widełki przednie. Ot, cała idea bikepackingu. Czemu o tym wspominam - bo próbowałem kiedyś jeździć z mniejszym, 10-15 litrowym drybagiem mocowanym po prostu na górze klasycznego bagażnika. I nie sprawdzało się to, lepiej jeździło się nawet z jedna sakwą z boku. Tak jak pisze Marek - musiałoby być mega sztywno żeby to działało. Bardzo możliwe że jakimś pomysłem jest bagażnik zamocowany jak najniżej, na pewno w okolicy tylnej osi, nieco szerszy i z czterema punktami mocowania na górnych rurkach - np. zacisk siodełka i dodatkowo dwie obejmy na tylnym trójkącie.

Potrzebuję dolną bieżnię, tą nabijaną na sterówkę od sterów kulkowych FSA. Teoretycznie może być podobna ale na pewno musiałbym ocenić czy się nada, bo okazuje się że bieżnia bieżni nierówna i jest problem z pasowaniem uszczelek.

Mobil Mobilgrease XHP 222 powinien być okej, uniwersalny i tani smar.

Myślę że to zabieg celowy, że ma się wyróżniać. W końcu to Trek, nie może być zwyczajny

Tu nawet najlepszy serwis nie pomoże. Wystarczy jakaś drobinka piasku i będzie trzeszczeć, taki urok ram z pełnym zawieszeniem. Oczywiście, można spróbować rozebrać wszelkie połączenia w ramie - tulejki, łożyska, wyczyścić, przesmarować, poskładać ale nie gwarantuje to że problem zniknie, albo że zniknie na długo. Pytałem o to w serwisie bo mam podobny problem i odpowiedź jest jak wyżej.