MikeSkywalker

I tak musisz sobie skuć nowy łańcuch A jeśli masz długi wózek przerzutki to pewnie bez problemu będzie działało.

To teraz jeszcze kilka lat jak pojawią się framesety pod gravele z prostom kierownicom i mogę sobie fajny uniwersalny rower składać. 180 wzrostu powinno starczyć

Właśnie naprowadziłeś mnie na banalny pomysł - czyli po prostu 2 stojaki, takie łapiące za tylne widełki i podnoszące koło do góry, podlinkowane wyżej. Bo faktycznie, bez minimalnego jego uniesienia nici z serwisu.

Nie dość że brzydsze, droższe, to jeszcze na kradzionych pomysłach Dzięki za informację, wezmę pewnie tego Stabilusa. Warto dorzucić do ulepszonej wersji? Stopka przechyla rower, a przez to zajmuje więcej miejsca w pokoju, już abstrahując od tego że utrudnia życie np. pakując go do samochodu. Mam tylko w rowerze na dojazdy do pracy/sklepu - i tam nie oddam. A dwa - nie można przeserwisować roweru nic a nic, w przypadku tego Stabilusa wygląda że tak, wjeżdżając przednim kołem.

Wiesz, ja za ramę (a w sumie to frameset) Muirwoodsa zapłaciłem jeszcze więcej. Ale tutaj mówimy o rowerze MTB/crossowym, więcej popularnych części można wyjąć. Pamiętam że rama crossowego Treka wyszła mnie w okolicach 5 stówek.

Tak, o to generalnie chodzi. Widzę w grubych klockach większe opory toczenia, ale chyba podświadomie "słyszę je" na asfalcie. A to mnie irytuje niemiłosiernie, zawsze szukałem cichych opon. Maxxis Rekon Race byłby na pewno lepszy, montują je do Talona z dodatkami tj. błotnikiem/bagażnikiem, bardziej miejskiego. Czy właśnie Bontager XR3 któe bardzo chwalę. A nie oszukujmy się, teren i jakieś góry może za rok na urlopie, na razie rekonwalescencja asfaltowa. Odnośnie stojaka - to nie, nie chodziło mi o serwisowy tylko o parkingowy, jeśli można się tak wyrazić - ten który mam niestety nie spełnia swojej roli. W jednym ze sklepów mieli coś tego typu:

Chodzić/jeździć po sklepach i mierzyć. Nie ma lepszej i innej rady. Musi pasować do czaszki.

Nawet jeśli ma się pół piwnicy części - to ciągle dawać 1000 - czy już w ogóle, 1600 złotych kiedy mówimy o składaniu taniego roweru - to absurd. Poza tym nie sądzę żeby geometria Mosso była jakaś wyjątkowo przełomowa i odkrywcza - bardziej zaufałbym tutaj większym markom, pokroju Treka, która po latach stworzyła naprawdę niezłego crossa. Niestety, jeśli chodzi o samodzielne klejenie rowerów górskich, czy crossowych to gołych ram jest jak na lekarstwo. Jest wspomniane Mosso, tańsze ramy Kandsa, Accent - jeśli akurat jest dostępny (a który jak Kands, należy do niższej półki) i w sumie tyle. A jeśli chodzi o fanaberię dokładnie takiego roweru jaki się chce - nic nie stoi na przeszkodzi zmodyfikować rower kupiony w całości. A rama jest w nim, rozbierając go na czynniki pierwsze znacznie tańsza.

Dzięki, zaraz przejrzę. @PiotrWie przerobiłem już wiele kompletów, także normalnie takie Maxxisy Rekon nie miałyby racji bytu z racji oporów toczenia i hałasu na asfalcie. Z ciekawości założę "szybsze" opony i zobaczę, te zdjęte z roweru zawsze idzie jako nowe sprzedać. Jest szansa że w tym tygodniu będzie pierwsza dłuższa e-jazda

Jako że sprzęt już stoi to mogę podsumować temat. Padło na Gianta Talon E+ 1, udało się kupić w dobrej cenie, teraz tylko pojeździć i zobaczyć jak sprawdzi się silnik Yamaha. To, co przeważyło na rzecz Gianta a nie Kellysa/Speca to wspomniana wcześniej możliwość ładowania zdemontowanej z roweru baterii. Pozostało jedynie dopasować Talona pod siebie - czeka na lepszy widelec, dostanie kierownicę z większym wzniosem - będę celował w pozycję z poprzedniego nieelektrycznego górala. Mam jeszcze dwa pytania - i grono zelektryfikowanych będzie tutaj najlepiej zorientowane. Jaki stojak kupić na elektryka? Zwykły, z łapaniem za tylne widełki niestety nie utrzyma takiego sprzętu. Dwa - jest sens zmieniać opony na takie z niższymi oporami toczenia żeby odciążyć baterią i wydłużyć zasięg? Czy może zostawić fabryczne Maxxisy 29x2.4, zakładając że i tak zrobię na jednym ładowaniu te 100km a opony mają mniejsze znaczenie?

Nie wiem z czego to wynika, ale hamulce MT200 mają tendencję do piszczenia, właśnie jako nowe. Albo usyfione klocki, albo nie wiem co. Czasem pomagało odtłuszczenie tarczy i przejechanie klocków papierem ściernym, czasem trzeba było zmieniać klocki. Powinni w sklepie znać problem, widać nic się nie zmieniło odkąd ja nowe rowery serwisowałem na przeglądach właśnie.

Najważniejsza kwestia - budżet. No i czy ma to być rower crossowy czy góral. Jeśli cross to np. Trek Dual Sport 1/2, Unibike Prime/Flash, z takich niższych modeli.

Ja jeżdżę w opcji Convoy na kierownicy, na głowie czołówka - niedrogi Petzl, ale do doświetlania zakrętów wystarcza. I takie rozwiązanie się sprawdza.

Składanie roweru kompletnie się nie opłaca. Dawać tysiaka za przeciętną ramę? Pozostaje Ci wybrać pomiędzy crossem a góralem 29, rama 19-20 cali, jak góral to nawet mniejsza, i szukać całego roweru, nawet bardzo podstawowego modelu. Skoro masz tyle części że da się z nich złożyć rower to może warto je sprzedać czy coś?

Tylko się cieszyć że udało się wymienić. Współczuję sklepowi takich klientów. Skoro "na necie jest taniej" to trzeba było tam zamówić.

Wiesz, możesz oddać - pytanie czy przyjmie zwrot - nie musi. Tak czy inaczej pozbyłbym się tego koła i kupił właściwe, skoro o takim rowerze mowa.

Jeśli producent do Twoje piasty/piast tego typu przewidział to są. Jeśli nie trzeba zmienić koło, piastę, albo po prostu skręcić to co masz na śruby.

Czyli my mamy być wróżkami i Ci pomóc, tak? Skoro teraz masz 140 i wydaje Ci się za wąskie kup 142 i próbuj. Bez punktu wyjścia - czyli obecnego siodełka, albo pomiaru, i szukania idealnego się nie da.

Ale Kendę to proszę szanować! Chyba, że coś ostatnio się pogorszyła z jakością. Ale sporo tych opon zakładałem, u siebie i nie tylko, i dają radę - gdzie "bardziej markowe" Schwalbe, Conti pękają nawet jak są prawie nowe. Myślę że drutówka, oplot 30TPI, niskie ciśnienie - to się nie mogło udać. Podpisuję się pod XR3 - ale zwijanymi, bo one z zasady są projektowane pod niższe ciśnienia. Co do trwałości opon Treka nigdy nie miałem zastrzeżeń. Druga propozycja - Maxxis Recon Race, kształt bieżnika sugeruje że będą to szybkie i w miarę ciche opony, Giant montuje je do Talon E+ ale również postawiłbym na wersję 120TPI.

Z tym jak nowy to bym troszkę polemizował Może i świeci się jak nowy ale bieżnia ma już nieco inny kształt niż pierwotnie.

Ciekawe. Wynika z tego że powinienem iść w węższe a nie szersze, bo zalecają mi 130mm. Aż sprawdzę z ciekawości

Wydaje mi się że Trek FX 5, znajoma kupiła niedawno w okolicach 10 tysięcy właśnie, więc to pewnie ten model za 13 tysięcy. Ceną katalogową bym się nie sugerował, spokojnie 15-20% idzie wyszarpać od tego zniżki.

Zawsze i niezmiennie śmieszą mnie rowerzyści którzy w kaskach jeżdżą po chodnikach, rozbijając się pomiędzy pieszymi. Ten to już w ogóle zaszalał z tym fullface - piesi mu nie straszni, lampy też

Tu masz niezły artykuł https://mambaonbike.pl/jak-wybrac-siodelko-rowerowe/ Ale w skrócie - warto się zmierzyć, tzn. rozstaw kości na specjalnym krzesełku w sklepie, albo dobierać siodełko eksperymentalnie, jeśli teraz uważasz że jest za wąskie.

Czyli finał sprawy pozytywny dla Ciebie, a dla opon, cóż.