MikeSkywalker

Nie wiem, może jakiś znawca tematu mnie wyprowadzi z błędu ale według mnie ma to większy sens niż pchanie amortyzatorów do rowerów z baranem. O ile oczywiście mówimy o rozwiązaniach minimalistycznych typu IsoSpeed Treka. Przednie koło łatwiej poderwać, odpowiednio dobierając kierownicę/owijkę czy nawet poprzez ułożenie rąk można poprawić komfort jazdy na sztywnym widelcu który jest znacznie lżejszy jak amortyzator i zupełnie inaczej się na nim jeździ. A z tyłu? Wiadomo - można wstać z siodełka, ale to jednak coś innego niż zaprzeć się na nim a jednocześnie nie dostawać w tyłek na każdej dziurze. Jakiś argument? Bo tak się składa że przełajki to chyba najbardziej uniwersalne rowery. I to właśnie gravele - czyli coś z szerszą oponą niż klasyczna szosówka, i bardziej rekreacyjną geometrią jak typowy rower do CX.

Szosa to zupełnie inny rower, i też inne ceny podzespołów. I jak jest wiele kobiet które nie wyobrażają sobie jazdy w pochylonej pozycji i na baranku to równie dużo czuje się na szosach najlepiej. Na pewno bez przymiarki do każdego z tych 3 typów rowerów ciężko będzie cokolwiek wybrać. Ale co mogę dodać od siebie - też przesiadłem się na fitnessa, po tym jak pojeździłem nieco na sztywnym stalowym widelcu w warunkach miejskich. I choć ciągle jestem zdania że to najlepszy rower na co dzień to w tym roku będę testował crossa - żeby sprawdzić jak to jest na powietrznym widelcu i chwalonej za wygodę ramie (Trek Dual Sport). Bo jednak na dłuższej trasie wygodne chwyty to za mało żeby zapewnić komfort.

Tyle że FX 3 to już droższy rower, aczkolwiek do kupienia za jakieś 2600zł. W sumie na początku wspominałaś o Flashu bez tarczówek, więc jak jeździsz przy dobrej pogodzie to i taki FX na hamulcach obręczowych da radę. Na pewno nie warto patrzeć na tańszego FX 2 - widelec aluminiowy to niezbyt dobry pomysł. Za to na pewno trzeba brać pod uwagę że to rowery nastawione na jazdę nieco bardziej szosowo/sportową - i choć ramy Treka są bardzo wygodne to pozycja na takim FX będzie inna niż na klasycznym crossie, zwłaszcza z podniesionym mostkiem.

Obręcz zawsze można zmienić na szerszą - nawet na R470. Wyjdzie pewnie nieco drożej ale jest już 20mm przy tej samej wadze. I to prawda, strona mobilna daveo ma jakieś problemy ze sobą.

Działa działa. Niezbyt perfekcyjnie ale większe "strzały" przyjmuje. No i nie jest przyspawany do roweru. Za 6 stówek można mieć u @ACTIVIA powietrznego NCX-a. Zakładając że Flasha będzie można będzie kupić za jakieś 1600zł a NEX poszedłby za stówkę wychodzi 2100zł za rower na osprzęcie który w zupełności wystarczy i z powietrznym widelcem. Ciężko o lepszą propozycję w tej cenie. Fabrycznie powietrzne widelce idą do topowych modeli.

Kupisz - https://daveo.pl/kola_novatec_d41xdt_r460discpillar-1335i

Flash będzie miał w tym roku hydrauliczne hamulce, ot takie ulepszenie. Rower popularny wśród kobiet - bo osprzęt ma wystarczający a do tego jest wygodny Lada dzień powinni wrzucić zdjęcia rowerów na 2019 rok, więc zobaczysz w jakim będą kolorze. Plusem Unibike są regulowane mostki - można dobrać wygodną pozycję na rowerze a gdyby mostek okazał się mało sztywny zmienić na zwykły o takich samych parametrach. Cube osprzętowo wypada nieco lepiej - dlatego porównywać można go z wyższym modelem Unibike - Crossfire. I raczej nie odczujesz różnicy między minimalnie lepszą/gorszą przerzutką, 8/9 biegami z przodu. Z tych dwóch marek wybrałbym ten rower który podpowiada serce i który bardziej się podoba. Muirwoods jako codzienny rower sprawdzi się. Ale jednak na trasie 100, 150km brak jakiegokolwiek amortyzatora może być odczuwalny w nadgarstkach.

Nie ma szans na 600zł. Za niewiele więcej można mieć lżejsze koła z piastami na łożyskach. Co więcej - za niecałe 400 można mieć koła 29 na Novatecach D041/042. Z gównianymi szprychami ale jest to ujęte w cenie. Także według mnie 300-350zł to rozsądna cena.

Zdjęcie zębatki to nie problem, ale zawsze po takiej operacji zostaje uświniona smarem rama - i nie ma w tym nic złego ale dodaje minusa hakom poziomym a plusa regulowanym. Nie pisałem że miałem problem z napinaczem. Ale używałem kiedyś takiego z dwoma kółeczkami - Shimano Alfine, i jednak zakres regulacji ma ograniczony do długości gwintu w śrubie mocującej. I podałem to tylko jako przykład upierdliwej regulacji rozwiązania z założenie zwiększające bezobsługowość napędu.

Może nie legendy ale przeszłość i felerne egzemplarze, z których robi się normę. Poza tym tak jak wspominasz - zawsze można taką ramę oddać do przeróbek do jakiegoś rzemieślnika, przerobić haki czy dodać jakieś modyfikacje wzmacniające. Zamiast przekreślać od razu takie rozwiązanie. @szybszy taki parametr jak dostępność na krajowym rynku zupełnie bym pominął. W dobie taniego transportu i dostępności ram w Europie nie ma co ograniczać się do przeglądania ofert z Polski.

Chętnie poczytam o pękających hakach z jakiś ostatnich roczników Unita Owszem, kiedyś mieli z tym problem ale poprawili je i nic nie pęka, a przynajmniej nie na potęgę. Co masz na myśli pisząc upierdliwa regulacja? Zakłada się koło, luzuje śruby, naciąga łańcuch (czasem z wykorzystaniem dodatkowych śrubek) dokręca śruby - ot cała filozofia. Wygodniejszego rozwiązania nie miałem nigdy w rękach. Nawet z napinaczem bywają problemu bo możliwości ustalenia linii łańcucha przez dołożenie/odjęcie podkładek pod śrubę mocującą są ograniczone. Dla mnie haki przesuwane łączą plusy pionowych (brak konieczności ustawiania zacisku przy naciąganiu łańcucha, możliwość łatwego demontażu koła) z poziomymi (czyli możliwością łatwego naciągania łańcucha). Haki poziome są dość upierdliwe jeśli przychodzi zdjąć koło - nie da się tego zrobić bez demontażu łańcucha z przedniej zębatki. A haki poziome w połączeniu z przerzutką to już w ogóle nieporozumienie , są relatywnie wygodne jeśli ma się sztywną oś i koło da się wyjąć "w dół" zamiast przesuwać oś do końca haków.

https://www.olx.pl/oferta/karbonowy-widelec-mosso-m5fcb-CID767-IDjpqZU.html "dobry chińczyk" kosztuje dwa razy tyle. Odpowiedź nasuwa się sama - a ząbki nie grzybki dwa razy nie rosną

Malutkie kropki? Przecież te golenie są już nieźle przyrdzewiałe. Musisz je rozebrać i zobaczyć jak wyglądają w środku, i jak coś wypolerować, może jeszcze da się odratować.

http://www.pipedreamcycles.com/shop/29er-steel-hardtail/?v=9b7d173b068d Promocja na stalówkę MTB Pipedream

25mm wydaje mi się trochę przegięciem, ale 22/23 i jakieś obręcze typowo MTB - muszę to przemyśleć. Teraz mam WTB Nano 40C, ale rama zmieści balon od 29era więc możliwe że zechcę zyskać trochę komfortu nie tracąc wiele na oporach toczenia. Z drugiej strony próbowałem jazdy na Race Kingach 2.2 i choć jest to szybka opona to na dłuższej trasie czuć ile zabiera. Więc myślę że coś pomiędzy byłoby idealne.

Lekkie, tanie i na zamówienie nie idą ze sobą w parze. Poniżej tysiąca złotych można było kupić w Anglii ramy z widelcem z napisem... zaprojektowane w Wielkiej Brytanii. A wykonane pewnie na Tajwanie, coby ciąć koszty. A w przypadku poziomych haków nie jest podobnie? Każde naciągnięcie łańcucha powoduje konieczność korekcji ustawienia zacisku Najwygodniejsze rozwiązanie to przesuwane, poziome haki: Ale takich też nikt nie zrobi za grosze. Wyżej piszesz o kilku ramach - a to ciągle jednostkowa produkcja. Bez wdrożenia linii produkcyjnej koszt nie spadnie znacząco.

Jaka obręcz jest według Was najbardziej optymalna do opon 700x40-45C? Aktualnie mam Alexrims XD Elite, szerokość wewnętrzna 19mm, wysokość 22mm. Zastanawiam się czy coś mógłbym zyskać zmieniając na węższe/szersze czy niższe. Istotne są kwestia zarówno trakcyjne jak i wizualne

Ja też nie przerabiałem jeszcze zmiany biegów z klamkami pod kątem - to dopiero przede mną, czekam na nowe kierownice Pro, ale wiem jedno - na Genetic Digest w chwycie na klamkach jeździło mi się bardzo wygodnie, podczas gdy klasycznego, pionowego ułożenia klamek jakoś nie trawię. Hamowanie również na plus.

Temat już nieaktualny Niestety ale wraz z likwidacją darmowych odbiorów osobistych w PlanetX które nakręciły akcje Ivana "jesteśmy" skazani na siebie, żeby też nie zawracać jakoś głowy naszym jUKejskim kolegom. Ale ciągle jakaś kompensacja zamówień na PlanetX/ChainReactionCycles/Tredz i rozdzielenie ich w Polsce się opłaca, także temat dalej będzie żywy

Nie wzrosną. To tylko jakieś bzdury o tym że w zimie jest taniej a w sezonie drożej. W przypadku tanich rowerów różnice cen nawet jeśli są to praktycznie żadne. To nie drogie marki gdzie można kupić rower na wyprzedaży rocznika taniej o 20-30%.

Toporna i ciężka korba, widelec z najniższej możliwej półki, poza tym niski osprzęt, ot niczego nie urywający rower. Jeśli w okolicy nie ma jakiś wielkich górek rozważyłbym któryś rower z aluminiową ramą, na sztywnym widelcu i z piastą 3 biegową. Z doświadczenia wiem że kobiety mają jakąś awersję do przerzutek i lubią Nexusa Koła oczywiście 26 cali. Jest kilka takich rowerów na allegro - możesz zerknąć.

Warto pisać poprawnie po polsku, wtedy nie trzeba się domyślać. A jeśli chodzi o zakupy z innych sklepów to musisz szukać pomocnika z UK. Ivan nie zagląda już na forum od paru miesięcy. Jeśli masz coś na oku to niedługo będzie wychodziła paczka do Polski i może udałoby się do niej dorzucić.

Jak bardzo sztywny jest budżet? Pytam bo popularny "komunijny" rower dla dziewczynek to Unibike Emotion 26 - ale za niego tak koło 1300 trzeba dać. Niemniej jednak zostanie na dłużej niż jakaś podstawowa damka która niczego nie urywa.

1x11 według mnie jest niepotrzebnym ograniczeniem zakresu napędu. A w Viperze co jest nie tak? Ma hamulce Deore, w przeciwieństwie do najniższego modelu w Krossie. Poza tym rower trekkingowy to cross z dołożonym osprzętem. Zawsze jest Unibike Expedition który osprzętowo też wypada lepiej niż wspomniany Kross.

Unibike Viper, i dołożenie mu bagażnika i hamulców. Kross ma (według mnie niepotrzebne) oświetlenie zasilane z prądnicy, słabszy osprzet od wspomnianego Vipera a Riverside napęd 1x11 co w rowerze trekkingowym jest jakimś nieporozumieniem.