MikeSkywalker

Masz klamkomanetki. Wiec opcje dwie - albo wymieniasz klamkomanetkę, w której musisz skrócić przewód, do tego wymienić linkę od przerzutki i wszystko poustawiać. Opcja druga kupujesz hamulec MT200, skracasz, montujesz, do tego kupujesz jakąś manetkę, zmieniasz linkę i wszystko ustawiasz. W obu przypadkach da się skrócić przewód bez odpowietrzania. A co dolega obecnemu hamulcowi? W wymianę uszczelek już mało kto się bawi, nawet wymiana całego zacisku jest mało opłacalna. A odpowietrzanie/wymiana oleju to normalna i prosta czynność serwisowa.

To trzeba kombinować z mostkami, kierownicami albo kupić Four Cornersa

Jak zrobisz zdjęcia tak jak trzeba (info w pierwszym poście) to może się znajdzie

21 będzie duże, ja bym celował w 19, zdecydowanie. Dwa - wystarczy się przymierzyć w dowolnym sklepie i wszystko będziesz wiedział, zamiast kupować w ciemno. I trzy - po przejściach nie jeździmy

Jeśli mówimy o tłustych olejach na tzw. mokre warunki to tak, są podobne do tłustego oleju do piły. Ale "suche" smary to zupełnie coś innego - więc to bym uściślił. Ja odkąd znalazłem taniego Brunoxa Top Kett to nie szukam złotego graala - choć takim był "stary" Rohloff Brunox kosztuje nieco ponad dyszkę za 100ml, nie jest lepki więc łańcuch się tak nie brudzi, po prostu działa. I jest znacznie wydajniejszy od wody zwanej FL Teflon Plus.

Nowsze Visiony/Voyagery są okej - kwestia tego za ile uda Ci się taki rower trafić.

Zębatki nie dostają, ale z drugiej strony ile miesięcy w roku jest teraz zimowy syf? Pewnie nawet jeden ciężko uzbierać. Bardziej już zwróciłbym uwagę na gorszą pracę brudnego napędu czy w ogóle o konieczność większego dbania o zewnętrzne zębatki. Teoria mówi że piasty z biegami są lepsze - ale to teoria. Jak przychodzi w rowerze którym jeździ się codziennie do pracy zmienić dętkę z tyłu to nagle okazuje się że nie jest to operacja na kilka minut ale znacznie dłużej. Zakres przełożeń podobny do piasty Nexus/Alfine jest w prostym napędzie z tylną przerzutką. Kaseta kosztuje 65zł, dobry łańcuch 40, zębatka 40. Trzeba naprawdę sporo jeździć żeby taki zestaw zajechać w rok. A koszt nie jest duży, w porównaniu do innych środków transportu. I można mieć taki napęd w każdej ramie, nie trzeba naciągać łańcucha, czyści się go wygodnie jak ma spinkę. Ja bym nie kombinował - zwłaszcza że lepszy rower chcesz mieć na lepszą pogodę. Wziąłbym coś lekkiego, nie generującego takich oporów toczenia jak taka Gazella (bo nie oszukujmy się, rower waży więcej, prądnica (zazwyczaj obecna) i piasta wielobiegowa generują większe opory, nawet jeśli na papierze nie są to duże wartości) a obecny rower miał na gorsze warunki.

Skoro masz zamiar w zimie zajeżdżać stary rower to zupełnie nie rozumiem tego "szpeca" - piasta z biegami to fajne rozwiązanie do takiej jazdy, ale też niepozbawione wad. Także szukałbym używanego Unibike - czy to właśnie coś trekkingowego czy jakiegoś crossa. Nie wiem jak starego masz tego Voyagera, ja mam na zimę Visiona - jeszcze w starej wersji ze stalowym widelcem zamiast taniej atrapy amortyzatora. Na pewno jak jesteś polubiony z obecną ramą i jej geometrią to szukałbym podobnej - żeby nie przestawiać się na inny rower skoro ten jest wygodny.

Na temat Pilarola to można by już doktorat napisać, albo chociażby magisterkę Skoro na opakowaniu jest napisane "do łańcuchów" to do rowerowego przecież też się nada. Dziwie się jeszcze że w serwisie nie wpadliśmy na takie oszczędności - butelka starczyłaby nam na rok albo i dwa, a to tylko kilkanaście złotych.

Jak to nie - oszczędność 10zł rocznie

Był plan spotkania jesienią, ale sytuacja epidemiologiczna niepewne więc wszystko "zawieszone". Ja jednak mam nadzieję że mniej lub bardziej spontanicznie się spotkamy https://www.forumrowerowe.org/topic/241535-zlot-stallovy-reaktywacja-ad-2020/

https://velo.pl/rowery/turystyczne/crossowe-29/author/codex-29 Author ma bardzo mocno "rekreacyjne" crossy. RST Vogue w teorii przyjmuje oponę 2 cale więc powinien zmieścić Mezcala, a nawet jeśli nie to budżet pozwala na zmianę widelca. Generalnie w crossach będą trekkingowe o podobnej pojemności.

Musisz pomierzyć ramę i patrzyć co wejdzie. Ja mam Blackburn Outpost, jest w kilku rozmiarach, regulowana i względnie tania. Z tanich torb jest też Author. A torby na zamówienie - fajne i da się taniej niż ta Apidura.

Co to za rama? Ja bym na Twoim miejscu poszedł w torbę pod górną rurą, coś jak Crosso Zipper, Author A-R260, Topeak Midloader - pod spód spokojnie dasz sobie bidon albo nawet dwa jak masz większą ramę. Na górę np. SKS Explorer Smart. Na widelec szkoda pchać bidony, raz że cały syf z drogi na nie leci, dwa nie da się z nich podczas jazdy korzystać. Jak już to przemyślałbym mocowanie na kierownicy https://velo.pl/akcesoria/bidony-i-koszyki/koszyki/author/ao-r5

Jak się robi za twarde przełożenia i ciśnie nie wiadomo jak to nie dziwota że tak jest Prosty przykład - w mojej zimówce. Napęd za grosze, coby wartości roweru (przeliczanej na kilogramy na skupie) nie zwiększać - tania, stalowa zębatka 32T (nawet nie wiem jaka grupa, ale coś za 30zł). Do tego zębatka z kasety, taka prawie nie zużyta, 12T (czyli bardzo słaba i mocno dostająca w kość). Do tego łańcuch, jakiś za kilkanaście złotych. Taki zestaw starczał na rok. Jazda praktycznie codziennie, w każdych warunkach, przebieg zawsze ponad 4 tysiące kilometrów. O grubych, szerokich zębatkach i typowym łańcuchu singlowym nie wspomnę. @Dokumosa wyżej wyjaśnił co i jak. Dla mnie to jest esencja prostoty i piękno roweru, jakkolwiek to zabrzmi. Na serwis nie raz trafiają do nas różne "pomioty PRL" czy inne single, i tam nikt się nie zastanawia jakiego olejku użyć żeby zyskać waty na podjeździe albo jakiego żeby smar mu się nie kleił i nie łapał kurzu. Tylko jeździ codziennie do sklepu, pracy, nierzadko pokonując dystanse o których wielu na rowerach za gruby hajs mogłoby pomarzyć. A rower po prostu działa

A dostępny u nas Muirwoods się nie nada? Pytam bo z mojego została rama z hamulcami, i dając szerszą kierownicę, wyższy mostek i wygodniejszą kierownicę można z niego całkiem fajny sprzęt wyprawowy zrobić. No i jest jeszcze Unit, w sumie to nie wiem którą ramę bardziej lubię. Mój już dawno górala nie przypomina

Chodziło mi o to że jak kupisz klocki z zawleczką to masz ją niejako w gratisie, skoro uważasz że 15zł to chore pieniądze.

Kup nowe klocki, będziesz miał zawleczkę a potem zostanie do tego kompletu

Obejrzałbym na żywo Może się uda na stallowym spotkaniu jesienią.

Jest Zircus - ale to ciągle prosty, najtańszy rower. Lżejszy, bo urwali nieco na korbie i sporo na widelcu. Ale z drugiej strony XCM to prosty uginacz, ciężko go nazwać amortyzatorem, więc nie warto się w to pchać. Jest Metropolis, czy trochę lżejszy Movement za 2800 - fajnie że ma piastę z driverem, ale też widelec bez żadnego tłumienia. Na nieco lepszych piastach jest Octane One Melt - trzeba szukać dystrybutora 7Anna, negocjować cenę, kupować póki jest i zbierać na widelec. Dirt RA ma jakieś tam tłumienie, ale to ciągle ciężki kloc. W każdym razie rower prezentuje się nieźle, myślę ze to dobry pomysł na początek. Nie wiem jak wypada porównanie całej reszty podzespołów/ram NS-a i Darta. Za małem mam doaidczenie. Na pewno rama Darta Two6Player jest naprawdę ładnie wykonana, dużo lepiej od Zircusa. Ale wygląda też lepiej od Gamera, więc to coś oczko wyżej, tak myślę.

A co tu dużo mówić, najtańsza dirtówka na rynku. Ciężki widelec, do tego średnie piasty i wolnobieg jednorzędowy zamiast drivera. Ale za 2500 ciężko o coś lepszego i bez żadnej historii (a w przypadku używek można się naciąć). Warto dorzucić do Gamera 26, nawet do wersji zeszłorocznej.

Zbyt wiele napędów w życiu zmieniłem a Ty masz chyba doświadczenia tylko z kasetami Przy jednorzędowych napędach nikt z przymiarem nie biega, jak się rozciągnie się naciąga, jak się haki skończą to się czasem skraca o jedno ogniwo, jak się łańcuch skończy a zębatki są okej (solidne, stalowe, singlowe) to się go zmienia. A nawet jak nie to zębatki kosztują grosze.

Tu nie ma co patentować, wiesz czego kupiłeś ramę "po okazyjnej cenie" Ja widzę dwie opcje - ciągle zapuszczać WD, i spróbować kluczem udarowym. A jak nie puści to albo złapać wystającą część suportu w imadło i kręcić ramą, albo przyspawać jakieś długie ramie do tego co wystaje i wtedy odkręcić.

Co Wy gadacie! Przecież to najwygodniejszy typ chwytów Tych konkretnych nigdy nie miałem ale Ergon GP1, GP2 to coś pięknego - na obu można trzymać kierownicę "normalnie" jedynie regulując ich kąt nachylenia albo trzymać je po bokach, podobnie jak rogi.

Sprawdź jaki masz rozstaw tylnych widełek w Centurionie. Przy singlu może być to mniej niż niż 135mm i wtedy będzie problem z Nexusem 7. Jeśli masz rozstaw pod piasty szosowe możesz spróbować z Nexusem 3/Sturmey Archerem 3/Sturmey Archerem 2. Zakres wystarczający do codziennej jazdy, a piasty sporo lżejsze i z mniejszymi oporami toczenia. Siódemkę czuć - raz wagę jak trzeba przenieść rower czy podrzucić tylne koło, dwa generuje nieco większe opory toczenia - choć nie jest to jakaś wielka różnica. Trzeba się też przyzwyczaić do zmiany biegów bez pedałowania/na postoju, nieco innego systemu zapadek, mówiąc krótko można się albo polubić albo nie. Jak ciągnie Cię w kierunku jakiejś szosy to 1000 zł to mało, trzeba by dorzucić coś ze sprzedaży obecnych rowerów. No i żeby mieć szerszą oponę, która w mieście zwiększa komfort pasowałoby pójść jeszcze dalej (czytaj drożej) czyli w gravele.