MikeSkywalker

Ale cyrk. Moja ostatnia paczka, sprzed brexitu, zamówiona w grudniu ale i tak wysłana przez PLX w styczniu - choć wiązała się z tym samym cyrkiem to nikt nie pytał o takie szczegóły w przypadku skarpet.

A ja bym poszedł w cienkie śrubki i dwie nakrętki zakontrował z drugiej strony. Naprawiłem tak przerzutkę której wyrobiło się gniazdo od śruby odsuwającej od haka.

A ja bym tam nie rzucał nigdzie i nikomu. Jak to ktoś powiedział "Trzeba robić to co Cię kręci, czyż nie?" Jest czas na stal, jest na coś innego. Ja też od lat byłem zażartym wrogiem amortyzatorów, aluminium - ale ostatnio sporo radochy czerpię z jazdy na crossie I doszedłem do wniosku że nie ma co być ortodoksem. Żeby nie było - dla odmiany jest Unit na grubej gumie - która jest jedyną amortyzacją. I która daje inny zupełnie rodzaj frajdy z jazdy.

Oczywiście, możesz ruszać z pomysłem. Służę serwisowym doświadczeniem przy ocenie roweru czy pomocy z jakimiś zakupami.

Podwyżki podwyżkami, wszystkie rowery poleciały w górę. Ale taka degradacja napędu, gdzie jak dobrze pamiętam nawet ten najniższy model miał w założeniu cokolwiek sensownego (bo na rynek poszły zmienione rowery), to już troszkę przeginka ze strony Marina.

Co za czasów dożyliśmy, za ponad 2 tysiące rower z przerzutką Tourney i 7 rzędowym napędem CCC jak to mówię, mnie podwyżkami skutecznie odstraszyli, i już naprawdę mogliby dać jakąś przerzutkę Acera/Altus, to nie jest duża różnica w cenie a jako tako działa. Tourney to szmelc.

Jeszcze niedawno taki typ roweru określało się jako crossowy

Półeczka wygodna żeby małego drybaga przypiąć, to na pewno. Co do reszty - czuć że ta kierownica (a na pewno Geoff) swoje waży. No i podpisuję się pod tym co napisał @akkwlsk - do szwendania dobra. Zmienia mocno prowadzenie roweru idąc właśnie w tym kierunku. Ja po krótkim romansie się rozstałem ale jeszcze może dostanie swoją szansę

A z ciekawości, czemu? Bo cieknące podstawowe hamulce Shimano spotkałem nie raz, Tektro - nigdy. I nie wynika to z braku popularności tych drugich

A ja ten rower (wtedy jeszcze ramę) chyba widziałem w serwisie Ale nie pamiętam już czy ktoś inny się nim zajął czy właściciel o coś pytał. Mam całkiem słuszne przypuszczenia że był to ktoś specyficzny. Jako że taka stalówka nie zdarza się codziennie to tylko ramę zapamiętałem. I nieskróconą sterówkę

Trzeba bardzo podobnie jak łańcuch jednorzędowy - smarować, naciągać, choć pewnie rzadziej. Też byłem paskowym entuzjastom ale po zgłębieniu tematu okazało się że wcale nie jest tak idealnie, do tego dochodzi cena i dlatego się nie popularyzuje. Ale - może kiedyś z ciekawości spróbuję. Choć piasty z biegami też pożegnałem

Wy się śmiejecie a to jest rower w stylu querr. W sam raz na parady!

Opcje są dwie - szukanie tej ramy, z kompletnym wahaczem, może ktoś skasował inny element. Albo szukanie nowej ramy.

10 lat temu pewnie mówili to samo

Jak 35mm może być to ktoś tutaj ma dwie sztuki Cruisera https://kieta.pl/produkt/obrecz-dartmoor-crusier-29-29-32-otwory-czarna/ i to w dobrej kasie, ja przepłaciłem nieco ponad katalogową ale na Allegro komplet wyrwałem, i to bez rozbijania banku.

Jak klocki piszczą a zacisk jest tłusty to jest spora szansa że cieknie. Wyciągnij klocki i zobacz czy od strony tłoczków są mokre. Ewentualnie przetrzyj, załóż, ponaciskaj i potrzymaj wciśniętą klamkę przez chwilę i jak jest wyciek to powinno się coś tłustego pojawić. Ale jeśli zacisk cieknie to albo gwarancja albo wymiana.

Nic z tego. SLX ma przewód z inną końcówką (banjo). Nie myślałeś o zmianie klocków/tarczy na początek? To potrafi sporo zmienić.

I fabryczne koła jeszcze się w nim trzymają? Faktycznie musiał być mało używany. Przy takiej wadze od tego elementu bym zaczął. Zamówił solidne koła, zwłaszcza że masz hamulce v-brake (które potrzebują prostych a nie ciągle scentrowanych kół). Można pójść w piasty na łożyskach, można pójść w piasty na kulkach, można nawet zostawić te co są - ale z drugiej tanie używane koła które masz zawsze można sprzedać. Amortyzator - warto zmienić, ale sensowny to koszt 600-1000 złotych. Co do reszty - też uważam że części nadają się do wyczyszczenia i można ich dalej używać. Korbę, kasetę jeśli nie wyczyścisz sam oddaj do serwisu który ma myjkę - i wrócą do normy. Łańcuch szkoda czyścić, bo HG40 to szmelc. Jak rower był mało używany to kaseta przyjmie nowy. Ale - pytanie zasadnicze jest takie - czy jeździsz cały rok? Bo jeśli sezon miałby się zaraz skończyć to zadbałbym o ten rower co masz, sprzedał go w całości komuś kto potrzebuje taniego roweru na dojazdy a na wiosnę szykował się np. na Unibike Flash. Owszem, zapłacisz za rower ponad 2 tysiące złotych, celuję że będzie kosztował 2200-2300, ale dostajesz rower na solidnej ramie, solidnych kołach a przede wszystkim hamulcach tarczowych - które warto mieć. Kwestia rozmiaru - czy rama 21" czy 23". Przy "prawie dwóch metrach" trzeba przymierzyć. 23" są do kupienia pewnie i teraz, bo to mało popularny rozmiar.

Ja to rozegrałem w ten sposób - blaszka z nierdzewki na kierownicę, do tego przedłużka z blachy aluminiowej, do tego rurka do niej przykręcona na której można zamocować manetkę. Gdzieś pewnie jest więcej zdjęć na forum, ale trzeba szukać z datą 2016 bo wtedy mój Cotic jeździł w takiej konfiguracji

Za niskie, AC w okolicach 400, dla mnie takie 460-470 byłoby idealne. Póki co ta Salsa wydaje się okej, kilogram waży - kowadło Accenta prawie drugie tyle...

Ponieważ tani widelec Hi-Ten Accenta trzepie po łapach, a do tego ma A-C 450 uznałem że czas się go pozbyć w mieszczuchu. Chodzi mi po głowie custom, bo chyba nie ma opcji kupić wyższego widelca tego typu jak w Somach? Taki miałem w retro mtb i za takim tęsknię. To że taka konstrukcja widelca wpływa na tłumienie drgań to efekt placebo czy faktycznie tak jest? Bo jeśli placebo to pewnie prosty widelec z cieniowanych rurek cromo powinien załatwić sprawę. Ktoś korzysta może z Salsy Cromoto? Konstrukcja nie taka jak mi się marzy, ale to stosunkowo niedrogi widelec z lepszego stopu.

Ja ciągle czekam na oponę 2.5 z tyłu, bo poprzednio nie pisałeś że tylko z przodu wchodzi takowa

Wyżej wyjaśnione - skrót myślowy. Często ten hamulec trafia do crossów i rowerów tego pokroju. Poza tym to żadna Deorka, zacisk jest tam taki jak w niższych grupach.

A ja myślę że osoby budujące (spawające, lutujące) ramy takie obliczenia przeprowadzają korzystając z odpowiednich aplikacji. Ale, jak ktoś na bazie jakiegoś roweru coś przerabia samodzielnie to pewnie po prostu skręca i sprawdza czy zadziała

Tak Skoro nie wiesz jaki rower chcesz to nie ma lepszej opcji niż w ten sposób, skąd wiesz że to co kupisz "z katalogu" będzie dobre?