MikeSkywalker

Chodzi mi o to że oponki "miejskie" często występują w rozmiarze 29x2.0, i generalnie takie opony można wcisnąć do wielu rowerów crossowych, czy czegoś pokroju Toughroad. I o ile jakąś gładką Kendę K1153 idzie tam pewnie wcisnąć (29x2,15) czy nietrzymającego wymiaru Race Kinga, to jak pójdziemy o rozmiar dalej może być problem. Stąd, patrzyłbym w kierunku rowerów MTB, zamiast miejskich lub okołomiejskich - bo tak są pozycjonowane wspomniany Giant czy Marin. Unit wydaje się idealnym wyborem, kwestia dostępności, no i koloru. Traktowałem go w sumie zamiennie z Muirwoodsem, i niezmiernie trudno było mi się z nim rozstać - bo był to rower idealny na lżejsze tereny i wymagający nieco mniej uwagi, na przykład w zimie. I bez problemu można było pakować 29x2.4-29x2.6. Do wyboru, do koloru. W starym Muirwoodzie 2.2 wchodzi już na wcisk, w nowym pewnie podobnie, bo domyślnie dalej wychodzi na 42c.

Ale chcesz tam jakąś kostkę 2.3 pakować? Czy po prostu w miarę szeroką oponę żeby mieć balona na miasto czy coś? Bo cała akcja pchania opon MTB do Muirwoodsa to jednak pod druciarstwo podchodzi, on, ale i Toughroad czy podobne rowery do tego nie służą, więc mogą być komplikacje. Jak to ma być góral ze sztywnym widelcem to albo zmienić amortyzator na coś pokroju Salsy Cromoto albo na starcie iść w np. Konę Unit czy samemu coś lepić.

Myślę że Giant Toughroad przyjmie. Budżet celowo przekraczam, bo większych alternatyw dla Muirwoodsa raczej nie ma. Skłaniałbym się raczej ku góralowi 29 i zmianie widelca na sztywny.

Ja bym brał Mkę, to jest bardzo długa rama, a "nowa" Mka jest podobna do starej Lki, która przy moich 180cm jest w sam raz, a nawet mogłaby być krótsza. Z siodełkiem problemu nie ma, bo sobie dopasujesz sztycą, z kolei skracać ramę mostkiem można, ale nie w nieskończoność.

A to jasne, z tego też powodu nie polecam tej opcji. Ale, praktyka pokazuje że niejedna osoba takiej metody używa. Mistrz świata (w przypadku tarczówek) starł jeden klocek tak że przycierał tłoczkiem

Są dwie opcje Jedna, właściwa to po starciu powierzchni ciernej - czyli tych rowków. Z reguły pod nimi jest jeszcze zapas gumy, więc zostaje bufor do czasu zmiany. Także klocek warto dojechać do końca. Druga - aż skończy się guma a zacznie metal. Ale tej opcji nie polecam. Wiadomo że klocek się skończył bo dźwięk jest dość wyraźny.

Co to za sztuciec psze pana?

Są, na kołach 24" https://velo.pl/rowery/dirt-pumptrack/dartmoor/gamer-intro-24-0 Rama to niecałe 13", na małych kołach. Z tego co kojarzę to są i 11-12", ale czy mniejsza rama na 26" będzie lepsza - nie wiem. Aż takich małych zawodników nie obsługiwałem, z reguły dosiadali Gamera 26 czy modeli wyżej. Zasada jest prosta - rama musi być na tyle niska żeby sobie klejnotów nie poobijał. A kierownica na tyle blisko żeby dosięgnął. Te rowery nie rosną wraz z użytkownikiem, są jakby z zasady "za małe" i z wiekiem coraz bardziej. Może nieco upraszczam, ale generalnie o to chodzi. Zawsze jak coś zostaje BMX, wielkie chłopy na tym skaczą

Jak w takiej cenie jest do kupienia ten Kellys to warto. M-ka nie będzie za mała, to 19", spokojnie na 180 czy nawet nieco więcej. Ustawisz sobie rower pod siebie sztycą i ew. zmianą mostka. Druga wskazana opcja - Roam 1 też okej. Trzecia - Viper, też solidny rower. Tylko trzeba zmienić widelec na starcie na powietrzny, i teoretycznie idzie się domknąć w budżecie sprzedając sprężynowy (ale z manetką). Kwestia dostępności - kluczowa. Roam byłby na ten wzrost idealny, bo ich Lka to 20".

Ale zębatki, korby nie trzeba

Nikt ich za Ciebie nie pomierzy, musisz popróbować innych producentów i będziesz wiedział który Ci pasuje.

Tanimi szkoda owijać, bo to czasem szmelc - no chyba że coś sprawdzonego. Czasem materiał jest taki niemiły w dotyku, delikatnie szorstki bym powiedział, jak taka cienka pianka/gąbka do pakowania. Pro Sport Control poniżej 40 zł kosztuje a jest milsza w dotyku. Ja chyba też spróbuję patentu z owijaniem, choć boję się że pogrubi mi to chwyty. Ergony korkowe się tak dziwnie lepią, nowe. Aczkolwiek może to minie za jakiś czas.

Piankowych - dobrych, niestety nie znam. Do czynienia miałem z chwytami Boplight i właśnie "Velo" ale oba były stosunkowo twarde. Kiedyś co dwa sezony zmieniałem chwyty Setlaz Kevlar, ale potem zniknęły z rynku. Próbowałem jakiś innych, tanich Setlaza ale to nie było to samo. Wspomniane chwyty gumowe zapewniają nieco inny poziom komfortu, na pewno w dotyku nie są tak przyjemne jak piankowe.

Za stówkę może być ciężko, delikatnie nieco ponad jest większy wybór. ODI Rogue, takie typowe MTB, miękkie są wygodne. Ale na dłuższe trasy brałbym coś Ergona, GA3, GP1, GP2 z małymi rogami też są wygodne, bo można zmienić pozycje dłoni.

Super B TB1633 https://www.ceneo.pl/89441818 z powodzeniem służy mi do drobniejszego serwisu i parkowania roweru od lat.

Tak, no i główka nieznacznie wyżej i bliżej.

Główka prosta, o tak Totalnie nie idę, stery półzintegrowane i 44mm, zawsze zostaje pole do wepchania tam jakiegoś tapera w przyszłości, tak jak teraz wcisnąłem do Bobcat Traila. I choć w pewien sposób @Sobek82 ma rację, to jednak coś się zmienia - ilość podkładek pod mostkiem, czy to że będę mógł dać nieco dłuższy. Bo optymalne ustawienie Unita to była jazda po bandzie, z nadmiarem podkładek, dłuższą śruba czy jakimś ultrakrótkim mostkiem. Ale, grunt że udało się znaleźć optimum. Pewnie gdybym zdecydował się na początku na M-kę to rozważałbym jakieś zabawy w przeróbkę tyłu pod bjusta. W ogóle jakoś dorosłem do mniejszych (rozmiar za małych) ram. Może to już starość, ponoć człowiek się kurczy z wiekiem

Skąd ja to znam Tak samo wspominam próbę zaadaptowania jej do gravela. I już pomijam te kombinacje z problem solverami z blachy nierdzewnej i kawałkiem starej kierownicy. To się do delikatnie ujeżdżanych mieszczuchów nadaje, a i tak jeśli nie ma zbyt wielu górek w pobliżu to lepiej iść w trójbiegową piastę, czy Shimano czy SA.

A ja się pochwalę projektem W sumie to najbardziej interesujący jest ten z porównaniem Kony Unit, a Karamby: Zielone to nowe, bazujące na sprawdzonej geometrii, i z modyfikacjami które chciałem - idącymi w kierunku wyprawowego Treka 1120. Choć wstępnie miał to być British Racing Green to teraz mam w głowie przynajmniej kilka pomysłów, i jeszcze nie wiem jaki będzie finał, ale, lakier to już pierdółka. Odnośnie samego projektu, to mocno bazuje na Konie, więc pełen oldschool - główka 1 1/8, mufa BSA, zewnętrzne prowadzenie linek. Tak naprawdę poza geometrią największą i wymuszoną przez opony zmianą jest Boost. No i czysta górna rurka - taki fetysz jak to ktoś określił Rurki Reynolds 631/Columbus Zona 29er. Finalizacja miejmy nadzieję do jesiennego Paprykarza, za który trzymam kciuki a jak trzeba to znów coś mogę namieszać przy organizacji.

Ode mnie głos na 44:18. Mam teraz takie przy oponce 32c i jest w pytę jakby powiedział pewien pan z serialu. Generalnie miejskie/szosowe singlowanie oscyluje u mnie ciągle w zakresie 2.3-2.6:1 - zmiękczałem głównie na zimę, kiedy singiel robił za rower do wszystkiego, a utwardzalem w sezonie letnim jak jeździł głównie po asfaltach.

To może ja w końcu pochwalę? Nie się, rower! Elops 500, stalowego singla z rurek niewiadomegopochodzenia z Decathlonu. Rower do miasta ale i na ścieżki poza nim Przyznaję bez bicia - jak się pojawił to nieco się z niego śmiałem - że pewnie ma ładnie wyglądać, bo artysta-malarz ze sportowej korporacji uwidział sobie równoległe rurki widelca i podsiodłową. Tak to przynajmniej wygląda na pierwszy rzut oka. Ale - veni, vidi - przejechałem się. Ot zupełnym przypadkiem, podczas jakiejś wizyty w Decathlonie. I padły słowa - chcę to. Minęło kilka dni, zmierzyłem w innym sklepie czy aby na pewno pierwszy wybór jest dobrym rozmiarem - ale był. Cóż mogę powiedzieć więcej - to pierwszy rower w którym nie czuję potrzeby kombinowania i szukania latami idealnego ustawienia kokpitu czy pozycji na nim. Jeździ mi się bardzo wygodnie, paradoksalnie nawet na sztycy bez możliwości regulacji kąta pochylenia siodełka. Ale niekoniecznie komuś innemu musi aż tak przypasować. Osprzęt póki co fabryczny - nie licząc łańcucha, który zerwał się na podjeździe, niedługo po zakupie . Wymieniłem na Nexusowy, i wygląda na to że póki co sobie radzi. Kosztował mnie 1200 złotych, teraz stówkę podrożał - ale jak za te pieniądze. oferuje naprawę sporo.

Szkoda że ktoś w przypadku tej Kony nie pisze o tym że dożywotnia gwarancja jest dla pierwszego właściciela. I sprzęt w sumie tani, "do oddania" pewnie za tysiaka. Trochę rudej widać to tu, to tam, ale pewnie po zakonserwowaniu ramy będzie okej. Sam frameset przyjemny.

No to troszkę mnie panowie uspokoili. U mnie w kartonie leżą zwykłe CX, które z tego powodu że pasują wizualnie do korby CX muszą być, jakie by nie były. Ale CX Pro z kolei powinny ładnie zagrać w Stelvio, stąd wziąłem je pod uwagę.

Obawiam się najbardziej gięcia tarczy, bo to pamiętam z czasów mechaników z jednym ruchomym klockiem. Występuje? Da się coś z tym zrobić odpowiednim tarczami czy coś? Bo z Hayesow zawsze byłem zadowolony ale dzwonić dzwoniły.

Czy ktoś z obecnych miał styczność z hamulcami Hayes CX Pro? Jedyna w sumie recenzja na bikeradar generalnie chwali, nie licząc śruby mocującej linkę (którą to można zmienić).