MikeSkywalker

Ludzie są po prostu głupi. I nie mają świadomości tego że ktoś ich może rozjechać. Po tym jak uświadomi się sobie że jakiś odsetek społeczeństwa - nieistotne jaki zbytnio się nad wieloma sprawami nie zastanawia, tylko żyje żeby "jeść spać i srać" jest chyba nieco łatwiej. Dwa - rower jest u nas, w świadomości wielu traktowany nie jako pojazd ale jako pieszy+ - i nie wiem skąd takie podejście. Stąd jeżdżenie po chodnikach, przejściach, brak oświetlenia, i złość kierowców na dwa kółka na jezdni.

Eh, szkoda gadać. To co się dzieje na drodze to jest jakieś nieporozumienie. Dla mnie największym absurdem są kierowcy którzy wjeżdżają na skrzyżowanie na zielonym, często na bezkolizyjnej strzałce i nagle ostro hamują widząc pieszego obok przejścia, już podczas zjeżdżania ze skrzyżowania. A mistrzem świata był dla mnie ktoś kto ruszył spod sygnalizatora po zmianie światła na zielone po to żeby zatrzymać się kilka metrów dalej przed przejściem - bo stali tam ludzie. Trzeba mieć się na baczności, trzymać większe odstępy i kto wie, może jakąś kamerkę kupić? Aczkolwiek ten nagrywający, który uważa że "kierowcy mu każą przechodzić przez przejście a kazać to mogą swojej żonie" też ma jakiś problem ze sobą

Nono, pole danc hanging to jeszcze w wątku nie było Nie mogę się doczekać przeprowadzki "na swoje" żeby sobie w końcu zagospodarować ściany a zwolnić stojaki na podłodze, bo lepszej opcji mieszkania z rowerami nie widzę.

Gdzie on chce dzieciom te korby montować?

A możliwe, ja pamiętam właśnie skierowanie się na klienta zagranicznego a to takie ramy przewijały się w historii "serwisowej". A z Polski, jak się zapłaci w $$ można zamówić?

Może coś się zmieniło, ale z tego co pamiętam skupił się tylko na renowacjach, serwisie a zrezygnował z budowania ram. Więc może niekoniecznie interes, ale nic nowego nie można zamówić.

Mnie z kolei najbardziej bawi siodełko Niemniej jednak sprzęt prima sort.

Nono, maszyna do wygrywania, pucharów sołtysa chyba na kole 26

A ja motocykl Hondy - z lat 90-tych. Każdy mi mówił że po dzwonie kupiłem, tak było nasmarkane. Sprawdzałem na różnych egzemplarzach że to fabryczna jakość. Śledzę tylko Karambę, myślę że po tym jak zawinęli się z biznesem Lisiecki i Rychtarski to najwięcej ram wypuszcza więc doświadczenie z każdą wzrasta.

Jak wyżej - widelec wygląda jak po dzwonie, ale kto wie, może faktycznie takie były. Rama jest według mnie ogromna. Zacząłbym od zmierzenia długości rury podsiodłowej - od końca rury do środka suportu I podania wzrostu. Bo może się okazać że szkoda w ogóle zabierać się za robotę. Nie wiem czy ludzie kiedyś byli wyżsi, ale większość retro ram jakie widzę jest rozmiarowo ponad normę, czyli pewnie 56.

Dyskusja przeniosła się na PW, ale na tym stanęło, więc ja też jak coś podganiam potencjalnie zainteresowanego. Z góry mówię - tarcza krzywa, do sprawdzenia czegoś spoko, ale do użytku już według mnie niezdatna.

Jak dla mnie to "rzęzi" jak zostało wspomniane łańcuch. Także tutaj upatrywałbym problemu. Trzeba wyczyścić, może czymś innym nasmarować, może zmienić (a może ktoś zmienił a kaseta stara i brudna? Ten dźwięk pojawia się z reguły jak nasmaruje się brudny łańcuch, kojarzę go dobrze z zimówki w której nic nie czyściłem tylko smarowałem jak łańcuch już się nie zginał

A ja myślę że przedni błotnik jest zamocowany z tyłu widelca, a powinien być z przodu, bo troszkę mało go wystaje, za to zwisa za dużo No i albo rama za mała, albo sztyca przydałaby się z offsetem - siodło jest chyba zbyt mocno wysunięte do tyłu.

Nono, ładnie to wygląda? Można zamówić na wymiar? Bo taki z drukarki 3D jednak nieco większy i bardziej rzuca się w oczy.

E tam zazdrość. Z wiekiem może i mniejsze podjazdy się pokonuje, ale zawsze można wybierać takie żeby jechać na pełen palnik

To się chyba fachowo nazywa czwarta przyroda

No z tym bagażnikiem to prawda, to póki co jedyne poza tymi misiami co przyszło mi do głowy. Ale o ile z zaciskiem bywają cyrki przy mocowanie przedniego błotnika - trzeba dystansować, to z tyłem zwykle sobie radziłem, w wielu przypadkach. Niemniej jednak zawsze to mniej kombinowania.

Mam może nietypowe pytanie: czy mocowanie zacisku hamulca wewnątrz/na zewnątrz tylnego trójkąta ma jakiekolwiek inne walory poza estetycznymi?

Pewnie bardziej doświadczonego w jeździe tego typu niż @itr nie znaleziono, ale z moich doświadczeń wynika że perfekcyjna linia łańcucha jest w przypadku jazdy na ostro jeszcze ważniejsza niż w przypadku zwykłego singlowania. Także od tego bym zaczął - czy z obróconym kołem i przykładając łańcuch w miejscu potencjalnej zębatki jest szansa uzyskać takową. Jeśli nie trzeba kombinować nieco bardziej. Również podpisuję się żeby spróbować takiej jazdy w terenie miejskim, a najlepiej podmiejskim - bo w centrum za dużo nieprzewidzianych hamowań awaryjnych Jeśli chodzi zaś o same ostrokołowanie - dla mnie, poza obciążeniem dla kolan nie wniosło nic do jednobiegania. Nawyku ciągłego pedałowania/przewidywania tego co na drodze singiel uczy sam w sobie, jeździ się podobnie. Ale - co najważniejsze - trzeba ostrego spróbować żeby przekonać się na własnej skórze. Więc proszę tę subiektywną opinię potraktować jako ciekawostkę.

Sztycy zbytnio bym nie ruszał. To zaburzy pozycję na siodełku. Troszkę można pozmieniać, przesunąć siodełko na prętach, dać sztycę z offsetem - ale żeby nie przegiąć. Też obstawiam że to wyżej to dziwna podkładka pod mostek - jakby dać trochę niższą, kierownica pójdzie w dół i uzyska się w pewnym sensie efekt "rozciągnięcia" - może to jakiś pomysł?

Ale nie pierwszy raz ktoś trafia na forum po wrzuceniu jakiejś frazy w Google, i często są to właśnie historie dotyczące sklepów jeśli dobrze kojarzę.

Ehh, trzeba zacząć polować w internetach, dokładnie o takim sprzęcie - z podgiętym widelcem, w takim stylu który lubię myślałem kilka dni temu, że dobrze było przeskoczyć na większe koło w retrosinglowaniu.

A możesz rozwinąć, żeby zostało dla potomnych?

No i "pierwowzór" czyli Trek 920.

Nawet wrzucałem jego historię na forum jakiś czas temu. Ale, jak to mówią statystyka - taki przypadek jest jeden, może kilka. A z wieloma sposobami na dopasowywanie pozycji roweru - czy to górskiego, czy szosowego, tak żeby osiągnąć wyprostowaną pozycję się spotkałem.