MikeSkywalker

Żebyś nie skończył jak ja Zrezygnowałem z MTB, poszedłem w sztywne widelce, gravele i te sprawy i co? Okazało się że cross to wcale nie jest do niczego, tylko właśnie złoty środek. Merida jak mówisz - nie ma bezpośredniej opcji na bagażnik, da się kombinować - tylko nie wiem czy jest sens. Cannondale - wygląda że ma otwory mocujące, ale z tych obok sztycy i tak bym nie korzystał - bo trzeba będzie kombinować z przedłużanymi prętami do bagażnika. Lepiej wypadłby chyba zacisk sztycy z mocowaniem bagażnika. Tak czy inaczej - ogarniesz. Orbea ma faktycznie teoretycznie lepszy widelec, choć Judy Solo Air nie znam. Marlin, Talon - to też nie jest zły pomysł. Generalnie przy budżecie jakim dysponujesz celowałbym w nieco tańszy rower i założył opcję zmiany widelca - na coś lepszego, typu Raidon, Recon. I jak szukasz roweru uniwersalnego raczej celowałbym w napęd 2x zamiast 1x.

Sam o to kiedyś pytałem, zerknij: Bo chyba o kapslowanie Ci chodzi.

A pracownicy Decathlonu jak już zostali oszustami i ofermami tak nimi pozostali Ale grunt że jest, niech służy.

Dopytaj czy szprychy są nierdzewne - bo takiej informacji nie ma w opisie, co może sugerować właśnie że to najtańszy, ocynkowany szmelc.

Możliwe jest. Zawsze można dać dłuższe nyple. Czy zasadne? Niekoniecznie. Jak to szprychy które kilka lat jeździły i pracowały w kole szkoda sobie nimi zawracać głowy. To znikomy koszt przy serwisie całego koła (obręcz+robocizna). Szanse że używane długo szprychy zaczną pękać w nowym kole są spore.

Ta, Muirwoods i dłuższe wypady za miasto. Pewnie że się da - tylko po co. Masz rację, monotematycznie.

Pan z Pcimia? Jeśli miałbym w ciemno wskazać Ci rower biorąc pod uwagę lokalizację - i to że fajnych terenów dookoła Ci nie brakuje to postawiłbym na uniwersalnego górala. Ale, z drugiej strony - to od Ciebie zależy gdzie lubisz jeździć, i jakiego roweru spośród wspomnianych potrzebujesz. Cross będzie równie dobrym wyborem. Jak to ktoś kiedyś powiedział - każdemu wedle potrzeb. Zakładając do górala w miarę uniwersalne, szybkie opony sprawdzi się i na asfalcie, i poza nim. W lesie z kolei, na dziurach czy korzeniach nie braknie Ci skoku widelca. Do nowych rowerów crossowych - pokroju Gianta Roam, Treka Dual Sport też można założyć szerszego kapcia i poza asfaltem nie będzie brakowało przyczepności - ale już trekkingowy amortyzator, z mniejszym skokiem zacznie być ograniczeniem w trudniejszym terenie. Niemniej - da się. Przyjmowałem do serwisu Dual Sporty którymi właścicielki jeździły na maratony XC. Owszem, nie była to czołówka stawki, teamy czy coś, ale było widać po tych rowerach że dostają w kość i o niedzielnych rowerzystkach nie ma mowy. Na pewno rower crossowy nie jest rowerem "kanapowym". Albo inaczej - są takie, ale na pewno nie Dual Sport 4 gen. (bo teraz namieszali z modelami) Treka. Ja nie raz podkreślałem że to "sport" w nazwie nie jest tam bez powodu. Żeby namieszać w głowie - masz jeszcze trzecią opcję - "gravel z prostą kierownicą" pokroju Marina DSX. Może to tutaj jest problem, i nie trzeba amortyzacji tylko nieco szerszego kapcia i prostą kierownicę? W Krakowie powinno być sporo wypożyczalni rowerów - to dobry pomysł. Swojego Dual Sporta wziąłem po jeździe testowej - Trek ma/miał taką opcję. Dobrze jakbyś mógł porównać go sobie z jakimś góralem. Jazda pod sklepem to za mało, a nie wiem jakie masz poprzednie doświadczenia.

"Zrobione" to tam jest dołożenie błotników, bagażnika i oświetlenia. Więc to ciągle stary sprawdzony DS. Ale Kross Trans 4.0 (jeśli tego miałeś na myśli): To zupełnie inna geometria i inny rower.

No i chyba zdecydowałem że wybiorę coś z modeli turystycznych/ręcznych - czyli albo 65 albo 66. Mam czas do wiosny na decyzję A jeszcze pożyczka niedotykowca przede mną. A jakby na rowerze brakowało "czegoś" w tej bardziej lokalnej jeździe to będzie można myśleć o czymś stricte rowerowym. Raczej w miarę niedrogim, żeby tylko wyświetlało trasę z aplikacji. Albo o zegarku. Ale to tzw. pieśń przyszłości.

Ja bym się w rower o tej geometrii nie pchał. Szukając swojego fulla (do jazdy AM, od turystyka górska) też jakieś dwa rowery którym bliżej było do XC niż trailu sprawdziłem. I to kompletnie nie ta bajka. W górę fajnie, w dół, bez szału. Zapewne ktoś bardziej doświadczony by sobie radził, bo na maratonach w końcu wymiatają, ale tutaj, do nadążania za synem, słaby pomysł. Poza tym 9 letni rower. Może i wart tej kasy, pytanie jednak czy warto pchać się w zakup używki.

Ale nie mówię że nie możesz. Tylko temat tyczy się zakupu roweru. Odnośnie opinii nt. sklepów jest inny. I w przypadku pewnie każdego sklepu internetowego mogą zdarzyć się takie sytuacje. Ale żeby zaraz pisać o oszustach i ofermach? Słowo klucz korporacja. I schematy/zasady działania. I pełna zgoda, czasem są to absurdy, ale tu trzeba by kierować wnioski do kierownictwa, pracownicy robią swoje i za to im płacą.

Ale teorie spiskowe snujesz. Szkoda czytać. Nie pasuje Ci ich polityka nikt nie zmusza do zakupów. Szukaj gdzie indziej. Tylko nie wiem skąd w nazwie konta model ich roweru, skoro jakieś żale nt. sklepu są wylewane na forum.

Marka Lazaro została trafnie podsumowana wyżej. Ja nie mam nic do dodania. To jest "tania marka z Allegro" a Decathlon faktycznie nadrabia obsługą klienta czy gwarancją.

Bierz Riverside 500, pojeździsz, zobaczysz czy się wkręcisz. Jak tak to za jakiś czas zmienisz sprzęt na lepszy. Niestety ale na jakiś w miarę podstawowy rower crossowy niedługo 2500 będzie mało, o ile już nie jest.

Nie mogę znaleźć lepszego - kojarzę chyba trialowca który skakał na starym miejskim rowerze, a jak się złożył wspawał wspornik - właśnie górną rurę, i robił to dalej

Rift Zone to był jeszcze niedawno jeden z najlepszych wyborów "entry level full suspension" ale aktualna cena katalogowa 8,5tys. Jak w dobrej cenie to tylko brać.

Mnie dokładności Dakoty, 60, 62 nigdy nie brakowało - a czasem to były naprawdę głębokie rowy czy gęsty las. A dodam że chodziło o inwentaryzacje przyrodnicze, więc coś co na pewno wymagało jej większej niż turystyczna jazda rowerem.

DT 350 na pewno są. Ja chyba jednaj pójdę w WTB KOM Light i40, klasycznie pod 32 szprychy.

Zgadza się, tak tani rower to klapa i szkoda nim sobie głowy zawracać. Ten Ghost też nie powala. Takie minimum to według mnie https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-rockrder-am-50-s/_/R-p-331990?mc=8641873 Poniżej 7 tysięcy można jeszcze kupić Dartmoora Blackbird. Choć amortyzatora X-Fusion nie miałem nigdy. Damper tak, O2 cośtam i był okej. I te ~7tysięcy to taki początkowy budżet na fulla. A Rockridera za 3 tysiące i wszystko inne w tej cenie szkoda kupować.

No niestety, z językiem Goethego (choć ja go inaczej nazywam) sobie nie radzę. Ale, ostatnio w paru przypadkach przekonałem się że można miesiącami studiować "internety" albo... pójść do sklepu, dotknąć, obejrzeć, i serce samo podpowie co lepsze. A zdjęcia, testy, porównania i pół YouTube na temat danej rzeczy nie da tyle samo. Także, oby eAzymut miał, przejadę się i dotknę.

Przecież Trans 4.0 i Dual Sport 2 to kompletnie inne rowery Jak na dłuższe trasy, do szybszej jazdy to zdecydowanie jakiś cross - Dual Sporta od fitnessa na asfalty różni według mnie to że zamiast sztywnego widelca mam RS Paragon - który pracuje na tyle fajnie że nawet nie trzeba go blokować. A to zawsze opcja na upgrade w przyszłości.

Kiepsko, wygląda na to że nic szerszego niż obecna opona nie wciśniesz. Możesz zmierzyć jej realną szerokość - a okaże się że choć 28c ma więcej.

Tak, coś w ten deseń - tylko albo nawiguję do tego punktu, a potem wracam na trasę, albo po prostu jadę na azymut. Może to zdjęcie coś zobrazuje: szczegółowy widok mapy jest na powiększeniu z podziałką 3km. Czyli na ekranie mieści się na szerokość jakieś 10km. 5 po prawej, 5 po lewej. Więc do takiej odległości wyświetlają się różne miejsca, zaznaczone na mapie UMP. Widok po lewej. Ale zmniejszając powiększeni o jeden stopień mapa staje się mniej szczegółowa - jak ta po prawej. Mając większy ekran i większy obraz bardziej szczegółowej mapy mogę sobie ciekawych punktów po drodze znaleźć więcej. To jest clue tematu, co kupić żeby tego ekranu mieć więcej - i czy ma to być dotykowe, czy z fizycznymi przyciskami też da się żyć.

To dorzuciłbym wspomnianego Kentfielda do poszukiwań.

Tematów o rowerze crossowym do 3 tysięcy jest wiele. Przejrzyj forum to na pewno coś Ci się rozjaśni. Pojawiające się często propozycje to Trek Dual Sport czy Giant Roam.