nieborak

Może nowy temat? Będzie przejrzyściej.

Kierownicę pewnie będę wymieniał niedługo na bardziej płytką, niekoniecznie dużo lżejszą. A ramke kupiłem w małym sklepie w Poznaniu Nie wiem co to za rama, była w sumie "goła" jak ją kupowałem. Kształtami przypomina mbike'a ale geometria chyba nie bardzo się zgadza. Jeżdzę już na niej 5 lat i jest ok. W oryginale ważyła z jakieś 1650 ale poprzednio pomalowałem ją proszkowo więc przy zdzieraniu lakieru zeszło trochę gram.

No niestety, czteroletni. Może w przyszłym roku będzie coś lżejszego.

Rower prawie złożony i skończony. Jeszcze tylko zostały linki do założenia, przerzutki do regulacji i chyba mocowanie zacisku hamulca do splanowania. No i napisy. Bottle Cage (koszyk na bidon): Smud Carbon - 10 g Brake Front (hamulec przedni): Deore BR-M555 / Deore BL-M595 / SM-BH63, adapter Shimano - 336 g Brake Rear (hamulec tylny): Deore BR-M555 / Deore BL-M595 / SM-BH63 - 320 g Cables (pancerze i linki): Shimano - 75 g Cassette (kaseta): Tiagra CS-HG50 11-25 - 217 g Chain (łańcuch): Campagnolo C9 (106 ogniw ze spinką Connex) - 275 g Crankset (korby): Hone FC-M600 42/32/22, suport Token TK877EX - 864 g Derlr Front (przerzutka przednia): Alivio FD-MC21 - 148 g Derlr Rear (przerzutka tylna): SLX RD-M662 GS - 252 g Fork (widelec): Suntour Epicon - 2002 g Frame (rama): aluminiowa - 1672 g Grips (chwyty): Scott Racing Lite Open - 18 g Handlebar (kierownica): Truvativ Team 31,8 x 620 mm - 289 g Headset (stery): KCNC Qudos1 - 78 g Pedals (pedały): CB Egg Beater C - 291 g Rotors (tarcze): Shimano SM-RT76 160 mm - 281 g Seat (siodło): Tioga Twin Tail - 199 g Seatpost (sztyca): KCNC Ti Pro Lite Scandium 27,2 x 400 mm - 149 g Seatpost clamp (zacisk sztycy): Far & Near 31,8 mm - 12 g Shifters (manetki): Deore LX SL-M571 - 240 g Skewers (zaciski koł): Dartmoor - 68 g Spacers (podkładki pod mostek): Far & Near - 2 g Starnut (gwiazdka): razem z amortyzatorem Stem (mostek): Ritchey WCS 31,8 x 90 mm - 119 g Tire Front (opona przednia): Maxxis Crossmark 26 x 2,1 eXception - 491 g Tire Rear (opona tylna): Maxxis Crossmark 26 x 2,1 eXception - 473 g Top Cap (kapsel do sterów): Syntace Litecap + śruba alu - 12 g Tubes (dętki) - Foss 26 x 1,95-2,25 - 242 g Wheel Front (koło przednie) - 602 - Hub (piasta): A2Z XCFi 32H - 119 g - Rim (obręcz): No Tubes ZTR Crest 32 H - 331 g - Spokes (szprychy): DT Revolution - 142 g - Nipples (nyple): Dartmoor - 10 g - Rim tape (opaska): Power Tape - 7 g Wheel Rear (koło tylne) - 718 - Hub (piasta): A2Z XCRi 32H - 237 g - Rim (obręcz): No Tubes ZTR Crest 32 H - 329 g - Spokes (szprychy): DT Revolution - 142 g - Nipples (nyple): Dartmoor - 10 g - Rim tape (opaska) - Power Tape - 7 g Misc (inne): Hope Fork Hose Guide - 10 g, BBB Hydroclamp - 20 g

Myślałem żeby samemu zrobić coś podobnego ale jak na razie nic poważnie. A jaka grubość ścianki?

Sztyce sam robiłeś? Możesz coś więcej o niej napisać?

U siebie zawsze mam wycinane naklejki na ramę. Jedyne co to odpryski, czyli podobnie jak na lakierze. Na częściach pierwsze widzę Ale w sumie jak klej chwyci to nie powinno się odklejać, ważne żeby odtłuścić powierzchnię.

Pomyliłem się, Mimo wogóle nie ma rozmiaru S. Te co mam to M, ale i tak pewnie za małe? http://www.mikesport.pl/p/pl/4884/mimo-alamo---luzne-szorty-rowerowe.html Gdybym miał wybierać jeszcze raz to bym dopłacił mimo wszystko i kupił jednak Endurę.

W tym temacie jest coś o nich: http://www.forumrowerowe.org/topic/70448-szorty-trudny-wybor/page__p__721831__fromsearch__1#entry721831 Mam na zbyciu rozmiar S bez wkładki, jeśli byłbyś zainteresowany to napisz na PW. Spodenki są nowe, niejeżdżone.

Od siebie nie polecam tej: http://allegro.pl/niemiecka-elektroniczna-waga-kuchenna-bifinnet-i1423700617.html Wahania wskazania masy, a przy ważeniu koła na innej wadze wyszło mi 10 g różnicy.

Jak dla mnie nic tajemniczego w tym ogłoszeniu nie ma. Podstawowe rzeczy są opisane. Kontakt jest, a na stronie sklepu adres. Jeśli ktoś będzie naprawdę zainteresowany to i tak wyśle CV.

Fajny. Obręcze będą pasować do ramki. Kiedy będzie gotowy w całości?

Jeździłem na 2.35 drutowej. Na asfalcie faktycznie makabra, ale duży plus za prowadzenie nawet w głębokim piachu.