nieborak

Rama jest pomalowana cienką warstwą lakieru proszkowego bezbarwnego matowego, obecny waży 35 g Przedtem ramka była biała i warstwa była trochę grubsza (z jakieś 50 g).

Z rabatem płaciłem niecałe 130 zł.

W eurobike'u je kupiłem, na miejscu nie mają więc pewnie musiałbyś zamówić. Za tą cenę i przy tej masie lepszej opony chyba nie ma. Lekko się toczy i w piachu daje radę, a o to mi główinie chodziło. Jeszcze ich nie uszczelniałem a na zimę chyba nie ma sensu więc dopiero pewnie przyszły rok.

Tzn. chodzi pewnie o średnicę, hone i lx miały grubsze aluminiowe ośki pod śrubę M15 (też chyba nie wszystkie), teraz w HII są M20.

Dzięki, folia to niebieska fluorescencyjna. W sumie jest najmniej fluorescencyjna ze wszystkich odcieni (foto) ale może być każda inna. Śruba w korbie to tiso: http://www.r2-bike.com/Tiso-Kurbelschraube-Hollowtech-M15_1 Myślałem żeby dać do zrobienia taką ale pewnie koszt byłby podobny albo i większy. Tutaj trochę lepiej ją widać przy powiększeniu: http://picasaweb.google.com/101286877446328121567/Unitcorn#5650399368121414802

I udało się, aktualnie rower waży 9954 g. W miejsce epicona przyszedł FOX F100 RL (1535 g z gwiazdką i bieżnią sterów). Z racji PM wypadł adapter - 32 g. Do tego śrubki tytanowe w sztycy, zysk 9 g oraz nowy mostek - boplight 90 mm, tutaj kilkanaście gramów więcej.

Sorki, nie przeczytałem a myślałem o kasecie. Ważne, że ramka lekka i amor. Szkoda, że piasty ciężkie bo lekkie koła mogłyby wyjść np. na novatecach.

150 g do przodu na kasecie? Raczej 50, albo slx 11-28 i parę złotych w kieszeni.

A tyłek Ci się nie ślizga na tym siodełku? Masz może porównanie do slr-a?

Na pewno będę chciał zejść poniżej 10 kg. Do wymiany w przyszłym roku amortyzator, axon albo reba więc 400 g da się zrzucić. No i zamiast dętek mleko, może nowe hamulce a te pójdą do drugiego roweru. Z tym miksem faktycznie ale jeździ się bardzo dobrze.

No niestety, taki urok pierwszych modeli. Małe zmiany, sztyce zmieniłem na cannondale fire 27,2 x 350 z motylkami (199g). Jak na razie wszystko ok, trzymają porządnie i nic nie trzeszczy. Pewnie zostanie na stałe. Chyba winą przekręcania mógł być luźny pin sztycy. Łańcuch zmieniłem na HG-73 (262g ze spinką), campagnolo jest chyba trochę szerszy i ocierał o przerzutkę, w dodatku głośniej chodził. Ale shimano bardziej się syfi. I siodełko schudło o 10g (błąd w rozpisce). Czyli razem 10445.

Łódeczka smudka nic nie pomogła, przy niej też skrzywiłem jeden pręt po upadku. Jedynie siodełko było bardziej stabilne niż przy orygialnej łódeczce.

Przekręcały się nawet po mocnym dokręceniu, aż pin i śruby trzeszczały. Może przez to że rzadko wstaje z siodełka, chociaż nie ważę dużo. Przy wałeczkach raz nawet mi odpadło podczas jazdy ale wtedy rzeczywiście słabo je dokręciłem, w dodatku krzywy był jeden pręt siodełka to miało prawo odpaść. Ale przy prostych prętach też się przekręcały.

No właśnie nie chcę mocowania na motylki. Nie wiem czemu ale jak miałem kcnc to się przekręcały, nawet przy mocnym dokręceniu (to samo było z wałeczkami macka).

W zawodach raczej nie startuję więc kaseta spokojnie wystarcza, nawet przy 2x9 pewnie by starczyła. Miałeś rację żeby brać thomsona 330 mm byłby jeszcze z małym zapasem więc pewnie na niego padnie. Hylix ostatnio był na allegro http://allegro.pl/wspornik-siodla-hylix-mtb-szosa-carbon-sztyca-i1803221447.html ale nie podoba mi się i mimo wszystko nie przekonałem się jeszcze za bardzo do karbonu.

Nowy look i kilka nowych części m.in. kierownica, siodełko, śrubki, podkładki pod tarczę oraz sztyca (accent, tymczasowo; później pewnie thomson). Poniżej aktualna rozpiska. Bar Plugs: (korki do kierownicy): Bontrager - 4 g Bottle Cage (koszyk na bidon): Smud Carbon - 10 g Brake Front (hamulec przedni): Deore BR-M555 / Deore BL-M595 / SM-BH63, adapter Shimano - 336 g Brake Rear (hamulec tylny): Deore BR-M555 / Deore BL-M595 / SM-BH63 - 320 g Cables (pancerze i linki): Shimano - 76 g Cassette (kaseta): Tiagra CS-HG50 11-25, nakrętka CS-M770 - 217 g Chain (łańcuch): Campagnolo C9 (106 ogniw ze spinką Connex) - 275 g Crankset (korby): Hone FC-M600 42/32/22, suport Token TK877EX, śruby A2Z, śruba korby Tiso - 865 g Derlr Front (przerzutka przednia): Deore FD-M510 - 130 g Derlr Rear (przerzutka tylna): SLX RD-M662 GS - 252 g Fork (widelec): Suntour Epicon - 2002 g Frame (rama): aluminiowa - 1672 g Grips (chwyty): Scott Racing Lite Open - 18 g Handlebar (kierownica): Easton EC70 25,4 x 580 mm - 120 g Headset (stery): KCNC Kudos Q1 - 78 g Pedals (pedały): CB Egg Beater C - 291 g Rotors (tarcze): Shimano SM-RT76 160 mm + podkładki Syntace - 286 g Seat (siodło): SLR Kit Carbonio - 147 g Seatpost (sztyca): Accent 27,2 x 400 mm - 330 g Seatpost clamp (zacisk sztycy): Far & Near 31,8 mm - 12 g Shifters (manetki): Deore LX SL-M571 - 240 g Skewers (zaciski koł): Dartmoor - 68 g Spacers (podkładki pod mostek): 5 mm - 2 g Starnut (gwiazdka): razem z amortyzatorem Stem (mostek): KCNC Fly Ride 25,4 x 100 mm - 118 g Tire Front (opona przednia): Continental Flow Protection 26 x 2,3 - 540 g Tire Rear (opona tylna): Continental Flow Protection 26 x 2,3 - 556 g Top Cap (kapsel do sterów): Syntace Litecap + śruba alu - 12 g Tubes (dętki) - Continental Light - 256 g Wheel Front (koło przednie) - 602 - Hub (piasta): A2Z XCFi 32H - 119 g - Rim (obręcz): No Tubes ZTR Crest 32 H - 331 g - Spokes (szprychy): DT Revolution - 142 g - Nipples (nyple): Dartmoor - 10 g - Rim tape (opaska): Power Tape - 7 g Wheel Rear (koło tylne) - 718 - Hub (piasta): A2Z XCRi 32H - 237 g - Rim (obręcz): No Tubes ZTR Crest 32 H - 329 g - Spokes (szprychy): DT Revolution - 142 g - Nipples (nyple): Dartmoor - 10 g - Rim tape (opaska) - Power Tape - 7 g Misc (inne): Hope Fork Hose Guide - 10 g BBB Hydroclamp - 20 g alu śruby M5x10 (2 szt.) - 2 g 10599 g Zdjęcia, jeszcze ze starą sztycą i kierownicą.

Na allegro są z pokryciem (czałe czarne z dziurą) ale ciut cięższe od tego boplighta. Kiedyś pytałem w Synkrosie o velo bez pokrycia, odpisali że mogą sprowadzić ale wybrakowane czyli miejscami pęknięcia itd. Swoją drogą są strasznie wąskie - 120 mm.

A korki kierownicy wliczyłeś? Velo carbon z pokryciem czy bez? Jak bez pokrycia to ciężko będzie je Ci znaleźć.

Coś możesz napisać o kierownicy? Nie jest miękka?

A pręty pasowały do sztycy czy musiałeś ją trochę przystosować? Coś chyba o tym na lb pisałeś

Co się stało że je połamałeś i gdzie oddałeś do naprawy?

Prawie robi dużą różnicę z wyglądu wogóle nie przypominają rotaza a jak z tym co w środku to nie wiem. Ogólnie w porządku. Jedynie tylna ma płytki dźwięk. No i ostatnio jak chciałem zdjąć bębenek to zaklinowała się nasadka na ośkę ale jakoś poszło (za mocno zacisnąłem koło). http://faqload.com/faqs/bicycle-components/wheels-and-tyres/a2z-hubs