klon

Przejechałem się na fabrycznie nasmarowanym shimano i po krótkiej przejażdżce w wilgotnym lesie cały łańcuch oklejony jest syfem Nie wpadłem na pomysł przetarcia łańcucha z nadmiaru smaru, pewnie dla tego tak się stało, teraz nie wiem co lepiej zrobić, delikatnie przetrzeć łańcuch i jeździć dalej, czy shake w benzynie i finishline?

Nie mogę się zebrać do wyczyszczenia roweru i zrobienia mu porządnej sesji zdjęciowej, ale udało mi się dzisiaj cyknąć kilka zdjęć telefonem Co nieco już widać Wracając do kół, będzie zmiana, ale prawdopodobnie dopiero na przyszły sezon, za to na na 650B(obadałem i koła 27,5" powinny się zmieścić) Wagowo wyjdzie i tak dużo lepiej - max 480g obręcz Do zmiany są nadal (raczej w dalszej perspektywie ze względu na ważniejsze wydatki): siodełko, pedały(serce mi podpowiada: kup SPD ) ,zacisk sztycy. Kiedyśtam w przyszłości zmienię też FOX'a na FOX'a, bo ten obecny ma za mały skok(producent do tej ramy przewidział 100 i 120mm) i ciążą mu mocowania od pivotów :/ W międzyczasie nastąpiło kilka drobnych zmian, waga spadła za sprawą przerzutki przedniej sram X.0(trafiła się megaokazja), korek 5g boplight, pewnie coś jeszcze o czym zapomniałem wspomnieć, rozpiskę w najbliższym czasie uzupełnię i postaram się o wspomnianą wyżej sesyjkę

adi, na każdej aukcji jest po kilka rowerów, hydraulic: 6sztuk, 20" V: 10sztuk i 18" V: 6sztuk

Plastyk, zobacz ten film i wymień kiełbaskę na coś porządnego:

Mi nie do końca pasuje złota korba i rzeczywiście te pancerze. Poza tym malowanie super Ci wyszło, podoba mi się, chociaż wolę to co czarne

Szprych jest dużo, ale czy ciężkie? DT Competition do najcięższych nie należą, co nie znaczy, że nie ma lżejszych Co do obręczy, to na tych 5 stronach ze 2 strony o samych obręczach można by wydzielić, więc już przemilczę Kierownica na razie nie jest priorytetem, ale te 100-150g można będzie kiedyś urwać

ale do tego lekkie szprychy i nyple, bo nie jestem fanem zaplatania dwa razy tych samych szprych, potem centrowanie i koszt podskoczy do około 500zł w opcji budżetowej. Spokojnie, koła pójdą kiedyś do zimówki a w ich miejsce wjadą naprawdę fajne i lekkie.

Nie od d... strony, tylko odchudzam to co mam, nie startuję w zawodach, więc waga jest hobby a nie priorytetem. Koła kiedyś ma pewno zmienię, gdyby rafki Alpine kosztowały tyle co DM24, to pewnie bym je kupił. Nie wiem, czy o tym wcześniej wspomniałem, czy nie, ale większość drogich części kupowałem z demontażu, lub jako używki z niedużym przebiegiem, kosztowały mnie pewnie tyle co połowa rzeczywistej wartości. Może wam się wydawać, że "takie drogie części a koła ciężkie" a tak naprawdę to części kupowane sukcesywnie i po taniości, na koła musiałbym uzbierać 1k zł co jest nierealne.

ukaniex, temat już dawno zakończony a Ty musisz swoje 3 grosze dorzucić? Modyfikuję swój rower jak JA chcę i w takiej kolejności jaka MI odpowiada EOT Proszę szanownych Moderatorów o usuwanie kolejnych postów mówiących o tym co powinno się zmienić teraz a co za 3 lata i.t.p.

Kolejne dziwne i nieschematyczne zmiany Tobo, Mody, dzięki za wsparcie idei odchudzania "nie po kolei" Wymieniłem łańcuch na Shimano SLX :/ musiałem kupić szybko i tylko taką 10'kę dostałem w lokalnych sklepach, natomiast waga po skróceniu o 6 ogniw nie jest zła: 261g. Zmiana przerzutki przedniej: Sram X.0 120g z aluminiowymi śrubkami. Zważyłem koła po rozkręceniu na czynniki pierwsze i waga tylnego zmalała kosztem wzrostu wagi kasety, natomiast przednie okazało się kilka gramów cięższe, Muszę jeszcze zmienić blat, jak zrobię porządek z korbą to wrzucę update rozpiski, w weekend też planuję jakąś małą sesję w plenerze, poniżej mały teaser

dokładnie, powinni z niego wydusić skąd go ma, gdzie kupił(jeśli to nie on ukradł) jak nie chce powiedzieć, to ściągnąć od niego kasę za 2 pozostałe - ale u nas to raczej nie możliwe.

Ok, wszystko jasne, nasze interpretacja znaczków były takie same Tak jak pisałeś na poprzedniej stronie - moją końcówkę da się podtoczyć do średnicy ~ 5mm za oringiem(teraz jest tam 7,5mm) natomiast mi wystarcza obecna wersja, spisuje się bardzo dzielnie, śmiem twierdzić, że lepiej od tych allegrowych, dla tego też zachęcam tych, którzy mają zdolności manualne do robienia własnych zestawów

P.S.: Nie rozumiem :/ Ten znaczek ">" oznacza, że to co po lewej jest większe od tego co z prawej więc najpierw słownie piszesz starszych od 2007 nie odpowietrzę, a potem, "graficznie" że odpowietrzę tylko starsze od 2008. Więc sam już nie wiem

Tak jest, wprawdzie zrobiłem o 2 zestawy więcej niż mi potrzeba(gdyby ktoś chciał przetestować taki zestaw, to mogę odsprzedać), ale ale nie jest to zestaw komercyjny, więc dobrałem takie końcówki, które mi pasują. Odpowietrzam swoje Juicy 5 Króćce można podtoczyć, ewentualnie wymienić na inne - z moich testów wynika, że to najmniejszy problem, największy to połączenie strzykawka - rurka(trzeba dobrze uszczelnić) i jakość samej strzykawki(jak jest marna, to przepuszcza powietrze tłoczkiem i nici z odpowietrzenia), króćce są zaprojektowane do takich właśnie połączeń największy problem jest w ich kupnie jak zmienię hamulce to będę myślał o nowych króćcach

Andrew, tu chodzi też o satysfakcję, że coś się samemu udało zrobić Mój zestawik działa bardzo dobrze, śmiem twierdzić, że zaufanie do niego mam lepsze niż do takiego z w/w aukcji, ostatecznie wygląda tak: Użyłem krótkich rurek o małym przekroju, poprzednio miałem grubsze i dłuższe te są znacznie lepsze(sprawdzone w praktyce - nie pytajcie czemu, bo sam nie wiem )

Ok, ja to wszystko rozumiem, ale po cholerę mam wkładać korki, które ważą 5g, czekać na zakup siodełka, pedałów, obręczy itp, żeby - jak już te części będą wymienione - wyjąć korki i je zmodyfikować tak jak mi się podoba? Przecież skoro kupiłem gripy, zabrałem się za ich wymianę, to przy okazji podłubałem sobie przy korkach i zyskałem te kilka g. Według mnie to czepialstwo dla czepialstwa eot. Tom3, pedały ważyłem i osobno. Waga korby jest ok - korba jest bez młynka, ramiona 170mm, ważona z wkładem suportu. Edit: zapomniałem jeszcze, że śrubki w korbie to XTR'y

Marsman, tak Niro Turbo plus Pacholski, spoko, to nie offtop Crazyk, no brz przesady - 11,5 według ostatniej rozpiski i już za niedługo będę siedział Ci na ogonie Kierownica bez korków mi się nie podoba (a że zazdrościsz, że własnymi siłami i bez ubytków estetycznych zrobiłem ultralekkie korki to już inna sprawa )

Korków nie kupowałem, były w komplecie z gripami Teraz są gładkie, czarne i lekkie - więc po co przepłacać ?

Nie ma sprawy, oto fotki na jednej zaznaczyłem skąd da się wybrać dużo plastiku dodatkowo obcięty jest jeden kołnierz trzymający korek w kierownicy(nie ma to żadnego wpływu na siłę trzymania się korka - ledwo wyjąłem go do sesji )

Już trochę śrubek powymieniałem, nie wiem czemu myśleć o nich na końcu, skoro rower jest rozkręcony, to czemu nie zmienić od razu? Jeśli chodzi o śrubki alu, to wszędzie gdzie można je zastosować, są opłacalne - dość niski koszt 1g. Śrubki tytanowe są drogie i IMHO nieopłacalne gdyby wymieniać małe śrubki stalowe na małe tytanowe(np. mocowanie tarcz) - zysku wagowego może wręcz nie być(zależy od tego jak dokładna jest waga), a cena poraża Natomiast duże śruby jak najbardziej opłaca się wymienić na Tytanowe, ja zmieniłem śruby mocujące adaptery i zaciski oraz 2 śruby sztycy na Ti. Wg. moich wyliczeń na 6 śrubkach Ti w mostku zaoszczędzę dokładnie 18g, można je "wyrwać" za 50zł więc w porównaniu do ceny nowego "lightowego" mostka nie jest źle PS: A obręcze są twarde jak skała, ciężko je w jakikolwiek sposób uszkodzić, są szerokie i ładnie układają się w nich opony - dla tego mi się podobają i bardzo je lubię - może dam je do tokarza, żeby usunąć powierzchnię cierną pod V-ki? Ciekawe ile gram by to dało?

Macie rację, dokładnie o wymianie tych części myślałem(+wspomniana przerzutka) i pewnie wymienię je przed obręczami , co do mostka i kierownicy zostaję przy firmie Syntace, ale będę szukał lepszych modeli w promocji(szczególnie chodzi mi o kierownicę, w mostku wystarczy wymienić śruby i będzie 20g mniej ).

Postanowiłem sobie, że najpierw zejdę poniżej 11 kilo a potem zmienię obręcze

Zastanawiam się co jeszcze mogę zrobić(omijając koła ;P ). Tanim kosztem, mógłbym zmienić pedały - zysk na parze około 100g a koszt 50-80zł za jakieś Wellgo. Trochę drożej i z mniejszym zyskiem wagowym mógłbym wymienić przednią przerzutkę na Shimano fd-cx70 TF 40gram za 150zł :/ Najdroższa modyfikacja, ale i dająca ponad 200 gram to siodełko, natomiast wymiana na coś w stylu SLR to koszt przynajmniej 300zł Edit: Poprawka wagi łącznej, była źle obliczona(nie wszystko było dodane). Waga Całkowita [11505,5g]

Jak mus, to mus przedstawiam więc nową listę w której nic się nie zmieniło wagowo natomiast regulaminowo zmieniło się wszystko Bar Plugs: (Korki) Esi (odklejone naklejki, obcięty i wyskrobany nadmiar plastiku) [2g] Bottle Cage: (Koszyk na bidon) Vincere Carbon [18g] Brake (Front): (Hamulec przedni) Avid Juicy Five [277g] Brake Adapter (Front): (Adapter przód) Hope [16g] Brake Rotor (Front): (Tarcza przód) Shimano Deore XT + podkładki + śruby [131g] Brake (Rear): (Hamulec tylny) Avid Juicy Five [295g] Brake Adapter (Rear): (Adapter tył) Hope [22g] Brake Rotor (Rear): (tarcza tył) Shimano Deore XT + podkładki + śruby [131g] Cables: (Pancerze i linki) [50g] Cassette: (Kaseta) Shimano XT [282g] Chain: (łańuch) Wippermann ConneX [285g] Crankset: (Korby) Shimano Deore FC-M590 bez młynka [906g] Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Sram X.7 [139g] Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Sram X.9 GS 10sp. [204g] Fork: (Widelec) Fox 32 F80 RLC + gwiazdka + bieżnia sterów [1628g] Frame: (Rama) Wheeler Eagle Race + miski sterów + hak + 4 śrubki koszyków na bidon [1662g] Grips: (Gripy) ESI Racer's Edge (przycięte) [35g] Handlebar: (Kierownica) Syntace Vector 2014 610mm [305g] Headset: (Stery) VP A45AC bez gwiazdki, bieżni i korka [52g] Pedals: (Pedały) No name [368g] Seat: (Siodło) Selle Royal Freccia z lapką [433g] Seatpost: (Sztyca) Truvativ Team Double Clamp przycięta do 280mm [238g] Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Giant na imbus [30g] Shifters: (Manetki) Sram X.7 2x10 [229g] Skewers (Front): (Zaciski koł przód) Dartmoor Bolt-on bez sprężynek [29g] Skewers (Rear): (Zaciski koł tył) Dartmoor Bolt-on bez sprężynek [35g] Spacers: (Podkładki pod mostek) Syntace H.A.T 15mm [6,5g] Stem: (Mostek) Syntace Force 149 75mm [129g] Tire (Front): (Opona przednia) Geax Mezcal 2,1 [490g] Tire (Rear): (Opona tylna) Geax Mezcal 2,1 [512g] Top Cap: (Top cap) VP [15g] Tubes: (Dętki) Schwalbe 20" + Stan's No Flats aka Ghetto tubeless [180g] Wheel Front: -Hub: (Piasta) Novatec D711 [140g] -Rim: (Obręcz) Alexrims DM24 kapslowana 32 otwory [723g] -Spokes: (Szprychy) DTSwiss Competition cieniowane [190,4g] -Nipples: (Nyple) Dartmoor aluminiowe [9,6g] -Rim tape: (Opaska) Taśma [1g] Wheel Rear: -Hub: (Piasta) Novatec D712 [280g] -Rim: (Obręcz) Alexrims DM24 kapslowana 36 otworów [719g] -Spokes: (Szprychy) DTSwiss Competition cieniowane [214,2g] -Nipples: (Nyple) Dartmoor aluminiowe [10,8g] -Rim tape: (Opaska) "Taśma+" -> Mój patent, który szerzej opiszę jak się sprawdzi [3g] Inne: Lampka przednia: Merida [17g] Zysk na wymianie śrubek(zbiorczo: manetki, klamki, sztyca, adaptery hamulców i hamulce, reszta ujęta w wagach części lub jeszcze nieujęta ) [-37g] Waga Całkowita [11403g]