razorjack

olej silnikowy ma inne zadania, pracuje w wysokich temp. (nawet do 600stC jeśli przeznaczony do silników z turbiną) pracuje w obiegu zamkniętym i do tego jest cały czas filtrowany (więc nie ma się co przejmować że zbiera syf ) smary do rowerów ładnie pachną

ale GF czy Trek mają i 26'' i 28'' (29) calowe rowerki. nawet jeśli wcisnęli im 29ery, to jak widać nie mają tyle minusów, skoro da się na nich wygrywać.

tyle gadania o 29er, część się zapiera przed nimi jak może (a chociaż jechała na takowym?). część mówi że 29er jest lepsze (i pewno w wielu sprawach jest). na początku tego tematu ktoś napisał - skoro 29er są takie dobre, to dlaczego nikt na nich nie startuje. no i co ? i startują, chociażby ostatnie mistrzostwa świata - było tam sporo 29er i to na czołowych miejcach - np. Willow Koerber. do tego można by sądzić, że przy małych kobitkach jakie tam jeżdżą wielkie koła powinny mieć więcej wad - inne proporcje masy roweru do masy zawodniczki, w końcu laski wyglądały jakby zabrały rowery starszemu rodzeństwu dodam że nigdy nie jeździłem na 29er, ale chętnie spróbuję

a tu odpowiedź którą dostałem z FL na swoje pytanie (lepszy wax lube czy ceramic wax): Ceramic Wax features the latest advances in fluorpolymer and ceramic lubrication technology. And yes, it’s better in all ways than our Wax lube - But it costs more than Wax Lube Ceramic Wax lasts longer, runs smoother and quieter and cleaner too.. it’s a better wax lube for those that are not happy with our base Wax Lube I’d say 90% of cyclist who use our Wax lube are thrilled… but if you find Wax Lube to be ‘not enough’ – graduate to ceramic Wax and you’ll get more performance. David Clopton Finish Line Technologies

Ostatnio naszła mnie taka myśl.... coraz więcej różnych smarów się do napędu pojawia, nawet jednego producenta, np. finish line: -czerwony - na suche warunki DRY Lube made with Teflon® fluoropolymer -zielony - gęsty i na mokre WET Lube (Cross Country™) ale pojawiły się dodatkowe -WAX Lubricant (KryTech™) http://www.finishlineusa.com/products/kry-tech.htm -Ceramic WAX Lube http://www.finishlineusa.com/products/ceramic_wax_lube.htm -Ceramic WET™ Lube http://www.finishlineusa.com/products/ceramic_wet_lube.htm czy te nowe są lepsze? jeśli tak, to dlaczego cały czas są dostępne starsze (zielony i czerwony). inne firmy mają podobne zestawy w swojej ofercie (oprócz 'zwykłych' to 'ceramiczne', 'parafinowe' i 'syntetyczne') trochę można się dowiedzieć z opisów smarów: WAX Lubricant (KryTech™) WAX Lube requires more frequent application, but your drivetrain will remain nearly contaminant-free, so cleaning before relubing is not usually required. Drivetrain parts that stay this clean last longer and work better! A dry, hard wax lubricant that keeps parts clean. Perfect for cyclists who value cleanliness over all else. tu wszystko jasne - smar starcza na znacznie krócej niż inne, ale za to jest ekstra czysto Ceramic WAX Lube Ceramic WAX ensures total drivetrain cleanliness without the ‘distance’ compromise that other wax lubricants require. With Finish Line Ceramic WAX there is no ‘wetness’ or stickiness on your chain or parts, so dirt or grime are not attracted or absorbed by the lubricant. By avoiding abrasive wear, parts run more smoothly and last much longer! And Ceramic WAX is engineered to not have a wax film that will buildup over time. czyli wszystko czyste i bez minusu poprzedniego smaru, tzn. ten smar starcza na dłużej i nie buduje filmu/pokrycia smarem (które przy poprzednim smarze powstaje i trzeba je czasem wyczyścić/usunąć?) skoro ten jest taki dobry, to po co oferować WAX Lubricant ? Ceramic WET™ Lube rozumiem że jest już super ekstra na ciężkie warunki i w pełni zastępuje zielony ? używam głównie czerwonego, kiedyś używałem jakiegoś WAX (white lightning może) - był bardzo rzadki (szybciej się kończył), ale za to było znacznie czyściej. vexol - gęsty jak zielony FL, dużo syfu zbierze. ale chyba wkrótce znów wrócę do któregoś parafinowego albo może ten nowy ceramiczny FL wypróbuję, najbardziej zależy mi na czystości i ciszy co o tym sądzicie?

polecam, mam bc1200 przewodową od 12 lat i działa świetnie. jedynie gumka trzymająca czujnik pękła (teraz jest jakaś inna). i ostatnio mały kawałek zatrzasku przy mocowaniu się wyłamał, ale licznik nadal dobrze i pewnie się trzyma kierownicy.

ktoś porówna Singletracki do Burnerów ? oba modele z Cordury, czym się różnią ?

ok, widzę, mój błąd, Burnery są z Condury - czyli znacznie wytrzymalsze/mniej przewiewne, bardziej trzeba by je porównywać do singletracka. ktoś porówna burnery do singletracka ?

czy ktoś może porównać Burner 3/4 do Hummvee 3/4 ? Burnery wyglądają (na fotkach) na 'wytrzymalsze' - mniej przewiewne, twardsze itp.

gdzieś w warszawie można obejrzeć ?

Jak się jeździ na Prophecie? zawsze mi się podobały cannondale, niezły wygląd no i lefty, ale miałem wątpliwości co do jednozawiasowego zawieszenia (zawsze wszędzie pisali że jest mniej dokładne od 4 zawiasu) Porównywałeś z jakimś 4zawiasem ?

Frame: (Rama) Santa Cruz Blur Ltc 2545g to waga z damperem ? jeśli tak, to się postarali...ktoś wie ile waży blur xc carbon z damperem rozmiar L ?

na samym amorku mam napisane żeby dmuchać tak samo pozytywną i negatywną komorę, ale zauważyłem że jest wtedy dosyć twardy. do spokojnej jazdy po mieście i lasach zacząłem dmuchać zupełnie inaczej. + 120psi - 40psi (głównie chodzi że mniej więcej takie proporcje zastosowałem) amorek staję się mięciutki i milutki, akurat na łykendowe przejażdżki