swierzak1

Przy twoich rozmiarach uważam, że prawidłowy rozmiar to 54. Miałem ostatnio przymiarkę do Domane i przy swoich 183cm wzrostu/86cm przekroku czułem się na 56 dobrze. Na większym rozmiarze możesz być po prostu za bardzo wyciągnięty.

@ardb nie ma się co zrażać tymi negatywnymi czynnikami jak to nazwałeś Napędy 12 rzędowe są bardziej trwałe niż mogłoby się zdawać. Na skrajnych zębatkach nie spędzasz większości czasu jazdy więc łańcuch pracujący na przekosie to tylko stan chwilowy. Większość pracy takiego napędu odbywa się na zębatkach środkowych a tam przekosy nie występują (a jeśli występują to niewielkie). Wiele zależy też od konfiguracji samego napędu. Mocniejsza noga pozwala założyć koronkę 34/36T przez co nie ma potrzeby zejścia tak nisko na biegach by uzyskać zadowalającą nas prędkość w danym momencie. A jak wiadomo mniejsze zębatki zużywają się szybciej, bo nacisk łańcucha jest rozłożony na mniej punktów styku. Pytanie tylko czy waty pod nogą starczą aby wszystko podjechać? To już osobista kwestia każdego z nas. Dla tych dla których jest to za mało Shimano przygotowało napędy 2x12. Tam starczy dla każdego. Łańcuch wytrzymuje mi około 1000-1200km zanim rozciągnie się do 0.5%. Kaseta może mieć między 7-8 tysięcy kilometrów.

Ile wytrzymuje kaseta? To bardzo indywidualna sprawa. Jeśli jest technicznym niedbaluchem, konserwacja to dla Ciebie to samo co konserwa i prześpisz temat wyciągniętego łańcucha to możesz ją wymieniać dwa razy w sezonie W swoim prywatnym rowerze od ponad 3 lat mam kasetę SLX M7100 10-51, wymieniam łańcuchy jak tylko miernik ParkToola wskaże rozciągnięcie na poziomie 0.5%, kupuje najtańsze łańcuchy Deore CN-M6100, stosuje prawidłową technikę zmiany biegów, jeżdżę z prawidłową kadencją i to już w sumie 6 albo 7 łańcuch z kolei. Kaseta na tą chwilę przyjmuje bez protestów. Czy wymiana pojedynczych zębatek to dobra strategia by przedłużyć życie kasety? Stawiam, że tak tylko trzeba przeprowadzić analizę opłacalności takiego manewru w stosunku do ilości zębatek do wymiany Ja osobiście nigdy tego nie praktykowałem ale gdybym miał bardzo drogą kasetę typu XTR/Dura-Ace z pewnością robiłbym wszystko by przedłużyć jej żywot.

Czekam na odcinek 1 z 10 w którym padnie pytanie - "Ile potrzeba czasu by zrobić formę na e-bajku? Można się pomylić o 25 lat" Nie mam absolutnie nic do jeżdżących na prądzie dopóki pojazdy na których śmigają spełniają wszelkie wymogi techniczne by być zgodne z naszym prawem czyli 25km/h i odcinka prądu. Śmieszy mnie jedynie jak ktoś ma budżet 5 tysięcy złotych i zamiast kupić sobie lekkiego analoga dostosowanego do potrzeb brnie sztywno w elektryka, który w tej cenie będzie ciężkim, nieporęcznym badziewiem na dwa sezony z małym zasięgiem i drogim serwisem. Do tej jeszcze najczęściej jeźdźcem jest zdrowy chłop lekko po 30tce Subiektywnie - robienie kilometrów dystansu i metrów przewyższeń na analogu sprawia mi jednak większą satysfakcje a w ogólnym rozrachunku wypada korzystniej. Zdrowe ciało, niski poziom tkanki tłuszczowej, sprawny układ krążenia są tego warte.

Ojj niee, systemy zatrzaskowe nie są zarezerwowane tylko i wyłącznie dla tych, którzy walczą o ułamki sekund. Wysnuwasz tezę jakoby "zatrzaski" przyczyniały się do zmniejszenia poziomu bezpieczeństwa początkującego rajdera. Ja osobiście uważam, że jazda w popularnych SPDach mocno podnosi poziom bezpieczeństwa i zwiększa pewność prowadzenia roweru co dla początkującego może mieć niemałe znaczenie. Oczywiście, że wymaga to przyzwyczajenia i niektórzy mają niezłe zwarcie gdy słyszą o przymocowaniu się na stałe do pedałów lecz po 15 latach śmigania wpiętym do roweru (SPD MTB, Look Keo) uważam, że jest to system, który mocno pomaga w czerpaniu radości z jazdy za stosunkowo niewielką cenę początkową.

@dariooshek Trzymaj inne propozycje, bardziej przystępne cenowo: https://allegro.pl/oferta/widelec-vbrak-trekking-cross-aluminiowy-c-m-wsz11-12058595845?reco_id=352ffe1e-592e-11ef-88e2-1e0d49b0e5d6&sid=3ec404f37aa2fad6253fa5dd6bb023427743f77ee2f01bb84454c4701b8c0118 https://www.rowertour.com/p/250916/widelec-mtb-28-1-18-czarny https://www.rowertour.com/p/62637/widelec-xlc-bf-a02-28-1-18-pivot-cantilever-srebrny XLC z ostatniego linku byłby najbardziej zbliżony do geometrii twojego obecnego widelca, bo ma 46cm wysokości oś-korona. Swoją drogą na pewno dobrze pomierzyłeś wymiar o który Cię prosiłem, bo jest to dość istotny parametr? Pytanie czy XLC podpasuje Ci kolorystycznie? Jest tylko srebro i biel.

@endryu to, że ten rower to nic specjalnego jak to ująłeś jest jedną z jego największych zalet. Prosty jak budowa cepa. Nie wzbudza zainteresowania osób niepożądanych. Szybkie i skuteczne narzędzie do miejskiego przemieszczania. Mogę go nawet określić jako komfortowy. Użytkowałem ten sprzęt 2 lata do latania po Koszalinie i Gdańsku na dojazdy do roboty i upalania jako środek transportu. Używany był cały rok na okrągło. O ile w Koszalinie spisywał się znakomicie tak w Trójmieście mamy już trochę więcej górek w terenie leśnym i zamieniłem go na przełajówkę (biegi i bardziej terenowy charakter przeważyły). W moim egzemplarzu wymieniłem tylko klamki na Avid FR5, bo rower upadł samoistnie na ziemie i seryjna się złamała. Interwencji w pierwszym miesiącu użytkowania wymagało przednie koło. Po wycentrowaniu przez speców z Decathlonu mimo dwuletniego okresu ciężkiego użytkowania koła nie wymagały więcej interwencji. Za 1099zł (za tyle go kupiłem w październiku 2021) ten rower jest rewelacyjny jeżeli mamy świadomość swoich potrzeb i wszelkich jego ograniczeń. Gdybym mieszkał ponownie w mieście typowo nizinnym to bez wahania sięgnąłbym po niego ponownie. Niestety zdążył już podrożeć 😕

https://allegro.pl/oferta/force-widelec-sztywny-trekking-cross-28-disc-v-bra-13338399950 Z moich poszukiwań ten u góry w linku jest najbardziej zbliżony parametrami do tego co masz obecnie. Kupić, założyć i cieszyć się bezproblemową jazdą.

Sprzedam korbę Shimano FC-RS510. Zębatki w konfiguracji przełajowej 46-36. Ramię 175mm. Stan zewnętrzny dobry. Zestaw wszystkich śrub i podkładek kompletny do montażu. Wszystkie gwinty sprawne. Sprzedaję z powodu przejścia na 1x11. Cena - 150zł Możliwa przesyłka OLX. https://www.olx.pl/d/oferta/korba-shimano-fc-rs510-46t-36t-175mm-CID767-ID11epcw.html?bs=olx_pro_listing

Na sprzedaż przerzutka przednia Shimano FD-R7000 w wersji na hak. Stan to absolutna perfekcja. Przejechałem na niej 60km w rowerze CX. Nastąpiła jednak zmiana koncepcji i wymiana napędu na 1x11. Przerzutka stała się zbędna. W zestawie dołączam nowe płytki do ramy (prosta i wygięta). Cena - 90zł Możliwa przesyłka OLX. https://www.olx.pl/d/oferta/przerzutka-shimano-fd-r7000-f-CID767-ID11e2WP.html?bs=olx_pro_listing

Pierwszy pytanie ku któremu się skłonie to czy po tym "strzale" oprócz wózka nie dostał jeszcze sam korpus przerzutki? Może być tak, że wymienisz pękniętą część wózka a przerzutka nadal będzie krzywa względem kasety co uniemożliwi jej poprawną regulacje. Rzetelne oględziny dadzą szerszy obraz. Kwestia umiejętności technicznych do takiego przeszczepu to odkręcenie dwóch śrubek imbusowych, przełożenie łańcucha i złożenie wszystkiego do kupy. Powinieneś sobie poradzić

Cześć, po obserwacji zabawek od Garmina mam podobne wnioski jak twoje. Zestaw Instict 2 Solar plus Edge 540. Body battery to twój ogólny poziom naładowania baterii. Jest ściśle powiązany z wszelkimi aktywnościami, które wykonujesz w ciągu dnia. Możesz go szybko wyczerpać wykonując intensywną aktywność fizyczną czy nawet jak pójdziesz na mocno zakrapianą imprezę Stamina to poziom energii w danej aktywności i nie ma jakiegokolwiek powiązania z body battery. A tutaj trochę marketingowego bełkotu na temat jednej i drugiej wartości: Stamina Garmin Body Battery Garmin Podsumowując po kilkudziesięciu treningach na obu urządzeniach - nie brałbym ich wskazań za pewnik a jedynie pewną sugestie na której możemy opierać swoje aktywności sportowe.

Ostatnio przy okazji zakupu Edge'a dałem się porwać magii cyferek i wziąłem po dwie "Mageny" do każdego roweru z racji tego, że mogą być zarówno czujnikami prędkości i kadencji. Na rowerze jeszcze już ponad 15 lat i na początek swojej przygody z kolarstwem musiałem się nauczyć prawidłowego rytmu pedałowania, bo zdarzało się popełniać błędy. Wtedy takie urządzenie miałoby swoje uzasadnienie. Dzisiaj uważam, że już tego totalnie nie potrzebuje. W trakcie jazdy nie monitoruje parametrów rytmu z uporem maniaka. Po treningu zajrzę w statystykę żeby się tylko upewnić, że nie dziaduje i trzymam między 85-100rpm.

Najpierw zmierz wysokość od początku korony widelca do osi koła by poznać wysokość widelca, której musisz szukać (na grafice uwidoczniłem Ci ten parametr). Potem coś Ci znajdziemy Masz tam stery ahead i główkę 1 i 1/8 cala? Hamulce v-brake?

To czeka Cię wiele nauki i szybki kurs praktyki, którą inni pozyskują miesiącami/latami Na to jak przerzutka działa składa się naprawdę bardzo wiele czynników. Opis usterki nie jest zresztą nazbyt szczegółowy. Jeśli koniecznie chcesz zrobić to sama to znajdź jakiegoś doświadczonego mechanika, który Cię podszkoli. To najszybsza droga by radzić sobie z tym samodzielnie. Manuali w Internecie dotyczących regulacji przerzutki jest pełno. Poszperaj a znajdziesz.

To tym bardziej jeśli trzymasz rowery do "śmierci" to kup coś w aktualnych trendach, które po prostu wolniej się zestarzeją i dłużej będziesz mógł dostać części zamienne. Ustawki to był tylko przykład, który miał Ci uświadomić, że za to jak rower jedzie odpowiada w przeważającej mierze jeździec. Rozumiem, że w tri drafting jest zabroniony, ale jednak opór powietrza pokonujesz jak wszyscy inni na tej planecie i chyba wolałbyś to robić optymalnie a nie być jak żagiel na pedałach Podsumowując - skup się na innych aspektach niż tylko waga roweru w przypadku twojego zastosowania. Poza tym skoro to ma być szosa ściśle pod triathlon to czemu nie poszukasz używanego roweru aero?

Jak nie masz górek w okolicy to parametr wagi roweru mocno traci na istotności. Więcej zyskasz optymalizując swoją sylwetkę pod kątem aerodynamiki, bo to zdecydowanie bardziej wpływa na ogólnie pojętą efektywność jazdy zwłaszcza na płaskim. Wagą się tak nie przejmuj. Szosa na tarczach zawsze będzie cięższa. Poza tym zawsze trafi się jakiś harpagan na 11kg rowerze, który utrze Ci nosa na ustawce Skup się raczej na tym by rower na który wydajesz 5 koła miał po prostu aktualne rozwiązania techniczne stąd poleciłem Ci Sense. Może i ma aluminiową ramę, ale wyposażoną w sztywne osie, najnowszą generacje napędu 105 i tarcze. Zdecydowanie bardziej przyszłościowy wybór pod względem modyfikacji i ewentualnej odsprzedaży.

Do 5k masz jeszcze taką Sense do wyboru. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-sensa-romagna-disc-sle-pd35801/ Jest okrojona o korbę względem tej którą podesłałem Ci wyżej. W tańszej masz pozagrupową FC-RS520, w droższej 105 FC-R7100. Różnią się głównie wagą i teoretycznie sztywnością, ale konia z rzędem temu kto to wyczuje pod nogą

Nie zrozum nas tutaj źle, ale podpowiedź kolegi @CRMOCAAD wcale nie była jakaś diabelnie zła. Po prostu jakość seryjnie zastosowanego widelca w tym rowerze pozostawia wiele do życzenia. Tak wiele, że możesz zdecydowanie więcej osiągnąć tańszym/takim samym kosztem montując tam widelec sztywny. Dobry widelec amortyzowany to wydatek wiele wyższy niż te, które podlinkowałeś. Swoją drogą to ciężkie kowadła, które nie pracują, szybko się zacierają a ich jakość jest niesamowicie marna. Dają tylko złudną namiastkę tłumienia nierówności Szukaj czegoś co ma jakikolwiek tłumik olejowy i sprężynę powietrzną. W przeciwnym wypadku to pieniądze wyrzucone w błoto.

Przymierzałem ten rower w rozmiarze L mając 183cm wzrostu i 86cm przekroku. Przy twoich parametrach zamawiaj rozmiar XL bezapelacyjnie. A co do samego roweru - na papierze wszystko wygląda rewelacyjnie lecz rzeczywistość jest zgoła inna. Jechałem zajarany do Decathlonu go przymierzyć i z dużą dozą prawdopodobieństwa kupić ale bliskie obcowanie z tym rowerem sprawiło, że mi po prostu przeszło. Po pierwsze - rower w Decathlonie ma inną specyfikacje niż podana na stronie. Model, który przymierzałem miał inne opony - Schwalbe Lugano 2 (nie wiem czy czasem nie druciane jeszcze). Wg specki powinny tam siedzieć zwijane Michelin Lithion 3 w rozmiarze 25c. Po drugie - koła sprawiają wrażenie wręcz badziewnych. Szerokość wewnętrzna obręczy to 13mm co sprawia, że nawet z laczkiem 25c wygląda to słabo (jest balon). We własnych Mavic Aksium mam 17mm szerokości wewnętrznej. Gdzieś trzeba było przyoszczędzić i Romet zrobił to akurat na kołach czyli bardzo ważnym elemencie wpływającym w dużej mierze na wrażenie z jazdy. Już podstawowy model DT P1800 pod hamulec obręczowy zrobiłby tu różnice na korzyść, ale wiadomo - kasa. Wg mnie zdecydowanie fajniejszą propozycją i bardziej przyszłościową (tarcze, sztywne osie, 12sp 105) byłaby aluminiowa Sensa Romagna Disc na 105 na hamulcach tarczowych. Trzeba dołożyć koło 8 stówek, ale rower zrobił na mnie lepsze wrażenie przy oględzinach w sklepie i przejażdżce.

Cześć, najrozsądniejszą opcją pod względem opłacalności jest po prostu kupić nowe XT. Działa to tak samo, waży niewiele więcej (44g), kółka masz już uszczelnione. Nie widzę ekonomicznego uzasadnienia by kupić 44g lżejszą przerzutkę za 2x tyle. No chyba, że chodzi tylko o przyciąganie wzroku to wtedy wrzucaj kasę Wózek prawdopodobnie przeszczepisz bez problemu lecz nadal nie widzę sensu

Proszę o luźną wycenę mojej maszyny. Sprzęt na kołach 26. Zadbany wręcz pedantycznie i po wszystkich serwisach (SID i Monarch u Wicha). Oto specyfikacja: Rama: Giant Anthem L 2012Widelec: Rock Shox SID RL SoloAir 100mm 2013Damper: Rock Shox Monarch R 165x38Koła: Shimano DT Swiss Tricon X1550 26"Korba: Shimano Deore LX FC-M582 (175mm)Hamulce: Shimano SLX BR-M665Tarcze: 2x Shimano Deore XT SM-RT81 160mmKaseta: Shimano Deore XT CS-M770 11-32Łańcuch: Shimano Deore HG-53Manetki: Shimano Deore XT SL-M770Tylna przerzutka: Shimano XTR RD-M971 SGSPrzednia przerzutka: Shimano Deore FD-M530 Top SwingOpony: 2x Schwalbe Nobby Nic Snake Skin zwijane 2.25Dętki: brak (zalane mlekiem)Kierownica: Accent Execute Carbon 31.8 (720mm)Mostek: Smica PRO (100mm, 5*, 31.8mm)Sztyca: Giant Carbon offset 25mm 30.9mm/400mmSiodełko: San Marco Mantra Dynamic NarrowChwyty: ESI Fit XCKoszyk na bidon: ElitePedały: Shimano PD-M540

Cześć. Ja przy swojej Rebie z 2012 roku przy wadze 81kg jeżdżę na ustawieniu lekko powyżej 120psi w obydwu komorach. Amorek nie dobija nawet przy poważniejszych akcjach w lesie, pracuje bardzo przyjemnie na mniejszych nierównościach. Regularnie serwisowana co roku. Staraj się jeździć na podobnym ciśnieniu w obydwu komorach. W przypadku rozbieżności w ciśnieniu w komorach amortyzator będzie albo upośledzony na małych nierównościach (mniej psi w komorze negatywnej) albo będzie się zapadał (mniej psi w komorze pozytywnej). Pozdrawiam.

Dane omawianego pacjenta: Średnica koła: 26" Przeznaczenie: XC Skok: 100mm System amortyzacji: olej (P) / powietrze (L) Tłumienie: olejowe OCR2 Regulacje: naprężenie wstępne, tłumienie odbicia, tłumienie kompresji, blokada skoku Rura sterowa: 28,6*240*0 mm, aluminium 7050 Korona: aluminium Golenie wewnętrzne: 30 mm, aluminium 7050, anodowane Golenie zewnętrzne: magnez Rozstaw goleni: 130 mm Mocowanie hamulców: tarczowe (post mount) Zalecany maksymalny rozmiar tarczy: 180 mm Waga (z standardową rurą sterową i manetką): 1,58 kg <<real Uwagi: regulowana dźwignia blokady skoku Przedmowa: Widelec zdecydowałem się kupić pod koniec marca 2011 roku z czystego zapotrzebowania ponieważ mój poprzedni "zwykły" First Air uległ awarii, którą można powiedzieć sam spowodowałem. Jako, że poprzedni First nie sprawiał mi problemów podczas swojej eksploatacji zdecydowałem się na jego najwyższy wariant - model First Platinum RL(D) z manetką w kolorze białym. Jako, że Velo tamtego czasu miało wyprzedaż udało mi się go kupić za 800zł w autoryzowanym sklepie w moim mieście. Pierwsze wrażenia i montaż: Amorek wyciągnięty z paczki wyglądał na bardzo delikatny. Montaż przebiegł bez żadnych zakłóceń. Po chwyceniu do rąk zaraz rzuciła się w oczy jego niska masa. Zaraz jak to zwykle w moim przypadku poleciałem go zważyć: 1.58kg z nieprzycinaną sterówką i manetką robi wrażenie. Gdyby amorek był bez manetki i przyciętą na mój wymiar rurą masa wynosiłaby poniżej 1.5kg a to już naprawdę waga lekka. Lecz nie samą masą biker żyje. Jak wiadomo po widelcu należy też spodziewać się dobrej pracy, sztywności i bezawaryjności. Jak było w tym przypadku? Praca i eksploatacja: Już w pierwszy dzień zrobiłem na nim ponad 40km po samym mieście Praca z początku była dla mnie imponująca. W stosunku do mojego pierwszego Firsta wiele chętniej łykał wszystko co napotkał na drodze. Nie był obojętny na wszelkiego rodzaju przeszkody od tych najmniejszych po większe dziury i dołki. Prace ogólnie można określić jako czysto progresywną. Amorek nie wykorzystywał często pełnego skoku i przy pewnej wartości ugięcia znacząco się utwardzał co we mnie wywoływało dość mieszane uczucia. Słyszałem głosy, że jego praca przypomina R7 ze starszych lat. Niektórym może to pasować jednak jeśli ktoś jest przyzwyczajony do liniowości pracy Fox'a będzie zapewne zawiedziony. Kwestia ustawienia go pod siebie tez sprawiała mi czasami problemy. Nie dało się go ustawić tak aby wykorzystywał większą wartość swojego skoku a jednocześnie nie dobijał do końca. SAG ustawiałem zwykle na ok. 10-15mm. Przy takich ustawieniach miał dość sportową charakterystykę działania. Pracował dopiero przy większych przeszkodach a przy okazji nie bujał aż nadto co przy ściganckim użytkowaniu na maratonach czy XC jest dość mile widziane. Z czasem jednak jego praca ulegała pogorszeniu. Jak się okazało przez bardzo zabrudzone uszczelki przeciw-kurzowe. Po wyczyszczeniu wszystko wróciło do normy. Aż do czasu pierwszej awarii, która nastąpiła po dwóch miesiącach użytkowania widelca. Mianowicie komora powietrzna stała się nieszczelna. Amorek puszczał powietrze i konieczne było pompowanie komory co ok 4 dni. Spotkałem się z opinią, że powinienem dolewać co 1500km przebiegu 5ml oleju 15W do komory powietrznej i sytuacja by nie miała miejsca. No cóż - producent w manualu nic o tym nie wspominał. Velo szybko uporało się z naprawą i chwała im za to, że czują się odpowiedzialni za swoje produkty. Po naprawie wybrałem się 10 lipca na swój pierwszy górski maraton do Piechowic. Był to prawdziwy sprawdzian wytrzymałości dla RST, który zdał na 5. Szybkie górskie zjazdy, prędkość nierzadko przekraczająca 60km/h były momentami, w których poczułem że żyje Widelec ani razu nie dał mi powodów do obaw. Końcówka maratonu była bardzo ciężka dla sprzętu, który był pode mną. Nie oszczędzałem go choć trochę. Dostał naprawdę niezłe baty. Świadczyć może o tym fakt, że wjeżdżając za linie mety miałem przebite obie dętki na szczęście powietrze uciekło dopiero jak wsiadałem na rower po uzupełnieniu prowiantu przy stoisku. Kilka słów o blokadzie skoku z regulacją kompresji. Jest to jedno z urządzeń które wspominam najlepiej. Wygodna, nie zacinająca, ergonomiczna i bezproblemową blokada z 6-stopniową regulacją tłumienia kompresji za którą już tęsknie w mojej obecnej Rebie. Kompresja bardzo przydała się na kliku górskich podjazdach gdzie pewien zakres pracy był dopuszczalny lecz nie pożądanym zjawiskiem było bujanie. Ot taki złoty środek Troszkę nt. sztywności całej konstrukcji - widelec ze względu na swą konstrukcje (golenie 30mm) i niską masę nie należał do zbyt sztywnych. O ile sztywność na boki nie pozostawiała wiele do życzenia to niska sztywność przód/tył przy hamulcach SLX na tarczach 160mm troszkę dawała się we znaki. Przy mojej masie 72kg nie było na szczęście tragedii. Przy dalszym użytkowaniu widelca miała miejsce jeszcze jedna awaria. Drugi problem był już niestety znacznie poważniejszy. Amorek zaczął cieknąć przy blokadzie na goleni oraz przy pokrętle tłumienia powrotu po 250km wycieczce asfaltem do Bydgoszczy i Torunia. Chyba za często używałem blokady ale przecież chyba od tego jest aby jej używać. Oddałem na gwarancje pod koniec sierpnia. Naprawa polegała na wymianie goleni dolnych na nowe i wymianie tłumika. Velo znów się spisało i szybko naprawiło usterkę nie robiąc problemów. Amorek regularnie był konserwowany preparatem Brunox Deo. Dbałem o niego. Przejechał 3 wyścigi. Dwa maratony i jedno XC. Zastąpiła go RS Reba. Pomimo awarii widelec będę wspominać dobrze. Pokazał mi, że RST także może dobrze pracować. Porównywalnie z widelcami z wyższej klasy konkurencji. Podsumowanie: Plusy (+): - cena - praca na małych nierównościach - manetka blokady skoku - waga - szybki serwis gwarancyjny - występuje w kilku wersjach (pod vałki, only disc, z manetką lub bez niej) Minusy (-): - awaryjność (największy minus) - mała sztywność przy cięższych osobach - praca na większych nierównościach (problem z wykorzystaniem pełni skoku) - problem z dostosowaniem odpowiedniego ciśnienia (Dual Air jest pod tym względem the best) Fotka mojego roweru razem z Firstem Platinum: