itr

aż się wilgotny zrobiłem na zimno, co to za skarpa kąpielowa, co do grubech opooonek, mam koło, przednie, na nim 3 Wtb Ranger... obręcz tak szerokoa że szerszej nie widziałem, chyba że w ursusie.... No i powiem tak.... no jest to coś nowego, innego, ale czy to jest dla każdego? nie do końca, warto testować na cudzym i się zastanawiać…... Masa koła, kapciowatość robią coś dziwnego. Coś jakby zamiast powietrza były woreczki z mąką powpychane w taką oponę, tak to czuję na zakrętach, takie dziwne wrażenie. Lepkie w smole... Na przykład w gorach prawdziwych to co robił Aklawusek na rowerze z plusami było zastanawiające rubasznie, zachęcało, widziałem i podobało mi się Rysz to jest inna obserwacja bo potrafi jechać na kołach w zarysie patelni z trądem i nie narzeka, zapewne jest mutantem, i na hulanodze w Beskidzie pojedzie pedałując hamulcem. Ivan Mokry ma RS Błuto zamiast amortyzacji i jechał oponami przodem optycznie na dwa plusy i był w 8mym niebie Szkockim. To jak na kamieniach suchych te papcie dywaniły jazdę rowerową ( Ful fat plus zwykły plus z tyłu.) Sam mam plan na przód/ tył Ranger 3/2,8 29/ 27,5 i oba koła posiadam gotowe, po zniechęceniu się rower nie powstał. W Inbredzie( stalówce) na lasy około Warszawy chyba wolę poradzić inwestycję w super lekkie koło z bezpieczną oponą terenową niż Kapcia z Balonem.... i chyba przeszedł mi stalowy widelec, tylko kurtka rurtka,czyli nie mam dość długiej rurki w rebie na jesień Inbredzie.. Przewrotnie postanowiłem jednak polubić trójcalówkę, jako namiastkę Starej Reby... W związku z tym od kilku dni wróciło ostre z tyłu, został baran z przodu i 3 calowy Ranger, ... za jakiś czas wskoczę znów na cresta z przodu i będę wiedział czy pod stalowy widelec lubi się tylko lekkość czy szerokości zacnej kapcia. Moja mojszość szerokość obręcz przód to easton zewn aż 49 mm. Tylne koło w Inbredzie to zwykły NobyNić 2,25 na Ztr Archu ( wąska rama) Mój "plus" projekt zaprosił do piwnicy tylne 27 koło na obreczy Dartmoor i ona jest coś o 1 cm węższa od Eastona i koło o szer 2,8 dobrze się ułożyło. W górach jednak nie byłem z nim i nie wiem czy np czy w ostrych bandach niskie ciśnienie z mlekiem nie kołtuni naszego tyłu przy niskim ciśnieniu. Ogólnie jak zwykle wszystko zależy od humoru miejsca zamieszkania pedałowania i apetytu na co jest akurat apetyt.. Szerokość jest ciekawa, ale i klasyka daje radę, choć 26 to mi się jednak nie podoba Ps Rambol, u mnie z tyłu w Axigonie też bedzie taki styk jak u Ciebie ( tylko z 27ką) i boję się jednak że koło bedzie tak giąć się na boki, że nie da rady, w karbonowym zadku tytusa mimo pozoru ze na styk jednak pracowało w konflikcie z ramą żłobiły klocki. dużo już przejechałeś?

Hej czy dodanie do meni opcji najkrótsza droga do celu wymaga innych map? helou! jest dudziesty pierwszy wiek i miliony nawigacji samochodowych mają taką opcję. A w krzakach: Jeżeli na mapie w urządzeniu widzisz drogę i nadajesz urządzeniu punktowo przemieszczenie się po niej przez 800 m a ono nie jest w stanie tego zrobić to znaczy że nie sięga w swoim planowaniu do tej warstwy map gdzie jest ta droga, i po prostu jej nie widzi. Bubel. U mnie nie widzi np szlaków pieszych w Puszczy Kampinoskiej, nie wiem dla czego, wybór roweru górskiego i preferowania dróg gruntowych powinien coś znaczyć. Guglacja jest w krzakach lepsza niż moje dedykowane urządzenie,( oczywiście Ggmaps mają swoje minusy, ale tu nie miejsce na szczegóły) A w turystyce najbardziej lubię wolność i improwizację, planowanie z dnia na dzień, dlatego nawigacja ma nawigować, sprawnie, a jej projektant ma myśleć, na pudełku mojej jest napis The best experience in bicycle navigation, co jest ... rozbrajające. Pod namiotem powinienem mieć też możliwość sprawnego ustalenia trasy jak na mapkach guugla, pokazuje pięć punktów i powstaje trasa, a to u mnie nie wychodzi, zawsze można zrobić tylko trasę z chwilowej lokalizacji gdzieś, jak jesteś już gdzieś to znajdujesz kolejny cel.... opad rąk... Nie mogę np zaplanować trasy za dwa dni!!!!!

Cechy dobrej nawigacji po moim oparzeniu się złym zakupem: 1) zapalanie się ekranu w kluczowych momentach manewrowych, a nie tylko 150 m przed zakrętem a na zakręcie ciemno 2) blokada ekranu na dotyk i wodę, tak aby deszcz nie wzbudał świecenia 3) możliwość wygodnego planowania trasy, tak np żeby pojechać przez kilka zadanych punktów z wykorzystaniem dróg leśnych, a nie na około po asfaltach czy drogach rowerowych ( nie wierzymy opisowi producenta, trzeba sprawdzić) 4) czas i sposób reagowania kiedy w akcji jedziemy inaczej niż komputer chce 5) możliwość zadania najkrótszej trasy do celu kiedy nad głową szaleją harpie czarnej nocy albo niebo wypuszcza ogary posejdona... Bo jazda " bokami" bo jest tam gdzieś kawałek ścieżki rowerowej np 3 km w lewo to jest ponury żart kiedy nie potrzebne jest zwiedzanie tylko suche spanie... 6) i to uczucie kiedy odpalasz guglację na telefonie, wkurzony na nawigację główną bezcenne 6b) nawigacja przez słuchawkę do ucha... miałem taki epizod. awaryjny 1200 km.. to było niezłe! jednak lepsze od "pingów" i patrzenia w ekran. Nie wiem jakie nawigacje poza guglem mówią ludzkim głosem, ale warto sprawdzać na sobie. Sam jeździłem z kablowym uchem i tabletem w nerce na pasie. Nie widząc ekranu. opcja zapasowa. Jedyne co było groźne to zawieszanie, wtedy wieczny brak komend

Eazy - druga zagadka to :czy ten rower lubi taki wąski chwyt, dla mnie w Inbredzie Baranek na pewno jest kastracją szaleństwa mtb. Geometria ramy ma znaczenie. A już opona 3.o z barankiem(+) u mnie było bardzo anty zwrotnie na niskich prędkościach,nie po to wymyślano coraz szersze kierownice, żeby po założeniu wąskiej tego nie odczuć. Ale w turystyce bez zręcznościowych odcinków specjanych daję radę. Lubię.

Mam dokładny spis numerów z lat produkcji z jakiejś niemieckiej strony fanatyków, to sprawdziłem. spawanie mufy jest możliwe jednak chyba widać że dodatkowo połączenie lutowane rurki z mufą jest uszkodzone, ramy klasyczne to takie nazwiska jak Orłowski Rychtarski Budek Gromada. Zrób risercz raczej przez telefon, ale możesz zacząć od znalezienie jakiegoś dobrego mechanika rowerowego z Poznaniu, który obejrzy dokładnie Twoją ramę przed i po demontażu. Na pewno ktoś zna się na stali i starych szosach, i coś podpowie. Tylko podziadkowy charakter roweru skłania do wysiłku włożonego w naprawę. w innym przypadku szukałbym innego egzeplarza w cenie do 100 zł.

Wg bazy danych to rower z 1957 roku więc rodzinne przekazy trochę nie pasują. Zębatka do kosza, spawanie w tej sytuacji w zasadzie można ryzykować, ale nie u kowala tylko kogoś z obyciem, na zasadzie nic do stracenia, mufy mają więcej materiału więc jest jakaś szansa, ale nie wygląda to dobrze. Cena naprawy u specjalisty od lutowania ram nie będzie niska, można nawet próbować coś więcej, ale wymiana muf może być przerostem prostaty nad utratą. Rowery Wigry Jubilat były spawane w ilościach masowych i jeżdżą... to na pocieszczenie, i zwykle nie jest to robota koronkowa jednak często z dodatkową poprzeczką, tylko rury tych ram nie były były cienko-ścienne.

Tak na fali tego nawałnicowego lata, , mam do Was jedno pytanie, jak jest takie wielkie ulewne lanie wody jak w lipcu bywało to Wasze namioty zostają szczelne? Nie wiem jak w przypadku braku podłogi bo to ciężko mi sobie wyobrazić jak jest urwanie chmury, ale moje dawne chińczyki z tropikiem czy bez to miały jednak tendencję do przemakania jak lało jak z cebra pandewodium, a nowy namiot taki niby lekki który mam pozostał szczelny podczas ulewnych pierwszych testów, ale nie jest jeszcze wygrzany słońcem i był raz rozłożony.... może ta szczelnośc się skończy po kilku użyciach .Od razu dodam że to namiot z tych lekkich budżetowych, (czyli w zasadzie dość ciężki tylko mi nazwa uleciała, jakiś chińsko czeski) Lekkość projektanci chcieli poprawić alu szpilką, i lekką słabą podłogą, taką że żal się kłaść i strach. Ale jest dobry na geriatryczne wyjazdy bo ma wejścia na nogi i głowę i w upalnych Włoszech jest er kondycja nocami... To fajna rzecz takie wietrzenie z moskitierą na dwie strony swiata, moje stare jedno wejściowe zupełnie się nie nadają do spania jak w nocy są 32 stopnie, a ryzyko skorpiona czyha poza namiotem

Drugie koła najlepiej mieć na tych samych piastach, tarczach i kasetach... trening szosowy pewnie będzie np raz tygodniu no to można sobie te koła założyć na niedzielę :) Gdy jedziesz z szosowcami, to warto mieć niziutką masę na obwodzie, przydatne gdy idzie nagły skok, wysokie ciśnienie żeby jechać tak jak oni i nie wprowadzać kolegów "nakole" w dziury których Ty nie czujesz :) opona sz. 25 maks 28, mogę polecić wysokie modele Schwalbe czy Contnental. Oczywiście pamiętam cyborgów którzy na rowerach MTB 26 objeżdżali szosowców mocną nogą, ale słowem klucz jest cyborg. Jeśli na szosowych gumach nie jeździłeś to warto się ich nauczyć. Piasek dziury woda hamowanie białe pasy, szyny przy cieniutkich slikach ,nie ma porównania z sytuacją,kiedy opona ma cm szerokości więcej i mniej psi. Jeśli jednak będziesz jechać ze sprawdzonym kumplem lub dwoma na szosówkach, można pokusić się o jakieś mniej wyszukane rozwiązanie, prawdopodobnie nie będą robić Ci takich nerwowych akcji jak trochę większe bardziej rozadrenalinowane grupki.. i na szosę nie potrzebujesz 11-42 :)

Jeśli chcesz mieć dobre samopoczucie z szosowcami to fajniej mieć jednak zestaw kół tylko na treningi z nimi, z wąskimi lekkimi gumami ze świetnej mieszanki, dlatego drugi zestaw w teren może być odwrotnie, najfajniej mięsisty jaki wejdzie... Tylko że do dobrej jazdy w terenie to też warto mieć ultralekkie obręcz opona i dopasowany dla siebie idealny bieżnik, na ulubione trasy... I wtedy będzie Pan zadowolony!

Podejrzewam bhp ruchu lewostronnego wiecej pieszych mijaja lewą stroną

Proponuję szmatę z Acetonem może zniknie białe logo. Sam tak oczyszczałem i czarne i białe nazwy z elementow. Chociaż czasami jest odporne logo. Trzeba chwilę potrzeć

Mam olbrzymi sentyment do Giantów z tego okresu, mam ciut wyższej grupy i starszy model w domu. Moje renowacje ram w sumie kończą się brakiem napisów, jedynie na Wichrze odtworzyłem szablonem logo Wicher. W tym przypadku moja wizja była by raczej beznapisowa bo Giant Team to żaden hmm no rarytas taki ciężkorurkowy najtańszy z tego okresu rower Gianta Moje Gianty były takie same w zasadzie tylko widelec był jeszcze na mufach, na jednym jeździłem z sakwami, jednak nie było miejsca na szerszaą oponę niż 25, tutaj w tej ramie chyba jest lepiej i można wejść w 28 mm, tzn tak mi się wydaje na zdjęciu... Ale ma dobre kąty, materiał i jest super do jeżdżenia. Zostawiłbym go w anonimie, a dołożył do wyższych grup osprzętu z epoki... Moja koleżanka, dzielna dziewczyna , pojeździła najpierw w konfiguracji fabrycznej, klamki exage i hamulce shimano jedno osiowe. i jej dzielne damskie dłonie w nadchwycie nie miały dość siły hamulcowej .... Dostała zatem hamulce shimano typu dual piwot, chyba RSX lub RX 100, srebrną korbę chyba też z tych grup z alu ząbatkami i tylną starą 105 chyba z serii 1050. http://allegro.pl/shimano-rsx-fd-a416-i5812802141.html http://allegro.pl/shimano-rsx-rd-a410-retro-szosa-nowa-i7045746546.html zdecydowanie za droga https://www.olx.pl/oferta/shimano-105-przerzutka-szosowa-rd-1050-CID767-IDriPOF.html#708125014c z Kłodzka, do polerki czarny element cena dobra http://allegro.pl/rsx-br-a410-slr-s-komplet-retro-szosa-jedyne-nowe-i7246220415.html https://www.olx.pl/oferta/przekladnia-shimano-rx-100-CID767-IDgpIIN.html#dab3e7aaaa droga ale nowa, na wzór Zamieszkanie w Nysie i bliskość gór mogą skłaniać do wyszukania klamkomanetek z lat 90, jak się często zmienia to jest wygodniej, ktoś co jakiś czas sprzedaje w stanie prawie nowym bądź nowym stare grupy 7s jakieś Rsx -y, 105 w satynie chyba w zimie jedna strona była na allegro nowa ( pewnie lewa) Jeśli zostają na ramie to sam chciałem kupić te klamki na zapas bardzo fajna oferta są nowe i mają nietknięte gumy i guzik rozpinania koła, mam białe z moich Giantów i gumy się kleją rozłażą kolor fatalny, czarne wyglądają okej i są chyba z poczatku lat 90 http://allegro.pl/klamki-ham-shimano-exage-slr-retro-szosa-i7262185480.html Inna opcja - mniej stylowa to tektro bo jest fajnie podgięte na bok, ale to Tektro i nie pasuje do epoki. Ze starym Szimano 105 w satynie jest problem że dobrze mieć wszystko w tym wykończeniu, do Czerwonego chyba lepiej błysk alu a nie satyna... W razie potrzeby napisów link do rozważenia http://allegro.pl/naklejka-zastepcza-giant-na-rower-rame-naklejki-i5756782942.html Pozdrawiam ps Nysa to fajne miejsce na spacer , zatrzymałem się rok temu na sekundę i chcę na dłużej, co to jest za metalowy pomniczek ligi morskiej gdzieś na południe od rynku? w Nysie liga morska?

Używam Crosso bez klik, mam duże i małe. Crosso bardzo lubię, ale pierwsze jakie używałem pożyczyłem od zaawansowanego turysty, były lekko poprzecierane na rantach, na styku z bagażnikiem. Plandeka z której są szyte jest wytrzymała, ale jednak się zużywa co ważne jeśli planuje się np kilka lat codziennego jeżdżenia praca dom. Jeżeli nie planuje się długiego jeżdzenia w deszczu to też wizja jakiegoś przetarcia w przyszłości nie jest groźna. Ale zawsze można rozważyć sakwy z cordury, która przecież też nie jest szczelna na wieki. Możliwość szybkiego mycia tych"gumowych" crosso bardzo mi odpowiada. Dla mnie to nie problem bo jednak sakwy zakładam albo w wakacje albo żeby coś przewieźć - raz na jakiś czas i nie grozi mi perforacja. Moje haki działają i dobrze pasują do bagażnika - to ważne. Sakwę szybko ściągam, kolejny plus. Dosyć ciekawą ofertę ma Dekatlon chyba widziałem jakieś nowe sakwy. Proponuję sprawdzić szczegóły. Z sakw dekatlon na znajomym rowerze widzę sakwę z przerzutem, dwustronną i służy właśnie dzień po dniu na ubranie klapki kask. Działa. nie pruje się.. Małe krosso mogą być za małe. trzeba zastanowić się co będzie jeździć codziennie. Chyba praktyczniej w razie czego jeździć z jedną dużą niż dwoma. Sam mam i takie i takie i do miasta na szybko biorę jedną albo taką albo inną. Są też bardzo fajne i drogie sakwy o wyglądzie torby tylko dość szerokiej - robi to Ortlieb albo Bazyl, jedna sztuka to kilkaset złotych, ale jeśli chcesz wejść do firmy bez "wora" to ciekawa alternatywa..

Santa coza kształt- jednostka radarowa z Powidza zazdrości takiej anteny, a koszyk iście wielkanocny, można pokropić, i ta faktura blachy, niczym resajkling z podjazdu dla wózków w autobusie komunikacji miejskiej, Brawo, Kapitanie Kapitalnie ! tylko czy nie pęka od wibracji...

turystyk nie turystyk, to chyba bardziej chodzi o brak katowania na stromych podjazdach i przeciążania kopytem na zmarszczkach, no i ruszanie na światłach też powoli, po Skodowemu i w kapeluszu Pewnie na normalne ciuranie po okolicach się nadaje, ale sam zrezygnowałem myśląc o np sakwach w Alpach, ... na razie nawet chyba też z Alp zrezygnowałem

nie ma, albo pinion albo tandem, albo na nogach pod górkę i to ratuje budżet... ogólnie się mielą poza Rolk-ofem- te piasty w użyciach nadużyciach, czyli miasto tak, teren nie. przecież mam białego Inbreda i rękę na pulsie ogólnie bar end i zwykłe XT będzie w Wakacje jeszcze tylko nie wiem czy 1x9 z odwrotnym czy 3x z tyłem na średnim wózku. kaseta 11-42 9s mnie lekko nastawiła nowocześnie, no ale z bagażem na ciężkim stromie 32/42 to nie młynek... i tak sobie dumam nad wakacyjnym planem gdzie i jaki napęd wykorzystam.

Na allegro jest sprzedawca z Milicza i ma szalenie dużo różnych dziwnych błotników w swoich magazynach, szukałem stalowych szerokich jak do holendra- było sporo. towar stary magazynowy ceny korzystne.... poklikaj koncepcyjnie , może coś znajdziesz dla siebie

Nie mówcie o tym Koledze, niech sobie najpierw się chwilę nacieszy, jak po Warszawie to chwilę nie zmęczy może tej piasty Święta mu chcesz Mentos zepsuć :/ taki ładny Inbred

Tu wlot do kanki z oliwą do łańcucha tank A tutaj indeksowana manetka z czasów kiedy Japonia była na końcu świata Manetka z dziurkami i cała sylwetka jeszcze ze zmieniarką w systemie z naciągiem przednim, wodzikiem tylnym Retro szosa

Dwie sprawy retro znalazłem jedną fajną drugą ... straszną znalazłem przypadkiem, wiecie co to jest za patent? Tak proste , że aż śmieszne kurzy pazur druga pal licher militarium, no takich rzeczy nie lubię, na zdjęciu jest jeszcze koło, z braku kauczuku takie patenty zastępcze na drogi gruntowe, drutu nie brakowało koszmarny wyrywacz mrówek z darni i muzealna strona, ciekawa, którą ktoś wkleił na wykopie życzliwie, jest wersja łaskocząca grunt bez zewnętrznej opaski, co wyrywa chwasty zamiast mrówek muzeum

Na Twoich PlecoKartonach Ivan, planeciarze Tą dużą bańkę zrobili, i chociaż byłeś na wolontariacie to teraz Cię zredukują !!!! Niech im dżem pleśnieje w lodówkach fajfokloki wstretne ! A tak na napoważnie to Dziekować, bo co zapakowałeś nam To pedauje z uśmiechem! Kazik też ! i Mam i Sram in Bred, sadlle trzy, pompieri, koszulka pstra, znaczek na Jaguara, i lampko czachy, kieronice jak ptice i baraniego łba wszystko dzięki Wam i w zasadzie poza Wicchrem to łańcuchem byłem przykuty do tych angielskich łączników. W każdym rowerze coś i Piwnica też. Dziękować w Pas!

... .....ale ktos mi bardzo odradzał tańszcoś, bo się nie umywa jeśli chodzi o telepacje, Mudhuger był do kupienia w Polsce mniej więcej w tych samych cenach co z zagrnicy, czyli na koło 150, sam jeszcze nie mam Go , a bedzie własna rzeźba kanistort albo zapłaczę za oryginał, na razie full spi zimowo.

Panowie w rozmiarze z kołami może jest i pokracznie ale ten samotny ramiak z rozdęciem i długością butelkową jest boski, ezoteryczny, i te mnogości krost na ramie niczym na dolnej części suczki jamnika szorstkowłosego, mój konserwowany zmysł jedyne czego jakoś nie pojmuje to mocowania tylnego koła, ale poza tym jestem wielkim entuzjastą tego czegoś, powiem tak chcę to mieć Także uważam że co jak co ale proporcja wysokiej główki ramy i widelca karbonowego kojarzy mi się z Cindy Crustford w wieczorowej sukni do kostek o niesamowitym seksapilu. Ważny jest rozmiar i proporcja długie nogi wygrywają.... Tylko moje stado pięciu stalówek mówi puknij się w głowę karbonową sztycą.

Nie, zero ironii, fascynujące jest to że są możliwości wykonywania takich elementów, i to po prostu ciekawość. Także trzymam kciuki!

No ale czy kucie aluminium, czy tłoczenie ( nie wiem która nazwa jest właściwa) jest elementem wykańczania takich ażurowych elementów czy się tylko wyrzyna? Bo takie wikipedyczne opisy stopów to jedno a przemysł rowerowy czy motocyklowy drugie, właśnie z jakiejś fabryki felg, z telewizora, kojarzę jakieś prasy, które dają lekkość i wytrzymałość sportowych kół dlatego się Was pytam jak to jest w rowerówce. Czy trzeba np liczyć więcej materiału czy wyrzynać 1:1... Dobra to ja już się nie pytam.... tak myślałem że jak ktoś jest po Poli to w dwóch harcerskich słowach powie...