itr

Mentos cofnął licznik pedałując co wieczór wspak na trenażerze i ma teraz już tylko 50 000 km przebiegu okazja brać!!! Wskrzeszać, lutować, przetapiać w hucie, walcować, prasować, kuć, damascenować... Ale czy nie zabierają jej w ramach gwarancji do skasowania? Gary zawsze mnie zabierał i kasowali teoretycznie sztukę na zapleczu sklepu chyba. W węglu zaczęła mi pękać też ta dolna rura, ale lewa strona roweru i bliżej osi koła, na wysokości miejsca gdzie obraca się pięta.

Niby profil , a widać procę tylnego widelca, Inbred

Pochwal się koniecznie zdjęciem, kiedy dojdzie! I później. Recenzja czy dobrze jeździ. Gratuluję... !!!

Tak po odstawieniu ścigania się zastanawia mnie to gdzie w mózgu mamy obszar odpowiadający za rywalizację w owczym pędzie... Sam miałem taką chorobę, objawy załagodzone....Czy to się nam wpaja od dziecka ( z przerażeniem np widzę indoktrynację kibicowania przed telewizorem np podczas meczów piłkarskich, porykiwania emocje w których uczestniczą 3,5,7 letnie dzieci) wyścigi na wuefie, i w komputerze... W zasadzie człowiek musiał uciekać przed drapieżnikiem i gonić obiad... Może to są te geny... ten kto pierwszy wbije zęby w metę wygrywa.... Dźwięki damskiej lawiny słyszałem po raz pierwszy, dziękuję, świat już nie będzie taki sam...

Co Ty wiesz o Harhmonii a w temacie singlowym jest aktualna opona jeszcze węższa...z tyłu Ps tak Akkwlsk to pod tym ( stalowym oczywiście) mostem spałeś ostatnio !!!

Na tym zdjęciu do oglądania i podziwiania jest ...torba idealna w ramę i czarno białe pasy torby na ramie , a przerysowanie perspektywy rozkracza punkt widzenia i neguje haromnię dwóch kół tej samej wielkości. Ten rower to w Beskidzie Żywieckim robi węgierskie wiewiórki z górki, na plusowych gumach, z normalnym napędem jedzie jak prawieful Także klasyczne orurowanie jak w stali podstawowej początku lat 90 jest takim elementem japońskiego minimalizmu zrobionego na Tajwanie dla europejczyka, który za to musi słono płacić. Nie wiem czy Inbred, Gienek, Synguś czy inny sztywniak potrafi być piękny. Może nocą, albo w miłości do niego. Nie mam pociągu do zakopanego i wolę już zboku np rowery Open z kołami mtb 27,5 .... ale np zjazd na Inbredzie w Górach Sowich jednak jest inny niż na Supreflaju z węglowym przodem... ale oba rowery bez zawieszenia nie mają porównania do fulla czy zjazdu ze 100 skoku na widelcu... Poza tym też mam białą ramę, ( zielony mat też zresztą) Białe rowery, (zielony mat też) są najpiękniejsze! Proszę też mnie wyczyścić za moment Panie Modzie

To Panowie nie spotkaliście się w realu? Hmm zastanawiające... to galeria, więc wycinam swoje pisanie, ale myślę, że w kwestiach estetyki najważniejsze jest to że niektórym podobają się klasyczne widoki rurek o małych średnicach. A aluminiowe ramy są już mniej szlachetne, przekombinowane.... W galerii każdy rower fajnie zobaczyć, a dużo daje jakość fotografii, jeden rower może mieć dwa oblicza... Czekam na więcej i więcej. Nawet z bambusa...

Eccentrtik w planie ogólnym wygląda modnie bo ma opon z paskiem i wojskowy mat, ale już spawy wyglądają jakby go na lotnisku polowym z rozbitego masztu radarowego ulepili. Chociaż taki surowy i pierwotny charakter pięknie by mi pasował to ufaflunieniach ramy taśmą izolacyjną polecam purystom estetyki i dotyku koncentrację na ramach ze złotego okresu aluminium, albo rasowe jak spod ratraka spawy, albo po polerze niewidoczne... NS jest tymi spa-Wami w krzakach, o smerfie papo- wygląda podsiodłówka na naprawianą profilaktycznie w fabryce Ale rower ma być cudowny w jeżdzie nie muskaniu po ramie.... także nie ma że alu,....

Ja bym swojego nie oddał! niech się cieszy nowy, przyszły posiadacz!

Ładnie pasuje do czeerwonych ramek forum piękne mięsiste opony. I taki amo, mięsisty stek z wbitym widelecem, bitka wołowa, eskalopek eskapadowy, kotlet pożarski kilometrażowo. Korzystaj z braki sniegu, u nas stan skupienia rozwolnienia, ciapuapo pod nogami.

Taki deptany rower widziałem w jakimś muzeum techniki w Pradze albo Wiedniu... steperowaty pomysł chyba z początku wieku 20.... Pewnie mniej wymyślny, ale koncepcja deptu zamiast pokrętu i takie narty na stopy.

W punkt, to jest olbrzymia zaleta!!! Osoba, która dostanie np nowego Avida z seryjnym klockiem, i rzuci się na pętle w błotnistym piasku i będą zjazdy, może się zdziwić. Zjadałem klocki Avida w mtb na deszczowych maratonach w Józefowie pod Warszawą, czy w mokrych dniach Mtb Trofii, wtedy do zera, a nawet minus jeden bo przetłoczyłem kształt tłoczka przez miedź. Okładzina znika w oczach, a raczej pod palcami.... Dlatego staram się używać metaliczne, wozić na weekendy w góry zapasowe klocki... Ale z drugiej strony w centralnej Polsce już ten problem jest aż taki strasznie nasilony, szczególnie jeśli ktoś nie ściga się co weekend w ulewie. ps można regulować martwy klocek, oraz ruchomy klocek, po skończeniu baryłki podciągając linkę hamulca na śrubie, trzeba mieć imbus. Poprawnego ustawienia zacisku nie zmieniałem nigdy. Ogólnie nie lubię nie polecam klocków innych poza metalicznymi. Jak mam inne to docieram i zamieniam na metaliczne. Czasami na zużycie klocków wpływa tarcza, nie rozumiem tego mechanizmu, bo wcale np tarcza ażurowa Ashimy nie zjada mi jakoś dramatycznie, najgorsze przypadki miałem z bardzo starym modelem od Avida lub Shimano... na oko zwykła prosta tarcza i mało otworów, a w życiu - pożeracz klocków. Teraz na kołach mam te ażury, i tarcze shimano xt na 6 śrub. Bez zastrzeżeń.

Bywają rowery z mało wydajnymi hamulcami, z różnych powodów, ale nie jest tak, że tylko rowery z hydrauliką dają plus trzy do nieśmiertelności.... W przypadku jazdy w górnym chwycie baranka potrzebny jest łatwy w obsłudze hamulec... Niektóre rowery szosowy/ przełajowy/ grawelowy mają słabą konfigurację, pancerze, klocki, złą regulację fabryczną. Sam mam sprawne hamulce obręczowe w szosie, tarczowe mechaniczne na baranku 29" i są zupełnie sprawne. Co nie oznacza, że są takie same jak hydrauliczne, ale blokują koła, i mieszanie do tego abs akurat jest słabe bo właśnie narastająca moc nacisku na klamkę utrudnia blokowanie koła w mechanikach, a w hydraulice można blokować jednym palcem. Jednak w terenie, kiedy ręce amortyzują zjazd, "lekka" praca hydrauliki okazuje się dużą zaletą. Ręce mniej się męczą... Zaciśnięte mięśnie ramion na klamkach mechaników usztywniają obręcz barkową i zamieniamy się w worek ziemniaków, zamiast płynąć..... Nie wiem jednak co na najdłuższych asfaltowych zjazdach dzieje się z płynem hamulcowym, i jak to się przekłada na rower z ciężkimi sakwami... A taki rower mniej puszczamy na wiatr, i jedzie się na mocnym dohamowaniu. Nawet mechaniczna bb7 się "gotuje" bez płynu... Może trzeba poczytać w sieci, co zagraniczni bagażowcy opisują np o jeździe w Alpach.

No i jeśli jest olej mineralny to zimą na minusie hamulce działają gorzej, w górskich Xt było to mocno zaskakujące, a po zimie kiedy raz z lenistwa ich nie podmieniłem, hamulce zaczęły się zapowietrzać z czasem, czyli trzeba było nie mrozić. Inaczej działa Riwal inaczej dzwignia Shimano, to też może każdemu kształtować opinię, bo ma przyzwyczajenia. Mi się Sram spodobał, ale mam w szosówce z małym przebiegiem i zwykłymi hamulcami. Nie lubię tylko mielenia manetką, ciarki mnie przechodzą, jakby to przerzutkę i sprężynki bolało, jednak zmienia się wszystyko prawidłowo. Wydaje mi się że warto brać rower możliwie wyższymi parametrami, zaczynając od ramy i kół, napędu. Wszystko można zmieniać ale najlepiej możliwie dużo dostać pod siebie na starcie. Klamkomanetki, i dobre koła są ważne. Warto przemyśleć.

Jeden bieg 32#15 jednak na stromiźnie pracuje na tyle szarpiąc przy przepychaniu że ze dwa razy nie wjechałem na wydmy puszczańskie. Ale i tak mieszanka gumy Almotion rewelacja, naprawdę dzień super jazdy. Ale nie bylo lodu, i nie ma u nas kamieni pod śniegiem, a ciśnienie niskie z mlekiem.

Zima jednak to czas, kiedy można niezłego orła wywinąć. Trzeba mieć zdrowy rozsądek, i intuicję. Polecam mleko i to dobre, na dobrych obręczach.... Rower poklejony taśmą, czapka z pomponikiem, dresy jak piżama i nikt nie patrzy na mnie poważnie To koła są porządne w tajemnicy. Nie mówcie nikomu. ps też kupiłem traktory od Cst, tylko okazała się za szeroka w klocu do Inbreda. Uszczelniają się, nawet toczą nieźle, 2,4. waga pancerna, proste, ale wersja zwijana. Nazwa ....dla mnie Cystraktor ogólnie ciągoty to Renegatów, ale dwa pocięte, połatane, jeden pod Poznaniem, nie ścigam się, więc....w zasadzie zostaną Almotiony do turystyki, Cst do fulla, i Ranger 3" dla odmiany czasem.

To.tylko wrażenie. Dziś snieg trzymał bardzo dobrze. Sam się zastanawialem testując tył. Akurat Noby Nic poszedł na emeryturę i założyłem mistrza rezystancji toczenia...2,15 kaliber w porównaniu do trzycalówki wygląda rachitycznie.

Sztywno stalowo mostowo i na biało.

To zależy jeszcze co na Grawelu będzie wyczyniane Jeśli jazda na wariackich papierach jak w MTB to można szukać hydrauliki. Mam do kół 29 Avid bb7road z metalicznymi albo oryginalnymi klockami tarcze ashima 180/160ażurowe klamki tektro. Nie myślę o zmianie. Wymagane dobre pancerze! W Tytusie 100/100 mm ze zwykłym bb 7 na górskich zjazdach, ale takich z kamieniami i stromizną brakuje hydraulliki. Bolą dłonie, ale hamulce dają radę, aż dymi. Modulacja związana z siłą wywieraną , niezbędną na klamce to jednak duży mankament, bo usztywnia ramiona barki itp Jednak w takich miejscach nie jeździ się za często grawelem zdarzyło mi się jechać na przełajówce o fatalnych mechanikach tak fatalnych że mnie poraziło, więc rozumiem obawy.

....ale kosmos orbit spękań w kałuży! Klucz mi wyrobił gniazdo w boltonie, muszę dobre śruby kupić i Inbred wyjedzie w plener dodatkowe skutki gumy i zmiany opony, koła nie mogę dokręcić

...przeczytałem gęba jak śliwa bez kija nie podchodź!!! Dziś taki zimny dzień, w styczniu tylko raz siedziałem na rowerze, i zazdroszczę i gratuluję, mam wrażenie taśmowej ilości izolacji na ramie... jakby tak znajome czarne paski.... a bagażnik paralelny do rury ramy? Poziomowałbym do gruntu. Jak się jeździ w porównaniu do poprzedniego ?

Super rower, trochę szkoda trzymać go na balkonie nawet z takim widokiem..... nieepozornie wygląda z tym widelcem a!e ponad czasowo! bardzo ładny rower...

Dziewczyny od razu wyczują różnicę, ale posiadacz korby nie zawsze. Tak jak w przypadku szerokiej obręczy, kierownicy - długość korby dodaje ekstra punkty do nieśmiertelności. Mam korby 170, 172 i 175 i w zasadzie do roweru w góry psychologicznie wybieram 175 mm... Zmieniając rowery jednak nie czuję, nic nie czuję, nie myślę... Na rowerze szosowym ( opony 23) zrobiłem z chłopakami turystykę kończąc pod Dolomitami. Miałem hej ho kilogramy nabite w sakwach kasetę 14/32 i naprędce założoną korbę 170 z tarczami 52-36. I ani razu nie pomyślałem czemu nie mam 175, a wiele razy w myślach klepałem się po plecach że klawo - że zamiast 39 mam 36 zębów młynka... A z tymi szerokimi obręczami do szosy, przełaju.... Ogólnie jest zajethebiście aż do rozwalenia koła w szparze między kamieniami czy innej szczelinie. Balonik oponki na węższej obręczy i w mtb i w kołach szosowych chroni krawędź felgi... Także warto też przemyśleć przy dobieraniu ... Wyjątkiem są koła holenderskie, wąska opona miejska na pięknym stalowym obwodzie. To jeździ cudownie jest ciężkie mało napompowane i odporne na codzienność tylko stalowa obręcz to trochę inna liga i odmienny typ wytrzymałości blaszanej. Rambo ....masz rację w oku mężczyzny każde 2,5 mm długości liczy się jak 2,5 cm

Im ktoś mniejszy tym bardziej wygodnie na baranie, bo może mieć go wyżej, niż długonogi. Kiedy siodło jest pod sufitem dolny chwyt wypada gdzieś na łydce Dolny chwyt... na szosie dolny chwyt jest używany przy mocnym wietrze, albo akcji naparzacji kiedy zbliżamy się do V-max. Dodatkowo warto go stosować gdy trzeba mocno hamować. Zwalniać, opuszczać się w dół na hamulcach. To co robiłem na szosówce off road czy przełajówce automatycznie wysyłało na stromiznach ręce w dół, a tyłek za siodło. Jeśli ze zwykłą kierownicą chwyt dolny nie jest potrzebny to można się zastanawiać czy warto coś zmieniać... W inbredzie z Baranem i oponie 3 calowej potrzeba szerokości i Ryczej V. pasuje jak ulał. Dla wysokiego małe "U" w tej kierownicy pozwala mniej się pochylać do dolnego chwytu.

Jeśli w odcinkach specjalnych na zjazdach ze skokami po kamieniach i korzeniach czujesz dobry uchwyt w dolnym chwycie nic nie zmieniaj. Ryczej ma taki plus, że jest wtedy szerzej Drugi plusk jest taki: boczne "U" tej kierownicy jest malutkie, takie damskie, czyli dolny chwyt jest dość wysoko i blisko kolana, to może Ci się spodobać. nie lubię profilu rurki dolnego uchwytu... Ryczejowe dolne profilowanie do krzywizny dłoni jest dobre na szosie, lekki chwyt dobrze na nim leży, w terenie na wielkich dziurach silny zacisk dłoni bolał!!!! Ręce z czasem się adaptują, ale nie do końca. Jazda na szosie z zastrzeżeniem że w peletonie szosowców, gęstym, na wyścigu ryzyko wzrasta, szczególnie jeśli wokół ludzie się przeciskają i mają w mózgach standardowy wymiar kolarza... Dla mnie ten problem już nie istnieje Sam łączę Venturę z ramą mtb dlatego dodatkowa szerokość jest na wagę złota, bo i rama rozwlekła i opona gruba... W przełajówce zwykle nie ma konieczności szerszego chwytu. W starym trekkingu ( przerobionym na przełaj) założyłbym Ryczeja... bo ma mniej nerwowy przód i przyda się szerokość. Jazda na klamkach ( gumach) w ryczeju i zwykłej kierownicy szosowej cc 44 nie różni się, dłonie w tym samym miejscu. różnica około 1 cm nie zmienia nic. Czy hamowanie się zmienia nie umiem powiedzieć, nie pogarsza się ... Nie obsługiwałem dotąd klamkomanetek w kierownicy z rozgięciem...miałem koniec baru manetkę.