itr

Przepraszam nie ma normalnego widelca pod koła 29, są widelce, w których mieści się koło 29 i tak mogą być opisane przez sprzedawcę. Kupujący musi sam dotrzeć do geometrii swojej ramy i dopasować widelec wg potrzeb. Wymiar 47O i 510 a nawet 450 przyjmą koło 29, a dadzą odmienne rezultaty. Wysokość suportu i prowadzenie roweru, czy dzielność na stromych podjazdach ( tendencja do odrywania się przodu) - do przemyślenia. Wąskie bycze rogi w rowerze 29 nie są hmmm ergonomiczne. Trzeba dla nich skrócić mostek do minimum a wąski uchwyt źle się prowadzi w szybkich slalomach w bogatym w korzenie lesie. Ten sam odcinek trasy na zwartym rowerze i innej ramie z taką samą kierownicą jest przyjemnością. Im węższa opona ma być z przodu ( z wyższym ciśnieniem) tym bardziej warto zrezygnować z widelca alu, na rzecz stali lub węgla... trzeba jednak kompensować utratę wysokości opony rozmiarem widelca, tak aby suport i kąty ramy spełniały założenia.

Fabryczne smary sram na szosie jadą długo, ale w piaszczystej puszczy też lgną do piachościółki. Lepią ziarna. Renesans myśli czym smarować zbiegł się z moim pierwszym 1x12 i smarem Shimano Wet, stalowe zęby NW terkoczą, a kiedy jeszcze mazut z piaskiem doszedł spojrzenie i uszenie na napęd działa niczym buka na muminki. Na ostatnie dni jesieni i zimę mogę kupić tego skunksa Squirta w wersji zimowej , możemy Skom25 podzielić się na pół bo mam puste flaszki po zielonym FL. Jedno muszę przyznać, lata na Zielonym i zero potrzeby innego smaru w MTB. Napędy 7,8,9 i nawet krótko 10s. Do miasta to i oliwka do maszyn z lat 80, i olej pił spalinowych, ale las i góry to Ziel eF EL! rozumiem nerwicę natręctw czystości łańcucha, ale mnie ona ominęła, co nie oznacza że nie zwracam uwagi na komfort i wydajną pracę napędu. Pamiętam też katowanie ma maratonach i znaczenie użycia smaru, który dojedzie do mety.

Bo domek w połowie jak z bajki! Konstancin, wyprawa po po Barzo 2.25

wygląda na to, że teraz trzeba przetestować tego "squrcza" widzę że jest też wersja na zimowe warunki... którego sprzedawcę polecacie? mi wskoczyła np obrażony jestem na nich Bikestacja cirka 50 zł, Mini porcje testowe ? Łomianki bezpośrednio?

Po czytaniu tego tutaj ostatnio we wtorek wracałem w dużym deszczu 15 km, napęd zużyty, rower codziennego użytku 2x7. W użyciu ten mazutowy olej Shimano, uczynił łańcuch zawsze polepionym, blat, kaseta w mazucie ulepiona, kółka przerzutki trwale ubogacone o rok ringi z czarnej gliny, przymiar wpada, zęby blatu i środka kasety w lini prostej od rekina. Po ulewie na fali wnurzeń ubrudziłem ręce. ulewa prawie wyszejkowała łańcuch, śrubokrętem odkułem nadmiary utwardzonego mazutu, powycierałem, ogarnąłem. Łańcuch zaoliwiony smarem silnikowym, syntetyk, Mobile One dotarty szmatką z nadmiaru. Piękny widok. i co się okazało. Brak mazutu z brudu i conajmniej kilku miesięcybezrefleksyjmego dolewania oliwki shimano, spowodował nie poprawę, a stukowe pogorszenie pracy napędu. Mazut, stwardniały musiał wyciszać wibracje na ogniwach, zębach, a teraz gładko naoliwiony czysty łańcuch puka gra grzechocze źle układając się z powodu zużycia. Także przewrotnie wyszło, tak jakby twardy muł czarny amortyzował zalegając, i kiedy mocny deszcz i szmata to oczyściły jest ... gorzej... Przejrzę zasoby łańcuchowe, może coś mniej używanego znajdę ma ostatnie 500-1000 km kasety i korby.

Mam prawie to samo na B, tylko na rurkach tych na D, mufy, stary styl, ale już lat późnych, przed wszechinwazją alu, tez z takim widelcem, to cudowny rower, załóż krótszy mostek, zmień kolor opon i pokochaj na nowo nie mam chromu na zadku, ale za to dałem sram 10 s zamiast satyny 105. Jazda jest najwyborniejsza na świecie ! Co to za podpis na ramie?

W filmie przedstawiono zjawisko przeciwskrętu, dla niektórych nieznane. a raczej co się dzieje gdy się go nie zrobi odruchowo. Blokują go zdalnie i trzeba wyskakiwać z roweru.

To czym posmarujemy łańcuch może mieć znaczenie, może wręcz mieć kapitalne znaczenie, i nabijanie się z dorabiania ideologii to jedno, a wymiana doświadczeń drugie. przykład praktyczny: jazda w letni dzień w górach Krynicy , w słońcu patelnia, na trasie błoto i kałuże po dwóch dniach lejącego deszczu... kto zalał łańcuch teflonem, parafiną, czerwonym finiszem daleko nie pojedzie, co więcej nawet zielony finisz nie daje rady, woda go wymywa a błoto zasycha z jego resztkami na słonecznych odcinkach powolnych podjazdów, ssanie łańcucha na młynku. Na takie warunki w moich wspomnieniach najlepiej nadaje się fabryczny smar, ale też i buteleczka na trasę do kieszonki ( smaru z WET) w nazwie. Drugi przykład jazda taka żwir i asfalt, lato, smar Finish parafina 50 km ok , 100 km już nie ma smaru, łańcuch suchy, w żwirowym białym pyle trze i popiskuje... Trzeci przykład rower szosa-miejski, dni jak teraz , mżawka kałuże mgła, wilgoć robi zamiast smaru, niby trochę za suchy łańcuch, dostaje trochę wody i jedzie jak po maśle. Nawet abnegat olejowy taki jak ja, nie napisze tak: „nie ważne co się leje”, bo są różne użycia trasy, napędy, pogody i potrzeby. ważne żeby dobrze nalać , wg potrzeb. A ciężko poznać wszystkie preparaty. Olej do maszyn, olej silnikowy, olej do pił,itp - lejemy... i testujemy.

Na wszelkie świata bolączki jest jedna metoda: olej to 😀🤐 długie tematy są jak rytuał do porannej kawy, albo inne przyjemności. Uwagi praktyczne subiektywne mniej lub bardziej to sedno tworu cyfrowego forum świata. Jestem abnegatem w świecie czejnlowersów, ale np butelkowe lane u mnie ostatnio shimano wet lube ( bardzo nie lubie) mnie oszałamia negatywnie, to chyba smar do starannego wycierungu po nocy od zakroplenia, kroplony od serca przed jazdą szlamuje dzielnie utrzymując złotą palmę brudasa, już w leśnym rowerze to jest po prostu mazut. Mój wniosek: lepszy FL zielony niż Wet Lube Shimano.

Sam mam adaptację do jazdy w mieście w ścisłym centrum, w korkach i to z czasów kiedy drogi rowerowe były rzadkością, i też nigdy nie „ czułem” spalin. ( no może starałem się nie ustawiać za „rurą” Jednak ostatnio szczególnie, kiedy jestem głodny zauważam to co czuję, i po prostu postanowiłem ograniczać ryzyko, jeden pali papierosy do 90 inny umiera pół wieku wcześniej a nigdy nie wiemy w której grupie jesteśmy, dlatego im mniej spalin tym lepiej , jazda przy ekspresówce przy której ciurkiem jadą samochody, a nie wieje akurat korzystny wiatr przypomina jazdę w mieście, a na szosie spędzamy dwie trzy godziny z oddechem głębokim jak studnia, jeśli nie więcej. 7tys przebiegu czyli załóżmy połowa tego bez wiatru z dobrej strony , trochę strasznie prawda? Jak jest las albo ciekawe boko drogi to czemu na nie nie uciekać, dla odmiany wracając raz na jakiś czas na pętlę z włączoną serwisówką. Ale nie robić z serwisówki rytuałału. ( piszę o warszawskim wylocie na Katowice, jeśli ktoś ma jakieś pustki koło siebie to inna sprawa.)

Teraz taka runda to inhalacja smogiem podwarszawskim, choć jestem pozornie odporny na spaliny prosto z rury, to jednak smok kiedy ludzie palą na noc w piecach jazda daje do pieca, kiedy tylko zgaśnie wiatr. Nocny powrót zamienia się w wyziewy piekelne. Tak samo wyjazd np po serwisowych drogach w stronę Żyrardowa, obok ruch na Esce a w nos spaliny spaliny spaliny, chyba najprzyjemniej szukać jednak nadwisły kalwaryjskiej, albo krosdekampinos. A na inne trasy po zakończeniu sezonu grzewczego 😊 kiedyś nie zwracałem na to uwagi, ale z czasem myśli się o zdrowiu ....

Piwoty przód mogą być mocowaniem dla bagażnika na zakupy, a tu kilka pomysłów na przydasie w rurach środka na nowej starej ramie Adamo:

Myślałem że nie ma a są, zresztą teraz do stalowych ram takie widelce z plastyku są że przecież jasna sprawa że coś muszą mieć większe lugi na to:Takie tam stalowe do robienia ramy 1i 1/8 , mufy czy mafiny  muminy jakoś tak

Japończykom wychodzi tak jak po lewej ale mają więcej cierpliwości honjo!

Bycie małżonką Adama to bajka, wszystko jest muślin !!!! nawet nie damaszek czy aksamit ! Damasceńskie sakreble

Kret to ług sodowy, nie generuje błysku. Błysk to ciężka dla zdrowia orka po zdarciu anody lub lakieru, to polerowanie. W przypadku pedałów i trudnym do polerowania kształcie, doliczając czas na pełną rozbiórkę, a potem staranny montaż - chyba lepiej kupić po prostu nowe błyszczące i zabezpieczone anodą. Pedały z wypolerowanego w domu aluminium będą tracić błysk jeszcze szybciej niż np mostek czy kierownica, są bardziej narażone na piasek wodę buty. Fabrycznie srebrne będą starzeć się dużo lepiej.

Zmień nazwę ogłoszenia na Dla Bonza - reklama dźwignią handlu Na olx czasami wisi coś przez ponad rok za trzykrotnie wyższą cenę coś w miarę rzadkiego tak jakby ktoś chciał „ wyrabiać” punkt odniesienia dla wystawiających i kupujących i hartować nową transakcyjną czyli coś generalnie za 100 sprzedaje się za 200 bo o rety są ogłoszenia za 300.

Cena typu policz wszystkie komponenty i tyle wyjdzie, teraz wszystko zrobiło się drogie, natomiast chyba nie jest łatwo jednak sprzedać taki rower aby zwróciły się poniesione koszty, tymbardziej że ma już 8500 przebiegu, no właśnie w sumie wychodzi koło złotówki za przejechany już kilometr, czyli właściciel chce po prostu refundacji tej mordęgi na nim, i tak dobrze że liczy mniej niż taksówki 🙂 Klamki sto pięć 10 s idealnie działają z przerzutką 9s XT ... nie pamiętam nic o montowaniu inaczej linki. Moim zdaniem miałem normalnie. Tzn klamki mają 10 biegów i nasza kaseta ma 10 biegów a przerzutka xt to obsługuje tip top

... na świeżym powietrzu lub pod wyciągiem :)))) opary też szkodzą.

@Sto: bardzo ładnie bez srebrnych komponentów, nie zmieniałbym ,ale pamiętam z Borna, że masz inne widzenie kolorystyczne więc podążaj za wewnętrznym głosem. Alu po zerwaniu anody szybko potrafi pasywować bez sensu i cały błysk zamienia się na kupę szarości nawet z plamami i ciapami . Rozumiem zniszczony komponent, zerwać porysowaną, za-polerować całość i wtedy jest drugie gładkie życie. Ale nowy mostek czy sztycę? Trawić kretem, to boli

Można rozważać np jak jest wykonany hak przerzutki, czy jest wymienny czy na stałe. Generalnie stalowe daje się prostować, ale przy zastosowaniach agresywnie górskich wolałbym mieć w kieszeni gotowy element zamienny. Sam też preferowałbym ramy gotowe przyjąć napęd 2x lub 3x.... Pozostał jeszcze czynnik geometrii i rozmiaru koła ale nie umiem porównać tych modeli. Waga ramy. Mój Krampus a wcześniej Inbred to 3 kilko stali w samej ramie, są ramy lżejsze, ale te najlżejsze z kolei mogą być podatne na uszkodzenia.

Bo Sobek bo to nie ptaki to a wilcy!!! a ja i lotnego szczura wypaszczurzę w śródmiejskim airze ... tęgą minę zrzucił :-l

O shimano rety ! Astereocykloidy atakują nocą.... bo ciemna strona cyklizmu zagraża maluchom:

Bo apropo pomnika. Nie dla plusôw tylko dokumentalnie, stąd trzy; miasto Prudnik hala sportowa i tablica i pomnik przed odsłonięciem. Pan Stanisław Szozda:

umywalka Koło, okładziny ceramiczne, hamulce rolkowe, smar od domestosa, ho ho udana koncepcja, szczególnie rano. Prawie golden szałer!