itr

Na MtB trofi deszczowy maj czerwiec hamulce V były smutkiem, mielonką, zawodem wymarłym, marnowaniem obręczy, miałem raz na tylnym kole w Superfly, ale ta rama pękła w 2008. Jednak zimą prościej jechać na tarczach ( klocki metaliczne, olej nie mineralny, nie Shimano, nie mechanik Avid Bb7 z jednym klockiem pracującym)

Mój rower do miasta jedzie na tym Squirt, i potwierdza się to Co pisał Tobo, w spokojnych warunkach łańcuch po prostu kręci się, straciłem rachubę czy już 200 czy 300 czy więcej kilometrów, nawet lekkie deszcze i brak błotników nie zaburzają pracy. Łańcuch jest jakby suchy , ale nie rzęzi. Dotąd nie spłynął ulewą, a w nocy rower schnie w mieszkaniu Łańcuch KMC 7-8 s. przymnę że w górach jedna ulewa i noc w mokrej piwnicy kompletnie zardzewiało MTB 12 s

Przepraszam -jaki rozmiar w porównaniu do letnich shimano? Kolejny w górę czy ten sam? U mnie stopa but 44, shimano 46. Czy można gdzieś je dostać w okazyjnej cenie? Jak wrażenia gdy już stoją w domu?

Jednooki Jaś nie chce drugi raz sprawdzać kto mieszka w budce dla ptaków 😃 wystarczyła mi jedna kraksa z wbiciem korka od barana w udo, żeby raczej nie używać moich endów 9s „do tyłu” .

Bar end tylko dla krótkonogich albo na leżaku, do przodu, howhh! Kto w koncu wbije bar enda i ma front kolano szifter ten zrozumie w czem rzecze.

Edit

Mniej luzu, więcej ciśnienia, zmiana ogumienia, i odwieź na miejsce ( bez tiagry) ustaw fotopułapkę, zamontuj Airtaga i podglądaj nowe życie, i przygody żółtej rzeki… może sam właściciel uwierzy w opatrzność po tygodniu opijania kapcia Ps Krokodyla znaleźć o albo R 5 :))) Licytacja znalezionych aut, galeria

Koła są do jeżdżenia będzie dobrze…. lepiej z tyłu mieć takie fajne sks na gumki z chlapaczem na końcu. Tzn błotnik po obwodzie, od hamulca. Dobrze zapięty nie dynda się, lepiej chroni plecy. Chyba też mniej ciulowo wygląda. Waga? Jaka waga, waga jest potrzebna do wnoszenia roweru na 4 piętro, cięższy rower lepiej golenie trenuje.

Dobre pytanie, ja się już kilka razy zabierałem do tego tematu, do dziś nie mam bardziej człowieczych spodni na zimę. Kiedy jest zimno mam problem z dociskaniem rzepki do kolana przez opinające się w czasie jazdy spodnie. Problem nawarstwia się przy ubraniu kalesonowocebulkowym. Generalnie zima do pracy oznacza sprawdzone spodnie typu dzinsy. 10 km do pracy komfort termiczny, w ekstremalne mrozy z kalesonami albo kiedyś brezentowymi dresami na wierzch. Natomiast odkryciem okazały się „leginsy” kolarskie typu softszel takie grube zimowe w rozmiarze 4xl . Prawdopodobnie mam Accent Bora. Wielki rozmiar układa się jak luźne dresy trochę marszczy ale nie ma wkładki i pustki na tyłku. Wyglądam w nich jak w dresie. Cena takich wielkich wyprzedażowa totalnie, wygoda niesamowita, kolano oddycha z ulgą. W pasie nie są o trzy bochenki za grube, ale oczywiście mają szelki. Spodnie cywilne noszę w pasie 33, czasem 34. Zachęcam aby w sklepach popatrzeć i przymierzyć 4 czy 3 XL, co mnie naszło nie wiem ale okazało się ok…. w spodnich innego typu polecam uwadze sprawdzać w przysiadzie opinanie się materiału na kolanie. Ból pojawia się po godzinie jazdy. A nie w sklepie. Sprawiały mi go i dżinsy i leginsy i spodnie bardziej turystyczne. Dodatkowo problem z intensywną jazdą ( a nie zjazdem w górach) jest taki że nogi mocno się grzeją i ciężko wyczuć bez testu co będzie…. W czasie jazdy do pracy tempo ustala właśnie temperatura, szybko potem wolniej, ciekawe że zwykłe dżinsy 20-40 minut działają dość dobrze, ale też kosztują przecierają się w kroku i jaśnieją od kurtki w strefie pindolka, potem wygląda się jak zbok z jaśniejszą plamą nad parówką.

Te okulary są fatalne bo brak antyodblasku powoduje, że twarz tak mocno się odbija od tyłu w nich że jesteśmy oślepieni i pada kontrast i nie widać w „ cieniach” czyli np w ciemnych plamach ma asfalcie, zamieniają się w szare plamy bez szczegółów j można przybombić w wyrwę. Powrót do lepszych okularów na nos i wielka ulga ( np w samochodzie jest łatwiej zmienić na nosie ) także wiekim ich plusem jest to że są, że tanie, że nie strach zadrapać zgubić czy upuścić, ale lepiej kiedy są tylko „zapasowe”. Żółte i przezroczyste z tej serii bardzo lubię, Doskonale od dołu pasują mi szczelnie do twarzy. Nie ma tego efektu utraty kontrastu. Efekt utraty kontrastu występuje, kiedy słońce świeci nam prosto w twarz. Czyli podczas jazdy pod cieniującymi drzewami pulsuje gorszy i lepszy widok.

Daj spokój, skończysz jak Sobek dwie realizacje na tydzień, Kaza ciut rzadziej, ale też kolorofon, 🙂😎😱🤡 czarna taśma izolacyjna, nic bardziej nie zdobi roweru, i jeszcze musi być lekko wyciurana. Wtedy taśmą taka zawsze można coś pokleić jakąś przygodę, ranę czy bagaż albo starą dętkę do ramy czy inną perypetię, …. a takim różowym siodełkiem czy zielonym pancerzykiem czy anodą na śrubkach tylko muchom robisz kalejdoskop, kiedy wkręcą się w szprychy po drodze 😜prawdziwy samiec to daltonista, a czarna taśma -wrzuć na ju tubie blak tejp to zobaczysz perypetie. Czego klejenia życzę!

Na zdjęciu ( może w domu inaczej ) wygląda to na przekroczenie ciasnoty krytycznej, tzn działa ale się mści… przecież bicie boczne może po strzale szprychy zdarzyć się 50 km od domu.

I do dzisiaj jestem singlem, a nie jak poniektórzy… Poza tym lepiej mieć dwanaście singli w jednym, niż jeden z napinaczem, parodią przerzutki… 🤪 a tak poważnie to rzeczywiście jednak czysty napęd jeden rząd - to napęd napięty jak w Wigry, no ale nie każdy ma pod ręką dobrą ramę, więc dusza się liczy…. na zlocie nie utrzymałem pure singl, w co gorszym terenie utwardzałem sobie niechcący bieg, taka uroda gripshiftu kiedy telepie, latwo zredukować w dół, na miękko ani razu.

Fratelii ciężko wyczuć, forum szosowe lubiło obręcze Kin Lin xr i sporo osób je polecało, DT 460 też… Sam nie mam to polecam tylko uwadze , powodzenia…

Racja, że sprawdzone DT !!! I ze względu na mnie użyj klasycznych nypli , a nie kolorowego alu, koło będzie cięższe, ale spokojniejsze w dużym przebiegu. Daveo, albo inny dobry warsztat, i śmigać. Stare koła robić od razu, co to jest 7 tys, 20 to rozumiem… Nie ma sensu robić bliźniaka, na takich samych obręczach. Jak już to dobrać szerszą, bezdętkową ,wyższą albo karbonową, ale inną niż stare open pro- żeby zrobić sobie coś nowego… Nawet koła ma Duraace po 32 szprychy na retro płaskich obręczach mogły by być inne i przez to fajne…. Nie mówiąc o szytkowych, ale to już żmudne i poklejone babranie, mi już się nie chce 🙂 ale szytka do pierwszego kapcia jedzie cudownie.

Dobry kwadrat daje długi czas pożycia i brak konieczności wymiany. W rowerze wielosezonowym docenia go wielu ! 😎

Opony płotowe są świetne na drodze, i szersze niż na napisie. Lekkie. Mam takie. Dobierz lepszy mostem z czasem. Peżo okropeżo, a pinio jest miód malinio! Szlachetna to taczka( ale nie z żuchwą ahead). Miłej szosy!

Dura Ace bardzo stare nie ma indeksu Zmierzyć rozstaw tylnej piasty, jeśli 126 mm, znaleźć lub zrobić koło z piastą Shimano 1055 satyna, kaseta klasyczna z oddzielną nakrętką. zdobyć klamkomanetki Shimano Sora 2x7 lub Tourney oraz dowolną przerzutkę szosową Shimano z czasów od 7 do 9s. Czarna Sora 9s może być. Obsługuje kasety w porywach do 32 zębów. Kaseta musi zostać siedem!!!! ( 8-9 nie występuje z piastą 126) Może to być shimano HG50 albo Sunrace, łańcuch 7-8 s sram pc 870. Uwaga na bębenki, piasty szosowe 126 mm miewają stary rodzaj bębenka gwintem tylko ZEWnętrznym. Musi być dodatkowo gwint Wewnętrzny dla współczesnych kaset takich jak wymieniłem. W starych kasetach nie było nakrętki tylko zębatka 11 albo 12 miała gwint i robiła za nakrętkę. Nie polecam rozginania ramy, choć wiele osób to robi. ( aby wciskać koła 130) Hak i przerzutka z pierwszego zdjęcia martwią. Mocowanie jest chałupnicze na wylot Tak się nie montuje, albo brakowało śruby do przerzutki, albo jest zniszczony gwint w haku. Partyzantka.

A dlaczego w linkach pojawiają się koła pod klasyczne hamulce? Podobno open pro nigdy nie hamowane po obręczy…. To chyba szukamy koł pod tarcze ? Czy to taka rozmowa bootowo linkowa? Ps widzę podaną wagę , o co się dopytywałem, pardon… Ps 2 nie używam hamulców zrozumiałem że nic nie trze po obręczy czy jednak trze?

To, że koła trzeba wycentrować nie czyni z nich trupa... ( ale nie napisałeś jaki przebieg - mają 3 czy 30 tyś km? Ważysz 60 czy 120 kg? Jeździsz po kamiennych Singletrackach czy 90 % po bitumicznych drogach?) Nie wiem w jakim stanie są to koła ale zakładając że to obręcz 420 gram i mało szprych to naprawdę może po jakichś perypetiach nie być prosto, a akurat że poklejone nyple alu nie chcą pracować nie jest zaskakujące. Nie mam niestety kwalifikacji do oceny współczesnej oferty na kołach trzeba pojeździć i wtedy można mieć zdanie, Twoje Open Pro z racji dość rzadkiego zaplotu też są dla mnie niewiadomą, zawsze wolałem myśleć o takich obręczach w połączeniu z 32 szprychami, a tu dodatkowo jest jeszcze hamulec tarczowy... Możliwe że to jest też z tego tarczowego już inna, wzmocniona albo cięższa obręcz niż te, które poważam - z czasów szczękowych. Moje najwyższe stożki to tylko ok 30mm a cala reszta kół to klasyka - 20 albo z szytkami jeszcze mniej, i tak !!! 30 mm bardziej targało mi przy mocnych porywach wiatru, waga 70-80. Na karbonowych wysokich kołach jechałem tylko kilka razy w Pruszkowie na takich czerwonych Czerwelo czy innych rowerach prawie pro, wstępnie dźwięk mi się nie podobał, i brzydkie z boku. I pewnie czas na okrążenie był o jakieś ułamki lepszy, ale z przyjemnością wracałem na swój zwykły rower z wolberami profil 19. Dziś czy - odmówiłbym jazdy 100 czy 1000 km na wypożyczonych wysokich kołach z karbonu - pewnie nie,ale poznawczo, czy potem wyskoczyłbym z dwóch pensji żeby je sobie kupić - na pewno nie. Nawet gdyby na trasie pachniały jak rozdarta nowa kawa o poranku. Także proszę przysłać mi kawę do rozdarcia albo dwa koła do jazdy, koła oddam na pewno, ale kawę to wywącham do końca Skoro chcesz sobie kupić sobie nowy zestaw to tak jak z kawą - po co sobie odmawiać, ale najlepiej wynaleźć coś co naprawdę jest super. Nie każda kawa cieszy.

Czytam czytam i nie wierzę, oczom. W posiadaniu są koła na leciutkich Mavicach i przednie zapewne akurat mniej zużyte od klocków ma jedną albo kilka szprych do wycięcia, lub nawet całe jest do zaplecenia bo nyple stoją, ile kosztuje komplet nowych szprych i zaplecenie ? Warto szukać kół za 4tys? Do średniej 25 na godzinę? Może kola są jeszcze porozbijane, piasty z dużym przebiegiem, jeśli nie - to 4000 wydałbym na wyjazd w lutym „w ciepłe kraje” 🙂

Paweł 30 mm wg zdjęć na 100 procent nie wkładać, mam wątpliwości co do 28... szerokość gumy zafiro 28 to zmierzone 28 wysokość 26-27 mm przy 6 atmosferach... Opona nie może wchodzić na milimetry w hamulec. To pracuje i się śmieci ta przestrzeń. W tej chwili miejsce na oponę i śmieci jest idealne, pomysł z przymierzeniem np opony głęboko naciętej, którą ktoś zmienia w serwisie na nową wyśmienity. Proponuję zaatakować zaprzyjaźnione sklepy z taką prośbą i sprawdzić suwmiarką upatrzone opony 28 może na jakimś rowerze w sklepie, albo na rowerach znajomych. Ile ważysz że nie boisz się jechać na 6 atm? Dla mnie zmiana z opon 8 barowych 23, i 25 na 28 z ciśnieniem 6 atm była kolosalna... ( ale nie polecam zmierzonej Zafiro, ta guma jest jak wąż ogrodowy, dzielnie służy bez ochów i achów ma grubą ściankę i jest ciężką oponą o dziwnym komforcie) Z opon tańszych, zamiast ze śmietnika - mogę polecić Michelina Dynamic Sport, moja druciana wersja sprzed 7 lat była lekka, przyczepna, tylko po ok 2000 km zaczynała się przebijać szkiełkami ( zjadło już na tyle gumy z tyłu że zrobiło się za cienko, albo zestarzała się guma od UV, nie wiem. Tylko teraz są już wersje zwijane za ponad 100 zł, więc nie wiem czy jest sens, mnie zawsze korcił zakup 28 Conti Grandprix, Polybraker, lubiłem te gumy w 25mm... Jeśli ledwo co zacząłeś jeździć na szosie, chmm cała ta zmiana może być na nic, u mnie zapracował efekt wielu lat na 8- 9 atmosferach, i przyzwyczajenie do roweru, zmiana na szerszą była od razu wyczuwalna. Ale to dalej rower szosowy i wszystko czuć w rękach. Idzie zima - chcesz jeździć czy czekasz do wiosny? Na zimę mam inny bardzo powolny pomysł z mojego roweru z bagażnikiem. ( ale nie na lód i śnieg oczywiście)

Dokładnie. Otwarcie hamulca staje w pewnym momencie i jeśli same klocki nie zauważalnie zużyte - wejdzie gwarantowane max 28 …. Do sprawdzenia suwmiarką w rowerze Pawła, bo tego hamulca nie mam przed nosem. Widzę z resztą że Paweł już patrzy głównie na 28. Czyli ok.

Czy manetka flat bar apex 11 spid działa z Rivalem ? Mam 12 i 10 ominąłem tajniki 11 biegów. Triger w sklepie Kona jest fajna i w pełni rozumiem chęć zmian, sam też zmieniam i ujeżdżałem bardzo dziwnego 29 z barankiem na 3 calówkach, opinie obiegowe innych warto poznać, i o ile nie niszczymy piłą prasą i spawarką złożyć wg własnego pomysłu. Wrócić po pół roku itp. Plus jest taki że chyba są adaptery w „ dobrą” stronę do hamulców i można zwykłe zamontować. Może mnie ktoś poprawi.

Absolutnie się zrażać, najlepiej zdjąć hydraulikę do pudła , złożyć na innych częściach, zdjęte grawelowe w razie potrzeby sprzedać na wiosnę, albo jednak odbudować seryjną Konę jeśli nowa konfiguracja zawiedzie.