itr

Opony płotowe są świetne na drodze, i szersze niż na napisie. Lekkie. Mam takie. Dobierz lepszy mostem z czasem. Peżo okropeżo, a pinio jest miód malinio! Szlachetna to taczka( ale nie z żuchwą ahead). Miłej szosy!

Dura Ace bardzo stare nie ma indeksu Zmierzyć rozstaw tylnej piasty, jeśli 126 mm, znaleźć lub zrobić koło z piastą Shimano 1055 satyna, kaseta klasyczna z oddzielną nakrętką. zdobyć klamkomanetki Shimano Sora 2x7 lub Tourney oraz dowolną przerzutkę szosową Shimano z czasów od 7 do 9s. Czarna Sora 9s może być. Obsługuje kasety w porywach do 32 zębów. Kaseta musi zostać siedem!!!! ( 8-9 nie występuje z piastą 126) Może to być shimano HG50 albo Sunrace, łańcuch 7-8 s sram pc 870. Uwaga na bębenki, piasty szosowe 126 mm miewają stary rodzaj bębenka gwintem tylko ZEWnętrznym. Musi być dodatkowo gwint Wewnętrzny dla współczesnych kaset takich jak wymieniłem. W starych kasetach nie było nakrętki tylko zębatka 11 albo 12 miała gwint i robiła za nakrętkę. Nie polecam rozginania ramy, choć wiele osób to robi. ( aby wciskać koła 130) Hak i przerzutka z pierwszego zdjęcia martwią. Mocowanie jest chałupnicze na wylot Tak się nie montuje, albo brakowało śruby do przerzutki, albo jest zniszczony gwint w haku. Partyzantka.

A dlaczego w linkach pojawiają się koła pod klasyczne hamulce? Podobno open pro nigdy nie hamowane po obręczy…. To chyba szukamy koł pod tarcze ? Czy to taka rozmowa bootowo linkowa? Ps widzę podaną wagę , o co się dopytywałem, pardon… Ps 2 nie używam hamulców zrozumiałem że nic nie trze po obręczy czy jednak trze?

To, że koła trzeba wycentrować nie czyni z nich trupa... ( ale nie napisałeś jaki przebieg - mają 3 czy 30 tyś km? Ważysz 60 czy 120 kg? Jeździsz po kamiennych Singletrackach czy 90 % po bitumicznych drogach?) Nie wiem w jakim stanie są to koła ale zakładając że to obręcz 420 gram i mało szprych to naprawdę może po jakichś perypetiach nie być prosto, a akurat że poklejone nyple alu nie chcą pracować nie jest zaskakujące. Nie mam niestety kwalifikacji do oceny współczesnej oferty na kołach trzeba pojeździć i wtedy można mieć zdanie, Twoje Open Pro z racji dość rzadkiego zaplotu też są dla mnie niewiadomą, zawsze wolałem myśleć o takich obręczach w połączeniu z 32 szprychami, a tu dodatkowo jest jeszcze hamulec tarczowy... Możliwe że to jest też z tego tarczowego już inna, wzmocniona albo cięższa obręcz niż te, które poważam - z czasów szczękowych. Moje najwyższe stożki to tylko ok 30mm a cala reszta kół to klasyka - 20 albo z szytkami jeszcze mniej, i tak !!! 30 mm bardziej targało mi przy mocnych porywach wiatru, waga 70-80. Na karbonowych wysokich kołach jechałem tylko kilka razy w Pruszkowie na takich czerwonych Czerwelo czy innych rowerach prawie pro, wstępnie dźwięk mi się nie podobał, i brzydkie z boku. I pewnie czas na okrążenie był o jakieś ułamki lepszy, ale z przyjemnością wracałem na swój zwykły rower z wolberami profil 19. Dziś czy - odmówiłbym jazdy 100 czy 1000 km na wypożyczonych wysokich kołach z karbonu - pewnie nie,ale poznawczo, czy potem wyskoczyłbym z dwóch pensji żeby je sobie kupić - na pewno nie. Nawet gdyby na trasie pachniały jak rozdarta nowa kawa o poranku. Także proszę przysłać mi kawę do rozdarcia albo dwa koła do jazdy, koła oddam na pewno, ale kawę to wywącham do końca Skoro chcesz sobie kupić sobie nowy zestaw to tak jak z kawą - po co sobie odmawiać, ale najlepiej wynaleźć coś co naprawdę jest super. Nie każda kawa cieszy.

Czytam czytam i nie wierzę, oczom. W posiadaniu są koła na leciutkich Mavicach i przednie zapewne akurat mniej zużyte od klocków ma jedną albo kilka szprych do wycięcia, lub nawet całe jest do zaplecenia bo nyple stoją, ile kosztuje komplet nowych szprych i zaplecenie ? Warto szukać kół za 4tys? Do średniej 25 na godzinę? Może kola są jeszcze porozbijane, piasty z dużym przebiegiem, jeśli nie - to 4000 wydałbym na wyjazd w lutym „w ciepłe kraje” 🙂

Paweł 30 mm wg zdjęć na 100 procent nie wkładać, mam wątpliwości co do 28... szerokość gumy zafiro 28 to zmierzone 28 wysokość 26-27 mm przy 6 atmosferach... Opona nie może wchodzić na milimetry w hamulec. To pracuje i się śmieci ta przestrzeń. W tej chwili miejsce na oponę i śmieci jest idealne, pomysł z przymierzeniem np opony głęboko naciętej, którą ktoś zmienia w serwisie na nową wyśmienity. Proponuję zaatakować zaprzyjaźnione sklepy z taką prośbą i sprawdzić suwmiarką upatrzone opony 28 może na jakimś rowerze w sklepie, albo na rowerach znajomych. Ile ważysz że nie boisz się jechać na 6 atm? Dla mnie zmiana z opon 8 barowych 23, i 25 na 28 z ciśnieniem 6 atm była kolosalna... ( ale nie polecam zmierzonej Zafiro, ta guma jest jak wąż ogrodowy, dzielnie służy bez ochów i achów ma grubą ściankę i jest ciężką oponą o dziwnym komforcie) Z opon tańszych, zamiast ze śmietnika - mogę polecić Michelina Dynamic Sport, moja druciana wersja sprzed 7 lat była lekka, przyczepna, tylko po ok 2000 km zaczynała się przebijać szkiełkami ( zjadło już na tyle gumy z tyłu że zrobiło się za cienko, albo zestarzała się guma od UV, nie wiem. Tylko teraz są już wersje zwijane za ponad 100 zł, więc nie wiem czy jest sens, mnie zawsze korcił zakup 28 Conti Grandprix, Polybraker, lubiłem te gumy w 25mm... Jeśli ledwo co zacząłeś jeździć na szosie, chmm cała ta zmiana może być na nic, u mnie zapracował efekt wielu lat na 8- 9 atmosferach, i przyzwyczajenie do roweru, zmiana na szerszą była od razu wyczuwalna. Ale to dalej rower szosowy i wszystko czuć w rękach. Idzie zima - chcesz jeździć czy czekasz do wiosny? Na zimę mam inny bardzo powolny pomysł z mojego roweru z bagażnikiem. ( ale nie na lód i śnieg oczywiście)

Dokładnie. Otwarcie hamulca staje w pewnym momencie i jeśli same klocki nie zauważalnie zużyte - wejdzie gwarantowane max 28 …. Do sprawdzenia suwmiarką w rowerze Pawła, bo tego hamulca nie mam przed nosem. Widzę z resztą że Paweł już patrzy głównie na 28. Czyli ok.

Czy manetka flat bar apex 11 spid działa z Rivalem ? Mam 12 i 10 ominąłem tajniki 11 biegów. Triger w sklepie Kona jest fajna i w pełni rozumiem chęć zmian, sam też zmieniam i ujeżdżałem bardzo dziwnego 29 z barankiem na 3 calówkach, opinie obiegowe innych warto poznać, i o ile nie niszczymy piłą prasą i spawarką złożyć wg własnego pomysłu. Wrócić po pół roku itp. Plus jest taki że chyba są adaptery w „ dobrą” stronę do hamulców i można zwykłe zamontować. Może mnie ktoś poprawi.

Absolutnie się zrażać, najlepiej zdjąć hydraulikę do pudła , złożyć na innych częściach, zdjęte grawelowe w razie potrzeby sprzedać na wiosnę, albo jednak odbudować seryjną Konę jeśli nowa konfiguracja zawiedzie.

Mihau_ co masz na myśli ? Po pierwsze nie każdy hamulec ma taką dźwignię - po drugie służy ona do wkładania koła czyli otwiera hamulec. Można włożyć oponę bez spuszczania powietrza. Dźwignia nie ma wpływu jedynie na ocieranie za dużej opony o hamulec centralnie nad bieżnikiem... Czyli podany jest wymiar maksymalny opony - tutaj 28. W starych ramach stalowych to 28 podane na hamulcu może nie wystarczyć bo sam mostek może być tak nisko że 28 jednak ociera. Natomiast otwarcie hamulca dla opony 28 na obręczy klasycznej szerokości szosowej powinno być bez spuszczania powietrza.

Paweł, jeśli chcesz jeździć jesienią zrób wywiad, zbierz opinie która z opon trzyma w temperaturach koło zera. Za mała szpara między hamulcem, a oponą denerwuje w czasie, kiedy na jezdniach są lepkie jakieś takie cuda z drzew, albo właśnie piasek i jesienne resztki. Jest taka opona Continental Grand Prix Classic, 25, która pompuje się do wysokości chyba 27 mm i musiałem założyć do innego roweru ( stare szosy mają max 25 mm i taka ciut wyższa opona było już za dużo - cykało i szeleściło co chwilę) Generalnie markowe opony raczej trzymają wymiar szczególnie na wysokość. ( poza szosowymi Schwalbe Marathon) ...to Conti to sam się dziwię, bardzo miła opona poza tym i wcale nie jest przykro że jest trochę jej " więcej" tylko trzeba mieć na nią miejsce w ramie. Z oponami 28 jest jeszcze taki problem , że lepiej amortyzują i kleją poza asfaltem, zachęca to do lekiego grawelowania wg dzisiejszej nowomowy. Wybranie opony odchudzonej - lekkiej, szosowej może skończyć się na odcinku terenowym, kiedy mały kamyk przetnie bok... Dlatego warto rozważyć to przed zakupem - czy jest plan na zjazd z asfaltów. I wtedy wczytać się w recenzje i specyfikacje.

Czyli potrzeba dr Frankensztajna,. No to na rury musisz znaleźć prostego dawcę rozmiar 63 … jak będzie stalowy zlot to stal może dowiozę… poza tym możesz zawsze z ramy zrobić stołek albo podstawę lampy …😀

Mufy i wymianę rur chcesz trenować ? To dostaniesz prezent fajną szosę do zabawy rozmiar na Ciebie - wymienisz górną i skośną na nową? Będziesz mieć ostrzynkę na miasto. Urocza geometria z włoskim gwintem.

Piszecie o BB 52... mimo smaru wystarczyło wracać w górach godzinę w deszczu, odstawić rower na kilka dni, a łożysko w rdzy stoi i trzeba rozebrać penetrować odrdzewiaczem pół godziny , oscylować po milimetrze żeby z chrzęstem ruszyło... pod uszczelką kontaktową - blaszką nie ma wciśniętej już w łożysko uszczelki gumowej jak zwykłych maszynówkach i bieżnie nawet ze smarem dostają wodę... Czemu smar fabryczny nie chroni przed korozją? Wielki znak zapytania. W każdym razie miałem w miarę czysty smar i stojące łożysko, po penetracji wszystko zmieniło się na tęgi brąz. Myjka utradzwiękowa w nafcie, potem smarowanie, ponowny montaż na zimę ( lewa miska) na półkę zamówię może XT mt 800. żeby był pod ręką - rozbierał go ktoś ? to tylko wersja czarna bb52 czy może jest trochę lepszy? Accent Air odradzacie, w dość suchym rowerze mam Accenta Exe, i odpukać kręci się, Jest różnica między Air i Exe? Inne uszczelnienie? Czy rzeczywiście Token ma jakieś rdzoodporne łożyska?

no i co , hipstercze jeżdzą tylko w Ameryce na tych singlach a u nas--- to ho ho nikogo poza Wigrami i ligą babcinych beretów nie ma !!! No to nam blogoprzygoda podpadła Kolumbowo bloger kraftowy poznaje świat singlokulturowy!

motyla noga kręci ślizgiem, nie zaś kulek gładkich pizgiem!!! Na korbie mam już rowek od zacierania się kolejnych misek i jeżdżenia z tarciem po uszczelce, co mnie martwi całkiem wielce!

Problem z naszymi rurwami jest taki że od kąd zapezwstano muffy zakładać na luffy to są zastawki kryzy i woda nie przepływa do najniższego punktu. Oraz często nie ma pod suportem dziury zlewowej. W zasadzie może trzeba brzęczyk akwaryjny wsadzać za pomocą rurki poliwinylowej do głębi roweru po ulewach i myjkach aby przeciąg wzmóc….dobra tradycja mówi wyjmij sztycę odwróć rower. W Krampusie po deszczu mam łożyska HT2 do wymiany, a i na forum i na ju tu pieją że bb 52 jest tak już dobrze uszczelniony i wymiata…no to bie wymiata, 30’minut w deszczu i jest kompozyt za miast łożyska. Zeroobrót.

Wyciągam zapieczone sztyce alu z ram ze stalu . Cena okazyjna dla forumowiczów 1100 zł 😜😜😜 Miler Krystyna „tonie” rower miód malina, to jest anty zakup, oś obrotu dalszych poszukiwań!

Miler Krystyna ma konkurencję w w dekameronie: za nazwę to powinien dante aligieri ukarać Wicher powinien być nietykalny…. https://www.decathlon.pl/p/rower-miejski-single-speed-romet-wicher-skid/_/R-p-X8803224

Jak już się czepiać to na pierwszym wykrzyknik miejscu ostrzegają że ich opony nie są projektowane do hukles, strada Bianca 36 nie musi być ręcznie robiona, a moja obręcz hukles ztr arch jest jeśli pamiętam propagandę No Tubes niższa niż klasyczna 622 …. Miałem dwa wybuchy opon Schwalbe TLR połączone z mlekiem na suficie i ścianie przy ciśnieniach ok 2 atm, po kilku minutach od pompowania, opony po strzale były do kosza gwałtowne zeskoczenie rozrywało im po jednej stronie kord…. Jednak szereg opon tego schwalbe jeździło na Crestach z tej samej epoki ( tylko czarnych) bez żadnych problemów…. Jednak patrząc na ceny opon Challenge nie ryzykowałbym z tą wulkanizowaną wersją Bianca i moim Archem 😀 Jaką wersję ma nasz Lajkonik - darujcie mi i jemu nie sprawdzajmy 😀Ciekawe co założy na zimę, -zobaczymy pewnie nie długo z filiżanką kawy przy śniadaniu….nawijka o oponach smakuje, gorzej jak jest ekomerse o okularach czy koszulkach, wtedy kawa leci z renowacją samochodów albo inną sugestią u tuba. 😁 Cinturato też było poruszane… Sam tak, kiedy idzie zimno, sól i dynamo zamiata fotonami przedpole- chyba jednak preferuję megaantyprzebiciowe rozwiązania, ale wszystko zależy gdzie i po czym się jedzie…

No tak ale w sklepach powszechnie wiedzieli że gniazda łożysk padają i chyba we wspólnym interesie było zmniejszyć ilość reklamacji ? Czy po roku czy dwóch Token masakruje gorzej ramę nie wiem, może ktoś nam zrecenzuje? Sam mam tylko ramę i chyba mniej stresu, nie ma fabrycznego osprzętu poza sterami, i osią 142.

A jest jakieś stanowisko przeciw stosowaniu Tokena? Ważne aby montaż był w placówce „Trekowej” a nie w domu… na wszelki wypadek… Trek w moim przypadku okazał się dobrym gwarantem, a oddawałem im GaryFisza, teraz mam 3 ramę pod rząd, jeszcze z metalowymi miseczkami, które u osób które mocno cisną w górach szybko się wyklejały potem zrobili gniazda bez metalu i one się rozłaziły, Tokeny były zresztą dwa rodzaje do już wybitych lokacji łożysk, i do nowych ram. Może ktoś z forum coś opowie bo mam informacje może sprzed 4 lat…. Co słychać dziś w suportach treków? !!!! Jeżdżę na stalowych rowerach i karbon czeka … nawet nie wiem czy mam tak jak poprzednio gwarancję dożywotnią, sprawdzę w papierach.

Rama podobna do mojej Eugenii z R 520 prosta dobra stal nie za lekka, jakby robiona na Tajwanie w jednej ramówce. Waga poniżej 2300 ( bo mniejszy rozmiar) inne haki, mniej dziurek, moja z 2012 i tez cena podobna. Kolor trochę taki jakby odpycha :))) może stąd wrażenie fuj fuj, ale nie kolor jedzie!!!! stare szosówki to znów szukanie, małe problemy podbicia widelca, dziwna rura podsiodłowa, mostek wpuszczany mniej podatny na targanie …. Rower stoi w pokoju u kupca potencji, niech przemówi nocą kinetycznie dowiemy się po fakcie czy tak czy nie Miler Krystyna Portkinawacie została w stajni czy przy basie. Zresztą ależ pięknie ten rower się nazywa :))))

Rama …..Tylko to jest szosa, zaspawana sztywno, dostaje uderzenia przy 8 atmosferach w oponie, w dodatku ostre czyli targa nim jeszcze siła dość twardego napędu napędu… no właśnie to rama pod ostre a nie żadne tam popierdółki 😂 oo!

Ale to jest stary rower, przejechał już kilka latek, spawy pękają patrz Muirwoods dlatego spokój duszy bezcenny.