itr

Najważniejsze w rowerze są dobre rurki i szybkie koła 😃 Dobre Romety to nie 10 sztuk, bywały do kupienia, kiedy czyszczono magazyny klubów, albo od kolarzy, a potem ceny poszybowały.

Warte są tyle, za ile się sprzedają, a nie wg czyjegoś widzimisię. Akurat wolałbym żeby były w cenie złomu, bo ich nie sprzedaję. Co innego sztuczne zawyżanie cen popularnych, zwykłych reliktów PRL, a co innego rzadkie towary, niedostępne w sklepach dla Kowalskiego. Dodatkowo jazda na dobrej stali i kątach jest przyjemnością bez związku z ceną, czy to będzie rama włoska czy polska.

Rasowe Romety są rzadkie i trzeba je umieć rozpoznać, a badziew z OLX to żadne porównanie. Także pudło! Meteor czy goły Sport to są popularniaki. Nawet Jaguar rzadko kiedy jest atrakcją, ale wywindowano trochę ceny bo jest starszy. Romety Super z lat 80 na Campie albo torowe są w cenie. Columbusa natomiast lepiej omijać. ( no chyba że rama „Old new stock” z tapczanu wyjęta)

To jest wolna fantazja na temat Wigry i koło klasyku nie stoi. ( model już z dziwnym widelcem, wspawane wzmocnienie główki ramy, taki komunijny, ale już nie komunistyczny. Najlepsze składaki są te najstarsze, potem jakość opadała. Na koniec face lifting jak w Polonezie , czyli to jest Wigry „Caro” albo „Atu” Wigry prawdziwe klasyk - pęka przy zawisie , i albo pękło i jest pospawane albo widać narastające pęknięcie, albo dopiero pęknie. Zakup Wigry należy ograniczyć dla fanatyków dbających z know how…. Już posiadane sztuki należy każdorazowo poddać lustracji w okolicach spawu przy zawiasie… Jako rower do sklepu po bułki działa. Współczesne Dahon i inne składaki dają większe poczucie niezawodności.

Bb7 plus metal klocki, sprawdzone pancerze i dobra klamka (fr5) są sprawne…. wady w najbardziej stromych technicznych górach bolą dłonie, Ścierające się klocki trzeba ręcznie zbliżać ( pokrętłami) W piasku w czasie ulewy czy większego deszczu np Puszcza Kampinoska - zaciekający z wodą piach trze i hałasuje, mieli. Kilometrami. Nie wiem jak w takich warunkach zachowują się dwustronne mechaniki …. Shimano SLX czy XT lepiej się oczyszcza od BB7. Możliwe że ruszające się dwa klocki sprzyjają oczyszczaniu. W Awidzie porusza się tylko jeden. w okolicach W-wa od roku nie używałem hydraulików, tylko BB7. Zarówno road jaki Mtb. Nie wiem co to jest wersja S.

Używałem sobie baranków na zmianę z prostymi kierownicami w moich ramach szosowych, ostatnio retro, współczesnym Genesis z grawelową gumą, w konwersjach 29 cali nawet plus… nie ma prostej zasady która skreśla inny rodzaj kierownicy niż „fabryczna” nawet na ramach torowych fajnie pośmigać z szerokim wiosłem. 😀 Rower kupiony ładny, można sprzedać można kombinować, jak dusza zapragnie. Dwa mostki 40 i 60 to nie fortuna lepiej zacząć od 40… większa różnica to szybciej zauważy się co daje zmiana.

Podkładki ? Dla niskiej osoby niekoniecznie. czarny scenariusz- to kierownica riser, zwężona brzeszczotem, bo baranek to moda, i śmiało można zrezygnować… pozostałe komponenty pewnie jakoś się zbilansują… w każdym razie trzymam kciuki, ważne żeby było lepiej, a zmiana mostków na początek to bułka z masłem.

O tym jak się powadzi ramy 3XS z na siłę upchniętym kołem 28 to ani Ty ani ja wiedzy nie mamy, bo jesteśmy za duzi.

@marcesco Nie jestem zgodny, roweru ani naszej pytającej dziewczyny na nim nie widziałem. … Ale jest coś takiego jak adaptacja, obserwacja, eksperyment… bez Pytającej i roweru obok, a nawet krótkiej wspólnej jazdy nie rozpędzałbym się z wyrokami… zmiany mostka, a nawet kierownicy, w tym na prostą z zestawem zwykłych manetek wszystko jest na stole… nie ma bowiem gwarancji, że zakup innego (w tabelce mniejszego) roweru, coś rozwiąże.

Nie wiadomo, może zagięty jest hak przerzutki , a może tryby są w nowym kole o włos inaczej ustawione… dziwna historia z tym krzywym kołem po wymianie bębenka… partacz alert się włącza, proszę zabrać stare koło i pokazać komuś innemu. Może sekwencja podkładek i nakrętek na osi jest pozamieniana, albo zmienił bębenek z 7 na 8-9 i rzeźbił z kołem, ale „ krzywe koło” można przeciągnąć na środek szprychami w takiej sytuacji, nie dojdziemy co się stało… ocena haka i regulacja zasięgu przerzutki i napięcia linki do zrobienia.

Niebieski oczy wypala😱 jeśli to turystyka a nie wyścig to przyjemniej zrobić 150 km wolniej o kwadrans, ale w komforcie… jeśli w paczce znajomych są postrzeleńcy - wtedy skopiuj opony najszybszego, psychologicznie będziesz mieć równe szanse, sam zostawiłbym na 1000 km opony fabryczne, Jeśli nastawienie poszło już po bandzie to schodź od razu na 32 bo 40ka to półśrodek. Ani turbo ani w głębokie piachy pod torbami. Mam porównanie 40 i 32 Pika. Na takie bez szaleństw asfalty rzadziej bezdroża 32mm Pika tył, Crisscros przód 60 zł za sztukę waga poniżej 400 g… To może być test . Co lubisz dowiesz się. Tylko, że mam lata szosy wylatane na wąsko. Jeśli nie masz - nie pakuj się w wąskie , takie nadmuchane na twardo opony, możesz tego nie lubić … pokaźne kamienie korzenie, nienacka dziura w asfalcie czy mega piach… wąsko to wąsko, nie ma lekko. Jednak kiedy pika straci środek bieżnika ( zetrze się) jest naprawdę bardzo szybka. Tylko to jest kastracja grawela, w kierunku szosy,

Ważą dużo chciałem jednego bo kolor mi pasuje, złapałem frez poprawiłem miejsce na oponę w starym stalowym, puszka sprej i odpuściłem, lekki karbon Kolubus albo Ryczej na prostej rurze często mają mały prześwit ( przełajowy niestety), ale wagę przednią…. Poniżej 500 np a nie siedemset plus i dziwne dziurokoło.

Naoglomdałeś sie i drugiemu nie dasz! 😊

Jak to nie ma czego oglądać? Są dziewczyny w letnich sukienkach, Lamborghini nocą wyje, sklep Rentrumcerowe.pl za lotniskiem taaki duży, syrenka, palemka, Muzem Narowerowe obok gdzie pięknie skrzypi parkiet, Zakłady Norblina albo Elektrownia w której paszą się banany, poklejona brudem Marszałkowska, szklane domy przy Towarowej, Muzeum Powstania dla juniorów bez historii, Powązki dla chwili cienia i wiecznego odpoczynku, i w ciól ból remontów ulic! Warszawa jest pełna miasta, tętni nad poziom nasz Polski nieprzyziemny, jest miastem bez wyobraźni planu pomysłu i zarządu gdzie krzty nie ma wizji Lema.

Nie ma cudów, dwie najprostsze trasy na stole, decyzja do ogarnięcia samodzielnie, trzecia okrężna czyli przy Wyścigach w prawo—> Dolina Służewiecka ( bokiem Stegien) do Czerniakowskiej i potem nad Wisłą do trasy Toruńskiej .wzdłuż Trasy Toruńskiej w lewo. Po jej południowej stronie aż do Pętli Autobusowej na Marymoncie, tam przeskok na północną stronę (przy stacji benzin.) ( bez Okęcia!!!, całe bulwary, Syrenka, uwaga szkła pod mostami w Centrum, gdzie dużo nocnego życia ostre krawędzie gromadzi) Każdy wariant prawie cały po drogach rowerowych. Ale tych nie ma wszędzie i czasem są teleporty. Sporo stoi się na światłach.

To końcówka trasy 200 km 😀 Także reasumując trudny moment z tymi chodnikami po drodze : lewą stroną do pomnika Lotnika na północ po chodniku az do placu dużego z tramwajami ( Zawiszy ) . Droga rowerowa nie tylko w Warszawie skacze lewa <->prawa strona jezdni. Ważne żeby przy ul Banacha być po lewej 😀. Dinozaur. Następny czek point to pomnik Lotnika. Potem Plac Zawiszy i Warszawa Głowna. Muzeum Powstania i powrót na prawą stronę. Potem częściowo po jezdni ulica Powązkowska, ale i na niej pojawia się obok czasem droga rowerowa. Trasa przez Banacha do Prymasa jest bardziej droga rowerowo, i tak jak pisałem w stanie „ząbi” będzie lepsza. A jak głód miasta to po mojemu. W szczycie komunikacyjnym lepsza trasa Prymasa - Vincka. Także Vincku zostałeś prymasem 😄

Znam tą trasę i do Zawiszy to taki krótki kawałek, że nam kolega po chodniku pociśnie, potem przy płocie Filtrów, albo po jezdni jak już się uprze. ( od Łazienkowskiej do Zawiszy to może 1000m? Pod Geologią przy dinozaurze jest DRR) moja opcja jedzie przez szklane wieżowce i namiastkę bycia w mieście to jedyna zaleta, Prymasa ( Twój link) jest praktyczna, ale szara z ekranami. Taka trasa na padakę byle do spania dojechać… IKS sobie wybierze w zależności od humoru. Odcinek przy Galerii Mokotów kiedyś mnie opadł rąk napadał bo były dziury i kostka, ale może był remont . Dlatego uciekam w stronę Lotniska na Żwirki śladem jeszcze przed Galerią

Googlowe , bez Wołoskiej, i dlatego trzeci punkt wprowadziłem

Jeśli piszesz jadąc teraz 200 km rowerem do nas to masz wybaczone, myślałem że pociągiem, 😬🙂 jeśli jeszcze nie wyjechałeś to napisz gdzie planujesz przekroczyć granicę Warszawy bo tego nie zrozumiałem, skąd ta Warszawa Zachodnia?

Iks Nie napisałeś o co dokładnie pytasz na razie wyłowiłem Dw Zachodni i Fort Bema jako trasę na kwaterę. 😃 wcześniej jakieś inne lokalizacje padają. Ból larwy i miasto nocą - jutro piątek weekendu początek 🤪

Piszesz jak na prochach!!! Iks 🙃 ale kolega dobbrze napisał… przy zachodnim pod torami ścieżka w stronę Górczewskiej i lewo na Zachód… Fort Bema to daleko słaby punkt na nocne krótkie zwiedzanie. Chyba lepiej rano skorzystać z miasta.

Klasyczne piasty z kulkami mają konusy, które powinny być mocno kontrowane nakrętką w pozycji umożliwiającej swobodny obrót koła, gdy obrôt staje - jest żle. Jeśli konusy są luźno skręcone raz powstaje luz, a raz raz tarcie i skoki. ( zakładanie i wyciąganie koła porusza konusami). Problem do wyjaśnienia bez dalszej jazdy, jazda może zniszczyć, dotrzeć łożyska w zły sposób.

Z pewnymi osobami się nie dyskutuje bo żyją w swoim świecie, i empatia jest im daleka. Więc debata to nie najlepszy pomysł, oślepianie niektórymi lampami to fakt, ale takie silne błyski są przydatne podczas np samotnej jazdy w pustych, nocnych czy pogodowych końcach świata, gdzie trzeba alarmować - uwaga rowerzysta, jestem na drodze… Nadużywanie na drogach rowerowych, czy w w kolarskim tłoku oznacza brak kultury i pogarsza bezpieczeństwo. Nie każdy ma oczy 15 latka, i powidok po oślepieniu jest po prostu niebezpieczny… Na każdej lampie jest wyłącznik, często są różne tryby. Sam z przednim „Blenderem” naprzeciw pieszych w wąskim miejscu czy rowerzystów na DRr często pod koniec zasłaniam lampę palcami aby nie wypalać oczu, kiedy już na pewno się widzimy. Blender, ale też i lampy soczewkowe podczas nocnej jazdy w grupie czasem są nie do wytrzymania. Oślepiają tak, że nie widać po czym się jedzie…

Gratuluję poważna impreza !!! Brooks ( moim miedniczym zdaniem) na zdjęciu ma za nisko dzioobek, idiotyczne w Brooksie jest to,że trzeba zadrzeć przód ku niebu co wygląda okrutnie, przeczy logice i … może zadziała… nie wiem gdzie się chowa nagle prostata, ale nie puchnie. U mnie wygląda to i tak gorzej bo kierownica dużo niżej od tyłka. W żadnym innym siodełku nie zadzieram nosa w górę!!! Nie da rady . 😊 szacunek za takie pomorskie wytarganie….jazda w piachu na grubo to sama radość…a dobór opon- temat rzeka płynnie się zmienia w zależności od gdzie i kiedy i co z wiatrem… dziś tak, jutro tak i fajnie mieć ramę która pozwala na zmiany !!!

Na nie mam badań naukowych, ale 9s 11-34 xt była lżejsza , na pająku ( nie wcinała się górą w alu bębenek) . Po niej używałem 12-36 Deore gołe, kodu nie pamiętam, bez pająka i jakość porównywalna. Jazda na maratonach gôrskich, w błocie, z agresją i mocą niszczyła napędy, jazda dostojna z troską czyszczeniem i rotowaniem łańcuchów wydłuża przebiegi. Xt z jednym łańcuchem też się zakatuje. Zasada obowiązuje - łańcuch z najwyższych grup, niskie tylko w rowerach na działkę i po bułki. Najlepiej kupić XT, wtedy mamy lepszy humor😀 zwracamy uwagę na stan korby !!! Sram 850 był ‚miły w pracy, nietrwały w górach, 950 już nie miałem. W szosie 970 i chyba 1070 nie były z masła ale też obrót łagodny raczej bez gór. O Sram jeszcze trzeba się dopytać jaka jest jakość kaset teraz dostępnych…opowiadam o czasach zakupów 10-15 lat temu.