itr

rama z karbonu doskonale układa się w urnie chyba porzucę stal :()

Trzeba zrobić podforum geriatryczne zanim zapomnimy, że trzeba to zrobić: forumGEROrowerowe.org z racji innych kanałów i formuł kontaktôw ludzi młodszych, nasz kontakt tutaj powoli staje się uzdrowiskowy, a profile reklam zamiast rynien dachowych, płukanek silnika, i kształtnych damskich bluzek zmienią się w baner : „pobyt balneologiczny w Ciechocinku” 😀 czas powiesić rower na kołku napisać podział majątku i ostatnią wolę, i zalać owsiankę alby namiękła. Bo jutro też jest szary i gnuśny kolejny dzień, i broń Cie panie myśleć o nakorbianiu, sudoku można poczytać, wyprasować koszulę białą i czarne buty wypastować na błysk, zestaw do łodzi Charona musi być gotowy. Z optymizmem - udanej nocy życzę i snu, nie pijcie bo trzy razy wstaniecie , ave! 🙃😜😛

Szybkozamykacze wpisują się w historię kolarstwa, = momentalna akcja wymiany koła, albo nawet samodzielna zmiana szytki i powrót na trasę wyścigu... dziś wozy serwisowe zamieniają nie koła tylko całe rowery. Nasz sentyment i docenianie klasyki to jedno. Podczas sięgania po współczesne konstrukcje jest się skazanym na nowe standardy, ale wśród nich warto też dobrze rozpoznać opcję najlepszą technicznie i rokującą na utrzymanie się na rynku... Do dziś jeżdżę na rowerze z końca lat 50 z napędem ( unowocześnionym z 2x4 do 2x6) Rower ma ponad 60 lat, wciąż te same stery, korbę i suport, poza wagą - nie przeszkadza mi w mocnej jeździe na szosowych pętlach Mazowsza z oponami szosowymi, ale po założeniu kół 38/32 mm udaje grawela.... Chciałbym zobaczyć wirtualnie nad każdym mijanym współczesnym kolarzem datę nadchodzącej kasacji jego nowożytnej ramy z karbonu... Czy walor użytkowy ich wygląd, sztywność, komfort, lekkość pozwala nam prognozować ich dalsze używanie przez kolejne pół wieku? Jeszcze nie mam precyzyjnych poglądów dotyczących używania karbonu i ekologicznego aspektu naszych wyborów w salonach sprzedaży, ale wizja jednej stalowej ramy na życie , która w razie upadku jest do naprawy albo przetopienia, budzi nostalgię za życiem mniej nastawionym na jednorazówki.

A gdzie takie kasety ( promocja zacna) tylko czy są dostępne 10s? Już w palcach jak to XLC się czuje? To aluminium ?

Rower szosowy z dużym przebiegiem, w tym na trenażerze, ale starannym pedantycznym właścicielem może po dobrym odświeżeniu ( napęd, klocki, siodło owijka, nowy set kół) wyglądać „ jak nowy” … i tu jest pies pogrzebany… co innego coś przejąć rower w naprawdę bliskim gronie znajomych ( a i tak może coś trzasnąć) a co innego wyłożyć dużo tysięcy w ciemno… plastik nie jest fantastik , to nie stal.

Dziękuję. I ostatnia uwaga zejście przedniej przerzutki w dół, zmieniając blat z 52/53 na 46 trzeba ją obniżyć, rzadko bo rzadko ale czasem coś przeszkadza, raz miałem z tym problem… teraz już zatarło mi się w pamięci… jak jest z wymienioną Tiagrą trzeba w sprawdzić, może już u siebie ..

Zakres wychylania starej przerzutki można sprawdzić już teraz, przed zakupem. w szosówkach u mnie przeważała jazda 53 na środek kasety… jak jest u Ciebie z mniejszym blatem? Napęd szosy robi olbrzymi przebieg i warto na podstawowym ( u Ciebie popularnym) ułożeniu dać najlepszą linię łańcucha… to żr GRX da się oswoić nie znaczy że to jest ideał. nie mam wiedzy jak encyklopedia ale w moich czasach do bcd 110 ( czyli w 2016 roku - 5 śrub) najmniejsze zębatki miałem -znałem 34z dopiero 110bcd na 4 śruby zmniejszył ilość zębów do 30…. Niech ktoś to zweryfikuje…

Aleja Krakowska to chyba furtka do Instalatorów, niektóre sklepy też do nich woziły… … ale jeśli tylko czarny mat…. Pomyśl o renowacji gdy będzie ciepło, na działce czy innym punkcie dostępu, byle z wiatką bez kurzu, i innych wiosennych pyłków czy komarów Najważniejsze to nie spieszyć się, nakładać wiele razy małe porcje. Na koniec klar…

Ja też Cię popieram, i raczej widziałem wcześniejsze nieporozumienie, nikt nie wciska tu przecież że trekowskie 141 to jest sam miód, tylko że jest po prostu ( tak to odczytałem ) QR 130 i 135 natomiast przetrwają ... bo są masowe. Zawsze ktoś z tapczanu za grubą kasę wyjmie jakiegoś Dura ACE albo XTRa Wolnobiegi w klasycznym układzie retro piast lepiej niech zostaną w starych szosach 118, 122 czy 126 mm najlepiej na porządnych ośkach z DDR albo Campagnolo... Bo następne lata to jednak zaginanie źle podpartej osi za szerokimi wolnobiegami Co innego wolnobieg singlowy ale tu z kolei ciężko od ręki kupić rozwiązanie trwałe i szczelne. ( nakręcany)

Nie wiem nie znam się, ale chyba dużo ram robi się na mokro, w tym karbonowe... Jakość lakierów nowoczesnych akrylowych jest fatalna, co widać na niektórych rowerach... a moje proszki są naprawdę odporne... Po iluś tam ramach stalowych w proszku, malowałbym ponownie jedynie rower do orki dojazdowej ( codziennej) inne podrapane rowery zostawiam w spokoju... Dla zabawy sprejem zrobiłem popapranego Genesisa w czarne łaty, i taka zabawa ( matowienie, wyklejanie, warstwy) dała mi po prostu zabawę.. Możesz pójść moimi śladami, rozebrać rower, kupić końcówkę polerską, różne papiery drobne i średnie , i zrobić freestyle z podkładem, kolorami, pozostawieniem kilku miejsc oryginału i na koniec klar... Taka mozaika odciąga uwagę od błędów i nierówności, przejść, a gotowy rower może być nawet fajny. Raz widziałem Kuawaharę zrobiona szlachetnie w proszku ... inne proszki są dobre w stylu na wojskowy motocykl, albo czarną mambę... I ceny, chyba w Waw poszły w górę. Lakiernia na Instalatorów, niby ok ale ostatecznie jednak nie szanują i robią wpadki spiesząc się chyba... u mnie raz wieki temu zrobili mniej więcej ok, a najbardziej zepsuli mi ramę w której było dużo smaru nawalone do środka, prosiłem aby wygrzali to w piecu ( w rowerze była nawciskana ok kostka" masła" - gęstego towotu z lat 60 tych, który makroskopowo wydłubałem, ale reszta powinna się wytopić... Ale nie wytopili przed pokryciem i lało się w trakcie stapiania proszku, dół pod mufą mam pomalowany czarną mieszanką proszkotowotu... na innej ramie były inne frędzle na górnej rurze...

Wskazanie na taki rzadki typ QR ma znaczenie poznawcze i pełni rolę ostrzeżenia... Dobre koła na 130 mm i rama do nich to inwestycja na lata i dzisiejsze standardy ram z "r"ównolitu ciężko z tym porównać... węglowe ramy, które starzeją się, pękają, piszczą, tracą kształt przy łożyskach suportu, rozpadają na ostre odłamy w czasie dzwonów na kryteriach to zło... Piasta Shimano z początku lat 90 z cichym bębenkiem prosto z pudełka od jakiegoś chomika to dobro.... Czy brodacze w tatuażach na kofirajdzie i nie raz lekkim dopingu pokochają coś na wąskich rurkach z mizerną rawką zamiast żałosnego wysokiego stożka - nie może być.... i bardzo dobrze bo im bardziej wszyscy kupują nowe, tym więcej ciekawych okazji na rynku wygasających, ale masowo stosowanych standardów...

Płaska Polska ! Płaskie obręcze czy stożki? Po co w płaskiej rower <7kg? Zaczynamy od kół, obręczy i opon. Szytki Opony Wysokość stożka Ryzyko awarii , stan asfaltów, jazda samotna, czy w grupie… wyjazdy trzy razy w roku na czasówkę-uphill albo alpejskie podjazdy? Polskie dziurawe góry przez dwa tygodnie w sierpniu? Jakie koła obręcze i opony marzą się pytającemu? Szerokość i gum i obręczy i wysokość stożka. Co jest dostępne do kupienia?

Na razie pokombinuj z ustawieniem swojej kierownicy i klamek oraz ewentualnie krótszym mostkiem, tylko przez zakupami upewnij się suwmiarką 25,4 czy 26…

Skoro pół kolarskiego świata wali zimą cyber godziny w Strawie , i trend się wzmaga, to wiodące marki powinny na ramie wrzucać czytelny piktogram - naklejkę zakazu. Tak jak od lat czynią o innych Danger Thingsach … jak pomyślę ad hoc to przynajmniej jeden Kanion i jedna Bianka znajomych robią zimą pokojowo i właściciele nawet nie zawahali się używać czy nie….

Nareszcie, czy ja widzę fixa :))))) jeśli tak to miód!!! A ja też się sprostowałem barankom wbrew w w dwóch rowerach wąskich w 2023 ….

To nie ja szukam klamek, jak pisałem poza małym dynksem ze zdjęcia tektro są naprawdę dobre. Dynks podczas jazdy wariackiej po brukach drze trochę dłoń. Ale to trzeba naprawdę dobrze sobie dać w kość żeby zauważyć, warto lekko zaokrąglić plastikową krawędź pilniczkiem i papierem.

Napisz samodzielnie do ameryki do samej góry Trek… w 2009 coś mi się podobnego udało. Dobry list zdjęcia i szczera treść, opisz że montaż zgodnie z instrukcją trenażera, brak zakazu w momencie zakupu.

Miałem w rowerach klamki z tej epoki z gumami ok, … one po prostu są ergonomiczne inaczej… wąskie podparcie. Wymienia się po upadku albo gdy się kleją, a białe też starzeją się mało godnie, i nawet wyszorowane i po siliko- teflonie z potem ( słonym) potem znowu się paprzą. ale z NOS 105 trochę pojeździłem współcześnie, da się.

To stara szosówka z mostkiem ok 10 cm i dość „długą” kierownicą. Można krok po kroku: podnieść do góry kierownicę wyrównać poziom klamek… schemat. założyć krótszy mostek, albo co jest trudne znaleźć współczesną kierownicę o trochę innym kształcie „krótszą” klamki Tektro mają szerszy uchwyt, ale są mniej retro i plastyk . Jednak działają spoko. Może być tak że nie tylko uchwyt jest niewygodny ale ręce wystawiasz za daleko, do rozważenia, poproś kogoś aby popatrzył.

Zrozumiałem że chodzi nie o gumy tylko klamki i rzeczywiście wymiana na współczesne tektro pomoże. Tylko pod ciąg szosowy… ale klu problemu może być w kształcie baranka. Zrób zdjęcie kierownicy z boku.

A tak zupełnie na poważnie to rower czasem jest przyjemnością, a czasem nie…. lepiej pożądać i nie móc , niż móc i nie pożądać :)))) Przynajmniej w kwestii roweru

A co mają powiedzieć dziewczyny? Facet zwany mełżem o intelekcie żaby gra nocami w strzelanki, , dwójka ssaków w pampersach, pasożytów, jeszcze pies albo kot , siostra z bliźniakami, i teściowa hegemon o uroku elektrowozu… i taka dziewczyna dzieci i męża ogarnie, wysprząta ugotuje wysuszy włosy zrobi pracę zdalną, napisze siostrze rozdział doktoratu, a nie przepraszam między 5:30 a 6:30 zanim dzieci wstaną skoczy na szosę żeby potrenować… i … nie narzeka :))) Na marginesie pro- i rekreacji : z jazdy na rowerku tak jak z przytulania do misia czasem się wyrasta… i trzeba się z tym pogodzić. Wróci chęć na rower- wrócimy ma rower, nie ma co się zadręczać. 😛 do przytulania do misia jednak nigdy nie wróciłem, o choroba , co będzie z rowerem … hmmm

Czego nie zrobisz „pierwszy” raz to będzie wyglądać marnie… bo prawidłowe działanie to uzupełnienie zdrapanego lakieru na grubość idealnie a szlifowanie tylko z pozoru jest łatwe, generalnie łatwiej ogarnąć całą surową ramę niż idealną zaprawkę :)))) Jeśli zamierzasz zakleić to naprawdę wystarczy zapolerować i za pół roku sprawdzić pod taśmą co słychać…… nie wiem z czego jest Marin, ale niektóre ramy trzymane w domu wcale nie rdzewieją tak szybko jak gwoździe rzucone w trawę. Mój rower traktowałem malarsko sprajem 4 w jednym ( czarnym) za 18 zł. Rezultaty ok… ale niektóre lakiery się gryzą… nigdy nie wiesz.

Akurat szosowo to trafiłeś kulą w płot, choć celnie przedstawiłeś swoje odczucia… bo jazda starą idealnie złożoną szosówką ( i dopasowaną) może dawać nie tylko przyjemność, ale wiele lat kompletnie bezobsługowych, a poziom fizycznego obciążenia spełnia kryteria pełnowartościowego treningu… ( nie piszę o rywalizacji czy rekordach na strawie) śmieszny fanatyk i seksista z utuba Duranrider z Australii szuka takich rowerów, które zakurzyły się w garażach bogaczy… dla niego podstawa to hamulec obręczowy… Faktycznie są lata szosowe w sztywnym aluminium, albo już biodegradującym się karbonem, które lepiej omijać. Dodatkowo stare rowery wymagają na starcie pełnego ogarnięcia tematu, i zwykły Kowalski lepiej zrobi biorąc coś współczesnego żeby nie pakować się na minę. Zaletą dobrej starej szosówki będzie komfort i bezawaryjność , co ciężko przenieść w świat jazdy na retro mtb gdzie sprzęt dostaje w kość napęd pada w błocie, przerzutki dostają kamieniem, a lagi amortyzatora można zatrzeć jednego dnia, delikatne startowe kola zawiniemy w chiński precel przy lądowaniu… Super stalowy frameset jest warty więcej niż cały niż ścigant Mtb z lat 2005-2010. Mówię o wartości użytkowej - liczonej w latach przyjemności… cenowo bywa różnie… prawdziwe perły MTB robią się cenne, ale ich nie ma na polskim rynku prawie wcale - ale to sentymentalne, muzealne rowery jeszcze na kantilewerach z epoki komputerów 8 bitowych.

Powszechnie znane jest uczucie bólu w takiej sytuacji… ponieważ rower nie jest szykowany ma sprzedaż , a kierownica może jeszcze nie raz się przekręcić można to miejsce lekko pędzelkiem pomalować podkładem, hamerajtem, sprejem 4 w jednym na rdzę albo nawet tylko wypolerować punktowo pastą turbo (po zamaskowaniu okolicy tak aby nie polerować po za rejonem rysy… a potem czarną taśmą izolacyjną owinąć estetycznie kilkukrotnie rurkę… na tyle grubo aby ponowne uderzenie kierownicą nie dobiło się zbyt łatwo do stali… za pół roku ocenić czy taśma się nie lepi kurczy, zamienić na nową w razie potrzeby.