itr

Jedyne opony wąskie , które zaskoczą korzystnym działaniem bieżnika i mieszanki to wąziutkie marathony. W zależności od prześwitu pionowego w ramie odpowiednio 23 mm zamiast szosowej 25 albo 25 zamiast 28. Mają bowiem więcej gumy na obwodzie. Do samotnej jazdy bez stresu - utraty watów czy gubienia koła kolegów na zimę są super. mimo dużego ciśnienia warstwa antyprzebiciowa ( miękka) daje efekt poduszki pod klockami bieżnika wraz z dobra mieszanką - to naprawdę robią robotę jesień zima. Hamowanie na + ! Na lodzie oczywiście bez kolców nie można liczyć na cuda, Inne opony klasyczne szosowe, nawet zupełnie gładkie niosą w zimie całkiem dobrze - ale w niskich temperaturach czy na białych pasach co któraś nagle okazuje się super śliska - i na to trzeba uważać. Np czarne Dynamic ( sport ? ) jest ok, a Classic z beżowym bokiem jest ( mimo wzorku) ciut słabsza. W takich tańszych często drutowych oponach znaczenie może mieć seria produkcji, np Zaffiro za 50 zł zwijane z internetu pokrywają się spękaniami z boku, ale trzymają kształt, kiedyś trafiłem na Zaffiro druty z Dekathlon - ze śliskiej mieszanki, a po reklamacji bąbla dostałem to samo, ale bez tego śliskiego efektu. Jakieś Oemy czy inne zalegania magazynowe i czasami można się nadziać. generalnie np dobre conti z Black Czili trzyma na asfalcie w zimie ale ciężko bez stresu jechać po alejkach parkowych czy leśnych na gumie papierowej, no i jazda po ciemku, szkła itp, dlatego dwa robocze rowery mają u mnie ten sam setup, przód maraton 23 tył Zaffiro 28... gdyby widelec zmieścił szerszą przód też by był 25 albo 28.

Pan z Olx , ale czy coś ma tego nie wie nikt, ale może wie kto ma?

W centrum rowerowym stoi taka fajna stal, wyprawówka, na Mikroszifcie, piękny widelec, nawet oś już przelotowa, w ramie sterczą zapasowe szprychy zapięte sprytnie, cena zaporowa, chyba nikt nie kupuje, to nisza. Czy stalowe krosy się sprzedają - nie wiem, ale też nie namawiałbym nikogo obiecując gruszki na wierzbie. Zawsze - odradzam widelec z aluminium... poza tym jestem wyrozumiały Gadamy tu o stali jako towarzystwo wzajemnej adoracji... znamy jej plusy, minusy, szpanusy. Są rowery stalowe urzekające, są aluminiowe i węglowe też świetne.

Tutaj ma być 28,6 ( bo sterówka 1 1/4) wchodzące do rury bardzo ładne ekspandery i jak jeszcze dodasz to aluminiumowe coś od Marvelo - redukcję sztycy to raz da się złożyć- założyć, ale jak się to wszystko poutlenia i pougnata w porozpychanej klinem starego mostka sterówce widelca to zostanie, i utkwi w niej na na wieki lepiej chyba szukać starych rzadkich klasyków, które w retro ramie wyglądają najlepiej ale krótkich to może nie będzie ... także zawsze to jakaś opcja.

To nie taki , nasz ma mieć bardzo bardzo gruby dół . A te są " normalne" ...

Były wadliwe serie QR Shimano chyba XT, profilaktycznie ogłaszane, były pęknięcia polskich retro zacisków z ery "koła szosowe do Jaguara" bywało tak że sprężynka i docisk blokowały się tak że wąski stalowy hak ramy lub widelca nie był super zaciśnięty, albo miałem widelec stalowy gdzie hamulec tarczowy wymagał kowalskiej siły zaciskania QR aby koło nie drgnęło w haku. Statystycznie koła nam z rowerów nie wypadały za często, z resztą przecież haki widelców np Reba zawsze miały pazur i nawet nie zapięte koło nie wypadało bez 5 obrotów zaciskiem. I czuć było że stuka czy tarcza gra.

Mostek 1 1/4 110mm organoleptyczne wrażenie bez 10 km na rowerze może mylić, ostatecznie można zmienić pozycję na rowerze kierownicą rizer trochę w górę trochę do tyłu. Wieszak pancerza dla Canti do sterów jeśli pasuje 1 1/4 jest ok. Sam miałem wieszak 1 1/8 , innych nie widziałem. Wieszaki alu są grube i stery na gwincie widelca muszą się z nimi dogadać - ma być bezpiecznie Hamulce Canti mogą denerwować, współczesne shimano pod śrubkowe klocki - to dobra modyfikacja, szczególnie z dobrze dobranymi klockami - działają super. Albo zamiana na Vbrake i zmiana klamek. Wtedy odpada wieszak. stare części na wagony zalegały na OlX u Karoliny i dwóch sprzężonych sprzedawców ze Ścinawy może warto zadzwonić napisać i wykopią mostek 100 albo 110, czy były krótsze nie wiem.

Były lata, kiedy widelec na sztywny i hamulce z mineralnych na mechaniki na zimę przekładałem, chcesz - to masz, robisz, ale pytanie zasadnicze czy wchodzimy w koła z oponą szosową slik wąską czy np 38 albo 40z. I czy na zimę teraz czy na wiosnę... o ile okazja na nowe koła nie jest turbo chwilowa, to zamiast inwestować w koła tarcze kasetę czy narzędzia - może warto zmienić raz czy dwa same opony, koncepcyjnie 😀 ps na fajnych slikach 38 nie mam frajdy z jazdy po Puszczy czy Młocińskim tzn można z ostrożna po prostu zamknąć pętlę i przejechać. Tak samo - na oponach bardzo wąskich potrafię ciąć czy praską stroną przy Wiśle czy skracać ziemnymi drogami przejazd do Góry Ka. Nie idealnie- ale nie potrzebuję jechać na grawelu, mam opony 23 i 28 ale odporne, z wkładkami, na wąskich szosowych z lekkiej półki nie zjeżdżam z asfaltu. jest jeszcze opcja turbo leń: z tyłu semislik grawelowy a do wyboru dwa koła na przód - jedno z szosym nabitym twardo slikiem 28, a drugie kosmate i grube do lasów. i w zależności od humoru tylko wybrać przednie koło i dobrać ciśnienie z tyłu.

Wracając do czerwonego roweru, piszecie: A =B gdzie A to stara 26" B to 29 " ad romansum szortum z brodą, coś Wasze zmysły się pogubiły...skołowały w każdym lesie mazowieckim i nie tylko, piaskach nad Zalewem Sulejowski czy innych wyrypach 26 klęka przed 29. Nie było na rynku prawie rowerów górskich pod V braki zdatnych pomieścić koła MTB 29", Stary Gary, Be One, i pewnie jeszcze kilka zapomnianych modeli, Popularność 29 zdobył już w czasach wszechobecnych tarczówek, chyba nawet nie było Reby 29 z piwotami , tylko jakieś Marzoki ? A już z główką ramy bez podniesienia dla amortyzacji to były modele niszowe. Rzadko można spotkać stalowy widelec w aluminiowej ramie... Rower UltraRomansa jest dziwny i prawie nikomu nie potrzebny, ale nie można go porównać do złomków 26, czy nawet pięknych Kleinów 26 które mienią się cudną maligną jak oaza na Saharze. Największa różnica to sam rozmiar koła, patrz grzęznący Karol Zalewski Pod Piotrkowski, kto był ten wie. Czy Inbred albo inna stalówka bez amortyzatora z kołem 29 jedzie jakoś inaczej niż taki dziwoląg? I tak i pewnie nie.... rama Inbrda czy Surli to 3 kilo żywej stali, a czerwonka pewnie jest dużo lżejsza.

Nie tylko szczęki mają znaczenia, a poprzeczka w ramie, miewałem nawet oponę 25 ( "wyższe" Grand Prix Classic), którą trzeba było do innego roweru przerzucić, czyli rama ramie nie równa. Opona nie powinna wchodzić na włos, jednak coś tam zbiera, potem cyka i denerwuje, denerwuje... ładnie to wygląda na zdjęciach torówek, ale w rzeczywistości nie jest tak fajnie

z tego. że nie ma i w zasadzie nie było takich na rynku, plus ten jest ze stodoły od Takiego Del Guru krótkie majtki długa broda, Rycerza Rowerów nadętych na niby byle jakie ...nie pytaj wielbiciela Trabanta czemu nie wielbi Tesli.

Mam nowy widelec lagi karbon z mocowaniem do V ek , koło 29 cali do ramy pod skok 80-100 mm Jeśli ktoś uzasadni że muuusi to w końcu go sprzedam. 😘 mocowanie do tarczy też jest... tylko szerokie obręcze pod V w Polsce chyba są niedostępne?

też kupiłem lolki moje są brązowe i napisali na nich grawel, promocja była jakaś peperowa za 100 zł ciekawe że z tyłu pudełka jest napis power to weight medium.... waga zgodna z deklarowaną ciut cięższe od 520 i chyba minimalnie inna odległość od korby...

Kaza ogoni poszerzaczu: gąsienice zamienią się w motyle. Motylki w tyle Renak, to prawdziwy Diamant!!! płozy doszły do kozy, zabezpieczą plecy tej lordozy, Dodaj stolik magnetyczny tackę gdzieś dla beki między płozy na klucze, nakrętki czy inne przydasie a przełaje, brawo dla kolegi... za górami i lasami czasu wracałem starą szosą na starej szosie koło pałacu starego króla , rano to było, noc była po imprezie, zaspana w cudzej chacie, a tu rano biały śnieg, mokry. No i po drodze nagle jakieś flagi i koledzy . Bo wyścig przełajowy. Przypadkowy! no ja nie wystartuję? Bez kasku, w czapce jak harnaś juchas , i asidasach, bojówkach, na starcie ustawiony przy lajkrach golasów bez włosa na łydce np Wkk mi przyszło pojechać... po polach, dość opowiedzieć, że szosowy slik 19 czy 20 mm na pole ze śniegiem w lód zamarzającym jednak nie wybiera kierunku tak dobrze jak blaszane buty Ryś Ferens. Poznałem w ściganiu moc grawitacji , i huk uderzeń w grunt, ale zabawa była przednia. Przełaje w zimie to wątroba z żołądkiem pulsująca z językiem za zębami, pot na plecach i tętno 220 Gratuluję miejsca, 5te robi robotę!!! Super

mamy pierwszy w życiu rower z barankiem, i pierwszym zadaniem użytkownika jest nauczyć się wprowadzać lekkie zmiany w secie,który kupił i oceniać jak mu pasuje, co się zmienienia. Nie ma żadnego powodu, żeby fiksować się na schemacie i docierać np pół roku ( zniechęcać) nawet brzydkie ustawienie jeśli działa może na trochę zostać, adaptacja i czas pozwalają szukać swojej pozycji. Każdy jest inny, choć oczywiste błędy lepiej od razu kasować, tu się zgadzam. Ale tak jak napisałem - trzeba widzieć całość - wzrost proporcje, nawyki, np kadencję, stan kręgosłupa szyjnego, ulubiony rodzaj i kąt zamocowania siodła. Czasami przejście do prawidłowej pozycji na szosie składa się z kilku kroków. Zawsze jest też w odwodzie dopasowanie u specjalisty.

Na zdjęciach nie widać czy na rowerze pupa wysoko czy nisko, nie wiadomo jaki człowiek małpa czy krótkoręki, więc może nie ma co się rozpędzać z doradzaniem czy patrzeniem na kształt klamek z wodogłowiem versus hamulce obręczowe 🙃 kierownice, klamki wszystko przez lata zmieniało się i liczy się i dolny chwyt i górny i dostęp do klamek od dołu i z nachwytu... nawet tereny w których przyjdzie jeździć.

Ja tylko ostrzegam przed okularami typu prawie jak maska płetwonurka, bowiem odcinają wilgoć oddechu , ale parują potem z okolicy oczodołów, duże wentylowane gogle to inna bajka.

Jazda w kominie na ustach i nosie - to potrzeba psychologiczna niektórych z nas i nie należy z nią polemizować Też jestem innego zdania. Czapka, komin na szyję tak. Ale nos i usta wolne. Okulary wtedy mają lepiej. Jeśli ktoś zamarza ma kryzys czy dreszcze - zrobi jak trzeba , jasna sprawa. Na srogą zimę myślałem że polubię gogle, jak na stary motocykl albo dla pilota dwupłatowca. dociśnięte gąbką do twarzy. Okazało się , że skóra wokół oczu podczas zasuwania na rowerze tak paruje, że okulary zaciąga siwa mgła. To jedyne okulary jakie mi parowały, i jazda była niemożliwa co jakiś czas stop.

Dołączona karta :

Zawodowcy mają to co chcą, mogą dobrać co trzeba na pojedynczy start czy pogodę sam kiedy się ścigałem - i przeszedłem na ml eko chciałem mieć dobrze , najszybciej najlżej i .... na obiegowe opinie,żeby na obu kołach były opony takie same z napisem przy wentylku miałem w nosie, używałem opon: albo dwie takie same , albo z przodu grubsza.

Też w maratonach stosowałem układ węższy tył szerszy przód choć sporo zależy od opon, konkretnych. Np Racing Ralph 2,4 był jakby u mnie "słabszy" od 2,25. I ani z przodu ani z tyłu nie lubiłem. Tył w ściganiu był możliwie gładki i "szosowy" dodatkowo z miejscem na błoto czy bicie w razie rozbicia koła. W Garym Fiszerze, a potem Treku nie było za dużo miejsca na tył. Ale miałem zimową alu ramę gdzie można było załozyć 2,4 albo nawet 2,8 na obręczy 27,5 to poznałem różne opcje. Tył : Renegade 1,9 albo starty Schwalbe Albert 2,1 lepiej się sprawdzało od Ralfa 2,25. Jednak dużo zależy od przyzwyczajeń, potrzeb, charakteru trasy. I korby aby wycisnąć na wyścigu każdą sekundę na spokojnych prostych Z perspektywy piasków Mazowsza 2,25 z przodu było ewidentnie lepsze od 2,1. Z tyłu tak nie można napisać. Ale są konkretne mieszanki modele opon łamane szerokość faktyczna i wysokość oraz grubość ścianki bocznej. Inne opony będą dobre na mokre korzenie w błocie w Beskidach, a inne na ogórki po lasach Mazowsza , czy Wielkopolski. Inna opona do sztywnego widelca inna do 120 mm skoku. Maksymalnie szeroka obręcz z przodu jest chroniona okiem i ruchami kierownicy, a z tyłu kiedy katujemy HT w terenie z wielkimi kamieniami lepiej mieć jednak oponę ułożoną troszkę jak żarówka niż rant obręczy obdarty nadchrupnięty szczeliną między głazami w którą wskoczyło tylne koło. Kiedyś wszyscy używaliśmy super lekkich i wąskich obręczy do opon 2,1 czy 2,25 i się o tym nie myślało, a dziś szerokość dostępnych obręczy i miejsce na oponę w ramie , widelcach dają nowe możliwości. Plusy i minusy

Jeszcze nie używany, nie wiem jak wypadnie w akcji, ale staranność wykonania i opakowania super, w weekend sprawdzę. Możliwe że to podwykonawca.

Mam tego chyba Pro... z pro - mocja byłya na amazon ... jest tańszy i to takie dziwne pro nie shimanowe, inny logotyp Pro klucz Była promocja 157 zł wygląda super, nie używałem, ma kartkę kalibracji z wynikami wpisanymi długopisem, i podpisem. Przychodzi z eleganckim pudełku nasadkami.

Sorki też napisałem do Spidelli , Chrismel, a nie do Ciebie Tobo , mea culpa kurtka to kurka kurtka, gapa ze mnie.

mamy to do czynienia z mniemaniem. Mniemam że mi się coś należy, a że zły kierowca to łobuz. Przepisy nie są prawem fizyki, biologii czy człowieka. Zareagowałeś prawidłowo, dzięki temu nie leżysz na szpitalnym, komunalnym łez padole. Nigdy na jezdni na rowerze nie mniemam, że wyciągając rękę w lewo mogę przeciąć oś przemieszczania się auta jadącego prosto, to proste. Jedynie zdecydowana reakcja kierowcy, który mnie puszcza - ośmiela mnie do wykonania manewru. Wiem to tak od 13 roku życia. Czasem nawet trzeba się zatrzymać, zjechać na prawo a nie lewo, albo pojechać prosto dla własnego bezpieczeństwa. A i tak można się nadziać na zdecydowaną przypadkową reakcję kierowcy, która zostanie źle odczytana. ( częściej występuje przy autach z ulic podporządkowanych z prawej i lewej strony którzy hamują przepuszczają nas a potem gwałtownie ruszają "na nas" bo jesteśmy niewidzialni - bo mózg i oczy kierowców tych aut szukały podświadomie jadącego gabarytu wielkości auta, tramwaju czy Tira.) No i zakładamy, że kierowcy niewidomi, złośliwi, nienawidzący, znarkotyzowani, czypromilowi są wśród nas