itr

Myślę, może, że gdybyś wywalił napinacz i założył nowy łańcuch i blat 53 ze swoją piastą od razu byś poczuł to o czym z Kazą mówimy.

No nie, nic się nie zgra z tarczą jeśli nie kupisz BB7 road. Tarczówki mechaniczne dobrze działają z dobrymi klamkami...

W Spa często jest w ofercie masaż ciepłymi kamieniami, a taka kamienna kostka zimą na plecach gratis, 😀 nie licząc dumy, i mocowania błotnika, no i przyjemniej co posunąłeś , to Twoje , zobacz jeszcze hak jeśli poszło na prawą stronę. Zdrowia życzę! Raz czy dwa też przybąbiłem tak bez sensu, nawet widelec od Rychtarskiego mi się skosił podczas, położenia się tylko na bok.

O ile nie ma jakiś bezwględnych wskazań do tarczówek, zostawiłbym dobre hamulce obręczowe.... coś musi być nie tak jeśli w tej chwili pracują źle. Czy klamki mają przełącznik cantilever/ v Brake? Sprawdzone Avid Bb 7 lub BB7 road, jeśli klamki są tylko kanti, w avidzie zakładamy klocek metaliczny i tarcze z nim kompatybilne. Nowy porządny pancerz. Avidy nie lubią piaskowych lasów w czasie deszczu . Wada jednego ruchomego klocka - gorzej czyści się zalany ziemią piachem z pod kół.

Potwierdzam, w ostrokołowym życiu są zawsze jaja. A nadmierne napięcie to zło. Z czasem napęd się malformuje i jajo narasta, a stalowy rower jeszcze gnie się i kompresuje gdy nogi walą mocą i napięcia w układzie pulsują dwa razy na cykl obrotu przecież. Z wielkanocnymi pozdrowieniami !!! ps tylna oś na imbus to też zło w rowerach o mocnym kopaniu korbą, oczywiście nasz Kazafaz to doświadczony i mocny w fachu ręku mechanik, on da radę zawsze bez lipy... ale czy imbus czy nakrętka to siła w łapie musi zażarty moment podać. Inaczej bez napinacza koło drgnie, kiedy noga 400 Watów poda .

Na wypadek gumy w lekkiej dziczy warto wieść klucz płaski ... nie żaden mikrus. Mocno dokręcamy. W ostrym używam opon możliwie opornych na przebicie. Nie używam napinaczy, dokręcać trzeba mocno warto nauczyć się tego na sucho w domu, ramy prężą koło zmienia położenie łańcuch nagle dopina się napięty albo luzuje jak stare kalesny. Dokręca się ciut strona lewa ciut prawa (-@ pilnując aby piasta się na konusach nie luzowała albo zakręcała jeśli to Joy tech na kulkach... j. Nowe koła mogą mieć słabo skontrowane konusy. Fabryczna lipa.

W cieniu prasy rowerowej...

Z tym całym teoretycznym dobieraniem to jest lekki taki problem że na danym ustawieniu warto zrobić ze 100 km i dopiero wychodzą kwiatki lemondka niby prosta rzecz tylko : plecy długość mostka, rozmiar nóg, i proporcja tyłek główka ramy, rodzaj nawierzchni. W moich rowerach na lemondce nie jeździłem w terenie, pozycja karku była podobna jak dolnym chwycie na baranku, ale podparcie, zamknięcie oddechu i taki kolanowy obrót pod serce już inny. W zasadzie lemondka jednak sprawdzała się i kończyła z byczymi rogami 40 cm a nie z barankami. Kierownice z dużą flarą albo baranem z boku jak U, a nie ergo z dziwnym ułożeniem klamki dla mnie nie istnieją. Riczey Ventura Max to był mi niezbędny do skręcania 3" oponą. W grawelu spokojnie wrócę niebawem do szosowej kierownicy bez flary. Reasumując jak już miałem Le mondkę nie potrzebowałem dolnego chwytu, Pracowałem z byczymi rogami : na leżaku, na klamkach pozycja dalej pochylona, albo na chwycie prostym relaksacyjnie wtedy głowa jest wyżej Wszystko to w dość dobrym nawet poza asfaltem rowerze szosowym. Gdybym dziś robił rower na szerszych od 25 gumach do przejechania przez las, polne drogi czy płyty i na asfaltach na wiatr typu trasa etapówki 1200, kombinowałbym chyba z prostą 600 i leżakiem na środku, a nawet krótkimi rogami na krańcach, to tak koncepcyjnie dopisałem, bo każdy szuka swojego scenariusza ma inną budowę ciała czy teren do jazdy. Można popatrzeć na galerie rowerów startujących z bagażami Tourdedivide Flat barsy czego to ludzie nie uwieszą Na pewno i tutaj i w czasowych rowerach zawodowców widać że n lemondki poszły do góry.

Velo 65 mają wadę , jeśli jest ciasno z oponą to ziemia w błotnikach powoli gromadzi się i oczyszcza, ale w tym modelu akurat mocowanie drutu jest wewnątrz błotnika, centralnie na obwodzie i to jest przeszkoda dla ściekania błota robi się gruda i punkt "bzdryk chru chru" czyli robienia hałasu. Takie błotniki skutecznie stosowałem w szosowo grawelowym wypadzie deszczowego lata z oponą 2,15 slik. Do jazdy regularnie po lesie z błotem szukałbym innych nie szurających. Topeak Defender przód do zapoznania się, najlepszy do amortyzatora.

do usunięcia, widzę sztywność na forum

Podoba mi się zapas knotów :))) @marveloTen centerlock to chyba tylko ponoć do żywicznych klocków, warto 5 na 6 zmienić czy coś w ten deseń.?

Baran w niebo to naturalna pozycja ergonomii kolarstwa wójta pana i plebana, natomiast grafik użył barana baranem w kolana czyli tył na przód 😀 Rower Mateusza ma podbity widelec, sakre blee!!! 😜

Test ułożenia na różne sposoby z rowerami początkowa na podłodze a nie na dachu wskazany, czy puzzle korby kierownice się składają, można użyć uchwytów za widelec, polskie mają mniej szeroką podstawę niż np tule za koło... przekręcanie kierownic, pedałów demontaż siodełek w arsenale adaptacji, raz w roku na wakacje można.

Kiedy szukasz baranka niebożego, i mówisz o bosze, na serwisie ał kcyjnym , czyli udana akcja grafika nie rowerzysty. Uważnie przypatrzenie wskazane.

Nie znam się, mam tylko jeden zestaw SLX, razem z nim kupiłem suport wkręcany taki jak kazali , taki mniejszy, na klucz do suportów szosowych, z tą tańszą korbą może masz suport z miskami jak to drzewiej bywało , większymi, ( w wersji z gwintem to widać) toć może suport robi różnicę, węższy szerszy ? Może trzeba kupić zalecany do SLX przez Shimano ? szuport 800 trek

Kolarskim rowerem po "nauczeniu" się go pojechać można najszybciej na asfalcie. Szybciej może pojechać mini składak - po konwersji na szosowego cud składaka, bo można zrobić mniejszy opór powietrza. Stary rekord godzinny na torze pewien szkot zrobił na samemu zrobionym Jubilacie z łożyskiem od pralki zamiast suportu i trzonkiem od łopaty zamiast kierownicy ale przepisy pałują głowy takich wynalazców, i dlatego dziwolągi są poza konkursem. - zabudowany kroplą rower poziomy będzie naajszybszy. Schodząc ma ziemię , na własnym rowerze , gładkim asfalcie i założonych gładkich oponach z mniej więcej dobranym ciśnieniem i lemondką o ile są twarde biegi można poczuć duży skok , taki szokujący. Lemodka i opory toczenia są najtańsze i najbardziej szokujące. Nowa super szosa też będzie szybka, ale kark, plecy przy łopatkach, nadgarstki, kolano, prostata mogą ochrzcić debiutanta alergią antykolarską. Najszybsze rowery to: -elektryczny bez blokady -z górki -z wiatrem w plecy - na dachu auta czule zapięty w Tule - w walizce czarterem na Kanary w marcu 😜

Ale macie z zadu problem, na oponach tej szerokości jedzie się na niskim ciśnieniu i to o czym piszecie to wiagra lajt, czyli układanie się w spodniach 😀 nieistotne w rąbance po kamieniach .... OPONA będzie gniotła grunt dokładnie tymi samymi klockami tą samą szerokością bo będzie ugięta! Dopiero dynamiczna jazda w łukach przy mlecznych super niskich ciśnieniach czy ryzyko dobicia pokazują plusy szerszej obręczy w Mtb czy pożal się nieboże grawelu.... możliwe że opór toczenia tej samej opony na wąskiej i szerokiej obręczy będzie laboratoryjnie istotnie inny, ale kto to poczuje w górach na wycieczce po singlach? Rozstaw klocków tego Maksia nie zmieni się nawet ma szosowej obręczy bo rozpłaszczy się, kiedy zadek jeźdźca udowodni siłę grawitacji, to że opona na wiatr układa się inaczej to ma znaczenie przy super komponowanych układach obręcz opona w szosie dla prędkości peletonu , a nie dla nas w teren Jeśli ta jedna opona jest "wąska" to cudu na szerszej obręczy nie ma co się spodziewać. Cudu szerokości. A nawet nieszeroka opona na szerokiej obręczy pojedzie trochę lepiej jeśli rower do szaleństw. Do łagodnej jazdy leśnej w zasadzie bez znaczenia. Cały świat jechał na wąskich lekkich ZTR czy Mavicach w czasach popularnego ścigania w maratonach na felgach zew 24 mm.

Jedyne opony wąskie , które zaskoczą korzystnym działaniem bieżnika i mieszanki to wąziutkie marathony. W zależności od prześwitu pionowego w ramie odpowiednio 23 mm zamiast szosowej 25 albo 25 zamiast 28. Mają bowiem więcej gumy na obwodzie. Do samotnej jazdy bez stresu - utraty watów czy gubienia koła kolegów na zimę są super. mimo dużego ciśnienia warstwa antyprzebiciowa ( miękka) daje efekt poduszki pod klockami bieżnika wraz z dobra mieszanką - to naprawdę robią robotę jesień zima. Hamowanie na + ! Na lodzie oczywiście bez kolców nie można liczyć na cuda, Inne opony klasyczne szosowe, nawet zupełnie gładkie niosą w zimie całkiem dobrze - ale w niskich temperaturach czy na białych pasach co któraś nagle okazuje się super śliska - i na to trzeba uważać. Np czarne Dynamic ( sport ? ) jest ok, a Classic z beżowym bokiem jest ( mimo wzorku) ciut słabsza. W takich tańszych często drutowych oponach znaczenie może mieć seria produkcji, np Zaffiro za 50 zł zwijane z internetu pokrywają się spękaniami z boku, ale trzymają kształt, kiedyś trafiłem na Zaffiro druty z Dekathlon - ze śliskiej mieszanki, a po reklamacji bąbla dostałem to samo, ale bez tego śliskiego efektu. Jakieś Oemy czy inne zalegania magazynowe i czasami można się nadziać. generalnie np dobre conti z Black Czili trzyma na asfalcie w zimie ale ciężko bez stresu jechać po alejkach parkowych czy leśnych na gumie papierowej, no i jazda po ciemku, szkła itp, dlatego dwa robocze rowery mają u mnie ten sam setup, przód maraton 23 tył Zaffiro 28... gdyby widelec zmieścił szerszą przód też by był 25 albo 28.

Pan z Olx , ale czy coś ma tego nie wie nikt, ale może wie kto ma?

W centrum rowerowym stoi taka fajna stal, wyprawówka, na Mikroszifcie, piękny widelec, nawet oś już przelotowa, w ramie sterczą zapasowe szprychy zapięte sprytnie, cena zaporowa, chyba nikt nie kupuje, to nisza. Czy stalowe krosy się sprzedają - nie wiem, ale też nie namawiałbym nikogo obiecując gruszki na wierzbie. Zawsze - odradzam widelec z aluminium... poza tym jestem wyrozumiały Gadamy tu o stali jako towarzystwo wzajemnej adoracji... znamy jej plusy, minusy, szpanusy. Są rowery stalowe urzekające, są aluminiowe i węglowe też świetne.

Tutaj ma być 28,6 ( bo sterówka 1 1/4) wchodzące do rury bardzo ładne ekspandery i jak jeszcze dodasz to aluminiumowe coś od Marvelo - redukcję sztycy to raz da się złożyć- założyć, ale jak się to wszystko poutlenia i pougnata w porozpychanej klinem starego mostka sterówce widelca to zostanie, i utkwi w niej na na wieki lepiej chyba szukać starych rzadkich klasyków, które w retro ramie wyglądają najlepiej ale krótkich to może nie będzie ... także zawsze to jakaś opcja.

To nie taki , nasz ma mieć bardzo bardzo gruby dół . A te są " normalne" ...

Były wadliwe serie QR Shimano chyba XT, profilaktycznie ogłaszane, były pęknięcia polskich retro zacisków z ery "koła szosowe do Jaguara" bywało tak że sprężynka i docisk blokowały się tak że wąski stalowy hak ramy lub widelca nie był super zaciśnięty, albo miałem widelec stalowy gdzie hamulec tarczowy wymagał kowalskiej siły zaciskania QR aby koło nie drgnęło w haku. Statystycznie koła nam z rowerów nie wypadały za często, z resztą przecież haki widelców np Reba zawsze miały pazur i nawet nie zapięte koło nie wypadało bez 5 obrotów zaciskiem. I czuć było że stuka czy tarcza gra.

Mostek 1 1/4 110mm organoleptyczne wrażenie bez 10 km na rowerze może mylić, ostatecznie można zmienić pozycję na rowerze kierownicą rizer trochę w górę trochę do tyłu. Wieszak pancerza dla Canti do sterów jeśli pasuje 1 1/4 jest ok. Sam miałem wieszak 1 1/8 , innych nie widziałem. Wieszaki alu są grube i stery na gwincie widelca muszą się z nimi dogadać - ma być bezpiecznie Hamulce Canti mogą denerwować, współczesne shimano pod śrubkowe klocki - to dobra modyfikacja, szczególnie z dobrze dobranymi klockami - działają super. Albo zamiana na Vbrake i zmiana klamek. Wtedy odpada wieszak. stare części na wagony zalegały na OlX u Karoliny i dwóch sprzężonych sprzedawców ze Ścinawy może warto zadzwonić napisać i wykopią mostek 100 albo 110, czy były krótsze nie wiem.

Były lata, kiedy widelec na sztywny i hamulce z mineralnych na mechaniki na zimę przekładałem, chcesz - to masz, robisz, ale pytanie zasadnicze czy wchodzimy w koła z oponą szosową slik wąską czy np 38 albo 40z. I czy na zimę teraz czy na wiosnę... o ile okazja na nowe koła nie jest turbo chwilowa, to zamiast inwestować w koła tarcze kasetę czy narzędzia - może warto zmienić raz czy dwa same opony, koncepcyjnie 😀 ps na fajnych slikach 38 nie mam frajdy z jazdy po Puszczy czy Młocińskim tzn można z ostrożna po prostu zamknąć pętlę i przejechać. Tak samo - na oponach bardzo wąskich potrafię ciąć czy praską stroną przy Wiśle czy skracać ziemnymi drogami przejazd do Góry Ka. Nie idealnie- ale nie potrzebuję jechać na grawelu, mam opony 23 i 28 ale odporne, z wkładkami, na wąskich szosowych z lekkiej półki nie zjeżdżam z asfaltu. jest jeszcze opcja turbo leń: z tyłu semislik grawelowy a do wyboru dwa koła na przód - jedno z szosym nabitym twardo slikiem 28, a drugie kosmate i grube do lasów. i w zależności od humoru tylko wybrać przednie koło i dobrać ciśnienie z tyłu.