cichy66

Ale chyba jest coś na rzeczy skoro nawet na zagranicznych forach(również amerykańskich lub brytyjskich) też jest sporo postów opisujących ich awaryjność. Nikt nie zaprzeczy o skuteczności i sile hamulców Avida,ale jeśli chodzi o usterki typu cieknące zaciski,puszczające tłoczki w klamkach i upierdliwym systemie odpowietrzania (własne doświadczenia po półrocznym użytkowaniu nowych Elixirów CR)daje trochę do myślenia. Nawet moje stare Giant MPH do dziś są sprawne i nie posiadają żadnych powyższych dolegliwości po 6 latach.

Sram/Avid świadom problemu próbuje ratować sytuacje zmieniając mechanizm klamki: http://www.nsmb.com/...-avid-taperbore poprzez przekonstruowanie klamki wraz z bebechami i zmianą umiejscowienia otworu do odpowietrzania.

http://www.forumrowerowe.org/topic/121549-hamulce-shimano-vs-hayes-vs-avid/page__hl__%2B%26%2339%3Bavid+%2Belixir+%2Bcr%26%2339%3B http://www.forumrowerowe.org/topic/51765-tarczowki-hydrauliczne-avid-elixir-cr/ To tylko dwa przykłady na ich awaryjność. Avid- to dobre mocne hamulce(moc moich Elixir-ów CR nie pozostawia wątpliwości,co sposobu w jakim zatrzymują rower),jest tylko jedno ale -awaryjność. Gdzieś już opisywałem na forum,jak to po pół rocznym użytkowaniu najpierw padła klamka(zestaw uszczelek+ tłoczek w klamce),po kolejnych dwóch miesiącach rozciekł się tylni zacisk(wymiana tłoczków + uszczelki),po następnych dwóch padła kolejna klamka. Do tego doszło dziwne kilkukrotne odpowietrzanie,które przez złe umiejscowienie w klamce otworu (mam model z 2010r od nowości) nie jest prosto zmusić pęcherzyki powietrza do opuszczenia układu. Czyli w pierwszym roku 3 usterki zmusiły mnie do wydania min.1/4 ceny zakupu hamulców. Teraz o dziwo dwa lata śmigają bezproblemowo,ale niesmak pozostał,tym bardziej jak jedna usterka wydarzyła się przy mocnym hamowaniu zjeżdżając z stromej góry. Od dwóch miesięcy jednego Elixira CR (na tyle) zamieniłem w formie testu na XTR Race,gdzie sam przekonałem się o większej mocy Avida względem Shimano - tylko ta usterkowość amerykańskiego produktu co jakiś czas powraca w myślach.

Masz chyba na myśli Giant Polska? W Norwegii nie ma żadnego problemu z reklamowaniem np. uszkodzonej ramy czy osprzętu. np.Giant Polska od kilku lat w ofercie posiadał tylko ramę XTC Aluxx 26",tu w Norwegii -26"(Advanced SL,Advanced,Composite,Aluxx) plus werja 29". Niestety,ze względu na średnie polskie zarobki oferta jest również jest średnia. W modelach na 2013r - to jak większość firm - oferta na małych kołach jest już symboliczna względem dużego. Wystarczy wejść na zachodnie strony Gianta,by zobaczyć o wiele wiekszą ofertę. Tu przykład topowych ram na 2013 na rynku norweskim: http://www.giant-bicycles.com/nn-no/bikes/model/xtc.advanced.sl.29er.fr/12214/57781/ http://www.giant-bicycles.com/nn-no/bikes/model/anthem.x.advanced.29er.fr/12210/57769/ http://www.giant-bicycles.com/nn-no/bikes/model/tcr.advanced.sl.isp.ff/12140/57893/ http://www.giant-bicycles.com/nn-no/bikes/model/tcr.advanced.ff/12139/57883/ http://www.giant-bicycles.com/nn-no/bikes/model/trinity.advanced.sl.ff/12151/57901/ http://www.giant-bicycles.com/nn-no/bikes/model/defy.advanced.sl.isp.fr/12148/57927/ i taka hybryda,coś jak Toyota Prius tylko na dwóch kołach http://www.giant-bicycles.com/nn-no/bikes/model/talon.29.hybrid/12177/57688/ Czy my kiedyś dogonimy zachodnią europę

Nowe kółka ze stajni Stana dla 29-era: masa gotowych kółek 1390 gram (waga bikera max około 77kg) ZTR 29er Race Gold

Z obserwacji da się zauważyć im koło na dłuższym odcinku drogi styka się z powierzchnią tym hamowanie jest efektywniejsze(full vs hardtail), gdzie to w rowerze z pełną amortyzacją podczas zjazdu opona częściej styka się z podłożem niż gdy ogon jest sztywny. Właśnie w mniejszym kole,które na zjazdach częściej jest podbijane w górę na nierównościach można odnieść wrażenie że łatwiej je zablokować,gdyż przez krótką chwilę brak sił oporów toczenia(bo jest w powietrzu). Spadając po takim locie, podczas którego może je nawet na moment przyblokować,podczas styku z glebom następuje uślizg,gdzie w tym na 29-erze koło trudniej oderwać od podłoża (lepsza trakcja). Ale to takie moje spostrzeżenia,bo generalnie by odnieść się do tematu wątku,by wszystko miało sens,trzeba by mieć dwa takie same rowery(26'' i 29'') zbliżone wagowo na takim samym osprzęcie z takimi samymi heblami, w takich samych warunkach i wtedy testować wszystkie parametry.

Co do mleczka to bardzo je lubię,ale pod inną postacią. A tak na poważnie jeszcze przyjdzie moment w którym zmienię swoje nastawienie do zastosowania tego preparatu. Jest też wiele innych rzecz,które pozwolą zmniejszyć masę roweru,chociażby hamulce,korba itp.,ale powoli i na to przyjdzie czas. "jasskulainen"- co się dotyczy wagi ramy,ponownie ją postawiłem na wadze -wynik 1166g i nie chce wyjść inaczej. Prawdopodobnie 1300g w rozmiarze M dotyczy ramy XTC Composite która jest wykonana z innego kompozytu.

http://www.forumrowerowe.org/gallery/image/10349-rama-giant-advanced-sl-rozmiar-m18-1166g/

Sorki nie wiem jak to się stało, ale chyba późna pora była przyczyną podania złej wagi amora teraz specjalnie zdemontowany amor i zważony: 1560g Tylko nie wiem jak wyprostować ten błąd w nazwie postu :powinno być teraz [9314g] Jeśli chodzi o wagę ramy,była ważona przed wysyłką w sklepie na moje życzenie. I ten problem nie daje mi spokoju i chyba sam rozbiore wszystko jeszcze raz by zważyć ją osobiście. Jeszcze raz pełna rozpiska ale już poprawiona: Bar Ends: (Rogi) - KCNC Bar Ends (48g) Bar Plugs: (Korki do kierownicy) Bottle Cage: (Koszyk na bidon) - TACX Tao (42g) Brake (Front): (Hamulec przedni) - Avid Elixir CR (276g),tarcza Avid XX 160 (98g),śrubki tarczy metalowe (12g) Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Avid Elixir CR (308g),tarcza Avid XX 140 (85g),śrubki tarczy tytanowe (6g) Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - Straitline-blue - ciężar wliczony w hamulce Cables: (Pancerze i linki) - Alligator I-Link-blue (92g) Cassette: (Kaseta) - Shimano XT CS-M770 11-32 (260g) Chain: (łanńuch) - Shimano XTR CN-7701-108 links (264g) Crankset: (Korby) - Shimano XT FC-M770 HII 175mm 44/32/22T zśrubami tarcz KCNC-blue (786g) Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano XTR FD-M971 Down Swing (148g) Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano XTR RD-M970 SGS Low Normal z kółkami TACX maszynowe łożyska (200g) Fork: (Widelec) - FOX 32F-Series RL 100mm oś 9mm (1560g) Rear Shock: (Damper) Frame: (Rama) - Giant XTC Advanced SL rozmiar M z zew. miskami sterów (1190g) Grips: (Gripy) - Giant 96g) Handlebar: (Kierownica) - KCNC SC Bone 25,4/600mm (114g) Handlebar Tape: (Owijka) Headset: (Stery) - FSA 1 1/8 bez misek zew. (53g) Pedals: (Pedały) - Crank Brothers Egg Beater SL (266g) Seat: (Siodło) - San Marco Aspide Composite Carbon Fibre (123g) Seatpost: (Sztyca) - KCNC Ti Pro Lite 8000 30,9/350mm (137g) Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Giant 34,9 (25g) Shifters: (Manetki) - Shimano XTR SL-M970 bez linek (226g) Skewers: (Zaciski koł) - front KCNC-blue (30g),rear KCNC-blue (34g) Spacers: (Podkładki pod mostek) - mix carbon Giant/Straitline-blue (19g) Starnut: (Gwiazdka) - (10g) Stem: (Mostek) - KCNC SC Wing 25,4/100mm (96g) Tire (Front): (Opona przednia) - Schwalbe Racing Ralph Evo 26x2,1 (470g) Tire (Rear): (Opona tylna) - Schwalbe Racing Ralph Evo 26x2,1 (468g) Top Cap: (Top cap) - Boplight (5g) Tubes: (Dętki) -front Schwalbe XX Light (108g),rear Schwalbe Extra Light (123g) Wheel Front: (Koło przednie) -Hub: (Piasta) - Tune King-blue (136g) -Rim: (Obręcz) - No Tubes ZTR Alpine (330g) -Spokes: (Szprychy) - Sapim CX-Ray 32szt. (136g) -Nipples: (Nyple) - Sapim Polyax 32szt. (9g) -Rim tape: (Opaska) - Specialized (16g) Wheel Rear: (Koło tylne) -Hub: (Piasta) - Tune Kong-blue (224g) -Rim: (Obręcz) - No Tubes ZTR Alpine (330g) -Spokes: (Szprychy) - Sapim CX-Ray 32szt. (136g) -Nipples: (Nyple) - Sapim Polyax 32szt. (9g) -Rim tape: (Opaska) - Specialized (16g) Misc : (Inne) -(Wkład suportu) - Accent Pro-blue (101g) -(Osłona dolnej rury) - Giant (32g) - adapter hamulca tył 140 IS/PM (14g),śruby adaptera (12g),śruby zacisków (20g) 9314g

No i udało się kupić wymarzoną ramkę z węgla i przerzucić do niej graty z Gianta ATX-a: Bar Ends: (Rogi) - KCNC Bar Ends (48g) Bar Plugs: (Korki do kierownicy) Bottle Cage: (Koszyk na bidon) - TACX Tao (42g) Brake (Front): (Hamulec przedni) - Avid Elixir CR (276g),tarcza Avid XX 160 (98g),śrubki tarczy metalowe (12g) Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Avid Elixir CR (308g),tarcza Avid XX 140 (85g),śrubki tarczy tytanowe (6g) Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - Straitline-blue - ciężar wliczony w hamulce Cables: (Pancerze i linki) - Alligator I-Link-blue (92g) Cassette: (Kaseta) - Shimano XT CS-M770 11-32 (260g) Chain: (łanńuch) - Shimano XTR CN-7701-108 links (264g) Crankset: (Korby) - Shimano XT FC-M770 HII 175mm 44/32/22T zśrubami tarcz KCNC-blue (786g) Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano XTR FD-M971 Down Swing (148g) Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano XTR RD-M970 SGS Low Normal z kółkami TACX maszynowe łożyska (200g) Fork: (Widelec) - FOX 32F-Series RL 100mm oś 9mm (1560g) Rear Shock: (Damper) Frame: (Rama) - Giant XTC Advanced SL rozmiar M z zew. miskami sterów (1166g) Grips: (Gripy) - Giant 96g) Handlebar: (Kierownica) - KCNC SC Bone 25,4/600mm (114g) Handlebar Tape: (Owijka) Headset: (Stery) - FSA 1 1/8 bez misek zew. (53g) Pedals: (Pedały) - Crank Brothers Egg Beater SL (266g) Seat: (Siodło) - San Marco Aspide Composite Carbon Fibre (123g) Seatpost: (Sztyca) - KCNC Ti Pro Lite 8000 30,9/350mm (137g) Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Giant 34,9 (25g) Shifters: (Manetki) - Shimano XTR SL-M970 bez linek (226g) Skewers: (Zaciski koł) - front KCNC-blue (30g),rear KCNC-blue (34g) Spacers: (Podkładki pod mostek) - mix carbon Giant/Straitline-blue (19g) Starnut: (Gwiazdka) - (10g) Stem: (Mostek) - KCNC SC Wing 25,4/100mm (96g) Tire (Front): (Opona przednia) - Schwalbe Racing Ralph Evo 26x2,1 (470g) Tire (Rear): (Opona tylna) - Schwalbe Racing Ralph Evo 26x2,1 (468g) Top Cap: (Top cap) - Boplight (5g) Tubes: (Dętki) -front Schwalbe XX Light (108g),rear Schwalbe Extra Light (123g) Wheel Front: (Koło przednie) -Hub: (Piasta) - Tune King-blue (136g) -Rim: (Obręcz) - No Tubes ZTR Alpine (330g) -Spokes: (Szprychy) - Sapim CX-Ray 32szt. (136g) -Nipples: (Nyple) - Sapim Polyax 32szt. (9g) -Rim tape: (Opaska) - Specialized (16g) Wheel Rear: (Koło tylne) -Hub: (Piasta) - Tune Kong-blue (224g) -Rim: (Obręcz) - No Tubes ZTR Alpine (330g) -Spokes: (Szprychy) - Sapim CX-Ray 32szt. (136g) -Nipples: (Nyple) - Sapim Polyax 32szt. (9g) -Rim tape: (Opaska) - Specialized (16g) Misc : (Inne) -(Wkład suportu) - Accent Pro-blue (101g) -(Osłona dolnej rury) - Giant (32g) - adapter hamulca tył 140 IS/PM (14g),śruby adaptera (12g),śruby zacisków (20g) 9275g http://www.forumrowe...tc-advanced-sl/

Zwracam honor. Bardzo estetycznie wykonane i oby wytrzymało dłużej niż w oryginale.