safian

Zauważyłem kolejną zaletę Rohloffa, mianowicie mimo tego, że brud nie przyczepia się ani jakoś z trudem, ale też nie bezproblemowo to smar ten bardzo łatwo wyczyścić (benzyną ekstr.) w porównaniu z zielonym FL'em. W zasadzie jedno płukanie starą benzyną usuwa praktycznie cały smar

Tu masz: http://www.centrumrowerowe.pl/08503073002/Rohloff-olej_Rohloff_1_L/Produkt.aspx Taka ilość wystarczy Ci chyba do końca życia

Mała aktualizacja: Pedals: (Pedały) - Crank Brothers Candy C - 305 g Całość: 12077 g Eggbeatery kolejny raz zawiodły a w cenie nowej sprężyny + przesyłki mam używane Candy od kolegi z forum, które może wytrzymają nieco więcej, mają małą platformę, raptem 15 gramów więcej a i nie będzie mi ich szkoda jeśli jednak zostaną uszkodzone Po teście Aerisa w bB jestem już na niego zdecydowany w 100%, teraz pozbierać kasę i w przyszłym miesiący powinen być w wersji 320-100A

Gramów Tak jak pisze durnykot, masz dużo możliwości zejścia z wagi. Bardzo przyjemna rama, fajny lakier no i całkiem niezła waga Szkoda, że nie napisałeś w rozpisce, ale jaka jest długość i średnica sztycy, mostka, kierownicy etc. Bardzo wiotkie to KCNC? :F

Gdybyś mógł to podaj wymiary części, takie jak długość kierownicy, czy mostka. Wymienić dętki, pedały, drugi koszyk i ~150gramów zaoszczędzone No i potwierdzam słowa poprzedników - złota sztyca

Myślałem, że to tylko mi przyszłali taką ciężką Karmę, ale widzę, że Twoje też do najlżejszych nie należą A co takie wielkie ciśnienie? 3.8 z tyłu? Spuśc Pan trochę, to i przyczepność wzrośnie

No, jeżeli o to faktycznie chodziło to ok, chociaż, z tego co liczyłem jazda na kilku łańcuchach jest opłacalna dopiero, kiedy mamy do czynienia ze sprzętem klasy XT i wzwyż, ale to trochę nie ten temat

"97" w nicku sugeruje wiek? Bo to chyba dość stara szkoła. Wymieniać łańcuch po prawie każdej jeździe? Kilkadziesiąt razy w sezonie? To można też brudny rower na nowy wymieniać :F

W sumie nie zauważyłem jakiegoś dużego hałasu, RK 2.2 są znacznie głośniejsze. W zasadzie nie mam określonego celu, ze względu na status biednego studenta Niedługo poleci 500g na amorze, do tego za jakiś czas rama, sztyca, stery, więc zapewne zejdę poniżej 11kg :]

Dziś odbyłem dość długi test opon w terenie. Z przodu Mythos jest genialny, miękka miesznka, prawie uniemożliwia zblokowanie koła na asfalcie, do tego całkiem dobrze sobie radzi na luźnych nawierzchaniach i szybko czyści się z błota, no i ma bardzo małe opory Potwierdzam, że Karma w piachu sobie nie radzi, w chyba każdym innym terenie jest ok, też nieduże opory toczenia, ogólnie ten zestaw opon jest super A do tego rozwaliła się sprężyna w ubijaku, trzeba będzie poszukać nowej :<

Wygląda skromnie i niepozornie, ale całkiem ładnie Strasznie długi przewód przedniego hamulca, można by go troszkę obciąć, zawsze kilka gramów lżej Strasznie krótkie gripy, wygodnie się tak jeździ? Super maszyna, gratulacje

Ja mam uwagę, mianowicie: nie psikaj pod silny wiatr A tak swoją drogą to są specjalne gazy na psy, nie wiem jak działa na nie gaz pieprzowy, chociaż pewnie podobnie.

Niemożliwe, żebyś kupił takie części za 1500PLN BTW, w LX'ach można zdjąć telewizorki? Obie Karmy ważyłeś oddzielnie, bo raczej mała szansa, że taka sama waga dwóch będzie. No i tak jak napisałeś, siodło moznaby wymienić. A tak poza tym ładnie się prezentuje, jaki to rozmiar ramy jest?

No, wreszcie spory i istotny update Bar Plugs: (Korki do kierownicy) - Brak - 0g Tire (Front): (Opona przednia) - IRC Mythos XC II - 551g Tire (Rear): (Opona tylna) - Kenda Karma 2.0 - 509 Tubes: (Dętki) - CYT Super Lite - 130 + 138 = 268g Całość: 12062g Korki Ritcheya niestety wybrały wolność, kupiłem jakieś nonamowe, które zrobiły tak samo, więc chyba zostanie bez korków Testy nowych gumek pewnie dopiero w piątek, ale różnicę będzie czuć na pewno.

Ktoś jeździł na Race King'u 2.2 z przodu + Kenda Karma 2.0 z tyłu? Jak myślicie, czy takie połączenie byłoby lepsze od 2x Karma 2.0?

Opis tego oleju brzmi jak jakieś WD-40 Można poczekać, aż ktoś znów zamówi litr Rohloffa, wychodzi jakieś 100ml za 25 PLN, smarując łańcuch co 300km oleju powinno starczyć na 15kkm, czyli jakieś 3 sezony (z moich pomiarów wynika, ze do smarowania zuzywam nawet <2ml smaru), więc wychodzi chyba bardzo tanio

Nie wiem jak w FL, ale w TF2+ (czyli praktycznie to samo) i właśnie zawsze po nim zostaje biała warstwa (teflon zapewne). Teraz zacząłem używać Rohloffa, mam wrażenie, że napęd pracuje nieco ciszej, Rohloff jest znacznie gęstszy of w/w TF2+, przez co dość ciężko go się nakłada za pomocą strzykawki, mam też wrażenie, że zbiera nieco więcej syfu :/

Nie, w sumie uszczelki nie są jakieś super, mój nieznacznie poci się na goleni, od spodu nic nie wycieka, tak więc jest w miarę ok, po tym zabiegu wykorzystuje w zasadzie cały skok a do tego ugina się w niższych temperaturach ^^

Myślę, że koła są jeszcze przyzwoite jak na tę klasę, wymienię je dopiero jak będę zmieniał na tarcze, więc dopiero pewnie pod koniec roku, przez ten sezon jeszcze się pomęczę :] @UP: zalej go troszkę olejem, u mnie działa po tym zabiegu zdecydowanie lepiej, chociaż sam amor poleci też do wymiany koniecznie przedzlotem.

@Mefisto: Wszystkie wagi części seryjnych, które posiadam to te w rozpisce, ew. zajrzyj na moją picase (link w 1. poście), może tam znajdziesz coś, czego już w rozpisce nie ma. Rama to 18" @Schwefel: Aktualnie (na fotce) założone są slicki, a w rozpisce jest uwzględniona konfiguracja terenowa, tak jak pisałem na dniach zamawiam Karmy Te CST po prostu były seryjnie i jakoś nie bylo czasu ich zamienić.

Zastanawiałem się po prostu nad dość dużym odstępem między gripem a rogiem, ale to może tylko ja preferuję 'na styk' No, właśnie KCNC byłyby dobre, fakt - z wysyłką to ~35PLN, ale 3x lżejsze są, a do tego może pasowałyby niebieskie:)

Jak szeroka jest ta kiera? Chyba prawy grip się popsuł, w sumie można nawet na coś lżejszego wymienić :] I dość ciężkie Karmy dostałeś. Świetna waga i piękny wygląd, gratuluję sprzętu

Dość spory update, sporo nowych części, do tego zważyłem ramę, wyszło 200g więcej niż katalogowo :/ Bar Ends: (Rogi) - Smica - 58g Bar Plugs: (Korki do kierownicy) - Ritchey - 3g Brake (Front): (Hamulec przedni) - Avid SD 5 - 205g Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Avid SD 5 - 205g Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - Avid SD 7 - 178g Cables: (Pancerze i linki) - Clark's - 159g Cassette: (Kaseta) - Shimano SLX 11-28 - 228g Chain: (łanńuch) - Shimano Deore XT + Spinka SRAM - 268g Crankset: (Korby) - Shimano SLX - 797 + 90 = 887g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano Deore XT - 170g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano Deore - 292g Fork: (Widelec) - Spinner Grind - 2177g Frame: (Rama) - Rockrider 5.2 - 2132g Grips: (Gripy) - Ritchey WCS Ergo - 28g Handlebar: (Kierownica) Boplight Team XL - 165g Headset: (Stery) - VP-71 - 112g Pedals: (Pedały) - Crank Brothers Eggbeater C - 290g Seat: (Siodło) - Token - 216g Seatpost: (Sztyca) - Rockrider - 307g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Rockrider - 34 Shifters: (Manetki) - Shimano Deore XT - 256g Skewers: (Zaciski koł) - Dartmoor Bolt-on - 31+36 = 67g Spacers: (Podkładki pod mostek) - Rockrider - 8g Stem: (Mostek) - Rockrider - 180g Tire (Front): (Opona przednia) - CST - 985 Tire (Rear): (Opona tylna) - CST - 973 Top Cap: (Top cap) - Rockrider - 17g Tubes: (Dętki) - Rockrider - 399g Wheel Front: (Koło przednie) - Rockrider - 944 Wheel Rear: (Koło tylne) - Rockrider - 1151g Waga całkowita : 13094g Fakt, waga nie powala na kolana, w najbliżeszj przyszłości zmiana opon na Karmy zwijane 2.0 i dętki na lżejsze, co da wagę poniżej 12 kg Przed zlotem FR trzeba będzie jeszcze kupić nowy amortyzator i być moze siodełko - obecne ma nieco wygięte pręty i jest 'zablokowane' w jednym położeniu.