michuuu

To chyba obsesja. Fludi już w drugim temacie kwestionujesz wagę sprzętu lżejszego od Twojego.

"Kobieta zmienną jest"

No co Ty. Jedyny temat czytany z emocjami. Należy podrzucić kawał mięcha niech o nie walczą ale nie za duży bo się obeżrą i będą spać.

Dlatego drobnym druczkiem na końcu wspomniałem o praktyce.

Mimo że nie jestem w klubie Waldka to: 1/Opór toczenia związany jest z tarciem tocznym patrz wikipedia. 2/Tarcie toczne jest ściśle związane z promieniem toczonego walca. Tarcie toczne Tarcie toczne występuje dla sytuacji, w których mamy do czynienia z kulą, kołem, lub walcem toczonym po jakimś podłożu. Ponieważ toczenie jest zazwyczaj łatwiejsze niż bezpośrednie przesuwanie ciał z tarciem posuwistym, to siła tarcia tocznego jest w większości przypadków wyraźnie mniejsza od siły tarcia posuwistego. Nie na darmo wynalazek koła uważany jest za jeden z najważniejszych w historii ludzkości. Siła tarcia tocznego zależy od dwóch elementów: rodzaju trących powierzchni promienia toczonego koła, kuli, czy walca Współczynnik tarcia tocznego W przypadku ciał toczących się wzór na współczynnik tarcia jest inny. Wynika to z faktu, że łatwiej jest toczyć koło (walec) o większym promieniu niż o mniejszym. Dlatego w miarę stałą wartość dla danych powierzchni ma współczynnik tarcia tocznego obliczany następująco: μ - współczynnik tarcia tocznego (w układzie SI w metrach m) T – siła tarcia tocznego (w układzie SI w niutonach N) N – siła dociskająca powierzchnie ( w układzie SI niutonach N) oraz R - promień toczącego się koła lub walca (w metrach m) Po przekształceniu tego wzoru tak, aby wyliczyć siłę tarcia T, otrzymamy: Z powyższego wzoru widać, że wzrost promienia toczącego się obiektu powoduje proporcjonalne zmniejszenie siły tarcia. Ale co mówi praktyka to tylko dosiadacze mogą powiedzieć. Jam mam zdechłego 26-calowca i jest najlepszy.

Nie wiem jak procentowo dzieli się udział w wyniku sprzętu i człowieka ale nie sądzę że wsiadając na rower naszej mistrzyni zdążyłbym za ostatnim na MŚ. Kibicuje tematowi bez emocji, wyłącznie dlatego że tez chcę w następnym sezonie spróbować dużego koła. Jeżeli wad/zalet jest porównywalna ilość to za Nabiałem - sponsor dał, sponsor kazał.

Kask raczej według uznania - jak leży, ciśnie czy nie, wentylacja. siatka na robale. W okolicy 2 stówek wybór duży. Spróbuj Cratoniego, mam i chwalę. A in-molding to łączenie skorupy styropianowej z zewnętrzną w procesie formowania a nie klejenie jak było w tanich kaskach. Podobno poprawia to wytrzymałość garnka no i jest bardziej trwałe.

Było całkiem niedawno: http://www.forumrowe...__1entry73516 z instrukcją zapodaną przez Przeora.

Dla takiego świerszcza jak ty (53kg) powietrzny nie będzie obarczony ryzykiem że za twardy. Dmuchniesz ile potrzebujesz. Jeżeli waga jest rozwojowa, to powietrzny można dostosować. Niestety raidon nie jest demonem lekkości, mój 2150g. W moim przypadku przy 90kg mięcha waga nie robi. Nie jest to amor dla bardzo wymagających dosiadaczy i dla tych co śmigali na czymś lepszym.Moje zdanie - warto dopłacić do raidona. Co do ceny - dziwnie niska, dokładnie poczytaj, zadzwoń czy gdzieś nie ma haczyka, ja zapłaciłem 370,- .

Szybko co by pies nie wylizał jajcarstwo zawsze w cenie (trzykrotnie sądzę będzie lepiej i w seriach po cztery), No i młotkiem wyłącznie 300g jak nie masz to do marketu :::icon_lol::::icon_lol::::devil:: Przeor do nagrody ZŁOTOUSTY.

Przyznam że nie widziałem gotowców do tandemu ale nie dalej jak jakieś 10 dni wstecz widziałem jak to można zrobić. Z dwóch uchwytów rowerowych (te były alu) złożonych tak żeby mocowania pasowały do rur dolnych roweru. Miejsce łączenia zespawane i wzmocnione płaskownikami alu i skręcone. Uchwyt tylni został skrócony do długości roweru. Całość zamontowana na dachu wyglądała imponująco. Rower podobno dojechał tam gdzie miał bez problemu. Całość była na tyle sztywna że można było bez obaw ładować rower na dach. Należy nabyć dwa uchwyty rowerowe i je połączyć tak żeby pasowały mocowania do belek bagażnika i zaciski do rury dolnej roweru dało się zacisnąć. Nie wiem jak to będzie na małym samochodzie bo jednak ładunek jest dłuższy.No i jeżeli nie masz relingów które pozwalają na przesuwanie belek bagażnika to może być problem.

W Panoramie na Góreckiej na stoisku z okularami widziałem w ub. tygodniu.

Wąchałeś coś, czy tylko zgrywus jesteś?Jeżeli tak wygląda aktywność to ja wolę w ciepłych kapciach przed TV.

Błąd w procesie wytwarzania, zła (oszczędna) technologia, zanieczyszczenia. Dostajesz razem z towarem i masz - efekt pęknięcia najczęściej na granicy połączeń, spoin. W warunkach domowych nie zapobiegniesz degradacji materiału w skali mikro na poziomie wiązań strukturalnych.

Zbyt duża odległość magnesu od czujnika, podłóż coś pod niego (kawałek grubszej gumy najlepiej) co by zmniejszyć prześwit. Na gumie czujnik będzie się stabilnie trzymał. Pytanie czy 506 zapamiętuje ustawienia przy wymianie baterii?

Znaczy jak u krawca do przymiarki. Dzięki!

Dzięki za wyjaśnienia ale jeszcze jedno - czy rama 18" będzie miała ten sam przekrok ,no bo tak dumam że jeżeli taki sam to pozostała geometria będzie koślawa dla 29er (jeżeli za punkt odniesienia przyjmiemy 26")? Sorry za upierdliwość ale nie miałem okazji dosiąść dużego.

Mam nadzieje że mnie nie pogonicie bo pytanie niby w temacie ale nie do końca. 29er polecany jest dla ludzi wysokich - fakt czy mit. Pytam bo ciekawym i chciałbym spróbować. 176cm wzrostu, 95kg mięcha. Jak z geometrią dla takiego wzrostu (budowa "męska" - mały prześwit podwozia, dłuższa góra) na 26" jeżdżę na ramie 18".

Jestem tutaj nowy, ale w kwestii kasku swoje trzy grosze dodam. Mimo wieku jak na bikera dość zaawansowanego (37) jeżdżę w kasku.Kiedyś kellys - jeden po kontakcie z drzewem poległ, drugiego ukradli. Dzisiaj w cratonim. Nie wiem dlaczego marka tak mało popularna na ścieżkach rowerowych. A teraz do rzeczy. Mam pytanie czy kask można przemalować, jeżeli tak to jakie farby albo może ktoś to robi profesjonalnie. Pozdrawiam wszystkich uzależnionych.