viechooo

Potwierdzam, mam to samo w przednim i tylnym hamulcu 445.

Wentyl możesz wkleić spokojnie na silikon. To jest najpewniejsze i najbardziej trwałe rozwiązanie.

Pytam o konkretną sytuację po przeróbce. Nie doszukuj się sugestii bo nie w tym celu napisałem.

Tak sobie myślę, że jak wiadomo guma na mrozie robi się twarda. Czy wasze Darty z tymi tłoczkami na 3 oringi nie robią się mułowate/twarde na zimnie?

Ja czasem myję karcherem i rower ma się dobrze czwarty sezon. W każdym razie do jednorazowego mu wiele brakuje. Niczym się tak ładnie roweru nie domyje jak myjką właśnie. Wygląda po takim zabiegu jak nówka. Ale trzeba to robić z głową...

Również myję karcherem i również wszystko ok Po prostu wystarczy zwracać uwagę, żeby nie "psiukać" wprost w łożyska.

Czyli nie przeszkadza, że wlałem oleju silnikowego 10W tak? Dobra dziś postaram się dolać więcej oleju, jak wejdzie to nawet drugie 50ml i dam znać co i jak:)

Dolałem 30ml do tych 50ml czyli miałem około 80ml i dość znacznie zmniejszyło to skok amortyzatora (realnie ok 5cm). Troszkę odlałem, około 10-20ml i teraz skok jest na poziomie około 6,5 cm ale pracuje w miarę normalnie.Normalnie to jest nie gorzej niż na sprężynie. Tyle, że ten skok jakiś niewielki.

Teraz mam wlane 50 ml. Jakiego oleju wlać? Jaką ilość? Jak się zmienia praca amortyzatora w stosunku do gęstości oleju i jego ilości?

Nie to że powoli odbija. Po prostu jest mułowaty. Jak jakiś "zoom" który nie widzi żadnych dziur i ugina się tylko na krawężnikach. I to nie jest przez twardość bo jak się go dobrze wciśnie to spokojnie wykorzystuje cały skok. Oleju wlałem 50ml. Pół syntetycznego 10W. Uszczelki za bardzo sciśnięte- też na to wpadłem i poluzowałem śrubę góra o jeden obrót i wtedy tłoczek już nie trzymał ciśnienia. Zaaplikowałem mu na ślizgi smar do łożysk. Ślizgi są plastikowe.

Jakieś pomysły? Co dalej można z tym zrobić?

Idąc tropem kolegi z forum przerobiłem swojego xcm'a v3 hlo na powietrze.

Nie piszę żeby się pochwalić, wręcz przeciwnie mam problem.

Sprawa wygląda tak, że amorek po przeróbce stał się strasznie mułowaty. Odwrotnie niż zakładałem. W końcu ta przeróbka miała usprawnić jego pracę a nie ją upośledzić

Uprzedzając pytania przesmarowałem go i wlałem oleju do "komory powietrznej".