sznib

Tak, to te same hamulce. 596 również były dostępne w wersji całej czarnej z samym napisem "Shimano", ale to jakieś limitowane serie, dużo tego nie wyszło.

Narzędzia serwisowe... Tam robią dużo rowerów, ważne żeby robić dobrze i szybko. Zakup takich narzędzi do prywatnego użytku, bezsens. Zwłaszcza klucza do gwiazdki, gdzie użyć go można raz na kilka lat.

Najbardziej odczuwalne jest zbicie masy z masy rotowalnej, także na pierwszym miejscu myśl o oponach, kołach, korbie, pedałach. Proponuję zacząć o d kółek bo masz na jakichś niespecjalnych częściach. ten set będzie i wytrzymały i w miarę lekki jak na kółka do cięższych zastosowań: http://allegro.pl/kola-dartmoor-raider-novatec-anodowane-gold-red-i3334317654.html

Napisz lepiej ile możesz wyłożyć pieniążków na upgrade, bo "maksymalne zmniejszenie wagi" to się zostawi samą ramę, a za najlżejsze części zabulisz kilkukrotną wartość roweru.

Kiedyś czytałem na EMTB ktoś miał, długo nie pojeździł i poszedł damper na gwarę. Ogólnie dampery Suntoura za dobre nie są. Lepiej zainwestuj w coś sprawdzonego od RSa, Foxa czy Manitou.

Jak jest luz na goleniach to najprawdopodobniej zużyte ślizgi, trzeba je wymienić. Sam tego nie zrobisz bo trzeba do tego specjalistycznych narzędzi, trzeba dać do dobrego serwisu. niestety impreza tania nie będzie; sam przegląd 180pln: http://www.mbike.pl/Przeglad-lub-naprawa-amortyzatora-Rock-Shox-Sid-WC%284,14230,14250%29.aspx plus komplet nowych ślizgów 150-200pln.

15ml na 10tys. km? Nie chce mi się wierzyć. Kupiłem niedawno Rohloffa i na jednym smarowaniu robię tak ok. 150km w suchym. Na "raz" idzie mi ok 1ml, także jak łatwo obliczyć na 15tys. km trzeba oleju 100ml.

Masz 2 opcje; albo akceptujesz co masz i odpuszczasz, albo piszesz do niego że towar niezgodny z opisem i chcesz zwrot kasy, powiedzmy w ciągu 3 dni. Jak będzie brak odzewu to już musisz iść ze sprawą na Policję.

No tak, mój błąd. Oczywiście chodziło o to że od SLXa w górę mamy regulację pokrętłem (oprócz XTR Race), a klamki w Deorkach ustawić trzeba imbusem.

Jak nie ma, jak jest. We wszystkich klamkach z Servo na początku jest delikatny opór. A tak gwoli ścisłości to klamkom SLX bliżej do XT niż Deore. W sumie od XT różnią się tylko innym kolorem dekielka, dźwignią z odlewu, w przeciwieństwie do kutej z XT, inaczej umieszczoną regulacją oddalenia dźwigni i zaślepioną regulacją Freestroke (działa, ale trzeba wykręcić zaślepkę i wkręcić śrubkę). Z kolei Deorki nie mają ani regulacji odległości dźwigni, ani Freestroke. Tak czy inaczej im wyżej grupowo tym więcej bajerów, klamki na siłę wpływu nie mają. SLXy są trochę mocniejsze od Deorek, zaciski mają większe tłoczki. Różnicy w sile pomiędzy SLX a XT nie ma, w tych hamulcach zastosowano te same zaciski, różnice są jedynie w klamkach. No i na koniec, jak ktoś pisze ze Deorki nie mają modulacji i działają zerojedynkowo niech się weźmie i nauczy hamować. Deorki mają bardzo dobrą modulacje, i piszę to będąc bikerem ważącym ok. 70kg, mającym w zaciskach klocki metaliczne i tarcze 180. Z klamką trzeba delikatnie, jak z kobietą, nie cisnąć na chama

Popieram Pixona. Z pracą teraz jakaś paranoja, ludzie pracują za darmo, lub półdarmo, ochroniarze z grupą których nawet nastolatek by się nie wystraszył, co najwyżej na ich widok ogarnąć może paraliżujący śmiech, ludzie którzy dostali pracę po znajomości i nie mają większego pojęcia o tym co robią, itd, itp. Gdzie normalność?

Zamknięty, tylko ze musi być całkiem suchy.

Ja mam bukłak Hydrapaka, szczelność wzorowa .