sznib

Wyglądają na dwuczęściowe. trzeba podważyć od strony oczka w damperze, jak było napisane, ale śrubokręt może być za gruby. Jakiś nożyk z twardym ostrzem będzie odpowiedni, łatwo to nie wychodzi. Tak jak się bardziej przyjrzałem to rzeczywiście mogą być 3 częściowe. ale jakieś dziwne, bo zazwyczaj dystanse są z alu (srebrne), a uszczelki czarne, a tu dystanse z jakiegoś czarnego plastiku i wygląda na to że białe uszczelki. Niemniej dystanse powinny luźno nachodzić na trzpień.

Moim zdaniem to żeby wyeliminować efekt placebo to by trzeba było kilka identycznych rowerów z identycznymi amortyzatorami, z tym że każdy nasmarowany innym smarem. I dać do potestowania na jakimś terenowym zjeździe każdy rower komuś kto nie ma pojęcia który amor czym był smarowany. Wtedy, i tylko wtedy, mielibyśmy wiarygodną opinię. I w sumie to dobrze by było dać do testów jakiemuś zawodnikowi i amatorowi jeżdżącemu rekreacyjnie, bo różne ludzie mają potrzeby i np o ile zawodnik by różnicę wyczuł to amator niekoniecznie, a jak nie czuć różnicy to po co przepłacać?

Jak się nie myśli to smar z gąbek wypłucze. Trzeba psiknąć, ugiąć amora i zaraz powycierać do sucha. Jak się zostawi żeby spłynął pod uszczelki to zrobi lipę, to logiczne.

Brunoxa nie warto odstawiać bo dobrze czyści i impregnuje uszczelki. Ale NIE służy do smarowania i usprawniania pracy amortyzatora.

Amortyzatory Rockshoxa serwisuje się podobnie, także zapoznaj się z tematem: http://www.forumrowerowe.org/topic/152791-serwis-rock-shox-reba-dualair-kompleksowy-serwis-od-a-do-z/?do=findComment&comment=1443621 możesz użyć Motula/Motorexa jak najbardziej.

Nic nie ma do wymiany. Podłączasz strzykawkę, odsysasz cały olej, odkręcasz przewód, przekładasz części, zalewasz.

2-3 razy w sezonie (zależnie od przebiegów) należy zrobić mały serwis, czyli oddzielić dolne lagi od górnych, dolne wyczyścić, nasmarować gąbki i uszczelki. Dobrze też po każdej jeździe czyścić uszczelki np. Brunoxem.

Wykręcasz śrubę która trzyma przewód w korpusie klamki, silno ciągniesz i wyciągasz przewód. Olej nie powinien wyciec. Podobnie robisz z drugim przewodem, potem pierwszy wkręcasz w miejsce drugiego, a drugi w miejsce pierwszego.

U mnie w mieście jest bardzo mały wybór oringów, dlatego zamawiałem tutaj: http://www.uszczelka-lodz.pl/index.php?session_id=3afdd47d300324de0b28f7a8be256dd0 cena 50gr/szt.

Metaliczne XTRy, pasujące m.innymi do popularnych 596tek za jedyne 39.90. Jedne z najlepszych klocuszków pod pasujace zaciski,tylko brać, póki są w takiej cenie, ja kupiłem http://allegro.pl/shimano-m06-okladziny-hamulcowe-metaliczne-xt-xtr-i4022867701.html

Zwykłe, normalne, olejoodporne jedynie muszą być.

Mistrz! Zapowietrzenie nie wpływa na siłę hamowania! to przede wszystkim. Zapowietrzony hamulec objawia się miękką klamką, jak jest bardzo zapowietrzony to klamka może dochodzić prawie do gripa, ale na siłę to nie wpływa. Najprawdopodobniej tarcze/klocki usyfione, jak Tobo pisał. Wyczyścić dobrze, można przetrzeć drobnym papierem ściernym i testować. Przewody można wymienić bez odpowietrzania.

A skąd ktoś to może wiedzieć nie znając stanu uszczelek tłumika? Zalej, poskładaj, jeździj. Jeśli w krótkim czasie znów stracisz tłumienie uszczelki do wymiany. Albo wystaraj się teraz o szczypce Segera i zobacz w jakim stanie są oringi i wymień jak trzeba. Całkiem możliwe że wymagają wymiany, jeśli piszesz że amortyzator stracił blokadę, uszczelka mogła puścić i część oleju spłynąć do dolnych lag. Oringi: Rurę sterową możesz jak najbardziej przetrzeć drobnym papierem ściernym, tam żadnej anody nie ma.

Jeśli natomiast ktoś już ma te hamulce i mu się "posypią" w wyżej wymieniony sposób to polecam zamówienie uszczelek w firmie GG Trading. Uszczelki od nich są lepszej jakości, odporne na niskie temperatury. Również cena nie jest duża (ja jakoś tak 2 lata temu płaciłem 8.50pln za uszczelkę, czyli 17pln za komplet na zacisk plus wysyłka).

Odpowietrzanie z lejkiem Shimano stosuje od niedawna, właśnie po te żeby nie rozkręcać dekielka. Prawidłowy sposób, zalecany przez Shimano w nowych heblach to ten z lejkiem. Klocki rozporowe powinno się dać jeśli odpowietrzamy, a klocki są już w jakimś stopniu zużyte. Przy nowych klockach nie musi się ich stosować. "Jednokierunkowe odpowietrzanie" oznacza właśnie metodę od zacisku do lejka, odpowietrzanie przez wlewanie oleju do zbiorniczka i jego spływanie do zacisku nie jest oficjalnie zalecane w nowych hamulcach. Ja ze swojej strony polecam odpowietrzanie z lejkiem, bo ta metoda jest łatwa i przyjemna. Kiedyś w starych hamulcach Shimano próbowałem metody od zbiorniczka do zacisku i jak dla mnie lipa.

http://virtualbike.pl/pl/p/Hamulec-tarczowy-Shimano-Deore-615-zestaw-przod/1570 http://virtualbike.pl/pl/p/Hamulec-tarczowy-Shimano-Deore-615-zestaw-tyl/1571 http://virtualbike.pl/pl/p/Manetka-Shimano-Acera-SL-M360/1808

Również polecę Proshoxa. Ich tuleje są lepsze (trzyczęściowe z uszczelkami) niż te co podałeś (dwuczęściowe). Nie wiem z jakiego materiału są te dwuczęściowe, w 3kach masz trzpień stalowy i dystanse alu, a wiadomo stal na ścieranie dużo odporniejszy niż alu (bo coś mi się widzi że dwuczęściowe są alu). Sprawdź jeszcze tulejki DU (w Foxach jest na nich czerwona warstwa (od wewnątrz oczywiście), po starciu której trzeba je wymienić), bo prawdopodobnie też wyrobione, a że Proshox też ma je w ofercie, to od razu w jednej przesyłce byś zamówił. Możesz też zamiast klasycznych DU brać polimerowe, mają tą zaletę ze jak się wytrą nie niszczą montażowych.

Oto moja Curarka, jeszcze z czasów młodości, na tle starej szafy i z testerem Kropkiem. Enjoy : P.S. Rama okazała się trochę za duża

Górna półka jest ściskana za pomocą jednej śruby. Sterówka musi sięgać tak na wysokość tej śruby co najmniej, jak jest niżej to masz lipę.

Odkręć zacisk, wyjmij klocki, np. płaskim kluczem rozepchaj tłoczki, załóż klocki, zamontuj zacisk, podpompuj klamką żeby się ustawiła odpowiednia odległość, tyle.

Coś słabo szukasz. http://www.marzocchi.com/template/detailProdotti.asp?idC=1546&IdFolder=113&idMY=8357&IdOggetto=8465 nie ma asysty powietrznej.

Jak jest standardowa, bodajże czerwona, sprężyna, będzie dobrze do Twojej wagi dopasowany. Cena atrakcyjna, niemniej jeśli to z nowych roczników, a przebieg sugeruje że tak, to z jakością marnie... Szczegóły: http://www.forumrowerowe.org/topic/153499-przestroga-nowy-widelec-a-kwestia-smarowania/

Motorex, Motul - najbardziej popularne zamienniki. Są to oleje do amortyzatorów motocyklowych i w rowerowych się dobrze sprawdzają.