sznib

Nie, nie chodzi o tą czerwoną(pomarańczową) wkładkę, tylko o żółtą, grubszą. Tutaj na fotce jest włożona w zacisk: http://allegro.pl/zacisk-hamulca-tarczowego-shimano-xtr-br-m985-radi-i3162526175.html Jeśli chodzi o cofanie tłoczka to bierzesz płaski, duży śrubokręt i ostrożnie, ale silno naciskasz na tłoczek, tak żeby się cofną. Trzymasz go tak z 10sekund, potem to samo robisz z drugim.

Nowy hamulec jest zalewany płynem, a w zaciskach siedzą nowe klocki. Wraz ze zużyciem klocków układ pobiera trochę płynu ze zbiorniczka wyrównawczego, a tłoczki wysuwają się bardziej. Odpowietrzanie oznacza ponowne przelanie układu, i jak sie to zrobi przy wysuniętych tłoczkach płynu w układzie będzie więcej niż przy nowych klockach. W instrukcjach serwisowych o tym nie piszą, bo ogólnie każą zdemontować koło, klocki, cofnąć tłoczki i wepchać w zacisk ten żółty plastik. Jeśli wciśniesz kilka razy klamkę, a w zacisku nie będzie tarczy to klocki zetknął się ze sobą i trzeba się będzie męczyć żeby je z powrotem rozchylić. Jeśli zrobiłbyś to samo przy zdemontowanych klockach w końcu przy którymś naciśnięciu tłoczek wyskoczy z zacisku i poleje się olej .

Nie kupuj tego oleju w żadnym razie! Ta cena to ździerstwo! Tu masz 100ml za 15pln: http://allegro.pl/olej-mineralny-shimano-do-ham-hydraulicznych-100ml-i3148398212.html Natomiast rurka pasuje taka od mydeł w płynie, choćby takiego: http://allegro.pl/balea-malinowe-mydlo-w-plynie-z-dozownikiem-i3151997560.html Strzykawka zwykłą, 20ml. Koła nie trzeba zdejmować do odpowietrzania. Warto jedynie cofnąć tłoczki jeśli klocki są zużyte w większym stopniu niż 20-30%. Jeśli się tego nie zrobi przy wymianie klocków na nowe w układzie będzie za dużo płynu, przez co nowe klocki będą za blisko tarczy. W przypadku hamulców Shimano wężyk nakłada sie na odpowietrznik, także jest zawsze ryzyko że się ześliźnie i olej poleci. Polecam swój patent: bierzesz jednorazową reklemówkę, robisz w niej mała dziurkę, choćby gwoździem, nakładasz ją na zacisk i tarczę, w dziurkę odpowietrznik. W razie jakby olej pociekł masz wszystko zabezpieczone.

"Najnowsze obiekty w galerii" po prawej nie działa jak trzeba. Zamiast najnowszych zdjęć jakieś starocie są.

Przypominam że w tym dziale oddajemy szpeje za "dziękuję", ewentualnie za piffko, jak ktoś chce sprzedać od tego jest dział "sprzedam". a ja będę na tyle wredny że będę rozdawał nagrody jak ktoś nie będzie się stosował do powyższego :devi: edit by mrmorty

Przesadą nie było by gdyby to był sztywniak do DH/FR, ale ładowanie Sainta do sztywniaka XC to gruuuba przesada. Nie wykorzystasz potencjału tego hamulca, a waga w porównaniu do np. SLXa sporo większa.

Zee i Saint to heble z przeznaczeniem do DH/FR, SLXy AM/Enduro. Jak ma być DH Zee będą lepsze, mocniejsze od SLXów, ale za to cięższe.

Endur-o-matic ma słabą wentylację, odradzam. Jednak, jeśli koledze zależy na dobrej ochronie, w tym i potylicy, nie oznacza to kasku ze słabą wentylacją. Dobry będzie np. Fox Stryker: http://shop.foxhead.com/store/products/Mens-MTB/detail/Fox-Striker-Helmet-/27131/cat570008

Tłoczki tak łatwo nie wyjdą. najlepsza metoda to przed rozkręceniem zacisku pompowanie klamką żeby tłoczki powoli wychodziły. Prawie na pewno będą wychodziły nierównomiernie, dlatego trzeba szerokim śrubokrętem przytrzymywać ten co bardziej wychodzi żeby drugi zrównał. Po iluś tam naciśnięciach jeden tłoczek wypadnie, a drugi powinien dać się wyciągnąć palcami. Oczywiście całą operację trzeba przeprowadzać trzymając zacisk nad jakimś pojemnikiem, ponieważ jak tłoczek wypadnie wycieknie olej.

Najlepiej wyślij hebla na serwis do Andrewa. Zrobi ci tak że będzie chodził lepiej niż nowy http://www.forumrowerowe.org/user/102174-andrew/

A mają inne wyjście? Jakby ktoś przez taką wadę zrobił sobie kuku to by pozwy były i firma straciła by mnóstwo kasy i zaufanie klientów. To by był praktycznie jej koniec. Hmm, w heblach shimano na mrozie klamki puchną, nie zapadają się. Podobno też w nowych seriach odporność na niskie temperatury została poprawiona, także nie jest tak ze Shimano nic z tym nie robi. "Zawodnicy powinni sprawdzić numery seryjne drukowane na zacisku hamulców z MT6/MT8, a jeżeli ich hamulce są ze wskazywanej serii, proszeni są o kontakt z Magurą lub jej dystrybutorem celem bezpłatnej wymiany klamki." ze strony Velo. Także szarzy użytkownicy, nie będący zawodnikami, sprawdzać niczego nie muszą, mogą się pozabijać . Kto pisze te artykuły? Powinno być raczej "użytkownicy".

Oba tłoczki maja się poruszać, najprawdopodobniej masz jeden zapieczony. Zacisk potrzebuje serwisu. Jak piszesz, najprawdopodobniej jest za dużo płynu w układzie. Przy serwisie zacisku i tak trzeba będzie opróżnić układ z płynu. Z zapieczonym tłoczkiem lepiej nie jeździć.

Dokręć tą śrubkę co pisałem, bo to ona trzyma trzpień na miejscu. Tu jest dokładnie:

W Saincie akurat Ci sworzeń nie wyleci, bo ma kształt grzybka i wyciąga się go do góry. Sworzeń blokowany jest malutka śrubką na imbusa, wciśnij klamkę, wtedy ja widać.

Skąd ta pewność? Przy główce ramy 13cm będzie lipa, więc nie wprowadzaj ludzi w błąd. Ja mam główkę ramy 12cm, sterówkę amora właśnie 18cm i przy bardzo niskich sterach i mostku 4,5cm jest na styk, o podkładkach nie ma mowy. Logiczne więc że przy główce ramy 13cm zabraknie tego 1cm.

Czytałem dobre opinie o tych heblach, za to żadnej negatywnej, powinne się sprawdzić. Niska numeracja? Seria XT ma "7" z przodu, także Zee z "6" jest stopień niżej i jest odpowiednikiem SLXa przeznaczonym do cięższych zastosowań (jak kiedyś LX i Hone).

Furian, pozytywnie, szybka wpłata, dobry kontakt, polecam

Tak, to raczej będzie najlepsza opcja .

Podobno nowsza seria lepsza, także Deorki nowe lepsze od 665tek. Ceramiczne tłoczki, lepsze przewody. Nie jeździłem na obu, więc z doświadczenia się nie wypowiem, ze swoich 665tek z klockami metal jestem zadowolony, na nadchodzący sezon zmieniłem tarcze z Accentów na XTki, zobaczymy jak to się będzie sprawowało . Tu rozwiązaniem są manetki ze wskaźnikami z dołu, albo demontowanymi. Dajemy w kolejności od gripa najpierw manetki, potem klamki, dzięki czemu dźwignie klamek można ustawić w takiej odległości ze bez problemu można hamować jednym palcem.

Popytaj w serwisach, sklepach gdzie składają rowery. Tr części są w komplecie z hamulcami, a na sklepie jak złożą rower to zazwyczaj nie dają ich klientowi, wiec możliwe że będą mieli i się pozbędą za kilka plnów.