sznib

Bo dzisiaj kierunek Huta Brzuska.

"Bo" nudy. @robertrobert1 zmień hosting, bo Twoje zdjęcia w tajemniczy sposób znikają. Już 2 posty musiałem ukryć, bo była pusta ramka zamiast fotki.

Kiedyś, kiedy można było kupić tylko oryginalny olej Shimano w buteleczkach 50ml za, bagatela, 35pln, stosowanie LHMa miało sens. Dziś, kiedy buteleczkę 100ml z rozlewki kupisz za 7.5pln: https://allegro.pl/oferta/olej-mineralny-hamulce-tarczowe-shimano-100ml-7410878388 i starczy to na 3-4 zalania kompletu hamulców kombinowanie z LHMem nie ma sensu.

Bo stok w Przemyślu. Trasa DH po lewej.

Po pierwsze primo, aparat, nie tel. Po drugie, primo, takie naświetlenie to efekt zamierzony w tym przypadku ;).

Bo chmurki, chmureczki.

Ile to ja widzę rowerów, nawet nowych, za duże pieniądze, z za długimi pancerzami które robią "krecią robotę". Tak to jest, jak się samemu nie zrobi jak trzeba, to najczęściej się będzie miało źle zrobione. I często kończy się jak w tym przypadku.

Bo jak wracam z trasy to mój pieseł zamiast się przywitać obwąchuje rower.

Bo droga kręta.

Będzie pasował. Główkę w ramie masz taper, stery też, pozostaje kwestia bieżni. Kupując stery taper najczęściej dostaje się dwie bieżnie, normalną, pod średnicę 1.5 i z redukcją na 1 1/8. W Twoim rowerze dali amora z rurą 1 1/8, także masz tą bieżnię z redukcją i będziesz musiał szukać tej drugiej, żeby podpasowała do sterów. https://allegro.pl/kategoria/rowery-i-akcesoria-czesci-16416?string=bieżnia sterów 1.5&bmatch=baseline-var-n-spo-1-5-0313

Piastę warto zmienić, bo standard 9mm żyje teraz praktycznie w najtańszych rowerach. Podlinkowana piasta Novateca będzie ok. Szprychy raczej nowe, bo tu mamy różną wysokość kołnierzy, więc i inne długości będzie trzeba.

Pany, postami " Jest tu jakiś MODERATOR ? " moda nie wywołacie, jest taki przycisk "zgłoś" i z niego skorzystać należy. A w sumie to należało już dawno temu. Posprzątałem ostatnie 5 stron tematu (więcej mi się nie chciało), zmarnowałem na to sporo czasu (a kiedy mod marnuje czas to się zły robi), i normalnie kilka postów regulaminowych ze zdjęciami i kilkadziesiąt pier.., offtopu. Tak to nie będzie, post wyżej przypomnienie regulaminu tego tematu i OD TERAZ KAŻDY POST NIE PREZENTUJĄCY ZDJĘCIA Z ROWEREM AUTORA BĘDZIE OD RAZU USUWANY, A SAM AUTOR DOSTANIE STOSOWNĄ "NAGRODĘ".

No to wygląda jakby ośka się zapiekła w pieście. Trzeba by psiknąć do środka WD40 i zostawić na trochę. Jak nie pomoże to trzeba będzie próbować jakoś tą ośkę wybić.

Część z gwintem się wykręciła?

Cała konstrukcja osi RSa polega na tym że końcówka, ta z gwintem, ma nacięcia, i kiedy zamykamy wajchę stożkowy klin odgina tą końcówkę, co ma zapobiegać samoczynnemu odkręceniu osi. U Ciebie to wygląda na to że końcówka nie wróciła do pierwotnego kształtu i blokuje oś. Chyba nie obędzie się bez płaskiego śrubokręta i młotka. Najlepiej jakbyś jeszcze fotki porobił jak to wygląda.

Odginasz wajchę przed próba odkręcenia?

Bo truskafkowe pole.

Bo tak piękne łąki tylko na wiosnę

Bo zajechałem na fort

A, koło 27.5 czy 29? ed/ Możesz zmienić na Rebę, będzie jakieś 400g mniej. https://piwnicarowerowa.pl/amortyzator-reba-rl-sa-140-29-maxl-15mm-boost-mot,3,1242,23080 https://katalog.bikeworld.pl/2018/web/produkt/czesci/amortyzatory_przednie/rockshox/53296/reba_rl_sa/3

Jaka rura, jakie mocowanie koła, jaki budżet?

Takie rzeczy się koryguje w Lightroomie.

Ale już się chmurzy. W nocy pewnie będzie padało.

Bo czwarunio jednak słoneczny. Przynajmniej w Przemyślu.

Bo na czarnym szlaku. Przestało padać i wreszcie pojeździć można