Skocz do zawartości

grzegosz

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    951
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Zawartość dodana przez grzegosz

  1. Ivan, dawno mnie nie było, ale wrócę jeszcze do tematu sztycy. Oczyszczenie z anody to naprawdę żaden problem. Kupujesz kreta w żelu i szczoteczkę do zębów, polewasz kretem sztycę i ścierasz go razem z anodą szczoteczką. Potem tylko odrobina pasty polerskiej na szmatkę i chwila zabawy. Ja tak zrobiłem swoją sztycę na srebrno w 15 minut, a wygląda jakby tak z fabryki wyjechała. No i brudu też dużo nie było (wystarczyło wypłukać wannę).
  2. Myślę o wielu rzeczach, na niektóre brakuje kasy, a na niektóre czasu
  3. Proszę o wagi w temacie na 9507g, a to za sprawą mostka Thomson, który zostaje na 100% siodełko wróciło poprzednie i wszystko razem wygląda tak
  4. IvanMTB, ta sztyca wygląda zupełnie jak Accent SP-408 bez anody i logo, więc może po prostu kup ten model, o którym piszę? Jest w bardzo szerokiej gamie rozmiarów, 25.4 chyba też się znajdzie-właściwie wystarczy to sobie wygooglować (nie wiem, jak tu wygląda sprawa wklejania linków ze sklepów, więc się powstrzymam, żeby nie oberwać...). Mam taką sztycę w ostrym kole, tylko 26.2 i nie ma na co narzekać. No i mam zamiar wkrótce zdjąć anodę
  5. fcuk, mogli chociaż paint scheme wymyślić własny... Ale cena tego Traitora nie zabija, 599$ Za ramę z widłem, a i dealerzy w Europie są...śliczny sprzęt, można sobie pomarzyć
  6. No i są nowe części. Siodełko to stare dobre Selle Italia Flite, mostek to Thomson X4, 120mm, 0*, już jakiś czas na niego polowałem, no i się udało, Co do siodła, nie jestem pewien czy zostanie, będę musiał się zastanowić.
  7. panSocjolog, to za komplet już jest 180zł. Do tego jakieś fajne małe tarcze +100zł. Nadal więcej niż moje kanty thomasz, trudno powiedzieć, większość części była kupiona jako nowe, więc trochę mi na nie poszło, jednak starałem się szukać zawsze jakiejś okazji/promocji.
  8. No tak, tylko poza obręczami trzeba jeszcze kupić szytki, a to jakieś 400zł minimum...No i jak już lekkie koła, to i cieniowane szprychy, jakieś lżejsze piasty...sam nie wiem, czy warto się w to bawić. Jakbym miał iść w tarcze, to bym zamawiał nową ramę, bo bez sensu tą przerabiać. Zresztą pisałem już o tym na poprzedniej stronie. Zastanawiałem się nad tym rozwiązaniem ale: 1. zaciski szosowe do tarcz są bardzo drogie 2. waga dużo większa niż przy kantach. Więc padło na to, co mam. Założeniem roweru było znalezienie kompromisu między ceną, wagą a wytrzymałością w połączeniu z osobistymi preferencjami. Ja jestem zadowolony z efektu
  9. Wywalone bebechy od zmiany biegów wg. poradnika z neta. lekkie koła z szytkami to fajna sprawa, mam w ostrym. Ale szytki do przełaju niestety trochę kosztują, obręcze nawet nie wiem czy można zastosować typowo szosowe? Poza tym ten rower to trochę taki allrounder, nie chcę się bać na nim jeździć, w obecnym setupie nie straszne mu są małe podskoki itp. W kołach na szytki nie wiem, czy byłoby tak kolorowo...zastanawiam się ew. nad jakimiś lżejszymi zwijanymi oponkami. Kto wie, co zrobię w przypływie gotówki
  10. hamulce są niezłe, kwestia odpowiedniej regulacji i wszystko śmiga jak należy. Co do opon, parę razy jeździłem nimi po szutrze, trochę w błocie się zdarzało i nie mogę narzekać. Chociaż nie mam porównania, więc trudno mi powiedzieć. Myślę, że wkrótce będę użytkował ten rower trochę intensywniej, więc będę mógł powiedzieć coś więcej. Maniak-dostałem takie z automatu, ale można wybrać też na górze. Ja nie startuję w zawodach, więc nie robi mi to różnicy, rower został zbudowany dla frajdy. Lubię szosę, ale lubię też zjechać z asfaltu czasem-przełajówka się idealnie do tego nadaje. Gdyby mi to wadziło, zawsze mogę odesłać ramę do poprawki. Mielec ma też w ofercie rury o przekroju trójkąta, więc domyślam się, że mógłbyś sobie wstawić taką jako górną, tylko musisz wyraźnie powiedzieć, że płaska część ma być od spodu.
  11. Rower się nie sprzedał, więc zostaje u mnie (całe szczęście). Jakiś czas już temu miałem wstawić zdjęcie z nowym mostkiem-proszę bardzo: myślę, że nie jest to wersja ostateczna, nie wiem czy pójdę dalej w zbijanie masy. Po części na pewno tak, ale chcę też parę rzeczy wymienić ze względu na szeroko rozumiany komfort. Ale to będę na pewno informował na bieżąco o zmianach.
  12. Rower jest na sprzedaż, jeśli ktoś byłby zainteresowany, zapraszam na PW. wieczorem umieszczę ogłoszenie w giełdzie.
  13. zmierz jeszcze średnicę sztycy, to też potrafi trochę powiedzieć o rurkach. Osprzęt nie głupi, koła nie głupie...fajna sąsiadka Jakbyś się pozbywał tej "dziwnej" kierownicy, dawaj znać.
  14. Jeśli chodzi o pedały, to w rozsądnych pieniądzach i dosyć korzystnie wagowo wypadają Look Quartz (mam, polecam) lub S-Track (nie miałem, więc się nie wypowiem).
  15. Żadna tajemnica, zapłaciłem ok. 450-60zł już s przesyłką (nie pamiętam teraz dokładnie). Zresztą wszystko jest na stronie mielca, cena jest zależna od Twoich widzimisię i fanaberii (stery zint., szlifowanie spawów, cieniowane rurki nie zawsze dostępne itp.)
  16. Najlepszy wątek forum teraz, jak już go znalazłem, cały czas śledzę Nie mam MC, ale zwykła przełajówka też może jakoś się wpisze w wasze gusta (zresztą już się chwaliłem na podforum wagowym, ale chyba tam nie pasuję jednak, nie zależy mi aż tak na zrzucaniu wagi, bynajmniej nie z roweru ):
  17. bardzo turystycznie wygląda ta Twoja szosa. sama geometria jest chyba mocno zrelaksowana, długi cs + strasznie wysoko kierownica, łapy chyba wyżej niż siodełko...
  18. grzegosz

    [ szosa ] Kącik szosowy

    sam pomyśl, na tablicy jest za 500 do negocjacji, a ten chce ponad 1000? Za rower, który nawet nie ma klamkomanetek? Myślę, że można znaleźć coś lepszego
  19. Miała wlecieć Campa na pokład, nawet zebrałem prawie wszystko co potrzebne (oprócz kasety) do zmiany, jednak udało mi się zrobić porządek z tymi łapami, więc zostają, a Campa pójdzie pewnie pod młotek. Natomiast wpadł mostek Pro PLT 90mm, 128g, oraz suport Ultegra 6601, 83g. rower więc 'zelżał' o 2g zdjęcie z nowym mostkiem dodam, jak zrobię ładne.
  20. faktycznie tak to wygląda nie wiem czemu, może dlatego, że błoto jest przylepione do ścianek i koło jest lekko zanurzone w nim i w liściach, przez co wygląda jakby był flak...
  21. W sumie nie wiem, jak czytałem wątek na LFGSS o Mielcu, to teraz w ogóle do torówek robią jakieś bardziej filigranowe... Kierownica jest fantastyczna, mi bardzo odpowiada. Jeździłem wcześniej w szosie na FSA Wing Compact i niestety tamto gięcie mi nie pasowało. Jedyne co było fajne, to płaski górny chwyt, poza tym niestety - nie dla mnie. No i tamta była 42, ta jest 44 i czuć różnicę, jest stabilniej. Zdjęcie z przedpokoju? W sumie nie pamiętam, czy koła były już napompowane, czy jeszcze nie. W parku na pewno tak, nawet całkiem mocno (za mocno, sporo upuściłem od tamtej pory).
  22. tak, postawiłem na budżet i nie szlifowałem, aczkolwiek wkrótce ramka wraca do fabryki (nie, nic się nie stało, małe widzimisię, o którym w swoim czasie poinformuję ), więc jeśli będę miał nadmiar gotówki, może poproszę o taką opcję a jakie haki domawiałeś? Hamulce są spoko, dobrze wyregulowane robią robotę, ja kupiłem używane i klocki już nie takie jak powinny być, ale myślę, że po założeniu nowych będzie jeszcze lepiej. Plusem tego modelu jest to, że są na zwykłe klocki od v-brejków, a te chyba są lepiej dostępne niż dobre canti... Co do pozycji, na razie kombinuję, jeszcze nie ustaliłem najlepszej, do takiej "wysuniętej" przyzwyczaiłem się na ostrym kole, w przełaju będę musiał się trochę "cofnąć". Póki co kupiłem mostek 90mm, ale że szykują mi się poważniejsze zmiany to nie zakładam jeszcze.
  23. z ciekawości napisałem do Mielca w sprawie tych hamulców, nie ma problemu ani z dorobieniem mocowania na zacisk do tarczówki, ani ze zmianą rozstawu o te 5mm. Waga bez zmian póki co, natomiast trochę nowych fotek z dzisiejszej jazdy: i cały album: https://plus.google.com/u/0/photos/100372546750983197440/albums/5844410118541474689
×
×
  • Dodaj nową pozycję...