szliri

Aktualne

Kupię 2 ramy rowerowe, jedna dla mnie drugą szukam dla znajomego. Obie w rozmiarach od 18 do 21cali w zależności od geometrii pod koła 29. Pierwsza dla mnie : (najchętniej ns eccentric bądź dartmoor primal) pod amortyzator 130-150mm, główka tapered, sztywna oś z tyłu najlepiej 142 ale może być boost Druga dla znajomego : główka ramy tapered, pod oś 9mm Propozycję poproszę na pw. Interesują mnie tylko ramy w dobrym stanie nie naprawiane, bez wgniotów, z dokumentacją - nie musi być na gwarancji.

Jeśli opony są drutowane to polecam zmienić na zwijane niskim kosztem można urwać sporo z wagi, dętki można wymienić na ultralight bądź zalać koła mleczkiem, same koła są tutaj ciężkie zważywszy na piasty shimano, warto poszukać takich około 1600g dadzą dobry kompromis między wagą a wytrzymałością, z drobiazgów na pewno na rurkach (kierownica,sztyca,mostek) + chwyty można też odchudzić bo seryjne są stosunkowo ciężkie.

Kashima to dosyć odporna powłoka sporo bardziej od tradycyjnych goleni fox-a, moim zdaniem mógł gdzieś uderzyć rowerem i to dosyć mocno, podczas samego przestawiania nie było by tylu i tak głębokich uszkodzeń.

Muszę w rowerowym zmierzyć, bo suwmiarka gdzieś mi zginęła Napiszę Ci na priv.

ACTIVIA@Możesz podać rozmiary sztyc które posiadasz ? Niedawno uszkodziłem sztyce w starym giancie i być może któraś będzie pasować

Zapewne aż 1200zł na rękę

Dokładnie Ja sam zastawiałem się nad tą pracą, jakby nie patrzyć przyjemne z pożytecznym, ale wg mojego kalkulatora zapotrzebowania kalorii musiał bym jeść 5000kcal+ więc na jedzenie by nie starczyło

Pewnie trzeba przesmarować tłoczki bo dostały się jakieś zanieczyszczenia, albo nie ma już smaru na nich. Wciśnij klamkę przy wyjętych klockach aby wyszły na max i spróbuj to wyczyścić i przesmarować, jeśli nie ma dostępu to trzeba zacisk rozebrać, tylko nie wiem czy r1 ma 2 częściową konstrukcje, najlepiej niech się wypowie ktoś kto robił serwis formuli.

Różnica w wykonaniu sztycy Bontrager Carbon XXX a sztycy którą tutaj testowałem jest bardzo duża, szczególnie się to tyczy wykonania jarzma, problem w oryginale z przesuwającym się siodłem nie istnieje !

Rura pewnie była przytrzymywana jakimś kocem dlatego przywarła jakieś włoski z materiału. Zdążyłeś już sprawdzić amor na rowerze, czy wszystko inne działa ?

W amortyzatorze tej klasy luzy będą bardzo ciężkie to usunięcia, radził bym wymianę na chociaż XCR.

@Bartnk - Jeszcze tylko 181 gram

Bardzo dziwny ten pogłos, tak jakby coś się blokowało. Radził bym rozebrać jeszcze raz na części pierwsze, pomijając tłumik i dokładnie obejrzeć może coś pominąłeś.

To są 2 różne zdjęcia a nie kobitka taka wysoka

W Łodzi to wszystko ukradną... jak coś to bd się rozglądał.

Ważę w tym momencie 81kg (80-85kg) zmienną mam wagę, napisy informujące o limicie wysunięcia sztycy,maksymalnym momencie dokręcenia. Sztycę zmierzyłem przy samym dole pod naświetleniem od spodu przy w locie widać, że ścianka zwiększa swoją szerokość. Dodatkowo można to sprawdzić opukując powierzchnię sztycy.

Ta sztyca jest tylko podobna do Bontragera.

Nie recenzuje tutaj podrobionego przedmiotu, przynajmniej nic na to nie wskazuje.

Dokładnie, ja mam zacisk 11 gramowy więc mocno na pewno nie złapie

Heble są ciężkie ale nie warto wymieniać chyba że na XX , sam mam avidy carbony i mimo dużej wagi ich nie zmienię bo są mega mocne. Jedyne co widzę do zmiany to właśnie koła, ewentualnie kaseta/blaty w korbie.

Przy aluminium nie było problemu, nigdy nie zjechała. Może po prostu sztyca carbon w takim wykończeniu nie jest najlepsza do tej ramy.

Sama sztyca faktycznie ostatnio mi zjechała mimo użycia pasty do karbonu, jednak butapren skutecznie rozwiązał problem. Siodło w jarzmie nigdy nie zmieniło położenia odkąd mocniej dokręciłem.

Ja też mam białego Lisa ale nie brałem go z premedytacją ogólnie rzecz biorąc czarny lepiej by mi pasował Tobie też Możesz powiedzieć kilka słów o przerzutce tył ? Sam mam x9 ale tą starszą i zamierzam ją zamienić właśnie na nową x9 albo x0.

Nazwa : Made in China Seatpost Średnia sztycy : 31,6mm Długość : 400mm Materiał : Carbon UD Off Set : 20mm Waga (realna) : 171g Kolor : UD Carbon Cena : 150zł W związku z dużą popularnością testu kierownicy No name pokusiłem się o test sztycy którą używam od dobrych kilku miesięcy w swoim rowerze. Powłoka sztycy posiada gładką powierzchnię. Efekt wizualny stoi na wysokim poziomie, wszystkie napisy zostały wykonane starannie. Niestety gładka powierzchnia sprawia, że sztyca ślizga się w mufie nawet przy mocnym dokręceniu. Z pomocą przychodzi pasta do karbonu. Po zastosowaniu problem znika jednak preferował bym szczególnie do ram wykonanych z aluminium stosowanie zacisków bez wycięć (czyli zacisków wylajtowanych)(fot1). Przejdźmy do jarzma sztycy. Nie obyło się bez kilku problemów jednak szybko i skutecznie sobie z nimi poradziłem. Gdy otrzymałem przesyłkę jeden element był zapieczony w główce sztycy (fot2) - wystarczyło mocniejsze wybicie i wyskoczył. Drugi problem to obracające się siodło po zamontowaniu (movie1). Film przedstawia dokładnie ten problem. Okazuje się, że sztycę trzeba dość mocno skręcić, nie posiadam klucza dynamometrycznego lecz nauczyłem się metodą prób i błędów, dokręcać ją tak aby siodło niezależnie od stylu jazdy było zawsze na właściwej pozycji. Dokonałem także analizy ścianek bocznych. Przy samym dole sztycy ścianki są znacznie cieńsze niż w dalszej części. Sztyca przystosowana jest do standardowych prętów siodełek jeśli jednak chcemy używać siodła z karbonowymi prętami potrzebny jest adapter także dostępny w sprzedaży. Po kilku miesięcznym użytkowaniu (ok 1000km) jestem w stanie polecić ten produkt. Mimo kilku wad oferuje dobrą wytrzymałość/jakość (biker ~82kg) oraz bardzo dobrą wagę 171 gram. Cena myślę, że jest przystępna. Sztyca testowana w xc,szosa. Szczególnie pozdrowienia dla użytkownika kadargo (fot1) Przykładowe zdjęcie (fot2) Fotka na rowerze NR1 Fotka na rowerze NR2 (movie1)