matis1906

Robiłem research dlatego mój budżet oscylował w granicach 3500PLN. W tej kwocie, fakt że trzeba dobrze poszukać ale można znaleźć z bardziej znanych Marina, Meridę, Kellysa wraz z Polskimi producentami. Choć tych bardziej można szukać w kwocie do 2500pln. Ostatecznie wybór padł na kategorię Road plus na pełnej Ultegrze 2x10 i mechanicznymi tarczami Shimano w cenie poniżej 2000pln. Pozdrawiam

Cześć wszystkim ! Chwilę mnie na naszym wspaniałym forum nie było, to się zmieni, obiecuję sobie i Wam, moi drodzy . Sezon 23' będzie dla mnie po kilku latach pierwszym w którym będę miał czas na rower. Między sezonem 20-22 właściwie nie jeździłem, wprawdzie posiadam Carbonową szosę Prestigio, ale używana była dosłownie 10 razy przez ten czas. Jako że mieszkam niemalże w lesie, a obok mnie dookoła jest bardzo dużo lasów i ścieżek błotnisto szutrowych to oczywistym jest że szosa na oponach 28c nie podjedzie w każde miejsce. Skłaniam się ku Gravelowi używanemu do ceny 3500 PLN. Chciałbym podpytać was czy macie jakieś propozycje w tej cenie jeśli chodzi o Gravela, możliwie łatwego do przyszłego uprade, na przykład na przerzutkę GRX 10s lub lżejsze koło ? Koła powinienem szukać na sztywnej osi czy zwykłe ? Jeśli chodzi o hamulce to zdecydowanie tarczowe, mechaniczne a może w tej cenie i hydrauliczne ? Mój wzrost niezmiennie 178cm, masa około 80kg Pozdrawiam serdecznie !

Cześć. Poszukuję widelca szosowego tapered. Najlepiej w kolorze białym. Pozdrawiam !

Przeglądam , przeglądam ... nic ciekawego nie wypływa póki co . Piękne kółeczka . Opinie co do Dt są podzielone , a to że sztywności mu brakuje , masa ridera ograniczona . Co do wyglądu moja opinia jest niezmienna od pierwszego spotkania z XRC Zazdroszczę , zawsze miałem w głowie DT , nigdy nie udało mi się tego zrealizować . Może kiedyś wrócę do amortyzacji "dwugoleniowej" i zapoluję na DT właśnie . Ładna masa , teraz każde 100g w dół będziesz mocno odczuwał , rower będzie wraz ze spadającą masą robił się narowisty . Najbardziej pozwolą odczuć ten efekt lekkie oponki . Jestem ich zwolennikiem bo miałem maxxisy flyweight , jeździłem na maxxlite a obecnie mam geax barro race i z żadnymi jak do dziś dnia nie miałem ani jednej gumy (!) . Pozdrawiam

Ileż ja bym dał za te kółka ... do mojego Lefty'ego ! cezartbg - czy możliwym jest znalezienie takiego cudeńka ? http://s718.photobucket.com/user/koosdeboer/media/lefty2.jpg.html Wygląda na to że takie koła istnieją , ale czy są do zdobycia nie za wielką wodą ? Projekt super , też miałem sentyment do ramy ze swojego poprzedniego projektu . Pod jaką masą jeździ DT ? Sztywny jest przy ostrzejszej jeździe ? Czyżby golenie 32mm ? Pozdrówka !

Dawno nic tu się nie działo Obręcze DT400 zauważam , solidnie się zaopatrzyłeś . Fajnie prezentował by się tu DT XRC z czarną anodą - ale to kategoria piórkowa . Prawdziwy niggaz z tego Set'u

Powinno i właściwie to nic nadzwyczajnego . Jeżeli masz regulację wstępnego ugięcia sprężyny do utwardź amortyzator na max , a jak to nie zadziała to zamontuj wideł w rower , poproś kogoś żeby docisnął do dołu amortyzator a Ty w tym czasie skręcaj, ten typ tak ma... Pozdrawiam

Witaj. Za 3500zł można kupić całkiem przyzwoity rower, stanowiący dobrą bazę do ewentualnego uprade'u. W cenie do 3500zł proponował bym ... właśnie Canyona 5.9 , ma świetny stosunek ceny do tego co za nią dostajesz, to jest całkiem przyzwoity amortyzator , w tej cenie nic wyższego z amortyzacji nie dostaniesz. Napęd także na duży plus , hamulce klasa niższa ale Twoje 92kg zatrzymają bez problemu. Koła mogą trochę ciążyć , sama obręcz waży ponad 0.5kg . Z drugiej strony takie koła powinny przetrwać ciężkie przeprawy. Może Cię zainteresować również Rose w przecenie blisko 900zł : http://www.rosebikes.pl/bike/rose-count-solo-1-275-2014/aid:650491 Przy obecnej obniżce to naprawdę spora okazja , a do tego świetny wygląd. Pozdrawiam

Witaj. Jak dla mnie odchudzanie roweru w tym momencie ma słaby stosunek redukcji masy do kosztów. Żeby zejść dla przykładu ok. 0.5kg musiał byś wydać naprawdę sporo . Możesz sprzedać Juicy5 i poszukać formułę rx , zrzucił byś ok 80-100g i przy odrobinie szczęścia taka zamiana nie wyniosła by więcej niż 150zł. Manitou R7 o skoku 80mm ma masę ok 1450/1500g , nie doceniany wideł , banalny w serwisie i mało awaryjny. Rebę sprzedał byś pewnie drożej niż wart jest obecnie na rynku R7. Jestem również zwolennikiem opon lekkich jak piórko pokroju maxxis'a flyweight ( masa ok 320-325g ) - zrobiłem na nich >3000km i nie złapałem ani razu kapcia , jakością przekonały mnie w 100%. Ale jak dla mnie rower świetnie się prezentuje i nie trzeba go koniecznie lajtować do <10kg:)

Czekam na interesantów na mojego obecnego bike'a . Temat zatem na razie stoi .

O tak , na mokrym są okrutnie nieprzewidywalne , o ile na mokrym asfalcie sam ustalam kiedy przyhamować lub łagodniej wejść w łuk to na kamieniach , zjazdach/podjazdach są po prostu nieobliczalne. Miałem okazję zupełnie rekreacyjnie pobujać się po górach świętokrzyskich , szlaki głównie składające się z kamieni ale dały mi do zrozumienia że saguaro na mokre się zupełnie nie nadaje.Opory toczenia znośne , choć przesiadając się na opony cięższe łącznie o ponad 0,5kilograma czuć te dodatkowe kilka watów potrzebne do rozbujania maszyny. Staram się lekko przemywać ścianki używając mydła , póki co są bielusieńkie jak należy Pozdrawiam

Przeglądam chińczyków , ceny ram oscylują w granicach 400-600$ z wysyłką, na razie nie znalazłem ramy która by miała na pełnej wysokości 1.1/2cala. Fakt można zamontować Lefciaka i z tapered i z 1.1/8 . Jeśli będzie w sprzedaży rama z główką 1.1/2 to wybiorę taką właśnie. Najtrudniej będzie chyba z Leftym , mało ofert u nas a za granicą ceny jakieś z kosmosu. Rozmiar koła jakie będę chciał złożyć to 27.5" , niner raczej odpada. Lefty będzie ( jeśli nie znajdę nic innego ) carbonowym do kół 26" gdzie swobodnie można zaadoptować koło.

Witam serdecznie ! Jako że powoli zbliżamy się do jesiennej części sezonu , ceny poszczególnych części spadają a to przy składaniu roweru ma dla mnie pierwszorzędne znaczenie. Otóż już przed sezonem złożyłem sobie w głowie projekt roweru , prawdopodobnie 650b z napędem 1x10 i masie łącznej ok 8500gram lub niżej. Docelowy napęd 1x10 ze względu na ceny z kosmosu zestawów 1x11 będzie modyfikacją 2x10 co zostało już przeze mnie sprawdzone i przełożenie najpewniej w granicach 39-przód oraz 40-11-tył. I teraz dochodzimy do sedna sprawy , otóż cały projekt chciałbym utrzymać w podobnym charakterze co tu : http://fcdn.mtbr.com/attachments/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/770169d1360450700-xx1-specs-cannondale-f29-ultimate-2013-s1600_img_7852.jpg Przede wszystkim rama musi mieć główkę na pełnej długości o średnicy 1.5cala i pasującą pod Lefty'ego wysokość czyli 134mm jak jest w moim Flashu obecnie.. Chciałbym poprosić osoby które mają trochę wiedzy na temat ram z chin o podpowiedź , jak szukać tych konkretnych ram i na co zwracać uwagę. Czy w kwocie 1500/1700zł jest opcja na znalezienie rama+opłaty ? Czy miał ktoś styczność z kołami od chińczyków z carbonowymi obręczami ? Z góry serdeczne dzięki !

Witajcie , na początku chciałbym poinformować że nie będzie to notka z testu długodystansowego tylko raczej może odczucia po przesiadce z maxxis flyweight 330 ( z mojej winy rozciąłem ściankę ) + ocena opon po wstępnej przejażdżce ok 70km. Opony dostałem dziś tj 05.08.2014r i poleciały na początek na wage , masa producenta to 550gram , rzeczywista dużo dużo wyższa bo aż 581gram. Barwa istotnie biała , no ok może delikatnie kremowa . Ścianki są bez porównania grubsze niż te w Flyweight , co ma bardzo duży wpływ na ciśnienie w kole . Na Maxxisach jeździłem z ciśnieniem o około 1atm. wyższym niż na geax i mimo to nadal występowało zjawisko "bujania" na zablokowanym Leftym. Otóż owe bujanie polegało na dociskaniu opony do podłoża przy mocnym naciskaniu na pedały będać jednocześnie na siodle. Wynikało to wg. mojej opinii z cienkich ścianek i sporej elastyczności co powodowało chwilowego "flaka" przy energicznym pedałowaniu . W geaxach nawet przy ciśnieniu rzędu 2.5atm. nie ma tego zjawiska. Jeśli chodzi o przyspieszenie to w moim odczuciu dociążenie roweru o całe 520gram na samych oponach daje mi odczucie żółwiego tempa. Najgorzej na starcie , czuć wyższy moment bezwładności . Rower stabilniej jeździ na wprost - jak już się rozhuśtam to jedzie , ciężej natomiast o szybką zmianę kierunku w terenie ( z czasem do opanowania ). Spory plus za szybkie pozbywanie się błota z bieżnika , myślałem że ostatni raz widziałem je białe jak wyruszałem z domu , po trasie 70km można stwierdzić że są nadal bielutkie i ładnie się prezentują . Z czasem będę uaktualniać wpisy wraz z rosnącym przebiegiem . Pozdrawiam !

Jestem już po wyprawie.Nie zabrałem ze sobą dodatkowych opon i... nie mam czego żałować bo nie zaskoczyły mnie na trasie. Okolice które miałem okazję przetestować to okolice Iwonicza zdrój , czyli teren dość łagodny i przyjemny do wyprawy na jednośladzie napędzanym energią produkowaną przez uda Maksymalna wysokość na jaką dane mi było podjechać to około 640 m n.p .m . Mizerne oznakowanie ścieżek rowerowych było przyczyną bardzo ciężkiej dla opon przeprawy przez okoliczne góry - dwukrotnie się zgubiłem i wylądowałem na czerwonym szlaku turystycznym. Z drugiej strony był to solidny sprawdzian dla opon które test ten uważam zaliczyły na ocenę bardzo dobrą , na suchym i na zjazdach nie miałem wrażenia myszkowania czy też skakania opon po kamieniach/korzeniach . Większe i bardziej grząskie błoto pokonywały bez problemu , sam nie miałem do nich na tyle zaufania i wypinałem jedną nogę żeby się asekurować , nie było sytuacji żeby rower nie wyjechał z błota, tu też duży plus dla bocznego bieżnika który poprawia trakcję przy głębszym zanurzeniu opony. Minusem na pewno jest podjazd , zwłaszcza po deszczu , na korzeniach opony mielą, czuć dość niską przyczepność i ma się wrażenie że tył nosi delikatnie na boki. Podjazd 15% można spokojnie pokonać ale ostrzejsze , zwłaszcza z korzeniami to już spore wyzwanie. Trasa z jednego z dni : http://www.navime.pl/wyznaczanie-trasy-wykres-profilu?type=direct&points=49.56443,21.79759_49.56517,21.79515_49.56599,21.79287_49.56422,21.79217_49.56366,21.79114_49.56558,21.79068_49.56607,21.79006_49.56554,21.78961_49.56635,21.78895_49.56606,21.78854_49.56656,21.78817_49.56801,21.78862_49.56798,21.78772_49.56852,21.7874_49.57129,21.78631_49.57711,21.78254_49.58301,21.78288_49.5906,21.78265_49.59508,21.78355_49.59633,21.78964_49.59539,21.79381_49.59544,21.79625_49.59611,21.79685_49.59608,21.79814_49.59767,21.80067_49.59867,21.80166_49.60014,21.80209_49.60264,21.80123_49.6039,21.802_49.60429,21.80333_49.6049,21.80702_49.59419,21.82265_49.5899,21.82902_49.58423,21.84618_49.57716,21.86395_49.58673,21.86678_49.59113,21.86696_49.59547,21.86327_49.5987,21.86412_49.60164,21.86936_49.60437,21.87108_49.60637,21.87073_49.61193,21.87348_49.61505,21.87391_49.61672,21.87193_49.61232,21.88172_49.6096,21.89288_49.60587,21.90223_49.60415,21.90112_49.60153,21.90378_49.59705,21.92075_49.59664,21.92824_49.59436,21.93545_49.59269,21.93845_49.59274,21.94154_49.58946,21.94643_49.58801,21.94721_49.58011,21.9327_49.58039,21.92446_49.5795,21.92352_49.56453,21.92317_49.56503,21.93596_49.56425,21.93983_49.56213,21.94034_49.55812,21.93605_49.55467,21.93699_49.5508,21.94086_49.54429,21.93704_49.54086,21.93429_49.53563,21.93202_49.53493,21.93015_49.5351,21.92839_49.53345,21.92599_49.53217,21.9262_49.53156,21.92517_49.52827,21.92607_49.52688,21.92508_49.52173,21.92487_49.51682,21.92328_49.51214,21.91925_49.51122,21.91684_49.50852,21.91448_49.5093,21.91105_49.5093,21.9059_49.50997,21.90225_49.50988,21.89955_49.51019,21.89667_49.51002,21.89298_49.51094,21.88912_49.51228,21.88637_49.51195,21.88101_49.51002,21.88002_49.50941,21.87844_49.50629,21.87595_49.50515,21.87376_49.50473,21.87243_49.50328,21.8705_49.50074,21.86625_49.49581,21.85998_49.49425,21.85758_49.49447,21.85539_49.49375,21.85346_49.49417,21.84945_49.49918,21.84533_49.50543,21.8491_49.50961,21.84962_49.51412,21.84644_49.51657,21.84206_49.5188,21.8376_49.52064,21.83194_49.52125,21.82807_49.5256,21.82344_49.52443,21.82241_49.5251,21.81348_49.52638,21.80911_49.5261,21.8049_49.53039,21.80224_49.53345,21.80215_49.53596,21.80336_49.53774,21.80027_49.54214,21.79718_49.54298,21.79374_49.54309,21.78559_49.54437,21.78147_49.54459,21.77804_49.54832,21.77786_49.55133,21.77907_49.55412,21.78233_49.55361,21.78276_49.55551,21.78533_49.55668,21.78679_49.55957,21.78808_49.56325,21.79048_49.56519,21.7934_49.56408,21.79726 Pozdrawiam !

Fenthin - A to Ci dopiero numer . Tym trudniej przefiltrować co na allegro jest z chin a co oryginał . Z drugiej strony ciekawe czy jest gdzieś porównanie takiego ulepu do oryginału , bo jeśli ten sam materiał to czemu miała by być gorsza ?

Witajcie Zastanawiam się nad różnicami w budowie między tarczą HS1 a HSX , no bo co poza aluminiowym pająkiem oferuje nam co najmniej 5-krotnie droższa od HS1 tarcza HSX ? Nie znalazłem na żadnej stronie jakiego stopu jest jedna i druga tarcza , co je różni ( no bo coś musi skoro jest taka różnica w cenie ). Rozumiem że pająk daje bardzo dużo w ekstremalnych sytuacjach , ale chyba nie przez niego jest taka przepaść cenowa ? Tu przykładowe linki : HS1 - http://allegro.pl/tarcza-hamulcowa-avid-hs1-160mm-sruby-i4413853026.html HSX - http://allegro.pl/avid-tarcza-hsx-6-srub-czarna-160mm-cyklomania-i4383599966.html Pozdrówka !

W następnym tygodniu zabieram je w bieszczady , na ubite trasy ( 300-650m.n.p.m) . Choć to nie ich naturalne środowisko to sam jestem ciekaw , jak się będą prowadzić. Co do szerokości to jak najbardziej dane katalogowe są właściwe, mają około 48,5mm. Bieżnik to ostatnio znika mi w oczach , trochę mocniej poruszałem się w terenie i właściwie to dzisiejsze fotki uświadomiły mi że zbliżam się do kategorii opona typu : slick. http://pokazywarka.pl/x6kgva/ Pozdrawiam !

Opinię o oponach budowałem przez ostatnie 3500km , także chciałbym napisać kilka zdań o oponach które są u nas na rynku mało popularne , a uważam że powinno być zupełnie odwrotnie:) Opony kupiłem w cenie 109zł/sztuka , na popularnym portalu. 50/50 nawierzchnia teren/asfalt. Opony zakupiłem głównie w celu zbudowania lekkiego HT , co mi się po części udało , jednak od października jeździły w mojej najnowszej maszynie. Masa opon - 2 sztuki czyli komplet na koło miały ważyć łącznie zaledwie 660gram , ważyły jednak...sporo mniej ! Odpowiednio 321 oraz 322gramy , producent zalecał używanie opon wyłącznie na suchych nawierzchniach , bieżnik nowej opony to około 3mm. Opona zawdzięcza tak niską masę dzięki pozbyciu się jakichkolwiek zabezpieczeń od przebicia ... no właśnie. Przeżyłem kilka zestawów opon min . Specialized fast trak , Kenda karma , Conti race king - opony bądz co bądz dużo bardziej wytrzymałe , mające zabezpieczenia , wyższą masę , wyższy bieżnik. Żadna z tych opon które miałem przed Maxxisami nie wytrzymała tyle co wymienione przeze mnie w temacie gumy. Zrobiłem 3500km nie oszczędzając im wizyt na korzeniach , krawężniakach czy szkle często bezmyślnie porozbijanym po szlakach. Tylko raz 12km od domu wbił mi się drut w przednią oponę , dętka była przebita a opona przez te 12km dotrzymała powietrza w kole i bezpiecznie wróciłem do domu. To żeby nie było za kolorowo , opony jak sugerował sam producent na suche tracki choć i na suchym opony nie wzbudzają zaufania. Na korzeniach lubią się zsuwać , bardzo nieprzewidywalne przy szybkich zjazdach ,szczególnie na nawierzchni wyłożonej większymi kamieniami. Z drugiej strony niższe ciśnienie poprawia komfort i przyleganie do powierzchni , jednak na łukach czy zjazdach daleko w tyle za Conti Race King. Bardzo dobre na asfalt , znikome opory toczenia , niska masa sprawia że przyśpieszają w ułamku sekundy. Po przebytym dystansie pierwotna wysokość bieżnika ( 3mm ) spadła do około 1.2-1.4mm i przypuszczam że w połowie sezonu będę szykował wymianę , ich żywotność oceniam na około 5000km. Przyspieszenie : 10/10 Odporność na przebicia : 10/10 Pewność prowadzenia 4/10 Cena 7/10 Żywotność 7/10 Ogółem mocne 7.6/10 , opona nadająca się idealnie na asfalt do roweru mtb dla osób które lubią czasem zjechać w lekki teren bez obaw o uszkodzenie. Niska masa zapewnia świetne przyspieszenie , ładnie się prezentują i charakteryzują się względnie dobrą ceną. Polecam !!

No racja , racja Ale któregoś i tak się pozbędę , rocznie ledwo robię 4000km , po prostu potencjał tego projektu marnował by się w garażu. Dwa rowery do XC to za dużo , XC + cos z innej kategorii to i owszem.

Ramę kupiłem wraz z amortyzatorem ,wprawdzie mogę wrzucić na przód R7 bo obecnie leży pod ciepłymi kocami ale jakoś kolorystycznie gryzie się z resztą. Dlatego zostawiam Axona ponieważ ładnie się prezentuje Na jego pracę nie mogę narzekać , płynna praca , wybiera małe nierówności . Irytować może fakt że w niższych temperaturach staje się mniej czuły. Cena ramy była w granicach rozsądku Z tego co wiem to rama jest prawie nie do zdobycia u nas. Projekt jest naprawdę udany , ale niestety rower będzie musiał w najbliższym czasie zmienić właściciela. Składałem go ze świadomością iż będę go musiał wystawić na aukcji , miałem sporo pozostałych z No Saint części i trafiłem w sieci na dobry set , kupiłem zatem i złożyłem w całość. Później dodałem jeszcze tubeless ,sztyca i mostek. Powstało to co widać na zdjęciu powyżej. Niestety dwóch rowerów nie mogę utrzymywać ( kto student , ten zrozumie ) , także jakby ktoś był by zainteresowany to zapraszam na PW. Pozdrawiam

Życzę wszystkim wesołych świąt Masa na oponach tubeless to ok. 10700gram , nadal jest dosyć lekko .