matis1906

Dobre pytanie Formulki jeździły na 160mm Hayesy na 180mm to raz. Hayesy mają słabą modulację , ciężko wyczuć moment styku tarczy z okładzinami. Idzie się przyzwyczaić i nawet wyczuć je ale w terenie bywają nieprzewidywalne. Co do siły , na półmetalikach są po prostu fenomenalne. Ważę 80kg i jednym palcem stawiam rower "dęba". Do hamowania wystarczy bardzo mała siła , oraz niewielki ruch klamki co uwarunkowane jest jej budową. W deszcz wydają okropne dźwięki , aż wstyd hamować Wszyscy dookoła się oglądają co tak piszczy. Formula ma lepszą modulację , bynajmniej mój egzemplarz był słabszy od Hayesów , ale jak pisałem jeździły na różnych tarczach. Formula bardziej przewidywalna i bardziej trwała . Mają już kilka lat i wciąż bez większych awarii . Pozdrawiam

Formula nie była już pierwszej młodości . Prędzej czy później i tak musiał bym zmienić , hayes trafił mi się w super okazji. 350zł za komplet praktycznie nowych hebli + 2 tarcze 180 + 2 komplety okładzin półmetaliki i metaliki. Nie mogłem pozwolić kupić komuś innemu Faktycznie , nie mają opinii bezawaryjnych ale póki co nie narzekam , polowałem dłuższy czas na Formule RX i byłem właściwie zdecydowany je kupić ale jak już wspomniałem trafiła się nie lada okazja i jakoś tak wyszło. Zapodaję foto , choć przyznaję że na foto nie ma jeszcze śrub do korby oraz zacisku sztycy. http://zapodaj.net/6977b76f9e147.jpg.html'>http://zapodaj.net/6977b76f9e147.jpg.html http://zapodaj.net/56700021838a7.jpg.html'>http://zapodaj.net/56700021838a7.jpg.html PS: Proszę nie zwracać uwagi na model Forda Focusa w tle , od ok. 15 lat ma zaszczytne miejsce na tym parapecie , po prostu nie mogłem go wyciąć z kadru. Pozdrawiam Formula nie była już pierwszej młodości . Prędzej czy później i tak musiał bym zmienić , hayes trafił mi się w super okazji. 350zł za komplet praktycznie nowych hebli + 2 tarcze 180 + 2 komplety okładzin półmetaliki i metaliki. Nie mogłem pozwolić kupić komuś innemu Faktycznie , nie mają opinii bezawaryjnych ale póki co nie narzekam , polowałem dłuższy czas na Formule RX i byłem właściwie zdecydowany je kupić ale jak już wspomniałem trafiła się nie lada okazja i jakoś tak wyszło. Zapodaję foto , choć przyznaję że na foto nie ma jeszcze śrub do korby oraz zacisku sztycy. http://zapodaj.net/6977b76f9e147.jpg.html http://zapodaj.net/56700021838a7.jpg.html PS: Proszę nie zwracać uwagi na model Forda Focusa w tle , od ok. 15 lat ma zaszczytne miejsce na tym parapecie , po prostu nie mogłem go wyciąć z kadru. Pozdrawiam Wybaczcie za ten dubel , strona się przywiesiła i nie zdążyłem już edytować.

Umiesz liczyć , dzięki , przeoczyłem zmianę opon , liczona waga już z pamięci dla opon kendy a w konfiguracji widnieją bontrager i schwalbe, mój błąd. Mostek i tak zmienię , jest poprostu za krótki. Siodło to naprawde poważny zakup , najlepiej jakbym miał możliwość osobistego odbioru żebym mógł pomarudzić i powybrzydzać jakby mi coś nie odpowiadało. Każdy z nas ma inną miednicę i dla jednego siodło jest komfortowe a dla drugiego nie, dlatego nie kieruję się wyłącznie opiniami w sieci jakie siodło jest dobre a jakie nie. Tylko ja mogę wiedzieć co rzeczywiście dla mnie będzie ok. Na dniach skoczę do sklepu w lublinie to może mi coś zaoferują , widziałem że mieli sporo selle italli gel flow także jestem dobrej myśli Wieczorem wstawię foto roweru już z zamontowanymi częściami. PS: łatki kupione , oby się nie przydały ! Pozdrawiam

Brake (Front): (Hamulec przedni) –(Formula Oro K18) Hayes stroker Trail = 264g Brake (Rear): (Hamulec tylny) –(Formula Oro K18) Hayes stroker Trail = 280g Rotor: (Front): (Tarcza prz.) – Hayes 160mm = 106g Rotor: (Rear): (Tarcze tyl.) - Hayes 160mm = 106g Rotor bolts: (Sruby moc. tarcze) = 21g Adapters: (Adaptery) Adapter tył + śruby = 41g Cables: (Pancerze) - Shimano SIS Sp41 + końcówki = 47g Cassette: (Kaseta) -(SRAM Pg-950 11-34) Shimano XT HG-M770 11-32 = 266 g Chain: (Lancuch) – (KMC X9 + spinka) SRAM PC1051 = 274g Crankset: (Korby) -Shimano Deore M542 = 642g -Outer Ring: (Blat) Shimano M542 44z = 83g -Middle Ring: (Srednia tarcza) Shimano 32z = 42g -Inner Ring: (Mala tarcza) – Shimano 22z = 40g -Crank Bolts: (Sruby mocujace tarcze) A2Z aluminium = 12g -Bottom Bracket: (Suport) Shimano Hollowtech = 98g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) –Shimano Deore XT M770 = 155g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) –Shimano Deore XT M772 SGS = 227g Fork: (Widelec) –Manitou R7 Super Absolute + 80mm + gwiazdka + stery = 1526g Frame: (Rama) – Gekko Aluminum 18" 1790g+ hak = 1758g Grips: (Gripy) –Boplight = 35g Handlebar: (Kierownica) – No name 580mm = 167g Pedals: (Pedaly) – (BBB Mount&go) Accent helium = 246g Seat: (Siodlo) – Author = 327g Seatpost: (Sztyca)-No name = 259g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - (No name) Blue alumiunium = 9g Shifters: (Manetki) – Shimano Deore LX M580 + linki = 264g Skewers: (Zaciski kol) - (Shimano P+T) Novatec = 113g Stem: (Mostek) – No name 80mm = 115g Tire (Front): (Opona przednia) – Schwalbe Racing Ralph 2.10 = 506g Tire (Rear): (Opona tylna) – Bontrager XR3 2.20 = 576g Tubes: (Detki) – (No name , presta P+T) Hutchinson = 250g Wheel Front = 670g -Hub: Novatec 712 blue -Rim: DT Swiss XR3500 26 -Spokes: Sapim Laser 2.0x1.5x2.0 -Rim tape: izolacja Wheel Rear = 801g -Hub: Novatec 711 blue -Rim: DT Swiss XR3500 26 -Spokes: Sapim Laser 2.0x1.5x2.0 -Rim tape: izolacja Waga roweru = 10211g Rower w tej chwili jest już dośc lekki , czekam jeszcze na tarcze i opony. Szukam teraz mostka , również lżejszego od porzednika. http://www.aukcjoner.pl/gallery/012860912-.html#I1 Pozdrawiam

Witaj . Dzięki za sugestie. Dętki posiadam każda po 125g hutchinson , z jednej strony mogę tak zrobić , z drugiej te opony podobno bardzo często łapią kapcia i uszczelnianie mogło by zminimalizować prawdopodobieństwo zejścia całego powietrza. Co do pedałów , standardowe mam, takie śmieszne 2 w 1 Shimano PD A530 , butów pewnie poszukam , ale dopiero w czerwcu . W tym miesiącu i tak grubo przekroczyłem mój miesięczny limit . Co do mostka to wstrzeliłeś się w "dziesiątkę" , jest pierwszym w kolejce elementem do wymiany. Ze snajperką w ręku szukam czegoś na aukcjach . Poza tym powinien być przynajmniej 10mm dłuższy od obecnego , mam długie łapy i jestem wygięty w łuk podczas jazdy , trochę to denerwuje. Co do pozostałych elementów , siodło też idzie na wymianę , sztyca póki co zostanie ( dopóki nie znajdę okazji ) , korba również , ważona po modyfikacji 818 gram , szukam również alu zębatki 22T , waga spadnie wówczas na 7xx gram , i korba póki co zostanie , rama również jak już wspomniałem ten sezon jest u mnie i nie zmieniam przed końcem sezonu. Co do carbonu , pewnie kiedyś poszukam , póki co uważam że jest o kilka moich kilogramów za daleko. Pozdrawiam

Witaj. Przeczytałem masę opinii na ich temat i z pełną świadomością chcę je wypróbować . Matematycznie rzecz biorąc przednie koło miało by współczynnik Inercji w granicach 0,117 a tył 0,132. Kierowałem się w dużym stopniu również tą własnością . Chcę się przekonać czy rzeczywiście ultra niska waga na zewnętrznej części koła ma znaczący wpływ na potrzebną energię do pokonywania wzniesień. Zdaję sobię sprawę jak delikatne są te opony. Zaryzykuję przeróbkę na bezdętkowe w końcu i tak nie mają żadnej ochrony przed przebiciem. Poza tym sa opinie w sieci iż można spokojnie zrobić na nich 4000km i wbrew opiniom innych użytkowników nie jest to opona na jeden wyścig. Ja jestem tego ciekaw , dlatego je wybrałem Pozdrawiam

Opinia : Negatywna Zamówiłem u nich 1,5 tygodnia temu koła , pedały , opony , pancerz i końcówki pancerza oraz łańcuch. Całość na kwotę 1500złotych , forma wysyłki pobranie ( co na moje szczęście ). Twierdzą że maksymalny czas realizacji wynosi 2 dni , zamawiałem wyłącznie przedmioty rzekomo dostępne w ich magazynie od zaraz. Po 4 dniach napisałem e mail z informacją czy mogą udzielić info na temat stanu moich zamówień . Oczywiście zero odzewu. 2 dni później znów wysłałem , 4 dni później również , po czym za 4 wysłanym emailem drogą formularza kontaktowego w celu złożenia kół ( bo tylko tak odpisują błyskawicznie ) stwierdzili że zamówienie nie zostało jeszcze zrealizowane ponieważ rzekomo czekają na pedały których nie przywiozła im hurtownia. Nie jest to jedyny przypadek kiedy zasłaniają się żałosnym wytłumaczeniem . Zero profesionalizmu. Zamawiam na 1,5tys zł a oni traktują mnie jak powietrze. Szczęście że zamówienia były za pobraniem. Nie muszę dodatkowo walczyć o zwrot pieniędzy. Nie polecam. Zawiodłem się .

Zgadzam się , na szose karbon luksus. Lekki , sztywny wzdłużnie , rowerzysta nie uwija się w wąskich łukach . Pod asfalt jak najbardziej. Nie jestem przeciwnikiem kompozytu ale sam ważę 80 kg czyli niewiele mniej niż nasz szanowny kolega Bartnik i szczerze wolę ważące 1500 g aluminium od 1200 g karbonu. Bo wiem że za 20 tys km alu będzie się do czegoś jeszcze nadawać . Obecnie karbon nie oferuje tak dobrej sztywności bocznej , przy mojej wadze i terenie w jakim zazwyczaj się poruszam karbon miał by krótki żywot . Twój wybór ramy to już chyba bardziej estetyka aniżeli właściwości jezdne , tak naprawdę nie wiesz jak sie zachowuje ten karbon , pewnie nie ma o tym modelu żadnej opinii w sieci. Może jednak coś sprawdzonego ? W każdym bądz razie kibicuję i trafnego wyboru życzę Szerokości

No właśnie ,wytrzymałości na udarność to na pewno nie będzie miało. Dolne rury trójkąta mają dużą średnicę jakby chciały zrekompensować brak sztywności w jego górnej części. Miałbym obawy co do dynamicznych naprężeń jak już pisałem. Na łagodnych ścieżkach pewnie dało by radę , nawet masa jest słuszna. Ale gdyby zdarzyło Ci się gdzieś mocniej dobić mógłbyś mieć nieprzyjemną przygodę. A i ważysz więcej niż przeciętny użytkownik karbonu. Nie przekonam się do karbonu . Bynajmniej nie przy mojej masie. Pozdrawiam

Koła kupiłem ponownie , tym razem nowe jak wyżej wspomniał kolega , na tych częściach nie powinienem był oszczędzać. Myślałem że dzisiaj je otrzymam , ale bikestacja chyba lubi olewać swoich klientów , co widać po liczbie negatywnych komentarzy na allegro. Co kupiłem , pozostanie chwilowo małą tajemnicą. Poza tym zakupiłem również 2 tarcze ( Ashimy po 80g każda ) , kasetę M770 ( łańcuch zostaje jego przebieg to 100km ) , pedały platformy ( nie wiedzieć czemu nie próbowałem jeszcze spd , platformy na chwilę obecną cena/waga stoją korzystniej ) a także opony Maxxis Flyweight 330. Wg moich prognoz bo takim zabiegu waga powinna spaść do granicy 9940g , ale o tym przekonam się jak wszystko przyjdzie. Planuję w przyszłości realnie za niecałe 4000zł zejść tym rowerem do granicy 89xx gram. Nie licząc oczywiście ewentualnych zysków z odsprzedaży części które zostały wymienione. Wybaczcie że nie wstawiam zdjęć , obiecuję niedługo nadrobić . Warto zaczekać Szerokości !

Koła kupiłem na allegro , sprawę zgłoszę do nich jak tylko minie 7 dni . Oczywiście nie łudzę się że to coś da. Gość sprzedaje przedmioty a więc wpłaca im kasę od prowizji , póki przynosi im dochody jest teoretycznie nietykalny. Dadzą mu ostrzeżenie i na tym się skończy. A ja będę ryzykować że kiedy zwrócę mu koła mogę nie otrzymać z powrotem pieniędzy. Dlatego obręcz kupię nową i złożę ponownie maszynę. Pozdrawiam

Witam Koła są już u mnie , niestety nie trafiłem na uczciwego sprzedawcę , a gówniarza który zwyzywał mnie kiedy poinformowałem go że chcę zwrotu pieniędzy za koła. Nyple były kompletnie zjechane , musiałem dzisiaj kupić nowe i przeplatać koła od nowa. Obręcz ma poważne wgniecenie , którego nie da się naprawić , w przyszłym miesiącu poszukam czegoś na zastępstwo. Przestrzegam przed kupowaniem u użytkownika szyskrak ! Waga kół również się nie zgadzała , Łącznie komplet cięższy o 40 gram. Odkręcając kasetę doznałem szoku , waga mojej kasety to 451 gram ! Błędnie podałem w 1 poście wagę uwzględniając katalogową wartość. Z drugiej strony... będzie z czego zejść kolejne 100-150 gram;) Obecnie szukam wygodnego siodła do 270gram . Pedały lada dzień zamówię , będą pewnie Accent Axium o wadze ok. 240 gram. Mam więlką pokusę kupić opony Maxxis maxlight , no właśnie ... mania lekkości już mną zawładnęła Kilka zdjęć kół i wagi. Waga dla 32 szprych oraz waga dla 32 nypli http://www.aukcjoner.pl/gallery/012767809-.html#I1 Pozdrawiam

Wstawię jak tylko otrzymam koła , na razie czekam na przesyłkę. Mogę powiedzieć że koła są na obręczach mavix X223 ( około 430-450g) Szprychy cieniowane , firmy jeszcze nie znam oraz piasty , przód Specialized stout , tył DT Swiss 370. Kupiłem je za 320złotych , przekonała mnie cena , miałem zaczekać na komplet o wadze ok 1650g , ale wyszło jak zwykle .Cierpliwość to coś czego mi najbardziej brakuje Powoli robię dokładny projekt , co i kiedy będzie zmienione , tak by zamknąć się w jakiejś rozsądnej sumie. By mania lekkości mną nie zawładnęła;)

Panowie , do oddania przerzutki przednie Obie tej samej grupy SIS , nowe , jedna super z drugiej zdjąłem plastikową obudowę ( tą na której są otwory na śrubki regulujące ) Zdjęć nawet nie mam siły zrobić , przerzutki mam w garażu , podobne do tej http://disorder.pl/img/p/82-146-thickbox.jpg Piszcie na PW

Witajcie. Udało mi się zakupić lżejsze koła w dobrej cenie. Tymczasowo opony których będę używać to dobrze mi znane i kenda karma kevlar. Miałem je w swoim Specialized'zie , kapcia nie złapałem ani razu , a za sobą miały 1200 km. Koła przerabiam na bezdętkowe , więc dętka służącą uszczelnieniu ważyć będzie około 80 gram. na pewno pokuszę się o wygodniejsze siodło ... i lżejsze Być może San marco Blaze Fusion lub Provip R.Lub coś ze stajni Selle Italia. Aha , wymienione również hamulce , są obecnie Hayes stroker trail. Podsumowanie Hamulec przód było 238g , obecnie 264g. Wynik : + 26g Hamulec tył było 249g ,obecnie 284g. Wynik : + 35g Koło przód było 1260g , obecnie 810g. Wynik : - 450g ! Koło tył było 1453g , obecnie 1015g. Wynik : - 438g ! Opona przód było 506g , obecnie 490g. Wynik : - 16g Opona tył było 576g , obecnie 490g. Wynik : - 86g Dętki było 376g, będzie prawdopodobnie 160g. Wynik : - 216g Podsumowując 11930 +26 +35 -450 -438 -16 -86 -216 = 10785g Po zmontowaniu całości wstawię zdjęcia. Udało się zejść poniżej 11000gram , niedługo poszukam zacisków kół , sztycy , pedałów i siodła. Nie spodziewałem się tak błyskawicznego skoku , mierzyłem na wagę 10850 , a po wymianie samych kół waga wyraźnie spadła poniżej założonej wartości.Kolejnym celem będzie zbliżenie się do masy 10200gram. Pozdrawiam

Świetny artykuł , przeczytałem od deski do deski , czekam na ciąg dalszy. Rower "chudnie w oczach" , tak trzymać ! Co do ramy , mogę osobiście zaproponować Superiora xp930 z 2009 roku ( like this http://wwww.katalogrowerowy.pl/userdata/foto/large/kr2009_4283.jpg ) , idealnie pod barwy Reby. Wspomniałeś że możesz zejść około 200 gram na zakupie nowszej Reby lub Sid'a. Jeżeli nie liczysz się z kosztami to możesz poszukać DT swiss'a XCR 80 waga około 1200gram.Cena + - 1500złotych Pozdrawiam

Witajcie Oto projekt mojego roweru Gekko aluminum , obecnie rower jest dosyć ciężki , w niedalekiej przyszłości planuję redukcję kilku zbędnych gramów. Rower w kategorii Cena/ jakość wypada świetnie , odkupiłem go w styczniu roku obecnego.I do końca maja planuję zejść poniżej 11000gram. Nie planuję bić rekordów wagi ponieważ musiał bym wymienić cały rower Rower będzie służył mi do w miarę spokojnej jazdy po lekko wyżynnych terenach. Brake (Front): (Hamulec przedni) –Formula Oro K18 = 238g Brake (Rear): (Hamulec tylny) –Formula Oro K18 = 249g Rotor: (Front): (Tarcza prz.) – Hayes 160mm = 106g Rotor: (Rear): (Tarcze tyl.) - Hayes 160mm = 106g Rotor bolts: (Sruby moc. tarcze) = 21g Adapters: (Adaptery) Adapter tył + śruby = 41g Cables: (Pancerze) - Shimano SIS Sp41 = 75g Cassette: (Kaseta) -SRAM Pg-950 11-34 = 364 g Chain: (Lancuch) – KMC X9 + spinka = 253g Crankset: (Korby) -Shimano Deore M542 = 852g -Bottom Bracket: (Suport) Shimano Hollowtech = 98g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) –Shimano Deore XT M770 = 155g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) –Shimano Deore XT M772 SGS = 227g Fork: (Widelec) –Manitou R7 Super Absolute + 80mm + gwiazdka + stery = 1526g Frame: (Rama) – Gekko Aluminum 18" 1790g+ hak = 1758g Grips: (Gripy) –Boplight = 35g Handlebar: (Kierownica) – No name 580mm = 167g Pedals: (Pedaly) –BBB Mount&go = 380g Seat: (Siodlo) – Author = 327g Seatpost: (Sztyca)-No name = 259g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) -No name = 29g Shifters: (Manetki) – Shimano Deore LX M580 = 254g Skewers: (Zaciski kol) - Shimano P+T = 124g Stem: (Mostek) – No name 80mm = 115g Tire (Front): (Opona przednia) – Schwalbe Racing Ralph 2.10 = 506g Tire (Rear): (Opona tylna) – Bontrager XR3 2.20 = 576g Tubes: (Detki) – No name , presta P+T = 376g Wheel Front = 1260g -Hub: Shimano HB-M475 -Rim: Bontrager series 6000 -Rim tape: izolacja Wheel Rear = 1453g -Hub: Shimano FH-M475 -Rim: Bontrager Series 6000 -Rim tape: izolacja Waga roweru = 11930g W planach wymiana : -Topornych kół które ważą prawie 30kg! Na komplet około 700 gram lżejszy. -Dętki prawdopodobnie maxxis około 150gram lżejsze -Zaciski kół prawdopodobnie KCNC 100gram lżejsze -Pedały prawdopodonie bużdzetowe Wellgo ok 120gram lżejsze Tym sposobem zejdę na około 10850gram co mogę uznać za dobry wynik Zdjęcia ( bez hamulców ) Aukcje-internetowe--darmowa-galeria-zdj---- Licze na wasze propozycje / porady. Pozdrawiam i dziękuję za uwagę

Gdzieś w necie wyczytałem że M595 potrafią się same odpowietrzyć ?? Jak to możliwe ?? Ja do tej pory na tył używałem J3 ale nawet przy ogromnej sile na klamce nie potrafiły zablokować koła,nawet nie można było dobrze go zatrzymać...może to jakaś "lipna" sztuka. Ja mam nadzieje że hamulec będzie się lepiej sprawował niż J3

Dziękuje że opisałeś je na forum. Właśnie tego szukałem-wypowiedzi fachowca który mnie do nich przekona Zamówię je za chwilę na allegro. Pozdrawiam Serdecznie !