Herman88

Mój dotarł się dość szybko. Chyba pierwsza czy druga jazda, 3 godzinki w terenie i pod koniec już była spora różnica. Chociaż mój mógł mieć przejechane wcześniej pare km bo nie był "z pudełka".

Ja też przerzucam się na silnikowy A nie tak dawno kupiłem butelkę oryginała na zapas Ale kto biednemu zabroni żyć na bogato

Racja I wszystko wygląda w niej dokładnie jak w obecnej wersji amorka. Po prostu wyrzedziłeś mnie w pisaniu posta Ja korzystałem z tamtej i też dałem radę Ktoś tylko się pomylił i pisze o lewym gwincie a pokazuje kierunek zgodny z gwintem prawym. A co do oleju do smarowania piszą o 15W w miejsce polecanego przez Ciebie 5W. To który lepszy? Nie piszę tego złośliwie, po prostu pytam

Dokładnie Kto powiedział, że przez internet. Widziałem w rowerowym Moterexa za 42zł. Zresztą nie widzę obaw przed kupnem przez internet w fabrycznie zamkniętej butelce Ja bym odkręcił tylko te śrubki z dołu tak jak pisał ugupu. Później stawiasz amor żeby stary olej spłynął. Wlewasz 16ml na goleń oleju (jakiego to już Twój wybór). Skręcasz i gotowe Tutaj dokładna instrukcja: http://www.manitoumtb.com/assets/Service%20Manuals/2012%20Service%20Manual.pdf Rozdział "Casting Removal" (bez ściągania goleni) i "Casting Installation". Po jakimś czasie warto też zdjąć pokrywkę komory powietrznej i dolać tam oleju jeżeli jest sucho. Ale najpierw koniecznie spuść powietrze. Też jest to opisane w rozdziale "TS AIR SERVICE"

Tak jak pisał Rulez, na razie wystarczy odkręcić śrubki na spodzie dolnych goleni i dolać oleju semi bath. I po strachu Wymiana oleju w tłumiku kosztowna? Litr Motorexa kosztuje koło 40zł - starczy na kilka lat To już olej semi bath wychodzi drożej jeżeli chcemy kupić dedykowany bo chyba 30zł za 100ml.

Fakt, serwis lepiej zrobić jak najszybciej. U mnie w R7 w lewej ladze nie było oleju do smarowania, tylko czerwony, bardzo gęsty olej który najprawdopodobniej spłynął z komory powietrznej. No i w R7 warto często lać olej na tłok komory od góry - poprawia to płynność pracy.

Wiem, że te jednostki nie są miarodajne i różnie z tym bywa u różnych producentów. Dlatego ja leję Motorexa polecanego przez Manitou

Jakby Ci było mało to możesz też poeksperymentować z różną gęstością oleju w tłumiku. Ja mam teraz 2,5W zamiast fabrycznego 5W i jestem zadowolony. Można też robić mieszanki

Odgłos jest normalny, mój R7 wydaje identyczny Czasem oprócz oleju w tłumiku hałasuje też tłoczek w komorze powietrznej, nawet przy powolnym ugianiu słychać takie szuranie, ale to jak ma mało oleju. Swoją drogą warto często dolewać. Ja tam na brak sztywności w R7 nie narzekam, ważę ~69kg. Z tym, że ja mam tą nowszą wersję Pro z nowymi dolymi goleniami, niby sztywniejszą. Też się przesiadłem z XCRa na R7 Będziesz Pan zadowolony

Dziwię się waszym negatywnym opiniom, ja mam te oponki w wersji eXCeption 120 TPI i jak dla mnie są super. Nigdy nie wierzyłem za bardzo w to żeby mieszanka gumy miała duże znaczenie, ale w tym przypadku chyba jednak ma Jak dla mnie opony są bardzo przyczepne, dobrze radzą sobie w kopnym piachu, no i są szybkie. Jeżdżę na nich również w deszczu z tym, że tereny u mnie to głównie piach i jak dla mnie z jazdą po mokrym piachu też nie ma problemu. Na zawodach na szczęście w deszczu na nich nie jeździłem i na mokre warunki założyłbym inne opony, ale jak trafi się jakiś fragment po lekkim błocie to na tych oponach też idzie przejechać Co do sypania piachem to po przesiadce z Rocket Ronów faktycznie zdarzało się, że piach zgrzyatł w zębach Jednak teraz już nie zwracam na to uwagi, ale coś w tym jest bo po ściągnięciu okularów zaraz mam zaprószone oczy.

Zrobiłem takie prowizoryczne rysunki, wszystko na nich jest zwymiarowane Tylko te wymiary musisz traktować orientacyjnie bo wiadomo jak się mierzy opony, no i ta węższa opona jest już dość zdarta, ubyło z 2mm wysokości klocków

Postaram się wszystko dokładnie pomierzyć W sumie w jakimś głębokim piachu to nie jeżdżę, ale na lekko piaszczystych odcinkach trasy na pewno tak nie toną jak wąskie opony no i pewniej trzymają w zakrętach na luźniejszej glebie. Widzę, że jesteś ze Szczecina, ja te opony kupywałem w Synkrosie i była możliwość kupienia opony na przymiarkę i późniejszej wymiany lub zwrotu.

A jaką masz szerokość obręczy? Bo coś kojarzę, że w Krossie Crow Preria są szosowe obręcze... Ja u siebie mam z przodu tą oponę, a z tyłu rozmiar 40C więc mogę zmierzyć obie. Niestety chwilowo nie mam teraz możliwości, ale jak zmierzę to napiszę.

A ma ktoś może nową Deore 2010 Shadow? Bo zastanawiam się czy sobie takiej nie sprawić...

A moje Alivio po 7000 km odmawia współpracy, ma spore luzy i przy wrzucaniu na większą zębatkę trzeba jej pomagać popychając dżwignię dalej, czasami nawet muszę wrzucić następny bieg i zrzucić z powrotem żeby łańcuch przeskoczył. Ostatnio próbowałem ją regulować, ale teraz znowu przy zrzucaniu niżej trzeba chwilę na nią poczekać. Chyba szykuje się wymiana