stigzak

Giant podaje 10cm, generalnie na pewno trzymaj się tego, żeby sztyca była poniżej połączeń podsiodłówki z widełkami.

Nie siej propogandy bo później wszyscy myślą, że tak jest. Ze źródła mam potwierdzenie, że np. wymiana korby nie ma wpływu na gwarancje.

Z Talona nie zrobisz rasowego ściganta, ale ważne, że zmiany które wprowadzasz Tobie pasują. Niech służy.

Marzec dla Gianta to "standardowy" i chyba jedyny miesiąc dostaw w roku. Ps. jeżeli jakiś konkretny chcesz kupić to składaj teraz zamówienie w sklepie bo obejdziesz się smakiem...

A po co gwarancja jak nie pękają z przyczyn konstrukcyjnych

Koledzy, ale napiszcie mi jedno. Czy ta moja felga , patrząc na jej ścianki nadaje się do bezpiecznego użycia z oponą TR? Inne w przekroju mają stopki... nabial > czytałem Twój artykuł na stronie, jednak RR oceniłeś wyżej z uwagi na właśnie jej uniwersalność. Z kolei Renegade na stronie zagranicznej (nie pamiętam jakiej) został oceniony jako mistrz pustyni

Na razie zbieram doświadczenie na Wlkp. maratonach i na pewno co potrzebuję to opony o niskim oporze toczenia. Maratony u nas mają niestety to do siebie, że jest spora ilość asfaltów... a RR jest w czołówce o ile chodzi o ten parametr. Także tym bardziej się ucieszyłem z lżejszej wersji 2.1 bo taka szer. wydaje mi się, że tutaj wystarczy. Ja mam sztywnego XTC2.

Wagi opon W każdym razie nie chodzi mi aż tak bardzo, żeby te gramy przeliczać. Kolega który jeździ dla Velonews.pl stanowczo odradza mi wylajtowane opony bo jak by nie patrzeć to przez nie są problemy z kapciami... Co do mojej obręczy to ma bardzo głęboki środek przez co nie pasuje żadna taśma. Także zapewne albo bym musiał się bawić taśmą Duct i docinać albo zrobić ghetto. Wyszukałem tą opaskę bo jest to chyba pewniejsze rozwiązanie niż taśma. Samo przerobienie na mleczko spowodowane jest chęcią odporności na przebicia na kolce bo tylko takie zatrzymywały mnie przez ostatnie lata a sam wybór RR ich uniwersalnością (choć wiadomo, że cudów na błocie nie będzie). Jestem w każdym razie otwarty na inne sugestie i rady. Ps. również używam 19a więc ostudziłeś mój optymizm 2x i nie ukrywam zwiększyłeś chęć zbicia g

Dopasowane owszem, ale jak widać pasuje do innych również. Tu szczegóły(w połowie strony). ps.RR w rozmiarze 2.1 ma ważyć ok. 496g a wg. pomiarów obecnych modeli wersje ważą nawet mniej niż deklaruje producent. Także waga będzie praktycznie podobna do Renegatów.

Sezon 2012 już wkrótce więc pora na małe zmiany. Wybór padnie chyba na nowe Racing Ralphy 2012 o szer. 2.1 zalane mleczkiem, a więc musi nastąpić wybór co do sposobu uszczelnienia. W moim przypadku felga nie przystosowana do tubeless, a na mtbr wyczytałem, że trochę upierdliwa przy konwersji (model Giant P-29). Dlatego czy ktoś testował, używał, słyszał o takich taśmach? Podobno są dobrym sposobem ze względu na trwałość i pewność rozwiązania...

Giant Polska sprowadza rowery na zamówienie dystrybutorów (sklepów) - jak nie zrobisz tego w odpowiednim momencie to się okaże, że konkretnego modelu po prostu nie ma... Ja swojego XTC dosłownie fuksem dostałem przez tą ich politykę.

Witam. Tak w połowie wywiadu jest już jakaś informacja LINK

Na początek wziąć pod uwagę tylko ramę pod sztycę 31,6mm Sam ważę 95kg i przy nodze 97cm sztycę 400mm mam na dopuszczalnego maxa

Tylko chyba nikt nie napisał o preferencjach odnośnie kadencji. Ja np. jeżdżę siłowo i trochę bałbym się zrezygnować z blatu 44, który tutaj w Wlkp. używany jest non-stop

Potwierdzam, na 26" były zrywy tylnego koła a tutaj idzie płynnie.

Podobno cholernie ciężko je założyć, prawda to?

U mnie 3mm dłuższy i również na ostrym podjeździe wyczuwalne jest lekkie podnoszenie przodu. Trochę balansu ciałem i jest ok

Z tą manią krótkiego ogona to sam pisałeś o swoim Specu, że przez niego podrywa przód na podjeździe i postrzegasz to jako wadę.

yarkes > no to gratki. To już są dwa Gianty z za dużym kołem na forum

W Murowanej było kilka, nawet jedna osoba z Team 29er (niestety nie pamiętam imienia ) Łącznie ze mną chyba z 3 osoby na dużym kole Następne starty planuje w lokalnym (wielkopolskim) cyklu u Wojtka Gogolewskiego : Gniezno, Suchy Las, Mosina, Łopuchowo

Gdzieś były testy w niemieckim magazynie - na opory w watach, przebicia... Eclipsy pod względem odporności wypadły bardzo dobrze, opory jednak troszkę większe niż przy lateksach...

Jechałeś na Eclipsach? Jeśli tak to nie rozumiem kwestii szczęścia skoro są niby odporne tak jak dobre (nie wylajtowane) butyle.

Tutaj raczej opinii o nim nie znajdziesz bo nikt takiego nie posiada Na forum mtbr możesz sobie przeczytać kilka opinii posiadaczy. Sama rama z tego co pamiętam bazuje trochę na tej z XTC, czyli jest hydroformowalna i ma różne przekroje rurek zapewniające odpowiednią sztywność. Oczywiście geometrię ma już inną, mniej wyścigową. Na pewno rama jest największym atutem tego roweru.

Na szczęście nie jak Gary z pękających kominów.

Ładna BTW statek zapewne płynął z Tajwanu z fabryki Gianta