mrmorty
-
Liczba zawartości
5 676 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
7
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez mrmorty
-
Mam teraz na wyjeździe integracyjnym klasę licealistów o profilu matematycznym i zagadnąłem ich o wzór za pomocą którego mógłbym sprawdzić jaką ilość oleju muszę wlać do lewej goleni. Pomierzyliśmy i wyszło: Średnica wewnętrzna goleni to 25,7 mm(zaokrąglam do 26 mm) Poziom oleju nad tłokiem ma wynosić jakieś 5-10 cm(50 - 100 mm) Równanie: 13(do kwadratu) x 3,14(liczba π) x 50 = 26533 mm3 = 26,533 ml oleju Aha i mała poprawka - poziom oleju 5-10 cm nad tłokiem a nie od gwintu do poziomu oleju. Już poprawiam.
-
a co wcięło? Słabo u mnie z aparatem ale pokombinuję.
-
Rosyjskie biegle(plus ukraiński), angielski i niemiecki komunikatywnie
-
Andrew - daj znać gdy będziecie mieli zamiar wejść w województwa północno wschodnie
-
[uczciwość] transakcje z użytkownikami forum
mrmorty odpowiedział Kanonier → na temat → Sklepy rowerowe
Z mojej strony również pozytyw, przepraszam że to się tyle ciągnęło ale ciężko z wolnym czasem. Cieszę się że po Polsce jeździ już drugi Dart 3 Solo Air -
mój po przeróbce, po zmianie oleju w prawej goleni oraz po przycięciu rury sterowej(do 180 mm) waży 1920g - wersja bez piwotów.
-
Jarek, pokombinuj tylko z gęstością oleju w prawej goleni - naprawdę poczujesz różnicę. Safian - mam kilka pomysłów - jeden dotyczy pompki do amortyzatora a reszty nie zdradzę - niech będzie zaskoczeniem tak jak ten temat. Zobaczysz - ruszyłem górę lodową
-
Przyklejam
-
Edycja finałowa w Augustowie szybka, ale ciekawa trasa. www.maratonykresowe.pl
-
Gwint był robiony osobno na jakiejś inne maszynie, wiem tylko że gość mamrotał że jest metryczny. Co do ciśnienia - czemu u Ciebie komora wyszła taka mała? Ja w zależności od preferencji nabijam od 85 do 100 PSI do swojego Darta.
-
nie wystrzeli? a właśnie że wystrzeli! Przy sprężynie nacisk na korek istnieje tylko w momencie ugięcia się amortyzatora, a z powietrzem to jest tak, że nacisk od dołu jest non stop, a przy ugięciu jest tym bardziej zwielokrotniony... Chcesz zostać piratem? Mam gdzieś na strychu z dzieciństwa trójkątny kapelusz i czarną opaskę na oko...
-
[uczciwość] transakcje z użytkownikami forum
mrmorty odpowiedział Kanonier → na temat → Sklepy rowerowe
Zakupy u kolegi LoveBeer - czysta przyjemność -
ale korek to chłopie wytocz sobie chociaż ze stali bo na serio boję się o Ciebie. Jak nie to bana dostaniesz
-
Na szybko napiszę - zmień korek - plastik może wystrzelić - szkoda oka(lewego)
-
zaskakujesz mnie... chyba za 10 lat w encyklopediach będą pisać że we dwójkę rozwaliliśmy przemysł amortyzatorów. Już widzę pod swoimi oknami tłumy ludzi - zwolnionych pracowników Rock Shocka z transparentami... Myślę, że warto by posmarować wewnątrz goleń olejem i włożyć ten tłoczek - może nie będą spadały uszczelki. Ciekawi mnie jak wygląda korek u Ciebie?
-
niby da się, tylko jak wykombinujesz sprężynę negatywną? Jeśli już to sugerowałbym aluminiowy tłok z trzema uszczelkami plus prowadnica - rozumiesz o co mi chodzi? Nie wiem jak wygląda xcr wewnątrz - ma toto tłumik z olejem lub takie ustrojstwo przez które olej się przeciska jak w Darcie? Bez oleju w prawej goleni amor będzie odbijał jak najtańszy zoom.
-
Święta racja - właśnie zobaczyłem błąd - olej który wylałem z prawej goleni zmieścił się w dwóch strzykawkach tj było tego ok 50 ml. dolałem kolejne 25 ml i tłumienie zaczęło działać. Dziś dolałem jeszcze jedną strzykawkę - zmniejszył się nieco skok i w ten sposób zwolniłem mu po raz kolejny powrót. Teraz z czystym sumieniem mogę powiedzieć, że amortyzator zaczął pracować inteligentnie. Inna sprawa to gęstość oleju który został użyty. Sprawdzałem Motorexa oraz Amortyzol - nawet olej o gęstości 15W nie spełnił moich wymagań. Sprawdził się ostatecznie olej do skrzyń biegów o gęstości 40W80. Myślę, że za kilka dni możemy się doczekać opinii kolejnego użytkownika tak przerobionego Darta. pozdrawiam jch
-
kolejna edycja dziś znów grzebałem w prawej goleni w momencie rozkręcenia goleni znajdowało się w niej 25 ml oleju - trochę to było dziwne, ale sugerowałem się tą ilością przy wymianie na bardziej gęsty. W trakcie kolejnego grzebania wpadłem na pomysł dolania jeszcze 25 ml i rewelacja - amor zaczął pracować inteligentnie. Jest kontrola powrotu, sama z siebie naprawiła się blokada skoku - normalnie jakaś magia Tak na poważnie dwie konkluzje - albo dostałem amor po grzebaniu, albo olej gdzieś mu uciekł. Jeśli uciekł to tylko dołem(w sensie do dolnej lagi)... Dół jest suchy, na uszczelkach też się nic nie wypacało, tym bardziej magia
-
wood a byłeś kiedyś na lodowcu latem? Słońce tam grzeje niemiłosiernie wbrew pozorom tak, że nieosłonięte części ciała miałem wręcz poparzone. -
[szalone zwierzaki]kłopot bikerów
mrmorty odpowiedział riker → na temat → Wypadki i stłuczki rowerowe
Panowie, panowie - może trochę spuścicie z tonu?! Dotyczy to słownictwa jak i całej ideologii którą tu prezentujecie... Co do uciekania przed psem - nie każdy pies odpuszcza przy 40 km/h! V-max dobermana w moim przypadku to 59 km/h a dwóch owczarków niemieckich 52 km/h. W obu przypadkach właściciele dostali mandaty bo uparcie twierdziłem że będę czekał na przyjazd policji w pobliżu a oni(policja) w razie "W" będą za to odpowiedzialni. -
Nie rozumiem dlaczego maraton miałby być wyznacznikiem wytrzymałości sprzętu. Maraton przeżył, nie dostał luzów, nic nie wyciekło. Przed maratonem sporo dostawał w kość bo próbuję jakoś nadgonić stracony przez wypadek sezon. Mam już pomysł na powietrzną komorę negatywną ale raczej poczekam na opinię kolegi który zawsze studzi moje odkrywcze emocje. Na pewno trzeba będzie zmienić mu olej w lewej goleni. Z braku innego wlałem silnikowy, a ten przy pracy niestety się pieni co da się wyczuć na tzw tarce (regularne małe dołki które tworzą się na szutrówkach w kształcie zastygłej fali że tak to poetycko ujmę) gdy amortyzator twardnieje. W prawej goleni też trzeba będzie olej wymienić na bardziej gęsty. Spróbuję spowolnić mu powrót. Szybki powrót jest dobry gdy przeszkody następują jedna za drugą, ale trochę mnie to denerwuje. Jeśli wyjdzie mu to na dobre to nie omieszkam opisać. Dart jest niestety mało odporny na brud i pewnie pomyślę nad jakąś osłoną goleni bo spadek wydajności jest niestety zauważalny po maratonie gdzie jechało się po piastę w błocie i trzeba było uważać na gęsto usiane, niczym miny, odchody żubrów;) Byłbym zapomniał - jak do tej pory największym minusem jest to, że zwiększył się skok widelca o 11 mm w stosunku do standardowych ustawień. Przy większej prędkości wchodząc w zakręty czasem słyszę dzwonienie tarczy. Zjawisko to oczywiście nie występuje pod lżejszym zawodnikiem(sprawdzone na kolegach, sam zaś ważę niecałe 100 kg). edit: tak jak pisałem tak i zrobiłem - zmieniłem mu w prawej goleni olej na bardziej gęsty i jest spora poprawa w kulturze powrotu.
-
eeee... ale to nie ja poprawiałem Właśnie rozmawiałem z tokarzem, zgodził się na jeden korek ale na miejscu postawię go przed faktem że chce dwa Jest tylko mały problem - muszę mu zostawić amortyzator na miejscu do przymiarek ale potrzebuję go w niedzielę na maraton. Nie da radę szybciej. Co do ceny - tak jak pisałem - 40 zł za sztukę, tyle chce ode mnie. Trochę marudzi że majątku na tym nie zrobi bo na granicy opłacalności i że oczy już nie te, ale to fachura i dobry człowiek
-
Pogadam wstępnie z panem Andrzejem bo jedno zamówienie na korek już mam. Może zgodzi się wytoczyć jeszcze 2-3 sztuki.
-
Kello - jeśli się nie mylę to Puklus przerabiał mańka i szczególnie zadowolony nie był - powietrze gdzieś ubywało, ale mogę się mylić; Mess - ja nie jestem nerwowy, po prostu te szkolenia w firmie... @all - uaktualniłem opis korka , teraz na pewno nie może się nie udać. Gadałem z tokarzem czy ewentualnie nie podjął by się jeszcze jeden taki korek wytoczyć to był na tak, więc jeśli co mogę komuś pomóc.
-
Wrzuciłem kilka zdjęć do galerii ale marnej jakości, choć korek jest dobrze obfotografowany. Ja poszedłem do tokarza ze zdjęciami korka oraz amorkiem i suwmiarką. Na miejscu spisaliśmy parametry korka i tyle. Istotne wymiary to: pokrywa korka nie może być cieńsza niż 4 mm a ścianki też coś koło tego 3-4 mm. Otwór na wentyl nie więcej niż 8 mm średnicy. Może być 7,6/7,8 mm - lepiej za mało(można pobawić się pilniczkiem) niż za dużo bo wtedy jest dużo kombinowania z uszczelnianiem. Jeśli już przesadzi się z średnicą otworu to taśma PTFE i silikon RTV. Wentyl wycinamy z dętki ale tak by zostało na nim trochę gumy(takie kółeczko) i wpychamy to w korek. Ta guma nie uszczelni ale zabezpieczy wentyl przed wyjściem na drugą stronę. Mess - a ostrzeżenie za regulamin 5g chcesz?