mrmorty
-
Liczba zawartości
5 676 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
7
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez mrmorty
-
Po primo - Schreider? To jakaś nowa technologia? Wiem, literówka, ale nie mogłem się powstrzymać Po drugie primo - da się, ale po co? Wytłumaczę łopatologicznie: komora powietrzna w goleni amortyzatora jest o wiele, wiele wiele itd mniejsza niż ta w dętce. Do dętki na twardy teren pompujesz przykładowe 3 atmosfery i utrata jednej dziesiątej przy zdejmowaniu pompki i zakręcaniu zaworu nie robi wielkiej różnicy. Przy pompowaniu amortyzatora wymagana jest już jakaś precyzja, a z racji tego, że w mniejszej komorze powietrze jest bardziej sprzężone to przy manewrowaniu zaworem więcej jednostek PSI stracisz. Pompki do amortyzatorów posiadają zawór zabezpieczający uciekaniu powietrza przy odkręcaniu nakrętki, mimo to, tracisz jakieś 5 PSI. Mała podpowiedź - jeśli chcesz budżetowo pompować to na oko da się napompować przy warsztacie wulkanizacyjnym, choć czasem może być problem z uzyskaniem wyższego ciśnienia. Awaryjnie można tak zrobić, ale precyzji się nie spodziewaj. Inny pomysł to serwis rowerowy - wpadasz i prosisz o dmuchnięcie Wbrew pozorom gdy zamontujesz wentyl dobrej jakości, to zbyt często nie będziesz musiał tam dmuchać W moim widelcu zamontowałem wentyl z jakiejś chińskiej dętki i kilka PSI w tygodniu ubywało, wymieniłem więc wkład wentyla na wyciągnięty z starej felgi samochodowej. Trzyma powietrze od ostatniego serwisu, czyli od 6 sierpnia. Jarek któremu robiłem korek dostał wentyl z dętki Maxxisa i nie skarżył mi się na utratę ciśnienia.
-
Do zrobienia. Problem jest tylko w estetyce wykonania
-
też się chwilę nad tym zastanawiałem - Air Asist nie, bo to inny system, a samo słowo "air" przy temacie brzmi niemedialnie Co do zmian - ostatnio przez gg instruowałem chłopaczka i wspólnie powstała RST Gila TnL Air, wszystko się da
-
Mi niestety po intensywnym katowaniu strzeliła ta uszczelka na tłoczku. Nie było problemu z wymianą(i działaniem po wymianie) ale po jakimś czasie by ustrzec się takiej usterki poprosiłem tokarza o wytoczenie tłoczka na trzy oringi - to już jest absolutne uszczelnienie. Jak się ogarnę to wrzucę nowe foty. Aha - z czego toczyłeś korek? Może jakieś zdjęcia?
-
może dobrze schłodzić tłoczek? Teoretycznie gumy powinny się skurczyć
-
Boję się tylko jednej rzeczy - wiotkości tego widelca po przeróbce. Muszę rozebrać tego szmelca(jeden leży u kumpla i się kurzy) i zobaczyć bebechy. Kumpel ma taki wynalazek gdzieś na półce - może namówię go do sprzedania(jest z tych co dbają i często serwisują).
-
Rafał, chyba nie tędy droga - jeśli jeździsz na zwykłym "góralu", to obawiam się, że główka ramy może nie wytrzymać takiego skoku. Jeśli chodzi o skok w duraczu, to widziałem kozaka co to za pomocą sprężyn, podkładek i innego cudowania wyciągnął prawie 150 mm skoku, ale widelec był tak wiotki, że pod 60 kg zawodnikiem w lekkich nawet zakrętach tarcza dzwoniła tak upiornie jak budzik o 6 rano w poniedziałek...
-
Po odkręceniu korka w nieprzerabianym widelcu, przecież spokojnie można wyjąć sprężynę. Po przeróbce stalową sprężynę zamieniamy na "niewidoczną" pnęumatyczną Golenie scalają obydwie prowadnice i od tłumika i ta na której jest sprężyna negatywna. Korka nie maluj, chyba, że masz możliwość pomalować proszkowo, bo każde odkręcanie będzie zostawiało na nim mało estetyczny ślad
-
znajomy dorwał się do tego tematu ale boi się że nie da rady z tymi uszczelkami, więc wpadłem na pomysł wytoczyć mu korek z trzema oringami. Niestety działam na odległość więc dwa pytania - jaka jest tam średnica wewnętrzna goleni, dalej jaki jest gwint na tej prowadnicy w którą wkręcałeś śrubę która trzyma te uszczelki cuzamendokupy i kojarzysz może skok gwintu na korku?
-
[smarowanie] Zalety i wady olejów do łańcucha
mrmorty odpowiedział Maciek764 → na temat → Naprawa i konserwacja roweru - zrób to sam
Pewnie taka rewelacja już się pojawiła w tym temacie - Pedros Ice Wax Nie będę robił reklamy - używam tego preparatu przeważnie tylko zimą(albo gdy jest błotnisty wyjazd) i tylko w napędzie roweru do zjazdów. Zdaje egzamin. W innych rowerach raczej używam płynnych smarów bo Ice Wax to wynalazek dla cierpliwych oraz dokładnych i to, moim zdaniem jest jego jedynym minusem. -
Rafał - przez jakiś czas słowo w słowo powtarzałem na gg jak przerobić Darta ale jakiś czas temu dałem sobie spokój i do tematu dodałem wpis na czerwono - nie dla inwalidów wojennych którzy mają dwie lewe ręce, w tym jedną krótszą... Sorki Razor, nic osobistego ale tak jakoś...
-
Wybacz, ale nie mogłem się powstrzymać - dwie lewe ręce? Przecież przy tych amortyzatorach to prościzna...
-
Razor... litości - co z ortografią????? Podjedź do jakiegoś serwisu i tam za dobre słowo dmuchną Ci do widelca.
-
Pytanie do Rafała czy do mnie? Jeśli do mnie to zerknij do mojego tematu o przeróbce Darta 3 Korek był toczony w mosiądzu by ładnie to wyglądało. Można toczyć w zwykłej stali konstrukcyjnej. Do tokarza który mi toczył to mam niestety 200 km ale na miejscu znalazłem fachowca który tego by się podjął. Jak chcesz to jutro mogę się zapytać o cenę itd.
-
Hej co do pompki - za dużo kombinowania i po podsumowaniu wyszłoby drożej niż najtańsza pompka do amora. Miałem po prostu do dyspozycji starą pompkę serwisową z manometrem. Sprawę rozwiązujesz tak: musisz mieć nakręcaną końcówkę na wentyl samochodowy - dalej manometr a za manometrem wklejony i dobrze uszczelniony(z góry pewnie trzeba będzie złapać to opaskami zaciskowymi by wkład wentyla oparł się ciśnieniu) taki wentyl http://www.rowertour.pl/?page=artykul&id=500 dalej oczywiście pompka i odpowiednie uszczelnienie całego systemu. Chodzi o to by powietrze dało się tłoczyć tylko w jedną stronę - w stronę wentyla w amortyzatorze. Teraz minusy - jeśli ktoś nie ma gdzieś na półce tego co potrzebujemy, to zakup nowych części mija się z celem - wyjdzie drożej. Standardowo w pompkach rowerowych przy odkręcaniu końcówki tracimy 3-5 PSI. Nie wiem ile stracimy przy tej konstrukcji(wszystko zależy od długości przewodu) ale pewnie "piątaka" najbidniej Oczywiście można dojść do wprawy ale czy komuś się chce skoro mi się nie chciało? Rozmawiałem z moim kumplem mechanikiem - najlepszym weryfikatorem i niszczycielem moich pomysłów i twierdzi że to zadziała. Pomysł zrodził się pewnego ciepłego wrześniowego dnia na pomoście nad jeziorem Serwy i równie dobrze mógł być wynikiem udaru słonecznego... Co do tłumienia powrotu w tym sprężyniaku - jest metoda - poszukać gdzieś w sieci tłumik z Gili TnL lub XCR-a - lagi są identyczne więc można zaszaleć
-
Udzielę Ci dyplomatycznej odpowiedzi - wszystko się da jak się chce. Swojego czasu zrobiłem sobie rysunek techniczny do przerobienia... RST Gila TnL na Solo Air - jakoś z braku chęci mi się odechciało i przerobiłem Darta 3. W Twoim przypadku również się da ale jeśli nie masz tam jakiejś "kontroli" powrotu to widelec będzie odbijał jak szalony.
-
Teoretycznie da radę - kwestia co masz w prawej ladze? Bo jeśli nie będziesz miał żadnej kontroli powrotu to nie widzę sensu, chyba że autor tematu się wypowie.
-
Z albumu: Olsztyn bikepark "W�wóz"
-
Olsztyn bikepark "W�wóz"
mrmorty zaktualizował → album galerii w kategorii → Galeria użytkowników forum
zawody w Dualu i mini DH -
-
Jak by to powiedzieć i złośliwym nie być - to się rozumie przez samo się
-
a skąd wiesz że zagapiła się na Twoje koła? może byłeś w "lajkrze" i na co innego się zagapiła
-
to było bodaj po drugim zerwaniu łańcucha gdy Cię mijałem drugi raz była forma... -
hamulce canti STX SE plus klamki jak znajdę edit: powyższe wstępnie zarezerwowane
-
doWitajcie, Chcielibyśmy serdecznie zaprosić wszystkich miłośników biegania oraz jazdy rowerowej na Kaszubski Rajd na Orientację "z Kompasem". Impreza odbędzie się 15-16 października w Łęczycach k.Lęborka. Do Waszej dyspozycji oddajemy trzy trasy: - zielona - piesza 0,5 maratonu - 21 km - z limitem czasu 6h (+2h stop) - czerwona - piesza 1,5 maratonu - 63 km - z limitem czasu 12h (+2h stop) - fioletowa - rowerowa 3 maratony - 123 km - z limitem czasu 11h (+2h stop) Poziom trudności tras nie będzie duży, a limity czasowe nie są wyśrubowane ponieważ chcemy, żeby wszystkie trasy były możliwe do ukończenia nawet dla osób, które nie trenują wyczynowo. Chcielibyśmy też, żeby impreza była przede wszystkim dobrą zabawą i przygodą dla uczestników, dlatego Rajd odbędzie się w warunkach nocnych. Trwają już zapisy poprzez formularze na oficjalnej stronie Rajdu: www.zKompasem.pl, również na tej stronie znajdziecie więcej szczegółów dotyczących tego wydarzenia. Oczywiście przewidujemy nagrody dla najlepszych oraz coś do zjedzenia na trasie. W razie jakichkolwiek pytań czy wątpliwości piszcie śmiało tu lub na maila rajd@zkompasem.pl. Pozdrawiamy i zapraszamy! link do strony organizatora: http://zkompasem.pl/oimprezie.php
-
doI Impreza na orientację. Kilka rodzajów tras pieszych i rowerowych. Więcej na stronie organizatora: http://funexsports.pl/orient/regular.html