mrmorty

Sprężyna - ok, ale standardowa będzie dla Ciebia za twarda. Więc raczej powietrze należy brac.

wujek google Ci to powie

a przy okazji zapytam - jeśli okolice Krosna to które to okolice?

L-karnityna - przeca chłopy to placebo - nie czytali? Nawet u nas na forum był elaborat na ten temat. Ze spalaczy to jeszcze therm line i ciężka orka - zdaje egzamin ale człowiek się poci niemożebnie

nie muszę - pracowałem kiedyś w branży - najpierw przy sprzedaży a później przy projektowaniu... Wiem w jakich warunkach zaczyna działać membrana(chyba nawet w tym temacie to opisywałem) i wiem też jak niewiele potrzeba by te cudowne pory się pozatykały Producenci też o tym wiedzą, ale przy okazji wiedzą co to marketing

słuchajcie - sporo pisałem o tym w różnych tematach odzieżowych - żadna membrana nie zda egzaminu w trakcie intensywnego wysiłku. Żadna! Wyjątkiem są osoby które pocą się w znikomym stopniu. Wyjściem są softy z prawdziwego zdarzenia - czyli te bez membrany albo kurtki z tkaniny o odpowiednim splocie.

A Manitou i sprężyna Act air lub Mars air? Przyjęło się i to bardzo

zabieram się do serwisu jak sójka za morze Otóż serwis jak pisałem wcześniej jest banalny - powaga Można oprzec się o ten filmik(jakośc jest bardzo kiepska) http://www.youtube.com/watch?v=c9PkXo9WcIw Ogólnie serwis produktów Marzocchi jest dla mnie jest przyjemnością. Wydaje mi się że firma wychodzi z założenia, że najlepsze rozwiązania, to najprostsze rozwiązania Z narzędzi niezbędnych do serwisu potrzebujemy klucz płaski rozmiar 41 - 42(jeśli ktoś ma) a jeśli nie ma to potrzebujemy tzw "szweda". Ja posłużyłem się zwykłą żabką plus po kawałku gumy na "ząbki" by nie porysowac dampera. Imadło oraz... chwyt(rączka) do wiertarki Chwyt do wiertarki zastąpi nam ten specjalistyczny i dedykowany klucz od marzocchi dzięki któremu odkręcimy korpus i dostaniemy się do komory powietrznej. Jeśli robimy serwis tylko komory powietrznej to nie ruszamy komory szybkiej kompresji(tzw komora azotowa). Krok pierwszy(dotyczy pełnego serwisu): Małym śrubokrętem wykręcamy zaślepkę(otwór jest pięcioramienny) tuż pod naklejką z kodem kreskowym - fot nr 1 w kolejności i spuszczamy azot(powietrze czy co tam mamy nadmuchane). Napiszę po raz kolejny - omijamy ten krok jeśli robimy serwis tylko komory powietrznej. Kolejną czynnością będzie spuszczenie powietrza z... komory powietrznej Dalej podważamy i zdejmujemy stalowy pierścień blokujący osłonę(fot nr2) Zdejmujemy osłonę może nie chciec zejśc więc możemy pomóc jej psikając silikonem w sprayu dla poślizgu, ale tylko silikonem a nie jakimś wu-dekiem czy innym odrdzewiaczem!!! Osłonę mamy zdjętą.(fot nr 3) Wewnątrz mamy dwa oringi(fot nr4) - warto je wymienic, bo w pierwszej kolejności one puszczają. Dalej należy zastosowac ten magiczny cudo klucz od marzocchi albo najzwyczajniej na świecie ruszyc główką i dobrac się do komory powietrznej za pomocą rączki(chwytu) do wiertarki. Montujemy damper w imadle, nakładamy chwyt od wiertary na te prostokątne otwory, dokręcamy chwyt i odkręcamy. Wszystkie gwinty są "prawe" - czyli te najzwyklejsze na świecie. Po rozkręceniu mamy taki widok jak na foto nr 5 - nic tylko podziwiac prostotę całości Po odkręceniu mamy do wymiany kolejne trzy oringi - jak to zrobic widac na filmiku. Kolejna rzecz która powoduje że zachwycam się produktami Marzocchi - zdejmujesz oring, idziesz do sklepu z uszczelnieniami i stajesz się szczęśliwym posiadaczem nowego oringu. Więcej - zdejmujesz uszczelkę kurzową, idziesz z nią do sklepu z uszczelnieniami(albo do sklepu motocyklowego w ostateczności) i wychodzisz z nową uszczelką kurzową Wymiana wszystkich oringów w damperze kosztowała mnie niecałe 6 zł a mamy ich łącznie 7. Do osadzania oringów wykorzystuję zazwyczaj smar silikonowy, ale po jego zagubieniu i po konsultacji z Puklusem użyłem wazeliny technicznej. Jeśli robimy tylko serwis komory powietrznej to składamy wszystko zusamendokupy, nie zapominamy wlac jakieś 2 ml oleum do komory powietrznej celem smarowania tejże. Marzocchi poleca swój cudowny i gęsty zarazem olej, ja zaś wlałem Repsol 10W i działa. Serwis komory olejowej to też jest prościzna, ale z napompowaniem komory szybkiej kompresji będzie trochę zabawy. Konkretnie zabawa polega na przygotowaniu odpowiedniej końcówki do napompowania. Niestety pożyczona od Piksela dedykowana do amortyzatorów Marzocchi przejściówka sprawdziła się przy pompowaniu 66. Ruszyłem głową i jak zwykle polskie patenty są najlepsze Potrzebujemy dętki z wentylem presta oraz igły(końcówki) do pompowania piłek. Dlaczego igły(końcówki) - otóż mają one gwint idealnie pasujący do pompek dedykowanych do pompowania amortyzatorów luftem. Wentyl wycinamy z dętki i pozbawiamy gumy. Najlepiej gumę wytopic i zeskrobac nożykiem. Dalej wykręcamy wkład z wentyla i odcinamy tę węższą końcówkę. Robimy to na tyle sprytnie by na końcu uciętego wentyla gwint pozostał w stanie nienaruszonym - będziemy go potrzebowac do wkręcenia w otwór. Igłę również odrobinę przycinamy - na tyle, by po połączeniu tych dwóch elementów brakowało jej jakiegoś 1 mm lub dwóch do zrównania się z przyciętą końcówką byłego wentyla. Nawijamy na to obficie taśmę PTFE i jak mawiają smakosze żabich udek - wuala CDN

ja pisałem o podobnym zjawisku - i dostałem od Rafała (Durnykot) odpowiedź że serwis się kłania. Takom uczynił i pięknie pracuje. Dodam tylko, że amortyzator wewnątrz był suchutki - zero oleum do smarowania goleni. 16.X.br edit - dziś zmierzyłem wykorzystany skok i wyszło od uszczelek kurzowych do opaski 103 mm - jak mawia młodzież - lol

nom - jeżyki i osłona ramy to hand made w skórze wołowej - prezent od kumpla, a rockring wycięty w takim tajnym zakładzie gdzie się różne części do pukawek produkuje

nie no mateczki na zgubę nie posyłałem - jeno chciałem dobrze - a wiadomo jak z tym bywa... Chcesz dobrze a wychodzi jak zawsze... Roweru jej nie kupowałem - dostała mój w spadku z czasów młodości... W kwestii skrzynki i napinacza - załączam foty

foto korka i tłoczka

materiał taki panie - przeca to rower marki Alpen Bike - do jazdy w Beskidach się nie nadaje tylko na Alpy więc nie wytrzymał materiał...

Tokarz zrobił mi o jeden zestaw więcej, więc jest opcja zdobycia zestawu od ręki bez czekania na to aż zbierze się co najmniej 3 osoby

hmmm napinacz z butelki powiadasz... z kumplem utworzyliśmy skrzynkę prowadzącą z deski do krojenia a kółka napinające z kółek od deskorolki. Jak nie zapomnę to się pochwalę Szczyt druciarstwa to wstawienie do roweru marki "zło" hamulca hydraulicznego, a dokładniej HFX9 z klockami metalicznymi. Jakoś byłem na początku września u rodziców i matula zaczęła się skarżyć, ze nie ma hamulców w rowerze a chętnie by pośmigała po okolicy. Jako że marketowy rower marki "zło" to jest dla niej najlepszy na świecie to postanowiłem wstawić jej na tył hayesa - jechałem w góry a tylny soczysty od avida czasem marudził więc wziąłem sobie coś na rezerwę. Zamontowałem toto plus tarcza 180... Efekt był taki że matula do mnie zadzwoniła bym brał samochód i ściągał ją do domu. Okazało się że przy większym hamowaniu urwały się mocowania hamulca na ramie... Ostatecznie wstawiłem tam swoje v-ki LX "gold edyszyn" podwajając tym samym cenę tego roweru...

poka poka dasz mi wymiar komina? co ze sterami(miskami) chcesz je?

jeśli do sportowej jazdy to celowałbym w 20'. Jesteśmy podobnego wzrostu a ja wybrałem dla siebie ramę o rozmiarze 21,5 czasem się jeszcze ścigam, ale wolę stabilniejszy rower niż narowistą maszynę. Musisz pamiętac, że rama ramie nierówna - ważna będzie efektywna długośc górnej rury. W pewnym stopniu pomocne będą kalkulatory - wujek google pomoże. Spróbuj wyznaczyc dla siebie potrzebne wymiary i wtedy można działac.

Spec będzie zdecydowanie za mały Podajesz kwotę 400 zł - za nową ramę. Trochę mało jeśli chcesz by to była lekka i sztywna rama. Raczej będzie tylko sztywna Czy koniecznie musi to byc nowa rama? Bo jeśli tak, to nie spodziewałbym się by udało Ci się zejśc poniżej 2 kg w rozmiarze 20 - 21(bo to Twój przedział). Całkiem ciekawie wyglądają te ramki Sundance - przyznam szczerze, że nie znam marki, wg sprzedawców ważą ok 2050 - 2100 w rozmiarze 21', plus za prowadzenie pancerzy i linek pod górną ramą i plus za pół-zintegrowane stery i krótką główkę. Można się zastanowic nad używką, tylko czy to wchodzi w grę?

spróbuję znaleźc Ci oringi u siebie. Myślałem że dziś w Olsztynie coś zdobędę, ale miałem kupę emocji - strzeliły mi przewody hamulcowe w samochodzie, a ręczny rozebrałem jakieś dwie godziny wcześniej...