mrmorty

chłopaki, zdziwilibyście się co można znaleźć w widelcach i damperach co do których ludziom radzono by ich nie ruszać... Jeśli damper nie puszcza powietrza to ok, zgadzam się by uszczelek nie ruszać, nawet profilaktycznie. święte słowa! Nawet jeśli widelec/damper był mało jeżdżony to i tak warto zmienić mu olej max co dwa lata. Olej w damperze z racji większego ciśnienia i z racji tego że w tłumiku jest kilka razy mniej miejsca na tenże olej o wiele szybciej ulega przepracowaniu. Po roku czasu, dwóch wyjazdach w góry i kilka do bikeparku w Olsztynie, olej w moim damperze z czerwonego robi się brązowy. Czasem na serwis dostaję widelec czy damper w agonalnym stanie właśnie z tego powodu, że ktoś tam kiedyś doradził by nie ruszać jeśli pracuje. Nie raz nie dwa wylewałem olej z tłumika w kolorze czarnym, odcień szatan. Nie kojarzę w jakim systemie robi uszczelki X-fusion, ale jeśli w metrycznym, to wszystkie oringi kupisz w sklepie z uszczelnieniami, a quadring do zdobycia w sieci. Dla niedowiarków jeśli będą cierpliwi to mogę porobić fotki oleju który nie był zmieniany od kilku lat, bo dziś dotarł do mnie staruszek superT i wiem czego tam można się spodziewać. Co do samego serwisu - serwis komory powietrznej ogarniesz sam bez problemu. Schody zaczynają się przy serwisie tłumika i wymianie oleju.

słuchaj - to będzie druciarstwo wołające o pomstę do nieba. Nie wiem czy te oleje dadzą się ze sobą zmieszać jeśli wlejesz ot tak po prostu. Najlepiej by było byś zlał olej i wtedy wymieszał. Nie wiem natomiast jak zareagują tłumiki, raczej wideł będzie zamulał. Po takiej wycieczce będziesz musiał zrobić gruntowny serwis widelca z dokładnym płukaniem bebechów!

nie, nie możesz bo to jest zupełnie inny rodzaj oleju. Jeśli masz problem z serwisem to wyślij wideł do mnie na serwis. Jakoś się dogadamy.

taka ciekawość może kosztować wakacje na forum Sprawdź sobie manuale na stronie Marzocchi

kolego - asysta powietrza służy tylko i wyłącznie do utwardzenia widelca, bo główną robotę odwala sprężyna stalowa. Robisz tak - nakręcasz pompkę, trzy razy machniesz w jedną komorę trzy razy w drugą i sprawdzasz czy jest ok i tak aż twardość będzie Ci odpowiadać. Jedna rzecz mnie niepokoi - chciałeś montować tam tarcze 203 mm a teraz piszesz o pompowaniu - to ile Ty ważysz? Ja do swojego Z1 pompuję równe 10 psi przy wadze powyżej 100 kg. Sprężyny standardowe czyli chyba te średnio twarde. Musiałbyś Pixela pytać bo widelec mam od niego

jeśli ważysz ok 70 kg lub mniej to spoko da radę.

ludzie to próbowali lakierować czy też szpachlować. Ja bym zostawił, ale jeśli rysy mają ostre krawędzie, to delikatnie potraktowałbym papierem ściernym o bardzo drobnej fakturze wręcz na granicy papieru wodnego.

może ale nie musi. Jesteś pewien że uszczelki zostały wymienione? Jest jeszcze taka opcja, że widelec zostawia film olejowy lub film po smarze czy czym tam były posmarowane uszczelki przed montażem. Zjawisko normalne i zniknie z czasem.

poszedł pdf olej po 150 ml 7,5W do każdej goleni. Jeśli śmigasz też zimą a ważysz mało to rozważ na zimę zalanie widelca olejem 5W. Dlatego dla mnie najlepszą opcją jest posiadanie dwóch butelek oleju litr 5W i litr 10W. Na lato robisz mieszankę(masz dedykowany temat o lepkości olejów i jak to zmieszać) 7,5 W, na zimę zlewasz i zalewasz 5W. Chociaż jeśli będziemy mieli takie jesienio-zimy jak teraz to sam już nie wiem aha, rozkręcasz i skręcasz na otwartym na maksa tłumiku

ekhmmm na jakim filmie?

jeśli masz wybite 06 to jest to model na 2007. jeśli jest to Twój jedyny amor, to kup sobie olej 7,5W jeśli nie, to kup sobie butelkę 5W i butelkę 10W i wymieszaj w odpowiedniej proporcji. Ze swojej strony polecę Repsol do mieszania. koszt 1 litra to ok 35 zł podaj mi na priv jakiegoś maila to wyślę manuala

prosiłem wcześniej, a teraz ostrzegam - dam wakacje każdemu następnemu marudzie, teoretykowi itd!!!

chłopy, cenię Wasze rady i wiedzę. Sam nieraz korzystałem, ale podejrzewam(i słusznie) że o żelastwie to macie wiedzę pobieżną i nie gdybajcie gdzie zostawić więcej materiału a gdzie zdjąć. Zostawcie to fachowcom, z całym szacunkiem - ok? Co do sterówek - każda sterówka ma zmienną średnicę wewnętrzną - zmniejsza się w kierunku korony. Nie wierzycie Piotrowi i mi, ok ale konia z rzędem temu kto przepchnie standardową gwiazdkę przez całą sterówkę od góry do korony. Rulez - mieliśmy umowę... P.S. post nr 42 (czyli mój) kończy teoretyzowanie i gdybanie - liczę na to!

pisz do Piotrka z Activii

to przyjrzyj się klockom i tarczy, u mnie rower na 160 mm tarczy staje w miejscu. nie opowiadaj bajek! nie wszystkie, te na dot lubią nie dalej jak dwa lata temu zimą omal nie zabiłem się na kumpla rowerze. Obie klamki spuchły i musiałem hamować butem o oponę, co nie uratowało mnie przed spotkaniem z drzewem i zafundowaniem kumplowi nowej obręczy. Hamulce to były świeżo kupione i przelane Deorki. Temperatura ok -18 czy też -20. i też pojemność cieplna, hamulec trudniej przegrzać. Minus jest taki, że nie zaleca się tarczy 180 mm do widelców XC bo powodują szybsze zużycie ślizgów(czyli szybciej powstają luzy na widelcu), zwłaszcza gdy zawodnik nie jest chucherkiem, a waży tyle co cztery worki cementu plus taczka. I na koniec - takich tematów jest multum - wystarczyło poszukać. Zamykam z delikatnym ostrzeżeniem!

W sieci krążą informacje jakoby uszczelki Endury mają ciasne pasowanie i np często prowadziło to szybszego wycierania powłoki na goleniach. Jeśli jesteś jeszcze w stanie zdobyć oryginalne to bierz je.

No niestety kolega zniknął po napisaniu jednej wiadomości do mnie. Jakby kogoś to interesowało to walić na priv.

zawsze można sobie to ustawić olejem, jeśli nie da się mechanicznie.

ale żeś teraz herezję zapuścił o widelcu mych młodzieńczych westchnień... Pokajaj się synu, bo widelec ów był odwrotnością tego co tu naheretykowałeś! Do autora - Puklus miał dzisiaj ciężki dzień i plecie trzy po trzy - Duke to porządny wideł, a pokrętło powinno być.

serwisowałem dwa RS Duke i nawet najuboższa wersja(bodajże XC) miała na prawej dolnej goleni pokrętło i symbol zając/żółw.

po jakiemu to? @Activia - Piotrek wyczyść skrzynkę wiadomości na forum

No i jak pomysł - upadł?

Połonina Borżawa, zjazd do m. Wołowec. W okolicach ruin tego budyneczku klocki hamulcowe wręcz płonęły

tak Materiał w kolorze czerwonym podkreśla kształty męskości - vide słynne foto polskiej reprezentacji

a jak myślisz? Jak nalezy używać Brunnoxa? i kończ to OT