mrmorty

https://www.facebook.com/globalcyclingnetwork/videos/566244550197939/?__mref=message_bubble mam nadzieję że włączy wam się filmik z fejsa. Ogólnie idea bardzo ciekawa, kwestia ile wytrzymają te wałeczki

a może masz kogoś w jukeju? tam widziałem kilka razy uszczelki po niecałe 6 funciaków za sztukę

- gąbki nasączyłbym olejem o wyższym indeksie lepkości; - nie słuchałbym dziwnych rad co do oleju, że u jednego jest tak a u innego producenta inaczej. Tłukę o tym od dłuższego czasu na forum. Przykleiłem temat z tabelami lepkości oleju i dodałem tam kalkulator mieszania by uzyskać odpowiednią lepkość cSt. - W przypadku Foxa trzymałbym się parametrów. We wspomnianym temacie masz też podane jakie są zamienniki i czym tak naprawdę jest olej wlewany do foxa. - W przypadku Foxa polecam byś zrobił mu pełny serwis. To nie są widelce w których uszczelki są ciasno spasowane więc czasem można się zdziwić jak dużo syfu trafiło do środka. Robiłem serwis amorka kumpla gdzie wideł miał przelatane jakieś 2 K.km plus trzy odcinki TransCarpatii. W środku widok rozdzierający serce.

yyy jak to przekręcić adapter?

spokojna głowa - dasz rady na nich śmigać nawet przy -10. sh*tmano trochę w tej materii się poprawiło(co nie znaczy że ja tej firmie ufam - nadal nie kupiłbym hebla tej firmy). Natomiast warto po zimie zrobić serwis zaciskom.

no i o to mi chodzi z brakiem standardu IS-2000. Masz gdzie skombinować tarczę 165 na spróbowanie?

Nie chłopaki, ja pamiętam że był problem z IS. Wydaje mi się, że pomoże dopiero tarcza 165 mm. p.s. na fotce jest wideł do xc przejrzałem internety i nie znalazłem pomarańczowych goleni dolnych w Wedge. Druga sprawa - napis wedge powinien być na tej goleni gdzie jest mocowanie hamulca tarczowego.

słuchaj, ja pamiętam taką aferkę, że w którejś serii Marcoków mocowania były niezgodne ze standardem IS 2000, tylko do licha nie pamiętam jak ludzie sobie z tym radzili. Na Wedge'a nie zwracałem uwagi specjalnie bo był dla mnie za wiotki przy swoich 130 mm skoku. Wątpię by ktoś Ci tu pomógł bo Z1 Wedge był uznawany za wideł do lekkiego fr/dh a to pokolenie które było stać na zakup w tamtych czasach widelca za 2000 zł jest obecnie mocno podtatusiałe Spróbuj może przywołać do tablicy kolegów Beskid, Tobo i Rulez - oni mogą kojarzyć. Ew jeszcze Radomir.

Odpowiedź jest jedna - oringi do wymiany.

teoretycznie ślizgi znajdziesz tu: http://activia.sgl.pl/cena/czesci-zamienne-suntour/tuleje-slizgowe/plastikowe_tuleja-slizgowa-do-amortyzatorow-suntour-xct-lub-nvx/888 ale nie wiem czy zewnętrzna średnica będzie się zgadzała. Druga sprawa - jeśli nie wiesz jak, to sam ślizgów nie wymienisz. Za wymianę ślizgów z robocizną zapłacisz około 100 zł, więc sensu pewnie nie ma, skoro wideł tyle kosztuje. Musisz to przemyśleć.

vide mój post o przeróbce RS Dart 3 na powietrze. Dział Amortyzatory subforum RS

daj sobie spokój z kartridżem. Mozna to stosunkowo niewielkim kosztem zrobić po mojemu i będzie to kosztowało jakieś 50 - 60 zł. Ten widelec nie jest wart wkładania w niego takich piniędzy z jednej prostej choćby przyczyny - tam nawet ślizgi są plastikowe.

odpisz co planujesz zrobić Zawsze jest szansa by powtórzyć to co ja zrobiłem z Dart 3

Trochę pobawię się w archeologa z odkopywaniem tego tematu. Próbowałem naprawić amortyzator Jędrka. I jest to kolejny powód by nie polecać nikomu widelców marki Spinner. U Jędrka padł akurat zawór T-spul. Rozwiązanie podobne(albo i skopiowane u Suntoura) gdzie w jednej goleni jest olej z tłumikiem rozdzielony simmeringiem od komory powietrznej. W założeniu układ niby dobry, ale czyniący też w razie awarii amortyzator unum tempus res(łać). Na zapytanie o części zamienne nie odpowiedział ani dystrybutor tego szmelcu na Polskę, ani autoryzowany serwis na Europę ani też centrala z Kitaju. Na marginesie naprawiałem dwa inne widelce tej marki - jeden do latania a jeden Aeris z 2013 r. We wszystkich amorkach części wewnętrzne były wykonane z lichej jakości materiałów(korki, tłumik, śruby dolne) Próbowałem zrobić tam komorę powietrzną w lewej goleni(fabrycznie była pusta) ale okazało się że w górnej części była węższa, w środkowej szersza i znów zwężała się ku dołowi, ale nieregularnie po bokach. Jednym słowem nie polecam, bo o ile Suntour jako azjatycka marka poszła po rozum do głowy i nie klepie już dziadostwa, ba nawet RST rowerzyści przestają już rozszyfrowywać jako Rozwal Sobie Twarz, to Spinner nadal klepie dziadostwo i skazuje siebie na produkowanie amortyzatorów OEM do najtańszych bazarowych rowerów.

to czekaj, było tak od razu - gdzieś mignął mi Manitou Drake - spróbuj zapolować dokładnie na ten wideł. Nawet jeśli będzie ze zwykłym tłumikiem ABS to spokojnie starczy Ci kasy na wymianę tłumika na ten ABS+

Właśnie mnie olśniło - wstrzymaj się z zakupem i uderz do Puklusa on powinien mieć dwa widelce do sprzedania. Zapewniam że źródło jest pewne

Powiem Ci tak - platforma w Manitou to piękna rzecz, ale naprawdę musisz być świadomym użytkownikiem roweru by odczuć jak działa. Jeśli nie planujesz jeździć po górach i to w miarę ostro to po kiego grzyba Ci sztywna oś z przodu? Ja ważę dużo ale nawet przy mojej wadze w zwykłym góralu stosuję tzw "miękką" oś czyli "dziewiątkę" Zagadaj z Piotrkiem(Activia) może będzie miał coś w dobrej cenie na miękką oś. Podstawa to golenie 32 mm oraz tarcza 160 mm i nie ma potrzeby w sztywnej osi przy skoku 100 mm.

Moorzyn - czy Ty czasem zastanawiasz się co piszesz? Bo ja mam wrażenie że nie. Najpierw piszesz że nie miałeś możliwości zmienić ustawień w Marvelu i test jest nieobiektywny a później polecasz (nie znając możliwości Marvela) jakiegoś starszego recona gold. Gdzie tu rzetelność opinii? Mając do wyboru Recona(Silver, Gold) nawet z tłumikiem MC a Marvela wybrałbym Marvela. Na początku przeszkadzać może wstępny opór jaki stawiają uszczelki ale z tym da się żyć.

Dasz radę bez grafiki. Linkę kupujesz przerzutkową i takowy też pancerz. Musisz odkręcić śrubkę blokującą linkę i tyle. Z wyjątkiem niektórych tłumików powrotu, wszystkie gwinty w Manitou są prawe

Normalnie złość we mnie się wzbiera jak po raz kolejny widzę taką wypowiedź... Wyżej jak byk wisi temat o zmianie charakterystyki tłumika ABS+ http://www.forumrowerowe.org/topic/103078-tlumik-absolute-plus-zmiana-charakterystyki/ jak się ma(...) ale w stosunku do którego modelu/rocznika Reby RL??? Było kilka tematów porównawczych - proszę użyć szukajki! Mario - zalezy ile planujesz wydać na widelec. Marvel ma bardzo dobrze działającą platformę oraz tłumienie powrotu. Ale... Jeżdżąc rekreacyjnie nie odczujesz tego. Zatem może kup sobie coś tańszego z tłumikiem który pozwala zablokować skok. Może coś ze stajni Suntour?

nie trzeba wymieniać wszystkich gum jeśli boisz się robić to samemu to odezwij się do Piotrka (Activia), on ma też oryginalne oleje.

widzę że znów jakiś inteligentny inaczej doradził Ci byż założył opaskę elektryczną w celu ustawiania sagu i sprawdzania skoku maksymalnego. Doradzający zapominają dodać, że pod tę opaskę lubi dostać się piasek czy jakiś taki tyci tyci kamyczek i zostawić solidną sznytę. Zakładasz, ustawiasz SAG i zdejmujesz. Lepiej już jakąś gumkę zawiąż skoro musisz z tym jeździć( ) albo przy następnym serwisie nałóż oring na goleń.

tłuczemy tu od dwóch - trzech lat membrana w sofcie to nieporozumienie. Kolejny kupi a później jęczy że cieknie mu po plecach i ma saunę.

dla mnie to powinno wyglądać tak: a nie jakieś taszczenie roweru z sakwami pod górę

Mam kumpla z którym co rusz robimy sobie czelendż na solo przejazd jakiegoś pasma Ukraińskich Karpat. Ostatnio stanęło na solo ride przez pasmo Pikuja, a ja pojechałem na Połoninę Krasną. I tenże kumpel opowiadał o człowieku kandydującego do wieku średniego) co to na grań pasma wnosił sakwy, później wracał się po rower, następnie wnosił sakwy wyżej i tak w koło Macieju. Podobnie sprawa miała się ze zjazdami. Ja się pytam gdzie tu przyjemność z jazdy i jaki to ma sens. Zwłaszcza że niemalże ze szczytu w kierunki Sianek da się zjechać? P.S. kumpel wspominał coś o czerwonych Ortliebach... Nawet zdjęcia mam...