Anemia221

Rower ma się dobrze no i ten teges (no żeby nie robić off topic, ) @Sorcerer Ok, bardziej pasuje mi piątek, bo w sobotę dzień przed startem wsuwam tylko suche kluski z czystą wodą przez cały dzień i leże nieruchomo oglądając filmy kolarskie na pc(youtube,itp) Trasa - owszem, czaderska nowość ;D Co do kasku - tak znam, jest taka drużyna w której miałem jezdzić(zrezygnowałem bo wtedy 90% startów to była by szosa i trzeba było się bawić w licencje itp) Mayday Team Cycling Team i oni wszyscy mają kaski catlike whisper, jedni M drudzy S.. myślę, że nikt sie nie odważył na "elkę" bo wiadomo, lepiej żeby cisnął w głowe ale dobre te 15 gram lżej . Większość to moi znajomi także może ktoś sie skusi na piątkowy objazd A jak nie to jedz do inżynierii, z tego co pamietam to mieli kiedys catlike(w styczniu przynajmniej były, a teraz to nie patrzyłem).

Nooo, co do przerzutki to zrobiłem podobnie przyznam się szczerze, udało mi się "rozgraconego" SLX'a sprzedać za 70zł, a nowa XT wyniosła mnie 140zł także niewiele dopłaciłem a mam nowy sprzęt na kolejny sezon, może nawet dwa. Zawsze zakładałem ze nie sprzedam tej starej, kółka to były w kiepskim stanie.. i na dodatek latały na 5mm w poziomie ;p sprężyna też nie świeża(gdzieś tak spokojnie 10tys km przejechała od czerwca 09) także widziałem tylko przyszłość w formie kupujemy nowe a stare zostaje w piwnicy, a wtedy - 140zł na minusie Także podsumowując poszukaj naiwnego kupca na "legendarnego SLXa, który pracuje lepiej niż wszystkie inne" i z odwagą kup coś nowego no i zawsze to kilkadziesiąt gram mniej!

Do roweru dojdzie nowa dętka na tył - Maxxis Fly Weight 26, w starej już nie ma schodziło mi na treningu powietrze i coś mi się dziura nie chciała uszczelnić mleczkiem, pompowałem z 10 minut aż pod koniec wygięła i zerwała się końcówka wentylka @Sorcerer Jasne, ja jadę na objazd grupowy w sobotę (FIT), niedziele (mega) oraz na tygodniu ze dwa razy (mega) bardziej rekreacyjnie także z OGROMNĄ chęcią sie z Tobą wybiorę.. hehe będzie o czym gadać w czasie jazdy

@Sorcerer: pisałem Ci w poniedziałek od rana na GG, niestety nie odpowiadałeś Rower przeżył zawody, kaseta się nie odkręciła do dziś(jupi). Miałem tylko pewną stłuczkę i lekko porysowałem to i tamto. Pytanie: Którą dętkę wybrać? Schwalbe xx light czy continental supersonic? Słyszałem, że ten supersonic jest wart swojej dużej ceny, podobno ma dużą odporność na przebicia.(czy to prawda? )

No nie wiem panowie, nawet na stronie producenta jest napisane, że F99 120mm na śrubach stalowych waży 111gram, a na tytanowych 103. Wychodzi 9 gram. W moim przypadku na tytanowych śrubach wychodzi 104-105gram, czyli podobnie jak na stronie producenta zapraszam na stronę: http://www.syntace.com/index.cfm?pid=3&pk=390 łał czad!

Nakręciłem nakrętkę bardzo mocno, zobaczymy jutro po zawodach @Fuldi Co do koszyka masz 100% racje! Stery również, zwłaszcza, że aktualne są nieźle zjechane, jednak rama to daleka droga-raczej inwestycja na rok 2011 :/ W sumie bez ramy też zejdę poniżej 10kg, lecz czy jest sens wymieniać śrubki na tytan i zmieniać pierdołki żeby było 9xxx zamiast zbierać na ramę? Wg mnie nie ma. Aha i zapomniałem w rozpisce dodać, że mostek jest właśnie na 6ciu tytanowych śrubach. Bezsens, no ale były już jak kupowałem mostek. Stalowe - 111gram.. tytan 105 (wow!). 6 gram, super się kalkuluje biorąc pod uwagę cenę jednej śruby tytanowej

No pewnie, nakładam nakrętkę klucz taki na nakrętke i na nią klucz francuski, dokręcam całkiem mocno Duuuuużo mocniej niż chociażby tarcze na centerlocka! A czy to jest 40Nm, nie wiem Dziś spróbuje jeszcze raz

1.Bar Ends: (Rogi) - soul kozak 44 gram (ważone) - NA SPRZEDAŻ, model 2008(dałem wtedy 300zł), cena do negocjacji 2.Bar Plugs: (Korki do kierownicy) – soul kozak 3 gram (ważone) 3.Bottle Cage: (Koszyk na bidon) - kellys squad 45gram 4.Brake (Front): (Hamulec przedni) - avid elixir r 244 + 6 gram vincere sruby (nieliczone jeszcze podkładki) 250 5.Brake (Rear): (Hamulec tylny) - avid elixir r 256 + 20gram adapter + 6gram vincere sruby (nieliczone jeszcze podkładki) 282 6.Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) jw. 7.Cables: (Pancerze i linki) +40(pancerze, a linki wliczone w manetki) 8.Cassette: (Kaseta) - shimano XT 32-11 261gram (ważone) 9.Chain: (łanńuch) - shimano XTR 265gram + spinka sram power (ważone) 10.Crankset: (Korby) - shimano SLX 887gram 11.Derlr (Front): (Przerzutka przednia) – SLX 160gram 12.Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) – XT sgs 224gram (ważone) 13.Fork: (Widelec) - F1 RST Platinium Air RL ~1540gram(z przyciętą rurą, ważone) 14.Rear Shock: (Damper) brak 15.Frame: (Rama) kross a6 2009 18' ~ 1825gram 16.Grips: (Gripy) ritchey wcs 22gram (ważone) 17.Handlebar: (Kierownica) Easton EC90 carbon 25,4, 106gram(ważone) 18.Handlebar Tape: (Owijka) BRAK 19.Headset: (Stery) Super Express H-142 116gram 20.Pedals: (Pedały) PD-M970 320gram 21.Seat: (Siodło) Selle Italia SLR XC gel flow 174 gram (ważone) 22.Seatpost: (Sztyca) promax carbon 27x350, model 2010 186gram 23.Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) accent light 20gram 24.Shifters: (Manetki) SLX 288 - 18(monitorki) (z linkami) 270 25.Skewers: (Zaciski koł) shimano XTR 128gram 26.Spacers: (Podkładki pod mostek) 16gram 27.Starnut: (Gwiazdka) 10gram 28.Stem: (Mostek) Syntace F99 120mm, 105gram(ważone) 29.Tire (Front): (Opona przednia) schwalbe nobby nic 1.8 evo, 428gram (ważone) 30.Tire (Rear): (Opona tylna) schwalbe racing ralph 2.1 evo, 454gram (ważone) 31.Top Cap: (Top cap) NECO 19gram 32.Tubes: (Dętki) schwalbe XX light 97gram(x2~195, ważone) 33.Wheel Front: (Koło przednie) 728gram (ważone) -Hub: (Piasta) XTR 975 -Rim: (Obręcz) Mavic XC 717 -Spokes: (Szprychy) DT swiss revolution 1.8-1.5-1.8 -Rim tape: (Opaska) no name 34.Wheel Rear: (Koło tylne) 846gram (ważone) -Hub: (Piasta) XTR 975 -Rim: (Obręcz) Mavic XC 717 -Spokes: (Szprychy) Sapim CX-RAY + sapim polyax red -Rim tape: (Opaska) 35. Tarcze XTR (te z pająkiem) ~255gram Misc : * pulsometr donnay ? * odblask kellys mazovia mtb 22gram * mleczko NO-FLATS(~) na koło 60ml/gram * sigma 1106 ? suma (bez misc) = 10180 (nieliczone podkładki do hamulców no i rogi które mam już zdjęte) Szprychy mocno naciągnięte(lekko spuściłem ciśnienie w oponach). Byłem w serwisie, odkręcili bębenek, nasmarowali wszystko i skręcili lekko konusy. Puki co działa, tyle że nie słychać zapadek tzn jak nie kręcę pedałami to nie słychać tzw. "cykania". Mi taki wariant odpowiada(cisza, spokój), oby tylko to nie była oznaka kolejnych problemów bębenkowo-piastowych. Wymieniłem: Mostek, kierownice, przerzutkę tylną(na starą był kupiec). Sprzedaje rogi, bo do kierownicy tej nie można montować, a w sumie i tak mało ich używałem. Teraz nowy problem jaki się pojawił to ciągle latająca kaseta... nakrętkę dokręcę i?. po lepszym depnięciu się odkręci.. nawet jak użyje dużo siły przy zakręcaniu jej. Bębenek się już nieźle porysował Czy to może być wina nakrętki czy raczej gwintu na który się ją wkręca? :> (oby to pierwsze)

nabiał napisał wtedy ogółem odnośnie moich wcześniejszych rozmyśleń, to tyczyło się wcześniejszej wypowiedzi, a odpowiadając na Twoje pytanie to szprychy raczej nic do tego nie maja :-) Ew na upartego można się czepiać, że im cieższe szprychy tym koło dłużej się kreci "na luzie", ale w tym przypadku to nie ma znaczenia.

Finał będzie taki, że pójdę na "łatwiznę" i pojadę gdzieś za miasto do lepszego serwisu, zostawię im koła na kilka dni(trzeba będzie wyjąć zimówkę...) powiem w czym problem i naciągnął mi wszędzie szprychy, z przodu wymienią nypelki przy okazji(w sumei sam to sobie moge zrobic), zrobią serwis tylnej piasty, niech wymienią łożyska, nasmarują bębenek, przetrą i skręcą porządnie, ale z umiarem. Innego pomysłu nie mam, samemu nawet nie mam narzędzi ani pewności. Zresztą mam dość tych kół i możliwe, że się ich pozbędę, jeżeli coś od serwisanta usłyszę negatywnego co do ich stanu i skończę zabawę z light kołami i kupie cos w stylu crossmax XL disc. ... chyba, że macie jakieś inne pomysły.. ja już opadam z sił bo od początku coś w nich nie jest tak, a już sporo w nie włożyłem.

OK. W takim razie w czasie wymieniania nypli z przodu potem pójdę do serwisu aby mi mocno naciągneli szprychy. To jest przód to może nie pęknie, niedługo ma dość opona z przodu 2.1 rocket ron to zakładając ciute mniejsze ciśnienie niż aktualnie - jakaś amortyzacja będzie. Pamietaj, że z tyłu nie mam takich szprych już, nie wiedziałem, że sztywne koło z przodu też ma znaczenie tak jak na tyle. Piszesz konusy... Tzn. że mają już swoje przejechane i należy wymienić konusy? Jakie byś polecał?

Panowie coś jest źle... Albo geometria do dupy, albo coś z kołami lub korbą. Od czasu nowego CFG cały czas miałem wrażenie, że się dupnie jezdzi. Miałem okazje przejechać się wczoraj na rowerze merida okolo 14 kg z moimi starymi kołami(które mu sprzedałem) i normalnie rower latał, szybował i po 50kmh, lekko się depnęło i się szybko rozpędzał. No to nie był efekt placebo, bo podchwytliwie zapytałem kolegę, który wtedy jezdzil moim i jezdzilo mu się dużo gorzej. Tego samego dnia miałem okazje przejechać się na krossie a6 deafult około 13kg i rower po prostu rakieta, może nie tak zwrotny(kwestia pewnie ze miał mostek na plus a ja na minus), ale przyspieszenie i sama jazda rewelka. -Sprawdzałem nową korbę, kręci się bez łańcucha dobrze, tak jak stary firex. 0 luzów, 0 ocierania na łożyskach. -Podniosłem o 3mm sztyce(mialem troche za nisko, nawet pojawiły sie problemy z kolanem) i siodło dałem do tyłu z lekkim skosem do dołu (wczesniej bylo o 3mm nizej i siodło na maks do przodu z lekkim skosem ku górze) = dalej ja było źle tak i jest. -porównałem koła, moje tylne koło kręci się po maksymalnym rozpędzeniu(korbą na najwiekszym przełożeniu, kadencja jakas 60/70) jakieś 1min, stare novatec kreciło sie ponad 6 minut. -przednie koło kreci się o połowe za krótko ale to lepiej niż tylne. -Tarcze raczej nie ocierają, jedynie tylna tarcza ma bicie ale nie ociera o klocki, bo spuściłem trochę płynu z hampla i cofnąłem tłoczki. Nie mam pojęcia, może macie jakieś sugestie/pomysły lub po prostu zdjęcia jak powinna być ustawiona geometria, aby był tzw."kop po dociśnięciu" ? Przysięgam wam, że tą samą opinie ma sporo ludzi, którzy jezdzili na mej maszynie i żadne efekty placebo nie wchodza w gre. Jezdzi się minimum 30-40% gorzej vs kross deafult czy ta merida. A już jak mam porównać np scotta scale 30 na crossridach to bajka, nie ma jak porównać inna klasa(jak inny rower) a osprzet podobny..

Mmmmm! Miałem przyjemność wczoraj sobie go podnieść, zobaczyć z bliska na objezdzie trasy GIGA ŚLR w Daleszycach. W realu prezentuje się świetnie, jedynie czego bym się czepiał to szprych... Chłopak jest bardzo odważny jeżeli pakuje się w takie obręcze i w takie szprychy ;D Zakładając moją wagę(74), do tych obręczy nie wiem czy takie cx-raye by dały rade i były wystarczająco sztywne. Co ciekawe na zjazdach które były dość wymagające technicznie to kolega był na przedzie pędząc po 40-50kmh. No naprawdę medal się należy, bowiem sam nie ukrywać będę, że na zjazdach bałem się przekraczać 30kmh, aby moje revo i 717 z przodu się nie wycentrowało na kamieniach. Ogółem ładniejszego i zarazem lżejszego roweru na oczy nie widziałem, piękne złote piasty, tarcze bębenek można usłyszeć w promieniu kilkuset metrów ehhh :-)

No to faktycznie lekko UPDATE: 1.Bar Ends: (Rogi) - soul kozak 44 gram (ważone) 2.Bar Plugs: (Korki do kierownicy) – soul kozak 3 gram (ważone) 3.Bottle Cage: (Koszyk na bidon) - kellys squad 45gram 4.Brake (Front): (Hamulec przedni) - avid elixir r 244 + 6 gram vincere sruby (nieliczone jeszcze podkładki) 250 5.Brake (Rear): (Hamulec tylny) - avid elixir r 256 + 20gram adapter + 6gram vincere sruby (nieliczone jeszcze podkładki) 282 6.Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) jw. 7.Cables: (Pancerze i linki) +40(pancerze, a linki wliczone w manetki) 8.Cassette: (Kaseta) - shimano XT 32-11 261gram (ważone) 9.Chain: (łanńuch) - shimano XTR 265gram + spinka sram power (ważone) 10.Crankset: (Korby) - shimano SLX 887gram 11.Derlr (Front): (Przerzutka przednia) – SLX 160gram 12.Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) – SLX sgs 264gram 13.Fork: (Widelec) - F1 RST Platinium Air RL ~1540gram(z przyciętą rurą, ważone) 14.Rear Shock: (Damper) brak 15.Frame: (Rama) kross a6 2009 18' ~ 1825gram 16.Grips: (Gripy) ritchey wcs 22gram (ważone) 17.Handlebar: (Kierownica) truvativ stylo 195gram 18.Handlebar Tape: (Owijka) BRAK 19.Headset: (Stery) Super Express H-142 116gram 20.Pedals: (Pedały) PD-M970 320gram 21.Seat: (Siodło) Selle Italia SLR XC gel flow 174 gram (ważone) 22.Seatpost: (Sztyca) promax carbon 27x350, model 2010 186gram 23.Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) accent light 20gram 24.Shifters: (Manetki) SLX 288 - 18(monitorki) (z linkami) 270 25.Skewers: (Zaciski koł) shimano XTR 128gram 26.Spacers: (Podkładki pod mostek) 16gram 27.Starnut: (Gwiazdka) 10gram 28.Stem: (Mostek) truvativ XR 3D 172GRAM 29.Tire (Front): (Opona przednia) schwalbe nobby nic 1.8 evo, 428gram (ważone) 30.Tire (Rear): (Opona tylna) schwalbe racing ralph 2.1 evo, 454gram (ważone) 31.Top Cap: (Top cap) NECO 19gram 32.Tubes: (Dętki) schwalbe XX light 97gram(x2~195, ważone) 33.Wheel Front: (Koło przednie) 728gram (ważone) -Hub: (Piasta) XTR 975 -Rim: (Obręcz) Mavic XC 717 -Spokes: (Szprychy) DT swiss revolution 1.8-1.5-1.8 -Rim tape: (Opaska) no name 34.Wheel Rear: (Koło tylne) 846gram (ważone) -Hub: (Piasta) XTR 975 -Rim: (Obręcz) Mavic XC 717 -Spokes: (Szprychy) Sapim CX-RAY + sapim polyax red -Rim tape: (Opaska) 35. Tarcze XTR (te z pająkiem) ~255gram Misc : * pulsometr donnay ? * odblask kellys mazovia mtb 22gram * mleczko NO-FLATS(~) na koło 60ml/gram * sigma 1106 ? suma (bez misc) = 10420 (nieliczone podkładki do hamulców) sztyca: Jak wymienie tą ciezką śubę na tytan to będzie -10gram. plany na przyszłość(kolejność ala oś czasu): 1.Wymiana śrubek w korbie na czerwone. Tutaj kieruje pytanie czy warto dopłacać do tytanu? (stracę na sztywności biorąc alu?) 2.Nakrętka kasety ProBolt czerwona 3.śrubka od zacisku sztycy na czerwoną, zapewne alu 4.kierownica KCNC SC Bone scandium 31,8mm 128gr (zysk 67gram) 5.mostek KCNC SC Wing st-31 120mm 31,8 108gr (zysk64gram) lub mostek o POŁOWE TAŃSZY - KCNC Team Issue ST-21 31,8mm 120mm 113gram (zysk 59gram) 6. Carbonowy koszyk na bidon(firma Vincere) - 18g, 27gram zysku. 7.rama na ...?... na pewno coś poniżej 1500gram. Mile widziany karbon, ale to nie jest 100% konieczność, bowiem przeliczyłem się w kosztach 8. Tytanowe Ośki vincere ( osie )do pedałów Shimano (waga osiek to 57gram)

Noom, w sumie jak kupisz Rocket Ron 2.1 z tego roku to powinieneś mieć prawie 400gram mniej, to gigantycznie dużo jeżeli bierzemy pod uwagę masę rotacyjną jak i ogółem wagę roweru. Wg mnie wymiana przerzutek jest bezsensowna (chyba, że już swoje przejechały), bardziej opłaca się teraz kupować obręcz np xc 717, piaste Novatec NT D712SB(lub coś pokrewnego ale najlepiej na 32otw) np wersje białą oraz szprychy competition czarne i nyple czerwone alu np polyax. Zbiłbyś na tylnym kole bardzo dużo(koło tylne będzie pewnie ważyć poniżej 900gram) i to wcale nie takim sporym kosztem. Natomiast przerzutki Ci jeszcze pochodzą ten sezon i np wymieniłbyś je na dopiero na 2011. tutaj możesz zobaczyć jak się prezentują białe piasty novateca: LINK

Dobra, dziś wieczorem się postaram rozkręcić i dokładnie zważyć: -przednią opone nobby nic(powinno być mniej niż podałem) -sztyce (bowiem brałem wagę z jednej z aukcji allegro) -nowe/stare siodło(o ile przyjdzie dziś GLS) -zdejmę monitorki i je zważę to się odejmie kilka gram od manetek -zważę śrubki i adaptery. Pamiętajmy, że adapter tylko na tył zakładam, bo na przód mam PM, także może będzie jeszcze mniej do dodania -------------------------------- Fuldi - stery, sterami. W sumie nie chce ich wymieniać bo i tak cały czas na drugiej "kupce" jest zbierane na ramę. Mostek i kiera to podstawa podstaw i to będzie wymienione bez względu na ramę, bowiem nie szkodzi założyć je potem na nową. A co do zacisku pod sztyce to niestety ale stary mi strzelił i to nie na jakimś maratonie czy xc w terenie... tylko na treningu na szosie jakiś rok temu Myślę, że nie będzie problemu z zejściem poniżej 10kg, aktualnie jest ~10,3 a jak się wymieni to siodło, zaciski pod koła, a potem dojdzie np mostek KCNC widziałem ostatnio taki 90pare gram bodajże 110mm(mogę się mylić o kilka gram, dokładnie nie pamietam) za ~230zł. Wtedy prawie 100gram zejdzie, podobnie w przypadku zakupu nowej kiery czy właśnie manetek XTR. ------------------------------- marsman - nowy XTC jest przepiękny jeżeli chodzi o ogółem mówiąc RAMIE. Piekne malowanie, styl, klasa, prestiż. Jednak nie tego szukam :< Wiesz to kwestia gustu, ja wolałbym mieć inną rame, nie chodzi tutaj nawet zbytnio o malowanie i piękny lakier. Np podobają mi się te topowe scotty scale 09 czy orbea alma cup, ostatecznie ta speca ht m5 2010(tyle, że z alu). Mam dużo czasu, planowana zmiana dopiero ~marzec 2011.. także może coś do tego czasu wybiore.... a może do tego czasu się przekonam do XTC? Hehehe. Podsumowując ogółem stwierdzić mogę, iż w tym sezonie kross będzie ważył 9xxx kg. Hehe, ciekawe czy w Polsce jest jeszcze jakiś wariat, który pakuje takie części do takiej ramy. No przynajmniej ja ani na zagranicznych ani na polskich forach/czy też maratonach nie widziałem

Dzięki, dzięki. No niebawem dojdą zaciski soul kozak to będzie - ~60gram oraz skusiłem się na Selle Italia SLR XC gel flow(będzie na jutro).. podobno ma 170gram(ważone przez sprzedawce)... a jak dojdzie to zważę. Było by -170gram. Hehe czyli 170-108(te co wyliczyles) daje 60gram na minusie :-) Czyli jednak bliżej 10kg ! hehehehehe ---------------------- Co do amorka - pracuje wybornie, jego minusem jest tłumienie drobnych drgań, za to ogromny plus to sztywność i waga(lżejszy od reby) oraz CENA! Nie mam w sumie dobrego porównania, ale na pewno gorzej wybiera drgania zwłaszcza te drobniejsze niz np chociażby FOX(miałem przyjemność testować). Jednak jakbym miał porównać dart3 vs f1rst to nawet szkoda przyrównywać, kolosalna różnica.

Wielkie dzięki miskov! o to mi chodziło! Właśnie brakowało mi tych gram, za mało mi wychodziło Poważę śrubki i adaptery na 100% i wreszcie będzie pewność A kable i pancerze są policzone przy manetkach SLX(o ile się nie myle, możecie mnie poprawić przeciez ) Owijka, czyli mowa o ochronie ramy przed łańcuchem? Jest krossowska, zważę w tym tyg. Zacisk od sztycy jest 20, ważyłem. Czyli tak X - moja waga aktualna i do tego dodaje + ~25gram(owijka) + 10gram (gwiazdka) ale za to -12gram(bo powiadasz ze zaciski XTR maja 128, a znalazlem w necie ze 140) Czyli trzymając się Twoich wskazówek było by +23gram oraz adaptery i śrubki. Myśle ze nie przekroczy łacznie 100gram, więc nie wiem z kąd skad nagle te Twoje 10,5kg ;o No ale może się myle! Tak czy siak jeszcze raz dzięki za podpowiedź --------------------------------- Nabiał - no kupując rame chciałbym już coś dobrego, np specialized ht m5 09/10, a na taki sprzęt trzeba długo zbierać w moim przypadku. No ale przy dobrej ramce <1500gram z tymi częściami + nowy mostek, kiera i siodło, stery, sztyca(inna średnica) to było by pewnie 95xx, kto wie hehehe. W sumie priorytetem jest wytrzymałość i sztywność, to ma być wyscigowa maszyna, a nie lekki rower który powieszę na ścianie.

Nowy update: - wymieniłem korbę(okazyjnie trafiłem SLX'a i udało mi się sprzedać truvativa ), - doszły SAPIM CX-RAY i nyple polyax(wcześniej źle zważyłem, bowiem okazało się, że szprychy z nyplami ważyły 140gram, a piasta 309, wiem i tak dużo bo standardowo 270, ale pamiętajmy, że tu jest bębenek XT), -dodatkowo poważyłem kilka innych części i ich waga jest inna niż katalogowo. 1.Bar Ends: (Rogi) - soul kozak 44 gram 2.Bar Plugs: (Korki do kierownicy) – soul kozak 3 gram 3.Bottle Cage: (Koszyk na bidon) - kellys squad 45gram 4.Brake (Front): (Hamulec przedni) - avid elixir r 244 5.Brake (Rear): (Hamulec tylny) - avid elixir r 256 6.Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) jw. 7.Cables: (Pancerze i linki) 8.Cassette: (Kaseta) - shimano XT 32-11 268gram 9.Chain: (łanńuch) - shimano XTR 287gram 10.Crankset: (Korby) - shimano SLX 887gram 11.Derlr (Front): (Przerzutka przednia) – SLX 160gram 12.Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) – SLX sgs 264gram 13.Fork: (Widelec) - F1 RST Platinium Air RL ~1540gram(z przyciętą rurą) 14.Rear Shock: (Damper) brak 15.Frame: (Rama) kross a6 2009 18' ~ 1825gram 16.Grips: (Gripy) ritchey wcs 22gram 17.Handlebar: (Kierownica) truvativ stylo 195gram 18.Handlebar Tape: (Owijka) ? 19.Headset: (Stery) Super Express H-142 116gram 20.Pedals: (Pedały) PD-M970 320gram 21.Seat: (Siodło) San Marco Blaze 281gram 22.Seatpost: (Sztyca) promax carbon 27x350, model 2010 192gram 23.Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) accent light 20gram 24.Shifters: (Manetki) SLX 288 (z linkami) 25.Skewers: (Zaciski koł) shimano XTR ~ 140gram 26.Spacers: (Podkładki pod mostek) 16gram 27.Starnut: (Gwiazdka) nie wiem 28.Stem: (Mostek) truvativ XR 3D 172GRAM 29.Tire (Front): (Opona przednia) schwalbe nobby nic 1.8 evo, 426gram 30.Tire (Rear): (Opona tylna) schwalbe racing ralph 2.1 evo, 454gram (ważone) 31.Top Cap: (Top cap) NECO 19gram 32.Tubes: (Dętki) schwalbe XX light 97gram(x2~195) 33.Wheel Front: (Koło przednie) 732gram -Hub: (Piasta) XTR 975 -Rim: (Obręcz) Mavic XC 717 -Spokes: (Szprychy) DT swiss revolution 1.8-1.5-1.8 -Rim tape: (Opaska) no name 34.Wheel Rear: (Koło tylne) 846gram -Hub: (Piasta) XTR 975 -Rim: (Obręcz) Mavic XC 717 -Spokes: (Szprychy) Sapim CX-RAY + sapim polyax red -Rim tape: (Opaska) 35. Tarcze XTR (te z pająkiem) ~255gram Misc : * pulsometr donnay ? * odblask kellys mazovia mtb 22gram * mleczko NO-FLATS(~) na koło 60ml/gram * sigma 1106 ? suma (bez misc) = 10224 (coś za mało wyszło ;o) Niedługo dojdą zaciski pod koła soul kozak także waga spadnie o prawie 100gram Fotki: (wiem, wiem burdel na kierze - niebawem usunę monitorki slxów) 1. 2. 3. 4. 5.

Im bardziej będziesz chciał carbon tym szybciej go zdobędziesz Wg mnie ta nasza a6 09 nie jest do końca sztywna, może to zależy od użytkowania, wagi ridera itp. Aktualnie czekam na szprychy, które zamówiłem na bikestacji, niestety dostałem wiadomość dopiero po prawie tygodniu, że oni sami towar muszą zamówić Jeżdżę na kołach/częściach z zimówki. Przy okazji zważyłem piastę i obręcz tylną: Piasta - 329gram (xtr 975 z bębenkiem XT) obręcz - 397gram (mavic xc 717 disc 32.) 32 cx-ray powinny ważyć koło 138gram nyple 12x2mm polyax aluminium ~25gram? także tylne koło powinno ważyć 889gram (z lżejszymi szprychami!!!! - czyli poprzedni właściciel R3 zaniżył sobie wagę, jeżeli z cxray waży 890 a z jego cudownymi revo 860 ;o -)

Nigdy nie ważyłem roweru w oryginalnym cfg. Do tego mój model to była wersja V-brake, aktualnie z "kross level a6" to została tylko rama, mostek, kiera i siodło [ostatnio po wypadku zrobiłem większy remont i doszła korba SLX] Także niestety nie mogę Ci pomóc, ale mogę Cie zapewnić ze defaultowo a6 V jest lżejszy od a6 D, bo wersja disc ma bardzo cieżkie hamulce, tarcze czy koła. Powiem Ci dodatkowo, że ta rama jest dupna. Nie ma co się oszukiwać, może i nie jest jak masło, ale sztywna też nie... no i do tego waga. Wywaliłem bardzo dużo kasy i mam teraz np lżejszy rower i to sporo od Scotta 30 carbon mojego znajomego, ale jak siądę na jego rower to się przyspiesza 2x lepiej no i jakoś rower "sam jedzie", depnie się i 40kmh... ;/ Ma gorsze koła, zwykłe mavic crossride disc, do tego opony 2,25 Po prostu dobra geometria, sztywność i mała masa to podstawa przy składaniu bike'a. W przyszlym sezonie wymieniam rame na 100% i na 100% będzie to carbon.

Dobra juz wiem. -Od strony piasty 260mm, -Od strony tarczy 262mm Czyli brałbym sapim cx ray 16x260mm i 16x262mmz bikestacji po 9,90. Pytanie teraz odnośnie nypli, czy konieczny jest mosiężny jeżeli koło jest pod tarcze(wieksza sztywność,wytrzymałość???)? Bo w sumie np taki może byłby dobry, tyle że jest aluminiowy - LINK

Nie, kiery nie ważyłem, brałem wagę z jakiejś aukcji tej kiery. Wiem bylo to mało profesjonalne, ale porównując z innymi aukcjami/stronami to waga była w sumie podobna Co do roweru, muszę naprawić stery, coś zrobić z tym bębenkiem, szprychy, obręcz(oby nie), licznik, pulsometr, wyprostować pręty od siodełka(o ile się da), wyprostować tarczę XTR o ile się da, pamiętajmy ze jest ona na pająku. Co do tarczy - boje się, że cały korpus z lewej strony jest "krzywy", bowiem cały centerlock i ta strona piasty "faluje" jak rozkręce szybciej koło. Niedobrze.. :< hhmm, doradzicie mi jaką dobrać długość szprych? ;D te kalkulatory coś mi nie działają.