Rybka33

A może Beskid niski? Przynajmniej są ciekawe tereny, szlaki...

Wczoraj doszła do mnie paczka z Firstem. Na sucho wygląda na to, że działa Postaram się namalować coś tym bardziej, że przesiadłem się z Reby na RST. Za kilka dni test

Przyznaję, że to "przez Ciebie" w moim przyszłym rowerze będzie Cane Creek. Jestem ciekaw, czy mi też tak bardzo przypasuje jak Tobie. Jako że mieszkam w Beskidzie, to zastanawiam się trochę nad nim, bo jak sam piszesz wybiera wszystko-pierzynka... A nie jestem pewien, czy dokładnie o to mi chodzi(wiem, zachowuję się jak kobieta w stanie napięcia przedmiesiączkowego). Kwestia tego, że chyba będę potrzebował wyczucia tego co jest pod kołem. Jak Ty myślisz Tobo? Cloud da sobie rade?

A to widzę mamy podobnie... z tym, że mój już poszedł na allegro. Przy czym życzę Ci jednak powrotu do zdrowia i pozytywnych dla Ciebie wyników

Dlaczego przesadziłem? Kolega jeździ na XT Shadow i twierdzi, że co jakiś czas musi regulować. Oczywiście w ciągu tych kilku dni z 970'tką nic nie robiłem, brat twierdzi, że też zbyt często nie reguluje, więc po co miałbym to naciągać? Owszem, mogłem to pominąć, bo nie mam ni z wersji Shadow, dlatego równie dobrze mogłem nie pisać tego zdania

Witam ponownie, z małym poślizgiem ale jednak jestem. Od kilku dni mam okazję testować rowerek z napędem na XTR serii 970. Od razu zastrzegam, że to tylko moje odczucia i proszę mnie nie zlinczować za to co napiszę Na dobrą sprawę nie wiem od czego zacząć. Wydaje mi się, ze jednak moje wcześniejsze odczucia, że seria 960 była najlepsza są wciąż prawidłowe. Ciężko to wytłumaczyć dlaczego... po prostu 960 chodzi tak... hmm... poezyjnie. Bez żadnych trzasków zgrzytów. Tylna przerzutka jest trochę głupia(mam na myśli 960), bo się nie zastanawia, tylko od razu zmienia, przy czym zmienia dobrze, precyzyjnie. Z kolei 970 jest trochę inna, ona już się zastanawia, przy czym jakoś specjalnie nie przeszkadzało mi to, nadal jest precyzyjnie i szybko, obydwie się nie rozregulowują, co ma miejsce w systemie Shadow. Dual Controle tutaj w zasadzie zbyt wiele się nie zmieniło, owszem zmieniła się budowa, ale sama zasada działania już nie, tutaj miałem zbyt mało czasu by odczuć różnicę między 970 a 960. Hamulce tak jak już kiedyś pisałem 960 są mocniejsze(miałem założone klocki organiczne Shimano w obydwu seriach). Zaletą 970 jest waga, która jest mniejsza w porównaniu do 960. Wygląd to już kwestia gustu więc nawet nie będę pisał co mi się bardziej podoba. Uważam, że seria 960-ostatnia produkowana w Japonii, jest lepsza niż 970. Niestety wciąż jest to tylko moja opinia i jest ona subiektywna, chociaż starałem się nie naciągać prawdy. Jeżeli ktoś ma jakiekolwiek pytania, to proszę je śmiało zadawać, a Ci którzy zastanawiają się nad kupnem mojego roweru niech ten temat przeczytają dopiero po zakupie roweru

Jako, że mam okazję na chwilowe testowanie roweru z nowymi XTR'ami niestety albo i stety także DC, to jutro po wyprawię namaluję jakieś lekkie porównanie, ale na razie nie zapeszam, bo jeszcze zobaczą mnie na rowerze, a wtedy na bank z kolanem wyląduję na stole

Jak już wcześniej pisałem, jednemu podoba się ten system, drugiemu nie, bo zawsze znajdzie coś co mu się nie podoba i na odwrót. Spodziewałem się dwóch stron(przeciwnicy, zwolennicy) tego systemu, dlatego już w tytule jest "kontrowersja". Ale to dobrze, że wszyscy się tutaj zbierają. Na razie mam dość długą przerwę w pedałowaniu, ale za pół roku, przy kupnie nowego roweru, który na pewno będzie fulem, to w napędzie znajdą się albo DC, albo tym razem spróbuję SRAMA. Ale żałuję, że Shimano próbuje zaprzestać produkcji swojego dziecka... Jeżeli ktoś ma jakiekolwiek pytania związane z tymi dziwactwami, to proszę pytać. Pozdrawiam

To prawda, ale tego samego dnia co wrzuciłem ten test, napisałem maila do znajomego...

Ja w rowerze mam Top Swing'a... A teraz niestety muszę go sprzedać...

Witam Oto część z listu który wysyłałem koledze rowerzyście będąc zapytanym o Dual Control. Przy większej ilości czasu, bądź jeśli będą pytania/zainteresowanie tematem napiszę coś więcej. Treść części listu: "Zapomniałbym , miałem jeszcze napisać coś na temat Dual Control… Otóż, dla mnie świetny system, wolę to niż trigery, bądź rapidy, a już na pewno niż gripshifty, ale jak by mi ktoś zabrał a w ich miejsce wstawiłby RadpidFire XTR chyba bym nie płakał. Kwestia przyzwyczajenia i tego co kto lubi, dlatego irytują mnie teksty typu: „Dual Control jest najlepsze a reszta to chała”, czy też na odwrót, to samo tyczy się „Shimano czy SRAM” i tutaj często widzimy hasła typu „SRAM BEST OF, Shimano KUPA”. Ergonomia DC według mnie(podkreślam słowa „według mnie”) jest rewelacyjna, nie muszę ściągać palców z klamki, żeby przerzucić, bardzo łatwo jest hamować i zmieniać biegi-poezja. Kapitalna sprawa na podjazdy, bo wtedy z reguły w razie „W” zrzucamy bieg, więc możemy całą dłonią trzymać kierownicę, a czasami, jeśli już chcemy zrzucić bieg, to dajemy jeden palec do góry i gotowe. Tak samo jest z rogami, przez parę dni miałem zamontowane do kierownicy rogi kumpla i też się świetnie zmieniało biegi, nie wyobrażam sobie wtedy cyngli, a już tym bardziej obrotowych. Precyzja zmiany biegów w połączeniu z przerzutką XTR’a jest świetna, ale trzeba się trochę pomęczyć z regulacją. Biegi także zmieniają się szybko. Jedyne do czego można się doczepić, to lewa manetka przy której trzeba użyć troszkę więcej siły, żeby zmienić na wyższy bieg, ale to według mnie też taki wymuszony minus całego systemu. Ogólnie jeśli ktoś mnie pyta o DC, to po prostu mówię: „Masz rower, przejedź się kawałek i sam się przekonasz”, wiele osób nie może się przyzwyczaić a mimo wszystko mówią, że system ciekawy i może być dobry, tylko że odruchowo im palce latają po cyngle A co do trwałości, to nie wiem… JA używam dopiero od 4 miesięcy, ale luzów niema, wszystko działa jak wcześniej. Ponoć jest mniejsza siła hamowania z Dual Controlami, ale nie potrafię tego potwierdzić, bo przy zaciskach XTR(przód 960, tył 970) po prostu boję się zacisnąć mocno klamkę. Na zjazdach w lesie też nie używam zbyt wiele siły, więc mi wystarcza(ważę niecałe 70kg)". Pozdrawiam

Z tego co patrzyłęm teraz, jest to dokładnie ta sama Tora o której się tu pisze

Trudne pytanie... W zasadzie to wygląda tak że bierzesz amorek który bardziej Ci się podoba wizualnie Chyba że jeździsz w górach, to lepsza będzie Tora, bo(podobno-więc do mojego postu podchodź z dystansem) ona lepiej pracuje na powtarzających się, szybkich przeszkodach, typu korzenie. Jeśli faktycznie wybrałbyś torę, to tylko 318, albo race. Zastanów się jeszcze czy zależy Ci na wadzę, bo Tora jest cięższa.