uzurpator

Chińskie karbony za ~600zł sztuka - 1200zł Chińskie piasty na ratchetach czy tam 120 zazębień - 300zł. Szprychy Przód - 16x revo + 16x Race Szprychy Tył - 16x race + 16xLeader Szprychy ok 250zł Łącznie poniżej 2000zł, wagowo ok 1500g i spokojnie 100 kilowy prosiak pojeździ.

"Nikt" się pewno nie wypowie bo, jak zauważył @itr , gros tego foruma to już dziadki są, które okres fascynacji wypasami mają za sobą. Ja, po przewalaniu fury kasy na ęduro wypasy przez 10 lat aktualnie bujam się na trupach i gruzach z olx. Jeździ się tak samo fajnie, a zostaje na wódkę i śledzika.

Pewno jest gdzieś jakaś blokada transportowa. Klamka jest na 100% pusta.

Nie wydaje mi się, żeby koła z pudełka były lepsze od kół z pudełka które już masz.

Swoją drogą - a co dolega aktualnym kołom? To zwykłe, czy prosto-ciągnione?

Polecać kolesiowi ważącemu jak mały czołg fabryczne koła. Fajnie się tam bawicie.

"...no nie do końca jedyną, bo jednak cechują się większą upierdliwością przy montażu "żeby nie ocierało" " Porada mechanika: 1. Postaw rower na kołach. 2. Zluzuj QR 3. Rower osiada w hakach w jednej, tej samej, pozycji 4. Zamknij QR Włala. Nic nie ociera. 10zł przelać na konto.

Na zachodzie od Odry rowery starsze niż 5 lat to rzadkość. Poza tym oni tam marki takie jak Cube, Canyon, Giant czy nawet Spec traktują jak my Krossa i po prostu wywalają. Na rynku wtórnym praktycznie tego nie ma. Są Nicolaie, Santy i takie tam, ale nawet te to raczej nie starsze niż 2015.

W dircie singla stosuje się coby nie urywać przerzutek.

Jest zima, nudzę się, mam głupie pomysły. Np, stwierdziłem, że zrobię sobie "oldskulowy" rower enduro. Tak z okresu 2008-2011. Bo mam sentyment. I tak szukam po olxach, ebayach i innych takich i się zastanawiam. Gdzie się podziały te wszystkie wypasy z tego okresu? O ile widelce jeszcze się czasem pokazują, najczęściej zajeżdżone przez młodzież, ale jednak. Rowery to pojedyncze sztuki. Ram nie ma praktycznie w ogóle. Nie ma problemu z kupnem karbonowych cudów MY2023, ale archeologia kończy się w okolicach 2012-2015. Nie mówię już nawet o starszych komponentach - np dartmoora czy NSa. Starsze DT się trafia. Czasem. Ale ogólnie - 10 lat wstecz mamy czarną dziurę. Sam przerobiłem furę sprzętu przez ten czas, ale do śmietnika wyrzucałem głównie rzeczy pokroju ogumienia czy kaset. Większość poszła na sprzedaż. Więc pytanie - gdzie to jest? Gnije po szafach, czy mam wierzyć, że wszystkie Commancale czy Santy z tego okresu skończyły już na wysypiskach.

Ja po prostu do roboty jeżdżę na rowerze. W najgorszym przypadku zawsze wpadnie 20km i godzinka. W najlepszym trzepię 55-70km dzień w dzień.

Przerzutce pewno nic nie ma, ale hak trzeba conajmniej naprostować. Chociaż profilaktycznie kazałbym wymienić.

Chiński amor 34mm. 588zł.

Generalnie, to przy ogonie 130mm bałbym się troszkę tej korby GRX, bo to już będzie 6mm więcej linii łańcucha niż fabrycznie. Ustawi to dużą zębatkę tam, gdzie jest w tryplach, ze wszystkimi tego konsekwencjami. Dać się - da się. Ale jakim kosztem?

Dowolne 110bcd ogranicza zębatkę do 34T. 30/31T w GRX są na mniejsze BCD 80mm

Potrzebuję lewą miskę suportu HTII do "projektu" a kupowanie nowego jest trochę marnotrawstwem.

@itr - ależ ja się zgadzam. Boost to abominacja, a boost QR to splunięcie Bogu w twarz. Ale ja tylko wskazuję, że QR jest jak nakręcane wolnobiegi - dostępny pewno jeszcze za 100 lat. Przelotowe, heksagonalne, skręcane porno ośki maści wszelakiej będą przychodzić i odchodzić a QR będzie trwać. EDIT - btw - wysokiej klasy 10 rzędowe wolnobiegi są jak najbardziej dostępne.

https://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/mountain-bikes/cross-country-mountain-bikes/marlin/marlin-7-gen-2/p/33148/?colorCode=bluedark_grey Trek Merlin 7. Jakiś milion sprzedanych. Trek to generalnie się w to bawi. Inni producenci pewno też. Lub w 135x10, bo to mniejsza egzotyka. Przelotowe osie są dla segmentu premium. Czy tak będzie za 10 lat - nie wiem, ale skoro nakręcane wolnobiegi wciąż się sprzedają milionami, z QR będzie tak samo.

https://allegrolokalnie.pl/oferta/piasta-shimano-fhmt200b-141x10-qr-32h

Istnieje QR Boost.

Tylko nie "kolego". Kolegów mam pod budką z piwem i Ciebie tam nie widziałem. Resztę zaś cytujesz z materiałów producenta, które to wszyscy znają. W miarę. Jeżeli chcesz być formalistą, to seria 7000 jest 11 rzędowa, zaś 4700 to 10 rzędów. Nie są, wg Shimano, kompatybilne. Miernika mocy na 10 rzędów shimano nigdy nie robiło. O niczym też nie zapewniałem, więc nie wiem skąd Ci się zwidziało. Rzeczywistość jest zaś taka, że na 90% korba srama będzie działać bez zająknięcia - kwestia wyregulowania przedniej przerzutki. Dla pewności można sobie przed kupnem sprawdzić, czy wodzik aktualnej zejdzie te 4mm niżej ( różnica pomiędzy 50 a 48 w promieniu ) oraz czy wyjdzie te 1.5mm bardziej na bok. 15 minut roboty? Aha - oczywiście zakładam, że 43.5mm Shimano jest porównywalne do 45mm SRAMa, bo metodologię pomiaru linii łańcucha mogą obie firmy mieć różną. Zdarzało się. W ostatecznej ostateczności nic nie stoi na przeszkodzie, aby latać na tym łańcuchem flat-top który i tak pewno do nowej korby trzeba będzie zanabyć. To, że flat-top na 10 rzędowej kasecie działa wiem, bo testowałem. Korb SRAMa nie mam, to mogę tylko na podstawie doświadczenia powiedzieć to co wyżej.

to, oraz setki tysięcy, jeżeli nie miliony, rowerów dobrej klasy które w tym standardzie wyprodukowano. Przelecieliśmy już trzy rodzaje "dziwnych" suportów. Kwadrat trwa. "Standardów" osi to już przeminęło chyba ze 10. QR Trwa. Jedynie gwintowane stery rzeczywiście z rynku zeszły. Tzn - są cały czas do kupienia. 7 rzędowe kasety zresztą też.

QR jest jak 7 rzędów. Wypasy przychodzą, odchodzą, QR będzie z nami na zawsze.

I dlatego D4 Ci urwie jak założysz jedno na drugie. Dosłownie. Będzie pierdziut i zadek na orbitę leci. W rzeczywistości - _moooże_ będzie problem z regulacją przedniej przerzutki o te 1.5mm i mooooooże trzeba będzie stosować łańcuch 12 rzędowy. Rzekomo 12 rzędowe sramy wymagają łańcucha flat-top.

Jaką masz szerokość ogona? 130 czy 135mm?