uzurpator

Nie chodzi o czy chce, czy nie, ale na przygotowanie człowieka na rozczarowanie. Trzeba mieć realistyczne oczekiwania względem tego, co się robi i z tym nastawieniem kupować ... cokolwiek właściwie. Każdy z nas miał okres zafascynowania nowolepszym i trzeba ten etap przejść. Gdyby było inaczej to woda w bidonie i kanapka w tylnej kieszeni wpływałaby na jazdę inaczej niż woda i rzeczona kanapka w brzuchu. Z czego najlepszą taktyką na przyśpieszenie przed podjazdem byłoby zjedzenie śniadania. Wyobraź to sobie - jedziesz w peletonie, chcesz atakować, więc najpierw zjadasz 500g snikersów jadących w kieszeni i JAZDA! To jest zbyt daleko idące uproszczenie. Prawidłowe stwierdzenie to: Sufitem korzyści z redukcji masy jest procent redukcji masy roweru z rowerzystą. I to występuje podczas podjeżdżania w próżni. W praktyce - można się do tego zbliżyć jedynie na bardzo stromych podjazdach ( takie 5% w górę ). Ale. Jeżeli OP swojego OCRa zredukował z 8kg do 7kg i sam waży, strzelam, 70kg, to uzyskał te 1% korzyści - więc na podjeździe o odpowiednim nachyleniu podjedzie te 1% prędzej przy tej samej mocy. Podczas jazdy po równym, to korzyści z redukcji masy są czysto iluzoryczne - chyba, że mówimy tutaj o jakimś kryterium ulicznym, gdzie trzeba non stop zmieniać prędkość pomiędzy 10 a 30km/h. Ale nawet wtedy sufitem jest, w tym przypadku, te 1%..

Bo to prawda. Rower to w dużej mierze nieistotny element jeżeli główne mechaniczno-aerodynamiczne pryncypia są spełnone. Kupisz tribana za 1.5k, wsadzisz chińskie koła na wysokim stożku, dobre opony i lemondkę i możesz spokojnie celować w top 1% na świecie. Jeżeli kupujesz zabawki na raty, to Cię na nie nie stać.

http://www.kreuzotter.de/english/espeed.htm

Nie ma znaczenia. Nie zapisujesz się do religii. Idź na rower.

Zekker dobrze mówi. Na singlu, zwłaszcza z poziomymi hakami, nie ma prawa spadać. Pewno masz coś napapatane w linii łańcucha.

Z innej beczki - wodzik przedniej przerzutki jest za wysoko. Krawędz wodzika powinna być ~1-2mm nad ząbkami największej zębatki.

Clou jest takie, że do łączenia łańcucha powyżej 7-8 rzędówy _Zawsze_ trzeba stosować albo spinkę, albo specjalny pin. I tutaj to jest totalna fuszerka.

EINEN MOMENT BITTE! Czy ja widzę jak jakiś patałach skuł łańcuch zamiast użyć spinki?

Ja bym wymienił obręcz i szprychy.

Nie rozwiążesz problemu braku kultury technicznej za pomocą wrzucania pieniędzy na problem. Patrząc na zdjęcie jak rower jest wbity w wyrwikółkę z wiszącym łańcuchem - hak przerzutki pewno wykręcony jest pod kątami nieznanymi nauce. W kiażdym razie - pełne deore 11 rzędowe z kasetą 11-51 polecam. Do tego zębatka ~36-38T - zależnie od tego co wejdzie w ramę. Koszt ok 1500zł.

Większy blat odciągnął kółko prowadzące przerzutki od kasety. Stąd degradacja jakości zmiany biegów. Ze obrót/dwa śrubą regulacji B ( ta zaraz przy haku ) powinno rozwiązać problem.

Dętek nie wymieniamy, dętki łatamy. I to w sposób taki, aby dętka i opona zawsze były w ten sam sposób ułożone wobec siebie. Po pierwsze - jak już zauważono - w oponę może być wbita drzazga, kamyczek czy inny detal i trzeba zbadać oponę przed założeniem nowej dętki. Po drugie - po tej drzazdze zostaje w oponie dziura przez którą kamyczki i inne badziewie z drogi może powtórnie przebić dętkę do której ma bezpośredni dostęp. Jeżeli po drugiej stronie tej dziury jest łatka, to mamy podwójne zabezpiecznie.

Obie przerzutki będą spełniać swoje zadanie. Claris będzie bardziej elegancki w tym co robi, ale jeżeli nie planujesz agresywnej jazdy, to prawdopodobnie nie ma to dla Ciebie znaczenia. Łańcuch kupuje się w standardowej długości i skraca pod konkretny napęd. Jeżeli nie wiesz dlaczego chcesz owat, to chcesz okrągłą. Jeżeli zaś nie mieszkasz w górach, to od razu bierz 38T, czy ila tam wejdzie Ci w ramę.

Wkręcanie się przerzutki w szprychy nie ma nic do długości wózka. Natomiast im jest on krótszy, tym pewniej łancuch jest trzymany na napędzie - mniej się telepie i mniejsza jest szansa na zrzucenie. Swoją droga - tak jak napisano wyżej - będziesz potrzebować zębatki szerokowąskiej lub jakiejś prowadnicy łańcucha.

Bo ma krótki wóżek. Do napędu 1xX z kasetą 11-3x jest to optymalny wybór. Ten claris spokojnie to obskoczy. Jaka kaseta? 11-32 lub podobne? Jeżeli tak, to OK. Drogo w choinkę. Manetka altus za 40zł też podejdzie. Byle w systemie SIS i na 8 rzędów. Co do revo-shifta to kwestia preferencji. Ja obrotowych nie lubię, są tacy którzy je uwielbiają. 31.8 to średnica mocowania do mostka. Wszystkie kierownice mają średnicę mocowania 22,2 dla manetek i reszty osprzętu. Bo?

Nie ma rzeczy idealnie płaskich, zaś wprowadzanie zbędnych naprężeń w materiał tarczy jest proszeniem się o problemy. Poza tym nie wyprostujesz ~0.1mm bicia.

"zgodnie ze sztuką" to regulacja zaciskiem.

@pecio Jeżeli waga jest ta sama, to w koło pędne musi trafić tyle samo watów. W poziomkach napędy są generalnie bardziej złożone więc i mniej sprawne - o ile - nie wiem, nie mam danych. Natomiast sprawa rozbija się głównie właśnie o to, że w pozycji poziomej po prostu nie da się generować tyle samo watów co w pionowej.

https://www.olx.pl/d/oferta/rotwild-rcc-0-3-legenda-mtb-aluminium-fullcarbon-dt-swiss-maszyny-CID767-ID10fzta.html Okazja. Rama nieuszkodzona, jedyne uszkodzenie to fakt, ze jest całkowicie popękana. Okazja.

Pod górę jest wolniej z przyczyn które są oczywiste ( waga, zwłaszcza w velomobilu ) oraz nieoczywiste. Najlepsi poziomkowi wspinacze są ok10% wolniejsi pod górę - z jakiejś przyczyny ludzkie ciało nie potrafi w wszystkich watów w pozycji poziomej wyprodukować. Z góry jest petarda - osiąga się prędkość światła w sekundy.

Praktyczne rozpatrzenie konsekwencji kupowania produktu przez internet. Pryncypialnie miło by było, aby wszystko było tip-top. Ale tak nie będzie, bo rzeczywistość ma swoje zasady. Możesz być analnie upierdliwy i się pieklić o pierdoły. Twoje prawo. Tutaj masz kosmetyczną wadę która nie wpływa na główne właściwości produktu. Naprawienie - 5zł. Odesłanie, szukanie nowego - strata czasu. Czas to dobro którego nie da się wyprodukować. Godzina mojego czasu kosztuje ~150zł.

Weź młoteczek. Uderz w jakiś metalowy przedmiot. Im mocniej uderzysz, tym głośniej brzęczy. W jakichś 99.99% piast działa to tak samo - mały metalowy element ( zapadka ) jest dociskany sprężynką do drugiego elementu. Im silniejsza sprężyna - tym głośniejsza piasta. Im więcej zapadek - tym głośniejsza piasta. Mam piastę marki POLSO z aliexpress. 135x10, na bolty, pod tarczę. Głośna jest. Upierdliwie głośna. Można na nią zamontować albo singla, albo do 7 zębatek na lockring.

Ja bym conajwyżej zaszpachlował i nakleił kultową naklejkę.

Musiałbyś zobaczyć jak wyglądają niektóre moje rowery... Jeżeli Ci przeszkadza, to zwróć. Z drugiej strony - jeżeli odprysk Ci przeszkadza, to może kolarstwo górskie nie jest dla Ciebie?

Wiesz - rozumiem o co biega. Faktem jest, że swego czasu było z tym ciut łatwiej. Z drugiej strony - masz tak naprawdę dwie opcje gdzie masz kombinację 1xX, ciasno stopniowane szybkie biegi i szeroki zakres - Ekar i AXS XPLR. Wszystko inne to kombinowanie w większym lub mniejszym zakresie. Przerzutki shadow pod 11-36 działają dramatycznie źle na innych zakresach. Jeżeli już zestawisz sobie 1xX z 38 + 11-36 to jak braknie zakresu od spodu ( lub góry ) to jest w miarę prosta konwersja na 2x bo przerzutka już to obsługuje, więc wystarczy zmienić korbę na 2x, dołożyć przerzutkę i manetkę jaką zasugerowałem. Możesz to zrobić 'po całości' i od razu kupić korbę konwertowalną 1x/2x i wtedy ewentualne rozszerzenie zakresu to konwersja korby, przerzutka i manetka. Koszt 200-300 cebulionów w fantach z aliexpress. Reszta zostaje jak była. EDIT: Tak na marginesie - RD-RX820 korzysta ze standardowego b-linka shimano, więc da się zastosować ten element z Zee-DH lub sainta i dostosować tę przerzutkę do kaset 11-28 - 11-32, więc też jest opcja w przyszłości, ewentualnie, zacieśnić kasetę.