uzurpator

Milion kilometrów jeszcze na tym przejedziesz.

Cues nie różni się niczym od 12rz. Rower z kasetą 10-51 jest dupiatym wyborem do elektryka na Wrocław w dowolnej kombinacji. To miasto jest tak płaskie, że z tego 10-11-12 rzędowca robi się napęd 3rzędowy. Najtańszym wyborem jest pozbycie się całego napędu, wymiana koła na klasyczny bębenek i kasetę 7/8 rzędową. Koszta eksploatacji spadną dramatycznie a nie będzie utraty funkcjonalności.

Owszem, wielokrotnie w ramach róznych eksperymentów. To nie działa. Jest jakieś inne wytłumaczenie tego fenomenu. Ile klików ma manetka?

Nie gniew, ale raczej problem filozoficzny. Co powoduje, że ludzie mają jakąś perwersyjną potrzebę wyprowadzania psów na ścieżkach rowerowych? Bez złośliwości, po prostu pytanie, jak to możliwe, że ~80% ludzi na których trafiam na DDRkach to wyprowadzający swoje czworonogi.

Ja mam wywalone na e-pojazdy. Patałachy będą patałachować bez względu na to ile szans dostaną na poprawę.

Dokładnie tak. Społeczne koszta utrzymania urojeń o możliwości wożenia swoich 70kg za pomocą 1.5 tony stali są porażające. Zresztą wszyscy to rozumieją - dlatego powstają strefy ograniczonego ruchu, strefy 30/h, wysokie opłaty parkingowe w centrach etc. Zaś do świadomości ludzkiej musi trafić, że kiedy gęstość zabudowy osiąga pewien pułap, to jedyny interes w jej zakresie ma zbiorkom, dostawy oraz lekki transport pokroju rowerów, deskorolek, czy innych hulajnóg - elektrycznych lub i nie. Brak dostosowania prędkości do warunków. 10 punktów karnych. W przypadku recydywy sugeruję zabrać PJ.

No. Tak. Kłania się idiotyczny symetryzm w postaci "zmechanizowany pieszy to taki sam pojazd jak ten ważący 1.5 tony" Smycz na kierowcę ciężarówki jest krótsza niż smycz na zwykłego, zaś rowerzysta odpowiada tylko przed pieszym. Obrona patologii. 90% tego ruchu powinno siedzieć w zbiorkomie i na rowerach.

Kierowcy to psychopaci. Wiemy. Sugeruję usunąć całkowicie z centrów miast. Spoza nich też.

Nie chodzi o czy chce, czy nie, ale na przygotowanie człowieka na rozczarowanie. Trzeba mieć realistyczne oczekiwania względem tego, co się robi i z tym nastawieniem kupować ... cokolwiek właściwie. Każdy z nas miał okres zafascynowania nowolepszym i trzeba ten etap przejść. Gdyby było inaczej to woda w bidonie i kanapka w tylnej kieszeni wpływałaby na jazdę inaczej niż woda i rzeczona kanapka w brzuchu. Z czego najlepszą taktyką na przyśpieszenie przed podjazdem byłoby zjedzenie śniadania. Wyobraź to sobie - jedziesz w peletonie, chcesz atakować, więc najpierw zjadasz 500g snikersów jadących w kieszeni i JAZDA! To jest zbyt daleko idące uproszczenie. Prawidłowe stwierdzenie to: Sufitem korzyści z redukcji masy jest procent redukcji masy roweru z rowerzystą. I to występuje podczas podjeżdżania w próżni. W praktyce - można się do tego zbliżyć jedynie na bardzo stromych podjazdach ( takie 5% w górę ). Ale. Jeżeli OP swojego OCRa zredukował z 8kg do 7kg i sam waży, strzelam, 70kg, to uzyskał te 1% korzyści - więc na podjeździe o odpowiednim nachyleniu podjedzie te 1% prędzej przy tej samej mocy. Podczas jazdy po równym, to korzyści z redukcji masy są czysto iluzoryczne - chyba, że mówimy tutaj o jakimś kryterium ulicznym, gdzie trzeba non stop zmieniać prędkość pomiędzy 10 a 30km/h. Ale nawet wtedy sufitem jest, w tym przypadku, te 1%..

Bo to prawda. Rower to w dużej mierze nieistotny element jeżeli główne mechaniczno-aerodynamiczne pryncypia są spełnone. Kupisz tribana za 1.5k, wsadzisz chińskie koła na wysokim stożku, dobre opony i lemondkę i możesz spokojnie celować w top 1% na świecie. Jeżeli kupujesz zabawki na raty, to Cię na nie nie stać.

http://www.kreuzotter.de/english/espeed.htm

Nie ma znaczenia. Nie zapisujesz się do religii. Idź na rower.

Zekker dobrze mówi. Na singlu, zwłaszcza z poziomymi hakami, nie ma prawa spadać. Pewno masz coś napapatane w linii łańcucha.

Z innej beczki - wodzik przedniej przerzutki jest za wysoko. Krawędz wodzika powinna być ~1-2mm nad ząbkami największej zębatki.

Clou jest takie, że do łączenia łańcucha powyżej 7-8 rzędówy _Zawsze_ trzeba stosować albo spinkę, albo specjalny pin. I tutaj to jest totalna fuszerka.

EINEN MOMENT BITTE! Czy ja widzę jak jakiś patałach skuł łańcuch zamiast użyć spinki?

Ja bym wymienił obręcz i szprychy.

Nie rozwiążesz problemu braku kultury technicznej za pomocą wrzucania pieniędzy na problem. Patrząc na zdjęcie jak rower jest wbity w wyrwikółkę z wiszącym łańcuchem - hak przerzutki pewno wykręcony jest pod kątami nieznanymi nauce. W kiażdym razie - pełne deore 11 rzędowe z kasetą 11-51 polecam. Do tego zębatka ~36-38T - zależnie od tego co wejdzie w ramę. Koszt ok 1500zł.

Większy blat odciągnął kółko prowadzące przerzutki od kasety. Stąd degradacja jakości zmiany biegów. Ze obrót/dwa śrubą regulacji B ( ta zaraz przy haku ) powinno rozwiązać problem.

Dętek nie wymieniamy, dętki łatamy. I to w sposób taki, aby dętka i opona zawsze były w ten sam sposób ułożone wobec siebie. Po pierwsze - jak już zauważono - w oponę może być wbita drzazga, kamyczek czy inny detal i trzeba zbadać oponę przed założeniem nowej dętki. Po drugie - po tej drzazdze zostaje w oponie dziura przez którą kamyczki i inne badziewie z drogi może powtórnie przebić dętkę do której ma bezpośredni dostęp. Jeżeli po drugiej stronie tej dziury jest łatka, to mamy podwójne zabezpiecznie.

Obie przerzutki będą spełniać swoje zadanie. Claris będzie bardziej elegancki w tym co robi, ale jeżeli nie planujesz agresywnej jazdy, to prawdopodobnie nie ma to dla Ciebie znaczenia. Łańcuch kupuje się w standardowej długości i skraca pod konkretny napęd. Jeżeli nie wiesz dlaczego chcesz owat, to chcesz okrągłą. Jeżeli zaś nie mieszkasz w górach, to od razu bierz 38T, czy ila tam wejdzie Ci w ramę.

Wkręcanie się przerzutki w szprychy nie ma nic do długości wózka. Natomiast im jest on krótszy, tym pewniej łancuch jest trzymany na napędzie - mniej się telepie i mniejsza jest szansa na zrzucenie. Swoją droga - tak jak napisano wyżej - będziesz potrzebować zębatki szerokowąskiej lub jakiejś prowadnicy łańcucha.

Bo ma krótki wóżek. Do napędu 1xX z kasetą 11-3x jest to optymalny wybór. Ten claris spokojnie to obskoczy. Jaka kaseta? 11-32 lub podobne? Jeżeli tak, to OK. Drogo w choinkę. Manetka altus za 40zł też podejdzie. Byle w systemie SIS i na 8 rzędów. Co do revo-shifta to kwestia preferencji. Ja obrotowych nie lubię, są tacy którzy je uwielbiają. 31.8 to średnica mocowania do mostka. Wszystkie kierownice mają średnicę mocowania 22,2 dla manetek i reszty osprzętu. Bo?

Nie ma rzeczy idealnie płaskich, zaś wprowadzanie zbędnych naprężeń w materiał tarczy jest proszeniem się o problemy. Poza tym nie wyprostujesz ~0.1mm bicia.

"zgodnie ze sztuką" to regulacja zaciskiem.