uzurpator

Działa bez problemu.

Chcę kupić nagrzewnicę do warsztatu. Bom stary chop i paluszki garbieją: https://allegro.pl/oferta/nagrzewnica-grzejnik-elektryczny-piec-ceramiczny-2000w-dmuchawa-2kw-2000w-14707867334 Opis....

Te są 1.2x3.0. Nie będą pasować do typowej piasty Zaś bawić się w podszerzanie otworków, jak radził swego czasu Sheldon, nie mam ochoty/talentu.

@leejoonidas Ale mi zrobiłeś smaka a najtaniej to te CnSpoke znalazłem za ~7zł. 450 zeta za szprychy to jednak sporo. Ale pogrzebię dalej

Używam ciężkiego u-locka od ~15 lat ( tzn, różnych ). Roweru jeszcze mi nie ukradziono. Za to parkujących rower za pomocą lineczki za 20zł widuję na pęczki - no to im kradną.

Blokada, czy inny ulock jest do odstraszenia przeciętnego "okazyjnego" złodzeja. Profesjonalista się nie przejmie. Z tym, że profi jest niewielu.

@pecio 10zł, czy nawet 8, jak znalazłem, to i tak bandycka cena za kawałek druta. Długości nie znam, bo ani piast ani obręczy jeszcze nie dostałem, ale pewno okolice 250-260mm @leejoonidas a w polszy te CNSpoke czy na aliexpress?

W sumie. To podłączę się pod temat. Chcę sobie zrobić dobrze i zrobić koło na płaskich szprychach. Jest coś tańszego od cx-rayów co wejdzie w normalne piasty? bo 15zł za druta to ja płacić nie będę.

19tyś to jest nic. Podwójnie nic dla piast do ktorych są dostępne części zamienne.

Istnieje druciarstwo dla rezultatu, istnieje druciarstwo dla druciarstwa. Rozwiązanie za 6 zeta to stanowczo pierwsze, wiercenie przerzutki i kombinowanie z śrubami to te drugie. EDIT. Ale jeżeli już chcesz kombinować, to rozwierć na 10mm i praktycznie każda przerzutka po usunięciu głównej śruby ma w środku otwór o średnicy 10mm lub większej.

https://allegro.pl/oferta/hak-przerzutki-do-ramy-stalowy-czarny-13344156733

Chyba tylko raz miałem taki moment - lata temu. Zmieniłem w "mtb" opony z dość kiepawych 2.0 na quasi szosowe 1.35. Mięciutkie, leciutkie, wysokie ciśnienie. Rower dostał +10 do speeda. Poza tym to wszystkie moje upgrejdy to były albo eksperymenty, albo krok po kroku dochodzenie do tego co chcę.

No, typowy stan roweru używanego. Ludzie nie serwisują swojego sprzętu, zarzynają a potem sprzedają. Dlatego kupno używki to zawsze jest +25% kosztów w serwisie. Ostatnio kupiłem ramę. 600zł. Łożyska w zawieszce - od razu 50zł wydane. Rozłożenie + złożenie - ze 3h roboty. Mycie, czyszczenie, szorowane - dodatkowa praca. Dolne łożysko sterów rozpadło mi się w rękach od rdzy. Gołe alu wszędzie było pokryte białą patyną. Damper idzie do pełnego serwisu ( +300zł ). Dzień jak codzień. Nie ma okazji. EDIT: Chociaż fakt - pęknięcie to fakap.

Skinwall to tylko efekt estetyczny, więc wszelakie opinie o oponie w wersji murzyńskiej są identyczne w wersji aryjskiej.

Z paluszkami jak Twoje, po co nam mierniki mocy?

Bo łożyska ceramiczne mają sens tam gdzie się coś kręci dziesiątki tysięcy obrotów na minutę lub wymaga lekkiego/braku smarowania. Lub oba. Żadne z tych nie zachodzi w rowerach - wręcz przeciwnie - sprzęt się kręci powoli i wymaga ciężkiego smarowania ze względu na wystawienie na czynniki zewnętrzne. Łożyska w rowerach giną od syfu, nie zajechania. Łożyska ceramiczne istnieją, ponieważ hetero samcom da się wszystko sprzedać jeżeli jest odpowiednio drogie. Zwłaszcza jak te samce są w wieku średnim.

Trudno zmierzyć. Linijka to w sumie urządzenie faszystowskie.

Łożyska ceramiczne są bezwartościowe w rowerówce. EDIT: Poza tym to z linka to nie ceramiczne a hybrydowe i pewno kupowane wagonami w chinach.

No wiesz, Ty ciśniesz na luzie 45/h, więc się pewno zgrzejesz. Poza tym niektórzy nie mają włosów. Ja akurat mam przepiękne, płodne biodra i babskie cuchy niejednokrotnie pasują lepiej niż męske.

"Czemuś synów nie uczył, z czegoś sam korzystał, Że czapka rozum grzeje, by nie skapiał chyłkiem? Rychło jeden za drugim - poseł czy statysta Czapkowali rozumem, a myśleli tyłkiem."

Mam chińską piastę 144T i musiałem jej robić modyfikacje aby nie ulegała autodestrukcji ( na anale jutubowym jest filmidło ) i z tego co się orientuję, to jest stosunkowo częsty problem w tych kitajskich piastach. Po naprawie piasta bangla bez problemu już trzeci rok, ale na szosie, więc też katowana nie jest.

Problem jest raczej taki, że klasyczne piasty dziurkowe dają dużo więcej możliwości kombinowania z kołami - w SP w sumie masz to, co dostaniesz. Różnica pomiędzy 14x2.0mm vs 16x2.3mm to jakieś 30%.

Aha - jeszcze pytasz o 28h? Może jeszcze na cienowanych szprychach? 32h + 2.3 na stronie napędu + 2.0 na stronie tarczy + obręcz ~30wewnętrznej, dosłownie, nigdy koła nie będziesz poprawiać.

Realne odczucia to są takie, że dowolny rower, zwłaszcza full w terenie, lata na boki jak szmata, a smuty od "sztywności" to rozpaczliwe uzasadnianie sobie wydania hajsu na nowy szpej. Protip: w rowerze górskim masz 2.5 cala miękkiej gumy pod zadkiem i tyle są warte rozkminy o szytności. Różnica pomiędzy 32 a 28H, zakładając jedynie różną liczbę szprych i te same komponenty po obu stronach, jest poniżej progu percepcji homo sapiensa. Nawet jeżeli w jakiejś tam perspektywie czasowej 28H będzie za mało w stosunku do 32H.

Straight pull nie wpływa w żaden sposób na to jak koło pracuje. Conajwyżej mniejsza liczba szprych odbije się na nośności koła.