uzurpator

Jeneralnie to 12rz shimano to jest Di2, więc opcji nie ma, bo chyba XTR/XT Di2 to trochę relikt przeszłości. Co do mechaniki, to jedyne 12rz shimano to 105, które, zdaje się, działa w systemie szosowym shimano, więc 12 rzędowych manetek flat-bar nie ma. 12 rzędowe manetki MTB shimano w połączeniu z klasyczną 10 rzędową przerzutką pod 3x10 ogarniają 12 rzędowe szosowe kasety. Mam dwa rowery z takim ustawieniem. Jest to trochę dzierg, ale działa. Co do przedniej przerzutki, to już w ogóle problem, bo szosowe i górskie się nie lubią. Jedyne co mnie się udało jako tako ustawić to szosowe klamki do przerzutki MTB na 2xX. Co konkretnie chcesz uzyskać?

Piasta do wymiany.

Podoba mi się, że straszenie totalitaryzmami w dwóch przeciwnych kierunkach pojawia się na przestrzeni 2 postów.

Jedyna grupa która natywnie występowała z tryplem i kasetą 11-42 to XT M8000. Wszystko inne to rzeźba.

Z czystej ciekawości - a rzeczywiście istnieje taki blat TA? Bo to zdaje się jest wydziwiate BCD shimano które nie pasuje do niczego sensownego. W każdym razie - Jeżeli miałbym kombinować w tym kierunku to poszedłbym w przerzutkę GRX RD-RX812, bo z wyglądu jest to taka przerzutka jak starsze grupy góralskie shimano. Więc nie tylko natywnie ogarnia 11-42, więc pewno ogarnie 2x. Jeżeli braknie zakresu przerzutki to trzeba sobie zorganizować wózek z przerzutki RD-M8000-SGS. Od tego momentu też można kombinować z wózkami z aliexpress - bo może da się i ogarnąć 11-50. Swego czasu udało mi się pożenić korbę 44-34 z kasetą 11-50 i działało to całkiem nieźle. Tu przykład: https://pl.aliexpress.com/item/1005004852078189.html?spm=a2g0o.productlist.main.107.6bb1ygYOygYOjC&algo_pvid=f41f5ee2-8848-40a8-97b3-14004a6ca832&pdp_ext_f={"order"%3A"13"%2C"eval"%3A"1"}&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Zabawny fakt: zebry to psychopaci i jeżeli lwy, tudzież inni mięsożercy, jeżeli nie muszą, to ich nie niepokoją.

Ja też stosuję głównie mowę nienawiści oraz gorejącą niechęć do mniejszości etnicznych.

Strzykawka, igła, lekki olej i kręcąc wolnobiegiem kapać tymże olejem po zewnętrznej nakrętki. Można sobie ułatwić rozpiszczając olej w benzynie/izopropanolu/nafcie/ropie aby miał lepkość wody. Można też z dwóch stron - ale to wymaga zdjęcia wolnobiegu z koła - lub przynajmniej pozbycia się tego plastikowego szajsu zza wolnobiegu, coby mieć dostep.

Po co?

@kaido2 @michalr75 Ma pewno przerzutkę side-swing, które są dramatycznie bardziej odporne na zapchanie od tradycyjnych.

@michalr75 Stanowczo przeceniasz zdolności wpływu sił międzynarodowego syjonizmu na umysły gojów. Pomiędzy 2009 a 2011 opracowywałem customowe zębatki do napędów 2x. 35/21 do ęduro i 39/26 do XC. Kiedy miałem ogarnięte, zamówiłem partię towaru za 50k i w tym samym roku SRAM wprowadził oryginalny XX1 i literalnie od razu zostałem z bezwartościowym złomem który ostatecznie sprzedawałem po kosztach przez pięć lat. Parcie na to było tak wielkie, że jeden przez drugiego producenci ścigali się na swoje oferty do zatkania dziury w rynku. To przez ten okres ludzie zaakceptowali kasety za 2000zł, bo to była jedyna opcja na natywne 1x. Shimano przez całą serię x000 próbowało utrzymać ofertę przednich przerzutek, bez efektu. Uważasz, że dział marketingu Shimano nie chciał sprzedawać ich towaru? Producenci nie oferują mocowań przerzutki bo, dosłownie, jakieś 95% rynku tego nie chce.

@Michal2008 Ależ ty jesteś inna od innych dziewczyn! Prawdziwy wolnomyśliciel, nie spętany standardami motłochu pod nim Realia zaś są takie, że jeżeli mamy do czynienia ze statystycznie znaczącym trendem - vide - prawie uniwersalnym przejściem na 1xX - to warto się zastanowić dlaczego tak się dzieje. Ludzie to nie są, w swej istocie, skomplikowane stworzenia.

1. Natura zmiany biegu z przodu - na naprężonym łańcuchu - wymaga zdolności oceny kiedy tej zmiany można dokonać, i nie jest to trywialne 'po prostu spuść z pedałów', bo np podczas hardkorowego podjeżdżania na młynku zmiana z przodu rzadko się udaje. 2. Trzeba mieć zdolność oceny kiedy zmiana z przodu jest korzystna lub uzasadniona oraz kiedy trzeba dodatkowo skorygować coś zmianą z tyłu. 3. Trzeba kontrolować przekosy - i to nie ze względu na zużycie łańcucha, ale ze względu na ocieranie łancucha na skrajnych przełożeniach oraz, na szerokich kasetach, na problem ze spadaniem łańcucha przy wycofywaniu korb lub spadanie z zębatek. Generalnie - PP wymaga dużo większej kultury technicznej w obsłudze roweru niż trywialne 'jedna wajcha która zawsze działa'.

@kipcior Gdyby problemy z PP ograniczały się tylko do syfu, to pewno miałbyś rację.

Ale czy oznacza to, że trzeba zaprzeczać rzeczywistości? Każde urządzenie mechaniczne wprowadza dodatkowy reżim utrzymania go w sprawności oraz mozliwość specyficznej dla swojej natury awarii. W przypadku przedniej przerzutki - jest to - między innymi - możliwość zapchania mechanizmu syfem ktory leci z koła. Zdarzyło mi się nie raz. Tutaj to jest kwestia czy korzyści z posiadania przedniej przerzutki przewyższają koszta jej posiadania. I odpowiedzią domyślną, która jest wnioskiem czysto praktycznym, wynikającym z obserwacji, jest to, ze nie jest. I żeby nie było, że jestem fundamentalistą, mam sześć rowerów, w dwóch mam tryple, w trzech mam duble.

Jeżeli w Katowicach przy przełożeniu praktycznie 1:1 potrzebujesz iść z buta, to masz problemy dużo bardziej palącej natury niż dobór napędu.

Jeżeli z niego nie korzysta, to po co mu On? Nawet z interpretacją, iż '1 na 4' to jazda z młynka, to z tyłu zapięte jest 17T, nie 34. Jeździj więcej? Wiem, to trochę lekceważące, ale na 1xX zapchanie przerzutki lodem po prostu nie ma prawa się wydarzyć. Na 2x/3x zdarza się - zależnie od kwoty bagna i temperatury. Ostatnimi czasy mamy temperatury od +1 do -1 przez 3/4 okresu zimowego i wtedy, no zdarza się.

Co to znaczy? Domniemam, że 2 to środkowa tarcza. Ale 1 to najmniejsza czy największa? No to witam krajanina Anyway - pierwsze pytanie - po co chcesz zmieniać? Z załączonych obrazków wynika, że rower jest w dobrym stanie. Chociaż do malowania hak można było zdjąć. Pewno wystarczy wymienić linki, przesmarować wszystko i iść na rower. Ale jeżeli jesteś zdecydowany na zmiany na zasadzie "łosz and goł" to aktualnie nie do pobicia* jest Deore RD-M5100 z kasetą 11-51. Pokryje prawie cały zakres przełożeń który masz aktualnie a na nasze lokalne dziury wystarczy z naddatkiem. Jedyną zmienną jest rozmiar przedniej zębatki - tutaj rzeczywiście radziłbym coś z rozmiaru 36-40T zależnie od tego jak noga podaje. *tzn, pobić to się da poprzez wyprawę do krainy optymalizacji ostatniego procenta, kopania za okazjami oraz korzystania z chińskich produktów. Z moich doświadczeń. Na napęd 1xX z kasetą 11-34 i zębatką 36T lub 38T wystarcza mi z naddatkiem na wszystko w promieniu 50km od Katowic. Piszę to z perspektywy kolesia ważącego 100kg.

Dźizas. Te 200g rzeczywiście mega, turbo różnicę zrobi. Chiny robią. Przynajmniej - robiły - kiedyś widziałem. ędit: https://pl.aliexpress.com/item/1005006860820363.html?gatewayAdapt=glo2pol

Koledzy generalnie idą w dobrym kierunku - tzn 1x. Co to za miasto? Zakres którego się nie wykorzystuje to wożenie zbędnego balastu i ponoszenie kosztów utrzymania. Nie trzeba, jeżeli ma się prawidłowo dobrany zakres.

Od kiedy pamiętam ludzie zawsze marudzili jak wygląda nowy XTR. Wygląda to tak: Premiera: fuuj, brzydkie Dostepność: schodzi jak bułeczki Wycofanie z rynku: po co zmieniać? Po 5 latach: KLASYK! Stare XTR to było, teraz to nic ni ma.

@wr81 Dobre info! Bardziej chodziło mi o konstrukcję, bo w porównaniu do produktów SRAMa, producent domyślny to jednak trąci myszką.

Kaseta nr 1 - raczej będzie działać Kaseta nr 2 - śmietnik ( szpileczki na zębatkach 15 i 17T ) Zębatka - będzie żyć. 1. Może być i 1mm, byle nie ocierało. 2. Bez zmierzenia nie sprawdzisz. Zębatki zewnętrzne są ukształtowane inaczej niź środkowe. Do moich rowerów 26" 46T wchodzi - ale do jednego z 2mm luzu, do drugiego z 10mm luzu..

Ciekawe, czy coś z kasetą pokombinują.

@kaido2 ma rację. Odchyłka z produkcji obręczy. Zakładać, jeźdździć. Możesz się bawić w popuszczanie szprych po przeciwnej stronie łaczenia w miarę dociągania tych na łączeniu, ale to szybko przejdzie w sztukę dla sztuki.