droplet

Kupel miał tego Scotta z dwoma bateriami i faktycznie dało się go ładować jedną ładowarką ale to nie był Smart chyba System2. W Bosch Smart jest jedno gniazdo ładowania i do niego się podłącza extendera ale warto sprawdzić czy producent pozwala na podłączenie extentendera bo np w Scott pozwala w Patronie aluminiowym ale już nie pozwala w karbonie przynajmniej dla gen 4.

@Lassar71 mnie wyszła różnica 30% pomiędzy EP8 a Bosch Symtem2 na tej samej trasie Szczawnica-Przehyba-Durbaszka. Tyle że w Shimano obniżyłem wspomaganie a tym Boschu System2 nic się nie da ustawić. Shimano EP8 w Santa Cruz waga nawet z dodatkową baterią w plecaku 25 kg a Bosch w Ghost ok 27 kg. W Boschu ani razu nie musiałem włączyć Boost, w Shimano musiałem. Średnia prędkość przy Boschu była większa. Obejrzałem dużo porównań w necie i nie wynikało z nich by różnica w zasięgu była na poziomie 30%, choć na forach ludzie o tym pisali. Pewnie dalej bym wierzył, że mniejszy zasięg w Shimano wynika z mojej wagi, gdyby silnik się nie zepsuł i wziąłem rower żony 🙂 BTW większość moich znajomych ma Boscha i są już po wymianie silnika. Koszt po gwarancji był wyższy niż u Shimano, ok połowy ceny nowego. Może to zależy od pozycji sklepu, który to załatwia.

@XC100S ten czujnik nacisku padł mi od razu po zakupie w pierwszym Shimano. Serwisy niezależne od Shimano twierdzą, że go nie można dostać i są tylko odzysku. BTW ja bym pewnie dużo wybaczył w Shimano gdyby nie było tak dużej różnicy w zasięgu w porównaniu z Boschem. Porównywałem EP8 z Boschem (jeszcze nie Smart)

To ja jeszcze coś dodam. Chodzi o przewożenie roweru autem na haku w deszczu. IMO powinno się osłonić silnik. Podejrzewam, że w te sposób załatwiłem EP8. Czułem, że korbowód zaczyna inaczej pracować. Według producenta silnik jest nie serwisowany przez producenta i po trzech latach (4k km) padł. Co prawda Shimano wymieniło mi silnik za dobrą cenę ale to zależy od widzimisię Shimano. Teraz zamierzam robić serwis co 2 lata - głównie sprawdzać uszczelnienia i łożyska. Shimano i tak nie dostarcza żadnych części zamiennych. Jeżdżę głównie w górach w trudnych warunkach.

bo to są prostopadłe kierunki

Jeden rowerzysta jest na drodze publicznej a drugi na ścieżce rowerowej. Który ma pierwszeństwo na przejeździe rowerowym? Nie mogę nigdzie znaleźć takiego przypadku/przykładu. Wychodzi mi, że na drodze jako rowerzysta jestem „kierującym pojazdem” i powinienem ustąpić pierwszeństwa przejazdu rowerzyście poruszającemu się po przejeździe rowerowym.

Hamulce używane góra dwa miesiące w suchych warunkach. Przewody ok 159 i 82 cm. Aukcja kończy się: 08 Paź 2023 18:32

Przerzutka używana poniżej miesiąca. Aukcja kończy 08 Paź 2023 18:32 . https://allegrolokalnie.pl/oferta/przerzutka-tylna-sram-gx-eagle-1x12-typ-3-manetka

Sprzedany

Odbiór osobisty - Kraków , Bronowice. Amortyzator ściągnięty z roweru Santa Cruz TallBoy 2023, oryginlalnie kupiony w w 2023. Nie jestem pierwszym właścicielem ale sądząc po stanie całego roweru to rower był prawie nie jeżdżony. Skok 130mm offset 44mm https://www.olx.pl/d/oferta/rockshox-pike-base-130mm-2023-CID767-IDVAn4z.html

Oddam. 1. Korba: SR Suntour XCR6, 48/36/26T, Ring Guard 2. Wkład suportu: Sealed Cartridge Bearings, Square Taper (nie wiem czy jest dobry)

Kiedyś pojechałem na nowym rowerze maraton Krakowski Golonki w deszczu. Maraton ok 70km, po maratonie zniknęły ząbki na dolnym kółku przerzutki, wymiana sterów, błoto w goleni amora i pewnie cała masa drobnych rzeczy. Chyba nikt nie ukończył z działającymi klockami hamulcowymi. W następnym roku jechałem maraton w Krynicy, też był deszcz i błoto ale rowerowi nic się nie stało. Jak dla mnie nie ma reguły jeśli chodzi szybkość zużycia napędu, choć na pewno jazda rekreacyjna nie niszczy tak jak maratony.

Kupiłem L. Ma dokładnie 78 przekroku. XL jest za duża. O siodle się nie wypowiadam, bo każdy ma inne preferencje. Pozycja jest dla mnie zbyt agresywna. Muszę wymienić na podniesiony mostek. Na razie OK, jeszcze nie robiłem dłuższych tras.

Tak, wiem. Już znalazłem jeden sklep do przymierzenia. Jedyne do czego bym się przyczepił to prowadzenie linek bez pancerza.

mOd wielkie dzięki, czegoś takiego szukałem :-)

Potrzebuję commutera z pełnymi błotnikami na dojazdy do pracy. Chciałbym by miał: - niską ramę, mam przekrok ok 78cm. Tylko nie jedno-rurową ;). - rozmiar ramy L - wzrost 182cm - koła 28'' lub 29'' - opcjonalnie : możliwość zamontowania hamulców tarczowych, kolor czarny/ciemny Ponieważ mogę wozić dziecko to zależy mi niskiej ramie. W rowerach miejskich nie odpowiada mi wyprostowana sylwetka, rama męska jest za wysoka a damski z kolei jest za krótki. Na razie przymierzam się do crossów i mtb damskich. Tylko, że do nich niema raczej pełnych błotników. Dalej myślę, że najlepszy by był trekkingowy rower z niską ramą, czy ktoś może coś takiego polecić. Cena ok 1000-2000. Przy hydraulicznych hamulcach może być więcej.

Potrzebny jest raczej adapter 180->200mm, poza tym wszystko się zgadza. Avid uwielbia dostarczać własne tarcze w dowolnych rozmiarach. Mam jeszcze tarcze Avida w rozmiarze 185mm :-)

Mnie ciekawi na jakiej podstawie wiadomo, że adapter ma być w standardzie PM a nie IS? Poza tym standard zacisku hamulca chyba też ma znaczenie.

Przydałby się link do specyfikacji rowerów albo przynajmniej pełna nazwa z rocznikiem. Rzuciłem okiem i widzę, że prędzej dostanie się Roam za 1999zł niż Speca Crosstrail. Jeśli brak tarcz w rowerze i to chyba grupy SLX jest ciebie plusem to ja nie pomogę.

Nie pamiętam by hamulce Vki były kiedykolwiek brzytwami. Owszem dało się zablokować koło bo Vki były najczęściej nieliniowe. Ostatnie Vki XT które używałem, miały nawet pantograf ale nie porównywał bym siły hamowania do tarcz które miałem. Nawet jeśli rama była sztywna i miała booster to i tak zgniatało się obręcz. Bardzo ci współczuję takich doświadczeń z hamulcami tarczowymi. Podejrzewam, że problem leży w grupie Deore, która ma spory rozstrzał jakościowy. Mam do tej pory M525 i są dobre ale M446 zupełnie mi nie podszedł, bardzo słaba siła hamowania, piski. Wiem, że niektóre potrafiły cieknąć.

Ważyłem 120kg, jeżdżę enduro. Nie miałem nigdy problemu z siłą hamowania na kołach 26'' z tarczami 203 z przodu i 180/185 z tyłu ani w Alpach czy w Gorcach. Miałem tarcze Magura, Avid, Hayes, RT76, teraz Shimano XT RT86 (planuję wrócić do RT76 bo chyba są trwalsze). Hamulce Shimano BR-M525, Magura, Avid Elixir. Z nowymi rowerami przyszły Elixiry i co prawda dobrze hamowały to jednak nie mogłem sobie poradzić z wyciem i wibracjami (wymiana kół, klocków, tarcz itp). Serwis Specialized mnie olał i w końcu przeszedłem na Shimano. Teraz jeżdżę na Shimano z grupy XT/XTR, używam zwykłych klocków żywicznych Shimano, szybko lecą . Obecnie testuję metaliki. Jeśli planujesz nie planujesz DH to trudno mi uwierzyć, że minimum hamulce SLX i tarcze XT 203/180 nie wystarczą.

Wiem, że stary post ale ciekawe jest to, że nikt nie napisał o wielkości tarcz.

Widoki piękne. Możesz dokładnie napisać kiedy tam byliście?

Kupiłem dwa bagażniki Thule, ostatni w zeszłym roku i nie było możliwości zakupu ze światłami cofania i przeciwmgielnymi. Auta były dostosowane do 13 pinów, pozostawało wymienić światła albo zastosować adapter na wtyczkę. Wtyczki 13 pinowe weszły do aut przynajmniej od 2010. Mam teraz niepotrzebne światła 7 pinowe :-)

Niestety nie bo spadek ciśnienia jest ok 50%. Tak z grubsza policzyłem że przy spadku temperatury powietrza o 20C to ciśnienie powinno mi spaść o 0,75bar. Mi spadło o 3 - 4bar. W innych amortyzatorach, które stoją w tym samych warunkach niema takiego efektu. Podejrzewam, że to związane z tym jak jest zrobiony przegląd. Nie jest to aż tak uciążliwe bym odsyłał z powrotem do autoryzowanego serwisu na dwa tygodnie, tym bardziej, że raz to zrobiłem i serwisant tak jak u kolegi niczego złego nie widział choć pomogło.