Skocz do zawartości

adriansocho

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 232

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez adriansocho

  1. adriansocho
    To co napiszę można by uznać za jakiś heretyzm, ale mimo wszystko proszę o opinię (a może popełniłem błąd). Tytułem wstępu - zastanawiam się nad rowerem do maratonów nie tylko na Mazowszu i wydaje mi się, że mógłby to być rower o główce pod kątem nieco mniejszym niż w typowej krosówce. Siedzę i rozważam i patrzę na tabele rozmiarów przykładowych dwóch ram: Peak29 oraz Primal29, oba w rozmiarze L. I teraz, wychodzi na to, że w ramach o podobnej odległości osi zwiększenie skoku widelca o 20 mm to w wielkim przybliżeniu zmiana kątów (główki i podsiodłówki) mniej więcej o 1 stopień. I podniesienie suportu (w jeszcze większym przybliżeniu) o 10 mm. Peak29 ma geometrię podaną dla widelca o skoku 100 mm, Primal dla 140 mm. Kąty to odpowiednio 72 i 74 stopnie oraz 69 i 71 stopni. Suport = -69 i -49 mm względem wysokości środków kół. To znaczy, że gdy do Peaka włożę widelec 140 mm, to otrzymam ramę o kątach 70 i 72, tylko o stopień się różniących od Primala i z suportem na tej samej wysokości? Dobrze czy źle? A swoją drogą - nowy Primal 27,5+ ma o niebo bardziej uniwersalną geo (67 i 74 stopnie przy widelcu 140 mm) i bardziej pasuje do idei "Enduro HT" niż Primal 29". Sprawdźcie tutaj. Smutne.
  2. adriansocho

    [rama] Pan Stooge

    adriansocho odpowiedział maciejas → na temat → 29er

    Wpis (w zasadzie artykuł) jest perfekcyjny (rower nie*), te zdjęcia, realizm opisów i wprowadzenie do zagadnień SSJ. Piękne. Wyznacza niezły poziom i wymaga chyba oprawienia w ramki. Spodziewałbym, że niebawem uderzą chłopaki od Nabiała z Team29er z prośbą o udostępnienie u nich:) W skrócie: wielki brat jest pod wrażeniem. [*] - nie jest, bo zacisk przedniego koła nie jest ustawiony ani do tyłu, ani wzdłuż rury widelca.
  3. adriansocho
    Oddam taki oto podstawowy bagażnik (bez tych kątowników, bo już odkręciłem). Odbiór wyłącznie osobisty w Warszawie, wiadomości priv. Są też inne przedmioty w galerii do oddania/sprzedania. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1140552172640064&set=a.560634117298542.138882.100000558774440&type=3&theater
  4. adriansocho
    Kochani, łobuzy nam zabrali forum fatbike'owe więc tutaj zapytam. Ktoś może mi zmierzyć średnicę zewnętrzną koła fatbikowego z oponą 26x4,8" (lub którymś podobnym, chodzi o te większe niż 4,0")? Bardzo by mi się przydało tak na już. Wyjdzie około 770 mm. Tak samo szerokość wewnętrzna tylnych widełek tam, gdzie opona jest najszersza - ciekaw jestem, czy to jest więcej niż 140 mm.
  5. adriansocho
    Chyba macie rację, w takim razie przestanę na razie truć o tych 120 mm skoro się nie da. Ale jest pewien niedosyt, że można 140 a tu "tylko" 100 mm:) Swoją drogą teraz geometria pozwala też na wyczyny lekko krosiarskie:)
  6. adriansocho
    1. A co zrobisz (co w ogóle da się zrobić), gdy producent tak wymyślił geometrię, że przy danej długości otrzymujesz ramę o podsiodłówce wymagającej sztycy 400 mm? Popularny trend ostatnio. 2. Mówiłem mu, moim zdaniem tego SIDa powinno dać się przestawić na 120 czy 115 mm (All-Travel).
  7. adriansocho
    Dzięki możliwości dostosowania TWARDOŚCI sprężyny do Twojej masy ciała uzyskasz lepiej działający widelec, a pewnie zyskasz przy tym 600 g na masie (XCT zdaje się waży jakieś 2600 g). Problemem jest to, że w tym rowerze jest antyrozwojowy napęd 3x8. A może i dobrze, to znaczy, że do momentu zużycia przerzutki/kasety nie będziesz sobie zaprzątał głowy zmianą tego. Dalej - zmiana suportu na jakiś oparty na zewnętrznych łożyskach przyniesie parę gramów, chociaż wątpliwe, czy coś ponadto. Koła oczywiście zmienić można zawsze, natomiast ja bym się na Twoim miejscu przyjrzał oponom - wydaje mi się, że produkty firmy Deli są wyjątkowo ciężkie. Celem byłyby opony ważące nie więcej jak na przykład 600 g.
  8. adriansocho
    To faktycznie tak jest jak piszą. Natomiast jest istotne pytanie, czy jest sens utrzymywać kąt główki w tak stromym zakresie, gdy istnieją ramy o bardziej płaskim kącie (typu 69 stopni i mniej, mówię o ramach 29", które nie są ramami do stricte DH), przeznaczone do widelców o sporym skoku (nawet do 140 mm), które raczej pozwalają rowerowi dobrze się prowadzić, a dzięki stromej podsiodłówce również podjeżdżać.
  9. adriansocho
    A ja wiem. Bo mimo wszelkich artykułów o geometrii i kątach wszystkie ramy były robione w jeden deseń - rama do XC o kątach 71/73 (czy jakoś tak) i ramy do innych zastosowań, gdzie kąty główki i podsiodłówki były płaskie. Nie wiem kto pierwszy wymyślił, że można połączyć płaską główkę ze stromą podsiodłówką, ale to kazało zmienić przyzwyczajenia w ocenie czegoś na pierwszy rzut oka:)
  10. adriansocho
    Byłem ostatnio na maratonie, gdzie na 68 kilometrach było 2500 m przewyższeń, najdłuższy i ostatni podjazd miał 500 m przewyższeń (na szczęście dość łagodnie). Nie jestem pewien, co to jest "odcinek po 5000 m przewyższeń", ale chyba chodzi o jedną wycieczkę, która zajmuje większą część doby? Jestem w stanie w to uwierzyć, a jeśli rower to ułatwia/umożliwia, to tym lepiej świadczy o uniwersalności tej geometrii.
  11. adriansocho

    [rama] Accent Peak29

    adriansocho odpowiedział wapid → na temat → 29er

    @celar jesteś dość nietypowy, ja mam to samo, tyle że w drugą stronę - 185 cm i noga 82 cm. Pasują mi ramy od 17" do 19", ewentualnie więcej. Myślę, że przy większej ramie W NAJGORSZYM WYPADKU założysz po prostu odpowiedni mostek (może nawet 40 czy 50 mm), ewentualnie sztycę bez offsetu i będzie dobrze. Różnice długości ram przy zmianie o +2 cale to kilkanaście mm. P.S. W dziale "kupię" wrzuciłem anons, szukam sztywnej ramy 29er...
  12. adriansocho

    [rower]Kupić czy składać?

    adriansocho odpowiedział wankus → na temat → 29er

    A właśnie miałem napisać, że i na ramie Dartmoor i na Peaku można złożyć rower do wygodnej jazdy, tylko trzeba najpierw sobie ustalić priorytety. Te ramy się faktycznie różnią geometrią, ale pod warunkiem, że Primal ma widelec 120-140 mm, a Peak 80-100 mm. Gdy do Primala wsadzić niższy widelec, to część różnic się rozmyje. Zresztą są też osobiste preferencje, jedni nawet na maratony na Mazowszu wolą krótki mostek i kierownicę 700, inni w góry mają mostek 100 mm i kierę 600 mm. Moja porada - jeśli jest jeszcze czas na to - pamiętaj, że biorąc niektóre części używane możesz zaoszczędzić kasę, a przy stałym budżecie wziąć pozostałe części lepszej klasy. Ale nie wszystko można/warto kupować używane... Natomiast zastanawiam się, czy planujesz widelec ze zmianą skoku.
  13. adriansocho
    Ale przednie koło nie musi być tak bardzo dociążone, zwłaszcza u (jak się domyślam) lekkiej osoby.
  14. adriansocho
    Ładny ten Tomac, tyle że trochę wysoko kierownica wypada. Nie mogli tego widelca dać ciut niższego?
  15. adriansocho
    Chyba faktycznie nie powinien spotkać się z krytyką inną niż pozytywna (lub fapowanie:D). P.S. Ale jakieś fajne foty jeszcze daj:)
  16. adriansocho
    Dałeś wzmocnienie u dołu widełek, a pękać zaczęło od góry? WYDAJE MI SIĘ , że tutaj pomogłoby wzmocnienie między podsiodłówką a górną rurą ramy (zapobiegałoby się uginaniu kominka rury podsiodłowej tył/przód). Myślę też, że przyczyną może być gorsze wykonanie ramy (nietrzymanie średnicy rury podsiodłowej, były takie przypadki) oraz ... zła geometria roweru, np. to, że za dużo czasu spędzasz z pupą na siodełku, gdy powinieneś w danej sytuacji wstać albo przechylić się nad kierownicę. Ale to tylko gdybanie.
  17. adriansocho
    Pewnie to, że inne ramy, o ile nie są karbonem czy bujane, oferują niewiele więcej niż atrakcyjny wygląd. A swoimi pieniążkami wspomaga się polskiego właściciela marki. P.S. W tym akurat rowerze kierownica ma gięcie ustawione moim zdaniem za bardzo do góry, a za mało do tyłu.
  18. adriansocho
    Właśnie właśnie, moim zdaniem posiadacz praw do tej konstrukcji robi wielki błąd, że na rynku nie ma jeszcze wersji 29":)
  19. adriansocho
    Jest i moje "maleństwo". Nie bijcie za te linki i sztycę, poprawię niebawem!
  20. adriansocho
    Można by takie "wspólne zakupy" uskuteczniać w dziale dotyczącym Fatbike'ów. Chociaż firma też robi wiele szosowych specyfików... Dziękuję, zapiszę sobie i będę w razie czego zawracał głowę EDIT: Jest jeszcze jedna uwaga co do grubciorowych ram On-One - jeśli ktoś szuka rozmiaru 18", to rama On One Fatty V2 kosztuje w sumie tylko 19 funtów więcej, dostępna jako osobny artykuł w sklepie.
  21. adriansocho
  22. adriansocho
    A wiesz, tak się składa, że rama Grubcia w stanie fabrycznym nie miała mocowania do tarczówki. To była jedna z przeróbek, jaką ta rama przeszła tak około 2005 roku (zmiana główki z 1" na 1 1/8", skrócenie o ok. 3 cm, obniżenie o ok. 10 cm i dołożenie mocowania tarczówki). P.S. Jeśli byś ten tył na przykład kleił, to można by zrobić taki numer, że wziąć tylne haki (albo sam lewy tylny hak) z kawałkami rurek tylnych widełek z ramy mającej już mocowanie do tarczówki. Współczesne hamulce tarczowe w większości są na mocowanie PostMount i mają adapter na IS, który łyknie pewne niedoskonałości ustawienia mocowania w ramie. Nie zawojują świata dając taką cenę jak Surly...
  23. adriansocho
    Całkiem ładnie panie kolego! Trochę się jednak dziwię, że zdecydowałeś się na "normalne" koło z tyłu, mnie by korciło, żeby dać koło 26 lub nawet 24" z oponą 3-4 calową (i możliwie szeroką obręczą typu 80-100 mm). Jest tam jeszcze miejsce w ramie na coś takiego? I daj takie oparcie, żeby opierać się na wysokości łopatek.
  24. adriansocho
  25. adriansocho
    Ja mam: http://www.fixedgeargallery.com/2008/jan/3/BobDelaney.htm Zresztą ten rower był inspiracją do malowania mojego pewnego roweru (na którego ramie później powstał Grubcio). P.S. Jak do Grubcia ogarnę ramę o normalnej geometrii, to też jakąś setkę na nim spróbuję ogarnąć. Sprawa łatwiejsza, bo nie trzeba aż tak zwracać uwagi na to, czy asfalt czy teren, poziom wysiłku ten sam....
×
×
  • Dodaj nową pozycję...