Jacobsen

Inaczej sformułuje pytanie bo chyba zmieszałem. Mam opony Race King 2.2 zwijane i na zwykłych felgach. Teraz zakupiłem obręcze ZTR Crest "No Tubes". Pytanko: czy mogę użyć tych opon wraz z nowymi obręczami i dokupić jedynie uszczelniacz czy muszę kupić nowe opony tubless dedykowane pod felgi no tubs?

Mam takie oponki w wersji zwijanej. Właśnie przymierzam się do zmiany kółek - przesiadam się na obręcze ZTR Crest i chciałem się upewnić: Żeby zrobić kółka tubless musiałbym kupić nowe oponki, zgadza się? Zwykle zwijanki się nie nadadzą? Przyznam że na tych RK 2.2 smigało mi się wyśmienicie więc chciałbym przy nich pozostać. W takim razie w jaką wersję powinienem się zaopatrzyć w tym celu? Które można używać w tym systemie tubless?

No moje laickie oko, to amortyzator posiada jedną parę goleni i jedną parę ślizgów (wyjątkiem jest Lefty od Cannondale'a). Termin goleń został przecież zaczerpnięty z anatomii, gdzie oznacza podudzie. Tak jak człowiek nie ma goleni górnych i dolnych, tak amortyzator też mieć nie może. Czyli golenie-na dole, ślizgi- u góry. Chyba że jest up-side-down wtedy, jak sama nazwa wskazuje, to co u góry jest na dole i na odwrót. Czym są "Lagi" to inna sprawa. Trzeba by się zastanowić nad etymologią tego słowa. Ale sam wyraz jest raczej w znaczeniu potocznym. Laga to synonim kija, pałki, drąga - czyli podłużnych przedmiotów o przekroju owalnym. Szczególnie popularnie używany w gwarze śląskiej: "Bier ta laga i walimy !" . Więc na dobrą sprawę lagą można nazwać wszystko co podłużne i walcowate, np. części amortyzatora od korony widelca do osi koła. Na pewno "lagi" nie znajdziemy w technicznym opisie lub książce serwisowej. Tak ja to rozumiem.